Органы управления двигателем - демонтаж/монтаж/капитальный ремонт: Снятие и установка Oldsmobile Toronado Trofeo I

Как снять орган управления двигателя - демонтаж/монтаж/капитального ремонт: снятия и установки

Повернуть выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора. Снять электрические соединители с ЭСУД. Удалить блок управления двигателем из транспортного средства. Удалить MEM-CAL или PROM и CALPAC (если установлен) из блок управления двигателем.

Как установить орган управления двигателя - демонтаж/монтаж/капитального ремонт: снятия и установки

Установить PROM и CALPAC (если таковые имеются) или MEM-CAL в новый блок управления двигателем. Переустановите блок управления двигателем в транспортное средство. Подсоединить электрические соединители к блок управления двигателем. Установить люки. Подключить отрицательный кабель аккумулятора к аккумулятору.

Как снять и установить орган управления двигателя - демонтаж/монтаж/капитального ремонт: снятия и установки

Некоторые модели блок управления двигателем используют CALPAC, а также PROM. (Схема №1) CALPAC также необходимо удалить из замененного блок управления двигателем и установить в новый. Процедуры удаления и замены для CALPAC такие же, как и для PROM. См. Программируемое постоянное запоминающее устройство (PROM) в этой статье. Если блоки установлены неправильно, вывод диагностики массы установит код 52.

Схема №1

Войти

Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора. Удалить блок управления двигателем из транспортного средства. Используя 2 пальца, отожмите фиксирующие зажимы от MEM-CAL. Одновременно возьмите его за оба конца и поднять из гнезда. Снимать крышку MEM-CAL ЗАПРЕЩАЕТСЯ.

1. Аккуратно совместите контакты MEM-CAL с отверстиями для контактов блок управления двигателем. ЗАПРЕЩАЕТСЯ нажимать на середину MEM-CAL. Нажимайте вниз равномерно на концы MEM-CAL до тех пор, пока фиксирующие зажимы на концах MEM-CAL не защелкнутся на месте.
2. Установить блок управления двигателем. Повторно подключить отрицательный кабель аккумулятора. Включить зажигание и заземлите разъем ALDL. Код 12 должен мигать не менее 4 раз (если нет других кодов). Если присутствует код(ы) 42, 43, 51 или 52, или если индикатор проверить двигатель (ПРОВЕРЬ ДВИГАТЕЛЬ) постоянно горит с кодом (ами), MEM-CAL не полностью установлен или неисправен. Если необходимо удалить MEM-CAL, следовать предыдущим инструкциям по удалению.

1. Удалить блок управления двигателем из транспортного средства, как описано ранее. Расположить блок управления двигателем так, чтобы нижняя крышка была обращена вверх. Снять крышку доступа к ППЗУ, нажав на фиксирующий язычок.
2. Используя инструмент для удаления PROM, захватите PROM на узких концах. Осторожно раскачать PROM от конца до конца при подъеме. Если необходимо установить новое PROM, удалить старое PROM из носителя PROM.

1. Убедиться, что новый PROM имеет тот же номер службы, что и старый. Поместить новый PROM в носитель PROM. Расположить прямо над разъемом PROM блок управления двигателем. Нажимайте на несущую панель PROM до тех пор, пока PROM не установится в блок управления двигателем. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что контрольные вырезы в блок управления двигателем и PROM правильно выровнены. Если PROM установлен в обратном направлении и ключ включен, PROM будет уничтожен.
2. Переустановите крышку доступа PROM на блок управления двигателем. Переустановите блок управления двигателем в транспортное средство, как описано ранее. Запустить двигатель и заземлите диагностический контрольный разъем ALDL. Следить за проблемами Код 51 или 52.
3. Если это происходит, PROM не полностью устанавливается в блок управления двигателем, устанавливается назад, имеет погнутые выводы или неисправен. При изгибе и растрескивании штырей при выпрямлении ППЗУ подлежит замене. Если ППЗУ установлено в обратном направлении или неисправно, его необходимо заменить.

Выключить зажигание, отвернуть винты крепления кронштейна к брандмауэру. Повернуть кронштейн для доступа к модулю ESC. Отсоединить разъем жгута модуля ESC. Отвернуть крепежные винты ESC и снять ESC. Для установки, обратная процедура снятия.

