Как осмотреть (внутренний тип штатива)
Промыть все детали (кроме сапог) в растворителе и просушите сжатым воздухом. Промыть сапоги водой с мылом. Проверить обоймы на чрезмерный износ и задиры. Осмотреть шлицевые участки валов на предмет износа, трещин и скручиваний. Осмотреть шарики на наличие точечной коррозии, трещин или задиров. Проверить наличие трещин, сколов или сильного отслаивания окон клетки.
Схема №2
- Упакуйте корпус шарнира коммерческого клапана примерно половиной количества смазки, поставляемой в комплекте. Смазать сапог оставшейся смазкой. Установить на полуось небольшой хомут и башмак (если снят). Сдвинуть проставочное кольцо на полуоси, минуя его канавку. Скользящий штатив на полуоси. Убедиться, что штатив установлен, как указано при разборке.
- Установить стопорное стопорное кольцо штатива. Сдвинуть штатив относительно стопорного кольца и установить в его канавку распорное кольцо. Сдвинуть корпус шарнира РК на штативе. Расположить пыльников над корпусом. Удалить захваченный воздух с помощью тупой отвертки и поднять большой конец ботинка с герметизированного участка.
- Измерить длину загрузки. (Схема №2) Убедиться, что длина составляет 5,1" (130 мм), прежде чем зажимать зажимы ботинка. При необходимости вдвиньте или извлечь корпус шарнира РК. При длине в пределах спецификаций расположить зажимы на ботинке. С помощью хомута (J-35910) и динамометрического ключа установить хомуты.
- Большой зажим ботинка должен быть затянут до 130 футов фунтов (176 Н.м). Небольшие зажимы ботинка должны быть затянуты до 100 футов фунтов (136 Н.м). Повторно проверить длину загрузки. Для завершения монтажа, процедура обратной разборки. ПРИМЕЧАНИЕ: ЗАПРЕЩАЕТСЯ разбирать внутренний шарнир РК на оси перекрестного типа. Заменить как законченную сборку.
Схема №3
- Снять полуось с транспортного средства. См. ПОЛУОСИ в разделе «ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ». Поместить полуось в тиски с защищенными губками. Вырежьте зажимы для пыльников и снять зажимы. Отодвиньте пыльников от узла сочленения CV.
- Снять стопорное кольцо, фиксирующее соединение РК с осью моста. (Схема №3) Открутить шарнир CV и корпус в сборе с полуоси. Снять пыльников при замене. Используя латунный шаблон и молоток, аккуратно постучите по клетке, пока она не наклонится достаточно, чтобы удалить первый шарик.
- Повторить процедуру для оставшихся шариков. Поворотная обойма и внутренняя обойма. Совместить окна клетки с площадками наружной обоймы. (Схема №3) Снять внутреннюю обойму и обойму. Повернуть внутреннюю обойму и совместить площадку с окном клетки. Снять внутреннюю обойму.
- Снять дефлекторное кольцо с конца укороченного вала молотком и латунным дорном (стальное дефлекторное кольцо). Снять резиновое кольцо дефлектора, вытянув кольцо из его канавки.
Схема №4
- Нанести легкий слой указанной смазки на все сопрягаемые поверхности. Установить хомут малого сапога и сапог на полуось. Для повторной сборки внутренней обоймы, обоймы и шариков процедура разборки обратная. (Схема №3) Сторона стопорного кольца внутреннего кольца должна быть обращена к полуоси.
- Упакуйте соединение РК 1/2 смазкой, поставляемой в комплекте. Равномерно распределите оставшуюся смазку в ботинке. Установить новое стопорное кольцо в соединение РК. Надвинуть узел сочленения РК на полуось. Обеспечить посадочные места стопорных колец в канавке на полуоси. Расположить большой конец ботинка над корпусом и установить зажим ботинка.
- Использовать программу Clamp Installer (J-34773) и динамометрический ключ для установки небольшого загрузочного зажима. Затянуть малый загрузочный зажим до 100 футов фунтов (130 Н.м). С помощью установщика хомутов и динамометрического ключа затянуть большой хомут до 130 фут-фунтов (176 Н.м).
- Установить новое стальное дефлекторное кольцо с фланцем в сторону стыка РК (если имеется). (Схема №4) На резиновых отражательных кольцах фланец направлен в сторону узла ступицы. Установить резиновое кольцо дефлектора, натянув кольцо на корпус и посадив в канавку. Для завершения повторной сборки выполнить процедуру обратной разборки.