3800 VIN [C] - теория/работа ЦИК Oldsmobile Toronado IV

Описание VIN [C] - теория/работы цик

В моделях Toronado есть несколько электронных компонентов, которые могут управляться специалистом по обслуживанию для предоставления ценной информации для самодиагностики. Компоненты являются частью электрической сети, предназначенной для управления различными подсистемами двигателя и кузова. В этой статье представлены описания всей электронной сети и возможностей диагностики в автомобиле, которые были разработаны для помощи специалисту по обслуживанию в тестировании и ремонте системы.

В основе компьютерной системы лежит модуль контроля тела (BCM). БКМ расположен за перчаточным ящиком. БКМ имеет встроенный микропроцессор, который является центром связи со всеми остальными компонентами системы. Все датчики и переключатели контролируются BCM или одним из других основных компонентов, которые дополняют компьютерную систему. Другими основными компонентами являются: Электронный модуль управления (блок управления двигателем), приборная панель (IPC), электронный нагреватель и управление кондиционер (ECC), а также программируемый нагрев-кондиционер.

Комбинация входных сигналов от основных компонентов и других датчиков и переключателей обеспечивает совместную связь с BCM. Входы происходят либо как отдельные входы, либо по общей линии связи, называемой последовательной линией передачи данных. Различные входные сигналы в БМВ объединяются с программными командами в системной памяти для обеспечения точного управления многими задействованными подсистемами. Когда цепь подсистемы превышает предварительно запрограммированные пределы, выдается сообщение о неисправности системы и могут быть обеспечены определенные резервные функции. БМВ управляет подсистемами через прямые выходы или через данные, передаваемые по последовательной линии передачи данных к одному из других основных компонентов. Процесс получения, хранения, тестирования и контроля информации является непрерывным. Передача данных дает BCM контроль над возможностями самодиагностики блок управления двигателем в дополнение к его собственным. Между БМВ и другими 4 основными компонентами компьютерной системы включен процесс связи, который позволяет устройствам совместно использовать информацию и тем самым обеспечивает дополнительные возможности управления.

Электронный Климат-Контроль (ECC)

Панель ECC обеспечивает управление системами отопления и кондиционирования воздуха. Он также становится контроллером, с помощью которого можно войти в диагностику и получить доступ к самодиагностике BCM. Этот процесс связи позволяет BCM передавать любую доступную диагностическую информацию на приборную панель для отображения во время обслуживания. При нажатии соответствующих кнопок на ECC сообщения данных могут быть посланы в BCM по последовательной линии данных, запрашивая определенные диагностические функции, которые требуются. В режиме переопределения диагностики BCM величина переопределения отображается в ECC, где обычно отображается наружная и установленная температура.

Предварительные процедуры

Перед любой диагностикой жестких деталей следует выполнить различные проверки системы.

1. Проверьте, работает ли индикатор «обслуживание двигатель Soon». Если этот свет не горит, когда зажигание включено, а двигатель не работает, проблема может быть в цепях питания этих систем. «Проверка самодиагностики» направит вас к соответствующей диагностической карте.
2. Можно ли получить доступ к «Сервисному режиму»? При неработоспособности ЭЛТ самодиагностика невозможна. В этом случае «Проверка системы самодиагностики» направит вас к соответствующей диагностической карте.
3. Отображаются ли какие-либо сервисные коды? Если код неисправности идентифицируется с помощью самодиагностики, система обнаруживает проблему, которая может быть исправлена путем следования коду неисправности с соответствующей нумерацией. Коды с префиксом «E» являются кодами ЕСМ. Коды с префиксом «В», являются кодами ВСМ.
4. Выполните визуальную проверку всей системы. Проверьте подозрительную проводку и компоненты. Осмотрите шланги, которые трудно увидеть под компрессором, генератором и т.д. Осмотрите всю соответствующую проводку на наличие разрывов, неправильных соединений, обгоревших или потертых пятен, защемленных проводов, контакта с острыми краями или контакта с горячими выпускными коллекторами.

Коды неисправностей

В процессе управления различными подсистемами блок управления двигателем и BCM постоянно отслеживают рабочие условия на предмет возможных сбоев в работе системы. Сравнивая условия системы со стандартными эксплуатационными пределами, можно обнаружить определенные неисправности цепи и компонентов.

3-значный цифровой «Код неисправности» сохраняется в памяти компьютера при обнаружении проблемы. Эти коды неисправностей могут быть позже отображены, чтобы помочь специалисту в диагностике системы. Доступ к этому дисплею диагностических кодов неисправностей возможен только в «Сервисном режиме».