1. Сбросьте давление топлива. См. СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА в разделе ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА (PFI) в данной статье. Снять воздуховоды воздухозаборников. Отсоединить и промаркировать электрические соединения и вакуумные шланги от корпуса дросселя. Отсоединить тросы управления от корпуса дросселя.
2. Система охлаждения дренажей. Снять шланги охлаждающей жидкости. Снять крепежные болты корпуса дросселя. Снять корпус дросселя и прокладку.

1. Для установки, обратная процедура снятия с использованием новой прокладки. Затянуть стопорные болты в соответствии со спецификацией. См. раздел ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА в конце статьи. Заполнить систему охлаждения.
2. Если устанавливается новый регулятор подачи воздуха на холостом ходу (регулятор холостого хода), перед установкой убедиться в правильности установки длины выводов регулятор холостого хода. См. соответствующий ВОЗДУШНЫЙ РЕГУЛИРУЮЩИЙ КЛАПАН ХОЛОСТОГО ХОДА в разделе ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ данной статьи. Отрегулировать обороты холостого хода и TPS (если она снята). См. РЕГУЛИРОВКИ НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ.

Как снять (2,0 л, 2,3 л, 3.3L, 3.8L и 4.5L)

1. Сбросьте давление топлива. См. СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА в разделе ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА (PFI) данной статьи. Отсоединить шланг от регулятора давления до топливной рейки. На 2,3 л снять топливную рейку. См. ТОПЛИВНАЯ РЕЙКА И ФОРСУНКИ в данной статье.
2. На всех моделях снять фиксирующие болты регулятора давления. Снять регулятор давления с топливной рейки. На 2,3 л снять фиксатор регулятора давления и пломбу с топливной рейки.

Как установить (2.0L, 2.3L, 3.3L, 3.8L и 4.5L)

Для установки обратные процедуры снятия. Смазать маслом уплотнение топливной рейки и установить в регулятор. Затянуть болты в соответствии со спецификацией. См. раздел ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА в конце статьи.

Демонтаж (3.1L)

1. Сбросьте давление топлива. См. СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА в разделе ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА (PFI) данной статьи. Снять топливные рейки. См. ТОПЛИВНАЯ РЕЙКА И ФОРСУНКИ в данной статье.
2. Снять входную и обратную топливную арматуру и прокладки. Отвернуть болты крепления регулятора давления к кронштейну. Отделите топливные рейки от регулятора давления.
3. Снять трубки соединителя основания регулятора давления с топливной рейкой с регулятора давления.

Установка (3.1L)

1. Для установки обратные процедуры снятия. Новые кольца «О» смазать маслом. Установить кольца «О» возврата топлива на топливные рейки. Возвратные уплотнительные кольца имеют больший диаметр, чем уплотнительные кольца соединительной трубки.
2. Затянуть болты в соответствии со спецификацией. См. раздел ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА в конце статьи.

Как снять (5,0 л и 5.7L)

1. Сбросьте давление топлива. См. СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА в разделе ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА (PFI) данной статьи. Снять топливные рейки. См. ТОПЛИВНАЯ РЕЙКА И ФОРСУНКИ в данной статье.
2. Снять фиксатор передней трубы кроссовера на правой топливной рейке. Снять фиксатор задней трубки кроссовера у регулятора давления на правой топливной рейке. Отдельные топливные рельсовые сборки.
3. Снять болт крепления кронштейна регулятора давления к топливной рейке. Снять кронштейн с болта основания регулятора. Снять кронштейн. Вывернуть болт топливной трубки к правой топливной рейке. Вывернуть болт топливной рейки «основание-вправо».
4. Снять регулятор давления в сборе с топливной рейки. Повернуть регулятор давления и снять с выпускной трубки. Снять трубку соединителя основания с топливной рейкой. Снять уплотнительные кольца с соединительной трубки, выходной трубки и переходных трубок.

Как установить (5.0L и 5.7L)

Для установки обратные процедуры снятия. Установить новые кольца «О» и смазать маслом. Затянуть стопорные болты в соответствии со спецификацией. См. раздел ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА в конце статьи.

Как снять (2,0 л, 3.3L, 3.8L и 4.5L)

1. Сбросьте давление топлива. См. СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА в разделе ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА (PFI) данной статьи. Выключить зажигание. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора. Отсоединить разъемы проводки от инжекторов. Отсоединить и подсоединить шланги к топливной рейке.
2. На 4.5L снять насос ГУР и сдвинуть в сторону. На всех моделях снять фиксирующие болты топливной рейки. Снять стопорный зажим инжектора с топливной рейкой (если используется). Отделите топливную рейку от форсунок. Снять форсунки. (Схема №2)

Схема №2

Войти

Схема №3

Войти

Как установить (2.0L, 3.3L, 3.8L и 4.5L)

Для установки, обратная процедура снятия. Покрыть новые кольца «О» маслом. Установить уплотнительные кольца на форсунки. Затянуть крепежные болты топливной рейки в соответствии со спецификацией. См. раздел ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА в конце статьи.

