Вместо сварочного калибра в результате технического развития для ремонта рам рекомендуются рихтовальные системы (например, фирмы Celette, фирмы Car Bench).
В главе описывается экономичный контрольный метод определения повреждений на основании кузова автомобиля с помощью телескопического измерительного прибора KM-642-A. Он действует очень просто. Сменные измерительные наконечники позволяют быстро определить фактические величины между различными измерительными точками. Демонтаж агрегатов или тягово-сцепного устройства не является необходимым.
Дальнейшие пояснения к объему ущерба позволяет получить контроль геометрии осей. По вопросу измерения геометрии передней оси см. брошюру "Ходовая часть - регулировочные параметры" автомобили 2000 года выпуска. По вопросу измерения геометрии задней оси см. брошюру "Ходовая часть - регулировочные параметры" автомобили 2000 года выпуска. Также по приподнятию наружных витков пружины в гнездах можно однозначно судить о наличии деформации кронштейна или продольной балки рамы.
Фрагмент представляет контрольный размер между серединами крепежных винтов передней оси.
Внимание!
При измерении удлинители на обоих концах измерительного прибора установить на одинаковом расстоянии.
Все измерительные данные приведены в мм без допусков. Допуск: ±2мм.
| (1) | Контрольный размер продольной балки передней рамы |
|---|---|
| (2) | Контрольный размер диагонали между левой и правой продольными балками передней рамы |
Все измерительные данные приведены в мм без допусков. Допуск: ±2мм.
Контрольный размер диагонали пола кузова (слева направо)
Внимание!
Контрольный размер (справа налево) совпадает.
Все измерительные данные приведены в мм без допусков. Допуск: ±2мм.
Контрольный размер задней части пола кузова
Все измерительные данные приведены в мм без допусков. Допуск: ±2мм.
Контрольный размер между крепежными винтами задней оси.
Внимание!
При измерении удлинители на обоих концах измерительного прибора установить на одинаковом расстоянии.
Все измерительные данные приведены в мм без допусков. Допуск: ±2мм.
Контрольный размер между обеими продольными балками задней рамы. Ослабить крепление заливной трубки топливного бака.
Все измерительные данные приведены в мм без допусков. Допуск: ±2мм.
