Описание подвески задней (FWD): обзора
В кузовах «С» и «Н» используется независимая задняя подвеска, опирающаяся на 2 шаровых шарнира, нижние рычаги управления, спиральные пружины и необслуживаемые стойки. Регулируемые по воздуху стойки стандартны на кузове «С» и опционально на кузове «Н». Для минимизации крена кузова используется штанга стабилизатора. Рычаги управления снабжены звеньями регулировки подвески для регулировки носков.
В кузовах «Е» и «К» используется независимая поперечно установленная задняя подвеска с листовой рессорой. Элементы задней подвески смонтированы на узле траверсы подвески, смонтированном на кузове.
На всех кузовах ступица и подшипниковый узел соединяется с системой подвески кулаком и стойками. Ступица и подшипниковый узел представляют собой законченный узел и не могут обслуживаться по отдельности. Некоторые модели содержат электронный контроль уровня (ELC) для работы подвески в зависимости от загрузки автомобиля.
