Операция
АБС работоспособна при достижении автомобилем скорости от 5 до 6 км/ч. Скорость транспортного средства рассчитывается блоком управления АБС с использованием импульсов от датчика скорости на каждом колесе. При расчете получается опорная скорость, которая является приблизительной скоростью транспортного средства. При сравнении скорости колес с этой эталонной скоростью блок управления может вывести значение любого проскальзывания колеса.
Регулирование давления тормозной жидкости включает три следующих состояния:
· Нормальное торможение (без вмешательства АБС).
· Удержание давления жидкости у колеса до текущего уровня, независимо от повышенного давления педали.
· Уменьшение давления жидкости на колесо, независимо от тока или увеличения давления на педаль.
Регулирование осуществляется в гидроагрегате под управлением блока управления АБС. Гидравлический блок содержит четыре области, которые используются для независимого управления давлением тормозной жидкости при следующем:
· Первый поршень на левом переднем колесе.
· Первый поршень на правом переднем колесе.
· Второй поршень на обоих передних колесах.
· Колесные цилиндры на обоих задних колесах.
Управление давлениями тормозной жидкости осуществляется в гидравлическом блоке через четыре трехпозиционных электромагнитных клапана и гидравлические насосы, которые приводятся в действие блоком управления АБС. Когда АБС активно управляет давлением текучей среды, электромагнитные клапаны могут приводиться в действие от четырех до десяти раз в секунду.
В случае выхода из строя АБС электромагнитные клапаны устанавливаются в нормальное положение для обеспечения бесперебойного доступа главного цилиндра к тормозным суппортам и колесным цилиндрам. Теперь водитель полностью контролирует давление в тормозах; также подсвечивается контрольный индикатор АБС.