Общее описание
В состав системы охлаждения двигателя автомобилей Antara 2007 ГВ входит радиатор, вентиляторы радиатора, насос охлаждающей жидкости, термостат и расширительный бачок.
Автомобиль оборудован двумя вентиляторами радиатора для увеличения потока воздуха, проходящего через радиатор и конденсатор (на автомобилях, оборудованных кондиционером), а также для ускоренного охлаждения в режиме холостого хода и при движении с низкой скоростью. Блок вентиляторов радиатора закреплен болтами на задней части радиатора. Он состоит из основного и вспомогательного вентилятора (несколько меньших размеров). Каждый из вентиляторов приводится в движение собственным установленным сзади электродвигателем.
Радиатор состоит из сердцевины и двух бачков. Сердцевина радиатора выполнена из легкого алюминиевого сплава и состоит из пластин и проходящих через них трубок. Подводящий и отводящий бачки изготовлены из термостойкой усиленной пластмассы, к сердцевине радиатора они крепятся специальными скобами. Радиатор закреплен в передней части автомобиля с помощью крепежных кронштейнов и болтов вверху, а снизу он установлен на резиновые подушки. Сливное отверстие расположено в нижнем углу радиатора.
На автомобилях Antara для регулирования потока охлаждающей жидкости от двигателя к радиатору используется термостат с восковыми гранулами.
На бензиновых двигателях Z 24 XE и Z 32 SE термостат установлен в корпусе, прикрепленном болтами к головке цилиндров. На дизельном двигателе Z 20 DMH он установлен в корпусе, закрепленном на впускном коллекторе.
Насос охлаждающей жидкости центробежного типа с крыльчаткой. Он крепится к передней части головки цилиндров. Впереди насоса находится приводной шкив, вращение на который передается от шкива распределительного вала с помощью поликлинового ремня.
Пластмассовый расширительный бачок установлен в моторном отсеке. На внешней его стенке нанесены метки MIN. и MAX. уровня жидкости. К бачку подсоединяются три шланга охлаждающей жидкости.
По подводящему шлангу (1) в нижней части бачка охлаждающая жидкость подается в двигатель, а по сливному шлангу (2) в верхней части бачка жидкость поступает от радиатора.
На бензиновых двигателях Z 24 XE и Z 32 SE третий штуцер бачка служит для подключения шланга подвода охлаждающей жидкости к дроссельному патрубку (3), а на дизельном двигателе Z 20 DMH используется перепускной шланг термостата (3).
• Сервис: Система охлаждения двигателя должна заправляться охлаждающей жидкостью Opel/Vauxhall.
Доля охлаждающей жидкости в водяном растворе должна составлять не менее 50%, но не более 60%.