Как снять (2,3 л)

1. Сбросьте давление топлива. См. СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА в разделе ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА (PFI) данной статьи. Снять картерное вентиляционное масло/сепаратор.
2. Снять топливопроводы с топливопровода. Снять вакуумную магистраль у регулятора давления. Отсоединить разъем проводки, нажимая внутрь на разъем. Снять крепежные болты топливной рейки. Снять топливную рейку. (Схема №4)
3. Снять зажим крепления инжектора к топливной рейке. Снять инжектор с топливной рейки. Снять уплотнительные кольца инжектора.

Схема №4

Войти

Как установить (2,3 л)

Установить процедуру обратного демонтажа. Смазать маслом кольца «О» инжектора. Установить стопорный зажим, обращенный открытым концом к электрическому соединению инжектора с топливной рейкой. Затянуть крепежные болты топливной рейки.

Схема №5

Войти

1. Сбросьте давление топлива. См. СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА в разделе ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА (PFI) данной статьи. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора. Снять верхнюю камеру впускного коллектора. Отсоединить и отметить вакуумные линии. Отвернуть болты крепления ЭГР к впускному коллектору. Некоторые модели используют трубу рециркуляция отработавших газов, которая требует удаления на основании рециркуляция отработавших газов.
2. Отвернуть болты кронштейна троса дроссельной заслонки. Отсоединить кабели и соединения электропроводки от корпуса дросселя. Снять корпус дросселя с впускного коллектора. Снять приточную и прокладку. (Схема №5)
3. Отсоединить вакуумный шланг от регулятора давления. Сбросьте давление топлива. Удалить питатели. Отсоединить топливопроводы от топливопровода. При выключенном зажигании отсоединить электрические соединения от инжекторов.
4. Снять крепежные болты топливной рейки. Снять топливную рейку и форсунки. На 5,0 л и 5.7L повернуть стопорный зажим инжектора в положение разблокировки.
5. На всех моделях снять форсунки с топливной рейки. Снять уплотнительные кольца с инжекторов.

Как установить (3.1, 5.0L и 5.7L)

Для установки, обратная процедура снятия. Покрыть новые кольца «О» маслом. Установить уплотнительные кольца на форсунки. Затянуть болты в соответствии со спецификацией. См. раздел ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА в конце статьи.

Снять воздухоочиститель. Отстыкуйте электрический соединитель. Удалить стопорные винты и регулятор холостого хода (регулятор оборотов холостого хода). Для установки, обратная процедура снятия. Для корректировки минимальных и максимальных полномочий регулятор оборотов холостого хода см. статью РЕГУЛИРОВКИ НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ в этом разделе.

Снять электрический соединитель с клапана МАК. Снять клапан регулятор холостого хода и прокладку или уплотнительное кольцо. Вентиль регулятор холостого хода ввинчивается в корпус автомобилей 2.0L, 5.0L и 5.7L. Крепежные винты используются на автомобилях 2.3L, 3.1L, 3.3L и 3.8L.

1. Увеличенное расстояние нового регулятор холостого хода должно быть проверено перед установкой. При неправильном измерении произойдет повреждение. Расстояние не должно превышать 1 1/8" (28 мм). Измерение следует производить от фланца корпуса клапана до торца конуса. НЕ выдвигайте и не втягивайте штифт клапана регулятор холостого хода, который находился в эксплуатации, иначе может произойти повреждение внутреннего червячного привода.
2. Чтобы убрать штифт на новом регулятор холостого хода (за исключением моделей 2.0L), медленно надавите пальцем на клапан. На моделях 2.0L определить клапан регулятор холостого хода как клапан типа I или типа II. Клапан регулятор холостого хода типа I имеет манжету вокруг соединительного конца клапана регулятор холостого хода. (Схема №6)
3. Чтобы отвести клапан регулятор холостого хода типа I, приложите сильное давление к плунжеру (небольшое движение из стороны в сторону может быть полезным). Чтобы втянуть плунжер на клапане регулятор холостого хода типа II, сожмите удерживающую пружину клапана, одновременно поворачивая клапан внутрь движением по часовой стрелке. Возвратить пружину в исходное положение прямой частью конца пружины, совмещенной с плоской поверхностью клапана.
4. Установить новое уплотнительное кольцо или прокладку на клапан. Кольцо «О» покрыть маслом. Установить клапан МАК. Затянуть клапан регулятор холостого хода до технических характеристик. См. раздел ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА в конце статьи.
5. Установить электрический соединитель. регулятор холостого хода сбрасывается, когда переключатель зажигания переводится из положения «ВКЛ» в положение «ВЫКЛ»(на скоростях более 35 миль в час на 2,0 л). На некоторых моделях может потребоваться перевод передачи в Привод (авто. trans.) или нейтральный (man. trans.) до завершения процесса обучения.