Некоторые сбои в работе системы приводят к появлению контролируемых компьютером диагностических сообщений и/или контрольных сигналов, указывающих на необходимость обслуживания. Когда цепь подсистемы превышает предварительно запрограммированные пределы, выдается сообщение о сбое системы, и BCM обеспечивает определенные резервные функции, известные как «Failsoft». Типичным действием «Failsoft» будет замена фиксированного входного значения, когда датчик обнаруживается как открытый или закороченный.

Вход в «сервисный режим»

Поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ». Нажмите одновременно кнопки «OFF» и «WARM» на панели управления ECC и удерживайте до тех пор, пока на панели приборов и панели управления ECC не отобразится проверка сегментов (обычно около 3 секунд). (Схема №4)

Электронная панель управления климатом (ECC) (Toronado). Схема №4

Войти

Климат-Контроль в сервисном режиме

Находясь в «Сервисном режиме», климат-контроль будет продолжать работать в любых настройках, в которых он был до «Сервисного режима». Несмотря на то, что дисплей может меняться по мере касания кнопок, предыдущий режим работы запоминается и возобновится после входа в «Сервисный режим».

После отображения кодов неисправностей «Режим диагностики» может использоваться для выполнения нескольких тестов в разных системах, по одному за раз. Для тестирования может быть выбрана конкретная система или выполнена проверка сегментов.

Выбор системы

После отображения кода неисправности отображается первая доступная система (т.е. блок управления двигателем). При выборе тестируемой системы можно выполнить любое из следующих действий для управления дисплеем:

1. Нажатие кнопки «OFF» остановит процесс выбора системы и вернет дисплей в начало последовательности кодов неисправностей.
2. Нажатие кнопки вентилятора «низкий»(низкий уровень) отобразит следующий доступный выбор системы. Это позволяет отображать все варианты выбора системы. Список систем может быть повторен после отображения последней системы.
3. Нажатие кнопки вентилятора «высокий»(высокий уровень) выберет отображаемую систему для тестирования. В этот момент появится первый доступный тип теста с выбранной системой над ним.
4. Нажатие кнопки «BI-LEVEL» приведет к выходу из диагностики и возврату к нормальной работе IPC и ECC.

Выбор типа испытаний

После выбора системы отображается первый доступный тип теста (т.е. «блок управления двигателем DATA»). При выборе конкретного типа теста доступны следующие действия:

1. Нажатие кнопки «OFF» остановит процесс выбора типа теста и вернется к следующему доступному выбору.
2. При нажатии кнопки вентилятора «низкий»(низкий уровень) отображается следующий доступный тип теста для выбранной системы. Это позволяет отображать все доступные типы тестов для выбора.
3. Нажатие на кнопку вентилятора «высокий»(высокий уровень) выберет отображаемый тип теста. В этот момент на дисплее будет либо указано, выполняется ли выбранный тип теста, либо появится первый из нескольких тестов.
4. Нажатие кнопки «BI-LEVEL» приведет к выходу из диагностики.

Выбор испытаний

Выбор типа теста «DATA», «входы» или «выходы» приведет к отображению первого доступного теста. При появлении сообщения «= =» данный тест не допускается при работающем двигателе. Выключить двигатель и повторить последовательность.

Последние 4 символа на дисплее будут содержать тестовый код для идентификации выбора. Первые 2 из этих символов являются буквами, которые идентифицируют систему и тип теста (т.е. ED для блок управления двигателем DATA), а последние 2 символа численно идентифицируют тест (т.е. ED01 для положение дроссельной заслонки). При выборе конкретного дисплея можно выполнить следующие действия:

1. Нажатие кнопки «OFF» остановит процесс выбора теста и вернет дисплей к следующему доступному типу теста для выбранной системы.
2. При нажатии кнопки вентилятора «низкий»(низкий уровень) отображается следующий меньший номер теста для выбранного типа теста. Если коснуться этой кнопки с отображением наименьшего номера теста, то появится наибольший номер теста.
3. Нажатие кнопки вентилятора «HI» отобразит следующий больший номер теста для выбранного типа теста. Если к этой контактной площадке прикоснуться с отображением самого высокого номера теста, то появится самый низкий номер теста.

Последовательность операций сервисного режима Toronado. Схема №5

Войти

После выбора тестовой функции «OVERRIDE» текущая операция будет представлена в процентах от ее полного диапазона. Это значение будет отображаться на панели ECC. Дисплей будет чередоваться между «-» и обычным значением программы. Это чередующееся отображение является напоминанием о том, что функция в настоящее время не переопределяется.