Схема №6

Войти

1. Сбросьте давление топлива. См. СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА в разделе ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА (центральный впрыск топлива) данной статьи. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора. Удалить воздухоочиститель и соответствующие воздуховоды.
2. Снять электрические соединители с МАК, TPS и топливного (ых) инжектора(ов). Проложите жгут проводов в сторону. Снять трос дроссельной заслонки, возвратные пружины, трос трансмиссии/трансмиссии и трос круиз-контроля (если он есть). Наклейте и снять вакуумные шланги.
3. Снять линии подачи и возврата топлива. Для предотвращения ослабления топливных гаек в корпусе дросселя использовать 2 ключа. Снять уплотнительные кольца топливопровода и утилизируйте. Снять крепежные болты корпуса дросселя. Снять блок центральный впрыск топлива и прокладку основания. Основную прокладку утилизировать.

1. Используя новую прокладку основания, установить блок корпуса дроссельной заслонки на впускной коллектор. Затянуть стопорные болты в соответствии со спецификацией. См. раздел ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА в конце статьи. Установить новые уплотнительные кольца на топливопроводы.
2. Подсоединить к корпусу дросселя магистрали подачи и возврата топлива. Для предотвращения проворачивания арматуры топливопровода в корпусе дросселя использовать дублирующий ключ. Затянуть гайки топливопровода в соответствии со спецификацией. См. раздел ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА в конце статьи. Установить вакуумные шланги и кронштейны. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа.

Как снять (модель 220)

1. Сбросьте давление топлива. См. СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА в разделе ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА (центральный впрыск топлива) данной статьи. Снять крышку корпуса дросселя и оставьте прокладку крышки на месте. Используя отвертку и точку опоры, осторожно вытянуть инжектор. (Схема №7) Снять небольшое уплотнительное кольцо с соплового конца инжектора.
2. Осторожно повернуть топливный фильтр форсунки назад и вперед, чтобы снять топливный фильтр с основания форсунки. Снять и утилизировать прокладку крышки корпуса дросселя. Снять большое уплотнительное кольцо и стальную опорную шайбу с верхнего расточенного отверстия полости инжектора корпуса дросселя.

Как установить (модель 220)

1. Установить топливный фильтр на сопловой конец топливной форсунки. Большой конец фильтра должен быть обращен к инжектору так, чтобы фильтр закрывал приподнятое ребро у основания инжектора. Смазать АТФ малое уплотнительное кольцо и надавите на сопловой конец форсунки до прижатия к фильтру форсунки.
2. Установить стальную опорную шайбу в верхнее расточенное отверстие полости инжектора корпуса дросселя. Смазать АТФ большое уплотнительное кольцо и установить уплотнительное кольцо непосредственно над опорной шайбой. см. рис. 31 Убедиться, что уплотнительное кольцо правильно установлено в полости и находится заподлицо с верхней частью отливки корпуса дросселя. ВНИМАНИЕ: Перед инжектором необходимо установить резервную шайбу и большое уплотнительное кольцо. Неправильная посадка уплотнительного кольца приведет к утечке топлива.
3. Установить уплотнительное кольцо на инжектор. Установить форсунку в полость, совместив приподнятый выступ на основании форсунки с влитой выемкой полости корпуса дросселя. Надавите на инжектор до полной посадки. Электрические клеммы инжектора будут примерно параллельны валу дросселя. Установить крышку корпуса дросселя.

Как снять (модель 700)

Сбросьте давление топлива. См. СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА в разделе ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА (центральный впрыск топлива) данной статьи. Отвернуть винт фиксатора топливной форсунки и снять фиксатор. Используя отвертку и точку опоры со стороны инжектора, противоположной клеммам разъема, осторожно вытянуть инжектор. (Схема №7) Снять верхнее и нижнее уплотнительные кольца и выбросить.

Схема №7

Войти

Как установить (модель 700)

1. Смазать новые верхнее и нижнее «О» кольца моторным маслом и поместить их на инжектор. Убедиться, что верхнее кольцо находится в канавке, а нижнее кольцо заподлицо с фильтром.
2. Установить форсунку в узел топливомера так, чтобы электрический соединитель был обращен к вырезу для проволочной втулки.
3. Протолкнуть инжектор вниз до седла в полости. Установить фиксатор инжектора. Покрыть винт фиксатора инжектора резьбовым фиксирующим составом и установить. Затянуть винт на 27 ДЮЙМОВЫХ фунтов (3,0 Н.м).

Удалить воздухоочиститель и соответствующие воздуховоды. Снять электрический соединитель управления подачей воздуха на холостом ходу (регулятор холостого хода). На модели 220 открутить клапан МАК. На модели 700 отвернуть крепежные винты регулятор холостого хода и снять клапан регулятор холостого хода. При необходимости заменить.

1. Осмотреть прокладку или уплотнительное кольцо на наличие повреждений. При необходимости заменить. Измерить расстояние от фланца контакта регулятор холостого хода до наконечника штыря. Расстояние не должно превышать 1 1/8" (28 мм). Если клапан выдвинут слишком далеко, это приведет к повреждению клапана во время установки.
2. Чтобы задать длину штифта регулятор холостого хода для нового регулятор холостого хода, использовать нажим пальца, чтобы медленно втянуть штифт. Смазать новое уплотнительное кольцо ATF и установить новую прокладку. Установить клапан МАК на корпус дросселя. Затянуть клапан регулятор холостого хода в соответствии со спецификацией. См. раздел ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА в конце статьи. ВНИМАНИЕ: НЕ выдвигайте и не втягивайте штифт, если клапан регулятор холостого хода был в эксплуатации, или это приведет к повреждению червячной передачи.
3. Подсоединить электрический вывод к клапану регулятор холостого хода и установить воздухоочиститель. Запустить двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. Управляйте транспортным средством со скоростью не менее 43 миль в час, чтобы позволить блок управления двигателем сбросить скорость холостого хода. Может потребоваться выключить зажигание и перезапустить транспортное средство, прежде чем будет инициализирован соответствующий холостой ход.

Как снять (Camaro и Firebird)

1. Сбросить давление в топливной системе. Отсоединить минусовую клемму аккумулятора. Поднять автомобиль на подъемнике. Слить топливо из топливного бака. Отсоединить выхлопную трубу у преобразователя и задней подвески. Обеспечить нависание выхлопа над узлом оси.
2. Снять выхлопную трубу и тепловые экраны глушителя. Снять щит заливной горловины топлива за левой задней шиной. Снять путевую планку задней подвески и подкос. Отсоединить разъем жгута от агрегата топливного насоса.
3. Отсоединить все топливопроводы. Снять фиксирующий кронштейн топливной магистрали с левой стороны и снять скобу тормозной магистрали с кронштейна.
4. Установить опорный домкрат под ось в сборе. Отсоединить нижние концы амортизаторов. Отсоединить заднюю планку стабилизатора от рамы (если она оборудована).
5. На моделях, оснащенных приводным валом из 2-х частей, снять болты поворотного рычага подшипника центральной опоры к задней оси. На всех моделях отвернуть болты/гайки корпуса рычага-дифференциала крутящего момента заднего моста. Проволочный конец моментного рычага заднего моста в сторону. Снять болты/винты крепления карданного вала к вилке дифференциала. Проволочный конец карданного вала в сторону.
6. Опустить заднюю подвеску по возможности, не повреждая тормозные магистрали и тросы и снять обе спиральные пружины. Отвернуть болты стяжек бака. Снять топливный бак, вращая переднюю часть бака вниз и скользя вправо. Извлечь топливный насос в сборе из топливного бака.

Как снять (корвет)

1. Сбросить давление в топливной системе. Снять предохранитель с маркировкой «Топливный насос» с блока предохранителей в пассажирском салоне. Кривошипно-шатунный двигатель. Двигатель будет запускаться и работать до тех пор, пока топливо в линии не будет исчерпано. Когда двигатель остановится, снова включить стартер на 3 секунды, чтобы двигатель не запустился.
2. Снять кабель массы батареи. Снять топливный колпачок, дверцу заливной горловины топливного бака. Снять корпус заливной горловины и отсоединить сливной шланг. Отвернуть винты крепления топливомера и насоса в сборе к баку. Отсоединить топливные шланги, паровой шланг и электрический соединитель от топливомера и насоса в сборе. Поднять насос в пульсатор, оттягивая его наружу от нижней опоры. Снять насос.