Нажатие кнопок «WARM» или «COOL» на панели ECC начинает переопределение, в это время дисплей больше не будет чередоваться с «-». Нажатие кнопки «WARM» увеличивает значение, в то время как нажатие кнопки «COOL» уменьшает значение. Нормальное управление программой можно возобновить одним из 3 способов.

1. Выбор другого теста переопределения отменит текущее переопределение.
2. Выбор другой системы (блок управления двигателем, BCM или IPC) отменит текущее переопределение.
3. Переопределение значения за пределами любого экстремума (0 или 99) будет отображать «-» на мгновение, а затем переходить к противоположному экстремуму. Если отпустить кнопку во время отображения «-», то возобновится обычное управление программой и отображение начнёт чередоваться.

Переопределенный тип теста уникален тем, что любой другой тип теста в выбранной системе может быть активен одновременно. После выбора теста обхода нажатие кнопки «OFF» позволит выбрать другой тип теста (DATA, входы или выходы). Панель ECC продолжит отображать выбранное переопределение. Выбирая другой тип испытания и испытание, одновременно нажимая кнопку «WARM» или «COOL», можно контролировать влияние обхода на различные параметры транспортного средства.

Выбор сброса кода.

При выборе кодов сброса появится сообщение «сброс блок управления двигателем CODES?» или «сброс BCM CODES?», в зависимости от того, какая система тестировалась. В этот момент могут быть предприняты следующие действия:

1. Нажатие кнопки «OFF» остановит процесс выбора теста и вернет дисплей к следующему доступному типу теста для выбранной системы.
2. Нажатие кнопки вентилятора «LO» отобразит следующий тип теста.
3. Нажатие кнопки вентилятора «HI» выберет «сброс CODES». Появится сообщение «блок управления двигателем CODES CLEARED» или «BCM CODES CLEARED», указывающее, что эти коды были удалены из памяти.
4. Нажатие кнопки «BI-LEV» приведет к выходу из диагностики.

Снимок блока управления двигателем

Выбор типа теста «SNAPSHOT?» на системном уровне блок управления двигателем приведет к отображению сообщения «SNAPSHOT TAKEN» с выбранным именем системы перед ним. Это сообщение появляется в течение 3 секунд и указывает на то, что все данные и входные данные блок управления двигателем сохранены в памяти. Через 3 секунды дисплей перейдет к первому доступному типу теста моментального снимка, «SNAP DATA?». При выборе типа теста моментального снимка можно выполнить любое из следующих действий для управления дисплеем:

1. Нажатие кнопки «OFF» на панели ECC остановит процесс выбора типа теста и вернет дисплей к следующему доступному выбору системы.
2. Нажатие кнопки «LO» отобразит следующий доступный тип теста снимка. Это позволяет пошагово просматривать все доступные варианты. Этот список типов тестов снимков может быть повторен после отображения последнего выбора.
3. Нажатие кнопки «HI» с отображением «SNAP DATA?» или «SNAP входы?» выберет этот тип теста. В этот момент управление дисплеем осуществляется так же, как и для неснимаемых данных и входных дисплеев, однако все значения и информация о состоянии представляют запомненные условия транспортного средства.
4. При нажатии кнопки «HI» с отображением «SNAPSHOT?» снова появится сообщение «SNAPSHOT TAKEN», указывающее на то, что в памяти была сохранена новая информация. Доступ к этой информации получают так же, как описано ранее.

Моментальный снимок BCM

Выбор типа теста «SNAPSHOT?» на системном уровне BCM позволит вызвать до 3 снимков, записанных одновременно, установки кодов неисправностей BCM. Кроме того, можно инициировать запись моментального снимка по требованию. Выбор снимка (нажатие кнопки «HI») в системе BCM приведет к отображению «BXXX». «XXX» - это диагностический код из 3 цифр, записавший снимок. При выборе снимка можно выполнить любое из следующих действий для управления отображением:

1. Нажатие кнопки «OFF» на панели ECC остановит процесс выбора типа теста и вернет дисплей к следующему доступному выбору системы.
2. Нажатие кнопки «LO» позволит прокручивать список диагностических кодов BCM, для которых BCM сохранил снимок. После последнего диагностического кода BCM (или третьего, если установлено более 3 кодов) нажатие кнопки «LO» вернет на первый дисплей «BXXX SNAP?».
3. Нажатие кнопки «HI» с отображением «SNAP DATA?» или «SNAP входы?» приведет к выбору этого типа теста. В этот момент управление дисплеем осуществляется так же, как и для неснимаемых данных и входных дисплеев, однако все значения и информация о состоянии представляют запомненные условия транспортного средства.