Как снять (кроме Camaro, Corvette и Firebird)

1. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора. Сбросьте давление топлива. Сбросьте давление топлива. Смотрите топливо давление RELIEF в разделе ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА (центральный впрыск топлива) или топливо давление RELIEF в разделе ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА (PFI). Снять заливную горловину. Опустить топливный бак. Отсоединить топливопроводы и электрическое соединение.
2. Снять блок отправки уровня топлива и болты крепления насоса или кулачковое стопорное кольцо. Поднять узел из топливного бака и снять топливный насос с узла отправки.
3. Потянуть топливный насос вверх, потянув наружу от нижней опоры. Соблюдать осторожность, чтобы не повредить резиновый изолятор и сетчатый фильтр.

Для установки выполнить процедуру обратного демонтажа с использованием нового уплотнительного кольца/прокладки.

Как снять и установить (2.2L, 2.5L и 3.1L)

1. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора. Отсоединить разъемы модуля зажигания. Отсоединить провода свечи зажигания от пакета катушек. Снять модуль зажигания с блока двигателя. Снять катушки и монтажную плиту.
2. На двигателях 2,5Л осмотреть кольцо «О» датчика коленчатого вала на предмет износа, трещин или других повреждений. При необходимости заменить. Перед установкой смазать новое кольцо «О» моторным маслом.
3. Для установки, обратная процедура снятия. Затянуть гайки катушки зажигания и модуль в соответствии со спецификацией. См. раздел ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА в конце статьи.

Демонтаж и монтаж (2.3L)

1. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора. Отсоединить 11-контактный разъем жгута. Отвернуть 4 болта крепления крышки модуля зажигания к опоре кулачка.
2. Снять систему зажигания в сборе с двигателя. Отвернуть 4 винта крышки корпуса. Снять крышку корпуса. Снять разъем жгута катушки с модуля. Отвинтить винты крепления модуля к крышке. Снять модуль с крышки. Для установки, обратная процедура снятия.

Схема №8

Войти

Как снять и установить (3.3L и 3.8L)

Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора. Отсоединить 14-сторонний разъем на модуле зажигания. Отсоединить провода свечи зажигания от пакета катушек. Отвернуть гайки и снять шайбы крепления модуля зажигания к кронштейну. Отвернуть винты Torx модуля «катушка-зажигание». Обратить внимание на цвета проводов для повторной сборки. Отсоединить разъемы между катушкой зажигания и модулем. Снять модуль. Для установки, обратная процедура снятия.

Как снять (3.3L и 3.8L)

1. Снять серпантинный ремень со шкива коленчатого вала. Поднять автомобиль на тали. Снять правую переднюю шину и колесо в сборе. Снять правый боковой нижний наливной люк моторного отсека и, при необходимости, правый нижний болт крепления ниши колеса к моторному отсеку.
2. Используя 28-мм гнездо, снять болт крепления гармонического балансира коленчатого вала. Снять гармонический балансир. Отсоединить разъем жгута датчика. Снять датчик и подставку (в сборе) с блока.

Как установить (3.3L и 3.8L)

1. Ослабить зажимной болт до тех пор, пока датчик не сможет свободно скользить в основании. Датчик положения с прикрепленной подставкой на монтажнике (J-37089). Установщик положения на коленчатый вал. (Схема №9)
2. Установить болты крепления основания к блоку и зажимной болт основания. Затянуть болты. Удалить программу установки. Установить гармонический балансир на монтажник. Повернуть балансир на установщике. Если какие-либо лопатки колец прерывателя соприкасаются с установщиком, заменить гармонический балансир.
3. Установить балансир на коленчатый вал. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа. Затянуть стопорный болт балансира в соответствии со спецификацией. См. раздел ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА в конце статьи.

Схема №9

Войти

Демонтаж и монтаж (2.5L)

Демонтировать модуль зажигания DIS. Отвернуть винты крепления датчика коленчатого вала и снять датчик с модуля DIS. Осмотреть уплотнительное кольцо на предмет износа перед установкой модуля DIS. При необходимости заменить. Для установки, обратная процедура снятия. См. ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА в данной статье.

Как снять и установить (2.0L, 2.3L и 3.1L)

1. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора. Снять серпантинный ремень с коленчатого вала. Поднять и поддержать автомобиль. Снять правую переднюю шину и колесо в сборе. Снять правую крышку доступа к внутреннему крылу.
2. Используя гнездо 28 мм, удалить болт крепления гармонического балансира. Снять гармонический балансир. Отсоединить электрический разъем датчика коленчатого вала.
3. Снять стопорные и зажимные болты датчика коленчатого вала. (Схема №10)or (Схема №11). Снять датчик коленчатого вала и монтажный кронштейн в сборе с блока двигателя. Снять датчик коленчатого вала с его монтажного кронштейна.

1. Свободно установить датчик коленчатого вала на его монтажный кронштейн. Установить датчик/кронштейн в сборе на приспособление для центровки (J-37089). Поместить инструмент выравнивания на коленчатый вал.
2. Установить и затянуть крепежные болты датчика коленчатого вала до 22 футов. Фунтов. (30 Н.м). Установить и затянуть зажимной болт монтажного кронштейна до 89 ДЮЙМОВЫХ фунтов. (10 Н.м). Снять юстировочный инструмент с датчика коленчатого вала/кронштейна в сборе. Поместить инструмент выравнивания на гармонический балансир и повернуть его.
3. Если какая-либо лопасть гармонического балансира касается инструмента выравнивания, заменить узел балансира. Установить балансир на коленчатый вал. Затянуть болт крепления балансира гармоник до 219 Фт. Фунтов. (298 Н.м). Установить внутренний щиток крыла.
4. Установить правую переднюю шину и колесо в сборе. Затянуть гайки проушин до 100 Фт. Фунт (140 Н.м). Опустить автомобиль и установить змеевидный ремень.

Снятие/установка датчиков коленчатого и распределительного валов (2.0L, 2.3L, 3.3L и 3.8L). Схема №10

Войти

Демонтаж/монтаж датчиков коленчатого и распределительного валов (3.1L). Схема №11

Войти

Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора. Отвернуть болты крепления шкива водяного насоса. Снять змеевидный ремень. Снять шкив водяного насоса. Снять разъем погодного пакета. Снять стопорный болт датчика распределительного вала. (Схема №10) Потянуть и закрутить датчик, чтобы снять его с передней крышки двигателя.

Смазать кольцо «О» датчика распределительного вала. Нажать и закрутить датчик распределительного вала для установки. Установить фиксирующий болт датчика, соединитель погодного пакета, шкив водяного насоса и змеевидный ремень. Затянуть стопорный болт датчика распределительного вала на 75 ДЮЙМОВЫХ фунтов. (8,5 Н.м). Установить и затянуть болты крепления шкива водяного насоса до 115 ДЮЙМОВЫХ фунтов. (13 Н.м). Снова подключить отрицательный кабель аккумулятора.

Как снять и установить (2.0L, 2.2L, 2.5L и 3.1L)

Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора. Снять провода свечи зажигания с катушек. Отвернуть гайки или винты с катушек зажигания. Снять катушки. Для установки, обратная процедура снятия.

Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора. Отсоединить 11-контактный разъем жгута. Отвернуть болты крепления крышки зажигания к опоре кулачка. Снять систему зажигания в сборе с двигателя. Отвернуть винты крышки корпуса. Снять крышку корпуса. Снять разъем жгута катушки с модуля. Отвинтить винты крепления модуля к крышке. Снять модуль с крышки. Для установки обратные процедуры снятия. См. ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА в данной статье.

Отсоединить электрическое соединение от TPS. Отвернуть стопорные винты TPS. Снять TPS.

1. При закрытой дроссельной заслонке установить TPS на корпус дросселя. Убедиться, что рычаг TPS входит в зацепление с рычагом привода на валу дросселя. Установить стопорные винты и электрическое соединение.
2. Датчик положения дроссельной заслонки на большинстве моделей являются самоустанавливающимися и не регулируются. На этих моделях, пока напряжение находится в определенном диапазоне или менее 1,25 вольт, датчик положения дроссельной заслонки не нужно обслуживать. На регулируемых моделях отрегулировать датчик положения дроссельной заслонки в соответствии со спецификацией и затянуть стопорные винты. См. статью РЕГУЛИРОВКИ НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ в этом разделе.