Как проверить сегмент IPC

Когда зажигание включено и нажата кнопка «система контроль», BCM заставит IPC и ECC последовательно освещать и затемнять все сегменты и огни в кластерах. Это помогает определить, выключены ли какие-либо лампочки или сегменты вакуумного люминесцентного дисплея приборной панели, или они всегда включены. Кроме того, чтобы дать технику больше времени для изучения различных сегментов, при каждом вводе сервисной диагностики также будет происходить общее освещение всех сегментов и лампочек на IPC и ECC.

Выход из «сервисного режима»

Для выхода из «Сервисного режима» нажмите кнопку «BI-LEV». Коды неисправностей при этом не стираются. Любая кнопка режима выйдет из диагностики, однако для согласованности была выбрана кнопка «BI-LEV».

Дисплеи данных

При поиске неисправностей дисплей данных блок управления двигателем и BCM может использоваться для сравнения проблемного транспортного средства с транспортным средством, которое функционирует должным образом. Ниже приведена краткая сводка по каждому параметру.

КОДЫ ОТОБРАЖЕНИЯ ДАННЫХ блок управления двигателем

КОДЫ ОТОБРАЖЕНИЯ ДАННЫХ BCM

Дисплеи ввода

При поиске неисправностей для определения того, правильно ли интерпретируются коммутируемые входы, можно использовать дисплей ввода блок управления двигателем, BCM или IPC. При выборе одного из входных тестов состояние этого устройства отображается как «HI» или «LO». В основном, «HI» или «LO» представляют входное напряжение на клеммах для этой схемы.

Кроме того, дисплей показывает, изменилось ли состояние ввода с момента его последнего тестирования. Если произошло изменение, рядом с индикатором HI-LO появится «X». Если изменения не произошло, будет отображаться «O». Символ «X» появляется только один раз для каждого выбранного ввода.

ВХОДНЫЕ ДИСПЛЕЙНЫЕ КОДЫ блок управления двигателем

КОДЫ ОТОБРАЖЕНИЯ ВХОДНЫХ ДАННЫХ МЛРД.М3

ИНДИКАТОРНЫЕ КОДЫ ВВОДА IPC

Выходные дисплеев

При поиске неисправностей, связанных с неисправностью, выходной цикл блок управления двигателем и BCM может быть активирован независимо от входных сигналов и обычных команд программы. После выбора теста в выходах, за исключением блок управления двигателем регулятор холостого хода, тест будет отображать «HI» или «LO» в течение 3 секунд в каждом состоянии, чтобы указать командное и выходное напряжение на клеммах.

ВЫХОДНЫЕ ДИСПЛЕЙНЫЕ КОДЫ блок управления двигателем

ВЫХОДНЫЕ КОДЫ BCM

Экраны переопределения

При устранении неисправности функция переопределения BCM позволяет протестировать определенные функции системы независимо от обычных программных инструкций.

Функция переопределения, или тип теста, уникальна тем, что любой другой тип теста в выбранной системе может быть активен одновременно.

КОДЫ ОТОБРАЖЕНИЯ ПЕРЕОПРЕДЕЛЕНИЯ блок управления двигателем

КОДЫ ОТОБРАЖЕНИЯ ПЕРЕОПРЕДЕЛЕНИЯ BCM

Отображение кода неисправности

После входа в «Сервисный режим» будут отображаться любые коды неисправностей, хранящиеся в компьютере. Сначала будут отображены коды блок управления двигателем. Если коды блок управления двигателем не сохранены, IPC отобразит «NO блок управления двигателем CODES». Всем кодам ЕСМ будет предшествовать буква «Е»(т.е. EO13).

После отображения всех кодов блок управления двигателем отображаются коды BCM. Коды BCM в основном касаются функций контроля кузова, при этом климат-контроль является одной из его основных особенностей. Коды BCM имеют префикс «B»(т.е. B110). Коды BCM также могут сопровождаться «Current», указывая на то, что неисправность все еще существует. Если коды BCM отсутствуют, отображается сообщение «NO BCM CODES».

Коды блок управления двигателем и BCM отображаются с интервалом в 2 секунды, начиная с кода с наименьшим номером и заканчивая кодом с наибольшим номером. Если кнопка вентилятора «LO» нажата в любое время во время отображения кодов блок управления двигателем и BCM, отображение кодов будет обойдено. Если в какой-либо момент времени будет нажата кнопка «BI-LEVEL», БМВ выйдет из «Сервисного режима» и вернется к нормальной работе автомобиля.

КОДЫ НЕИСПРАВНОСТЕЙ блок управления двигателем

КОДЫ НЕИСПРАВНОСТЕЙ BCM