1. Убедиться, что датчик не содержит загрязнений, избегайте использования чистящих растворителей любого типа. Демонтаж датчика может быть затруднен при температуре двигателя менее 48°C. Чрезмерное усилие удаления может повредить резьбу в выпускном коллекторе или трубе.
2. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора у батареи. Отсоединить электрический соединитель от датчика кислорода. Осторожно извлечь датчик кислорода из выхлопной трубы.

1. Всякий раз, когда кислородный датчик снимается, резьба должна быть покрыта противозадирным составом перед его повторной установкой. Новые кислородные датчики уже будут иметь это соединение, нанесенное на нити.
2. Установить датчик кислорода в выхлопную трубу и затянуть датчик до 30 футов фунтов (41 Н.м). Подсоединить электрический соединитель к кислородному датчику. Повторно подключить отрицательный кабель аккумулятора.

Как снять (2,0 л VIN M)

1. Отсоединить отрицательную клемму аккумулятора. Поднять автомобиль. Система охлаждения дренажей. Отвернуть нижний стопорный винт вентилятора. Снять выхлопную трубу. Отвернуть болт кронштейна задней опоры A/C. Ослабить оставшиеся болты.
2. Снять трубку слива масла при турбо. Снижение транспортного средства. Снять трубу для восстановления охлаждающей жидкости и сдвинуть в одну сторону. Снять индукционную трубку, вентилятор охлаждающей жидкости, датчик кислорода и трубу подачи масла на штуцере.
3. Снять воздухозаборную трубу и вакуумный шланг привода. Отвернуть стопорные гайки выпускного коллектора и поднять узел. Снять турбонагнетатель с выпускного коллектора. Снять опорный кронштейн с корпуса турбины.

Демонтаж (3.1L VIN V)

1. Отсоединить отрицательную клемму аккумулятора. Слить хладагент из радиатора. Демонтировать канал от промежуточного охладителя до впускного коллектора. Снять воздуховод воздухоочиститель-турбонагнетатель на турбоагрегате.
2. Снять входной канал воздухоочистителя в сборе, воздухоочиститель и канал промежуточного охладителя на турбонагнетателе. Снять тепловые крышки турбокомпрессора. Снять датчик кислорода.
3. Отсоединить магистраль возврата охлаждающей жидкости и магистраль подачи масла у турбонагнетателя. Отсоединить вакуумные магистрали на выходе компрессора турбонагнетателя и узел исполнительного механизма.
4. Снять стопорный зажим рычага привода перепускного затвора и снять рычаг привода с перепускного затвора. Снять исполнительный механизм разгрузочного затвора с турбонагнетателя. Снять сервопривод круиз-контроля и отложите в сторону.
5. Снять сливную трубу турбонагнетателя, шланг охлаждающей жидкости и шланг слива масла. Снять выхлопной кроссовер с турбонагнетателя. Снять турбонагнетатель в сборе.

Как установить (все модели)

Перед установкой новых прокладок очистить сопрягаемые поверхности головки цилиндров и выпускного коллектора. Для установки, обратная процедура снятия. Подтянуть к спецификации; линии подачи масла, линии подачи и возврата охлаждающей жидкости, датчик кислорода, воздухозаборный канал и вакуумный шланг к приводу. См. раздел ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА в конце статьи.

Как снять и установить (2.0L VIN M и 3.1L VIN V)

1. Отсоединить индукционную трубку. На 3.1L (VIN V) система охлаждения дренажей. Снять магистраль возврата охлаждающей жидкости у турбонагнетателя.
2. На всех моделях снять зажим, крепящий тягу привода к рычагу управления перепускным клапаном. Снять вакуумный шланг. Снять крепежные винты и болты привода. Снять исполнительный механизм в сборе.
3. Для установки, обратная процедура снятия. Затянуть стопорные болты в соответствии со спецификацией. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.

Схема №12

Войти

1. Винтовые пробки холостой смеси следует снимать (если они оборудованы) до разборки карбюратора. Инвертный карбюратор. Используя ножовку, распилили 2 параллельных участка разреза в корпусе дросселя между локаторными точками у холостой пробки смеси. (Схема №12)
2. Расстояние между вырезанными участками должно быть близко к размеру пуансона, используемого для удаления пробки. Отрезать вниз до пробки. Площадь разреза не должна превышать более 1/8" за пределами точек локатора.
3. Поместить плоский пуансон рядом с концом вырезанных областей. Удерживая пуансон под углом 45 градусов, переместить пуансон внутрь к корпусу дросселя, чтобы разорвать отливку. С помощью центрального пуансона сломать пробку и выставить холостой шнек смеси. Повторить процедуру для оставшейся пробки.