Генератор переменного тока и регулятор Oldsmobile Toronado Trofeo

Описание генератора переменного тока и регулятора

120-амперный CS144 генератор переменного тока используется совместно с модулем управления корпусом (BCM). CS обозначает систему зарядки, а 144 обозначает наружный диаметр (в миллиметрах) пластин статора генератора переменного тока.

Между БМВ и генератором переменного тока CS144 процесс связи, который позволяет генератору переменного тока взаимодействовать с БМВ. Когда цепь генератора переменного тока превышает запрограммированные пределы, неисправность может быть указана сообщением аккумулятор NO CHARGE (БАТАРЕЯ НЕ ЗАРЯЖАЕТСЯ) на блоке сигнальных огней.

Регулятор напряжения, заключенный в твердую форму, монтируется внутри генератора переменного тока. Конденсатор, вмонтированный в торцевую раму, защищает выпрямительный мост от высокого напряжения и подавляет радиопомехи.

Генератор переменного тока и соответствующая схема системы зарядки имеют возможность самодиагностики. При возникновении неисправности в системе BCM устанавливает код неисправности, относящийся к конкретной неисправности. Доступ к системе самодиагностики облегчает отображение кода неисправности и диагностическое тестирование.

Процедуры доступа к системе самодиагностики различаются в зависимости от типа панели приборов (IPC), которой оснащен конкретный автомобиль. Транспортные средства, оснащенные цифровой IPC, считаются оснащенными цветной электронно-лучевой трубкой (ЭЛТ). Транспортные средства с аналоговым калибром (плавающей иглой) типа IPC считаются не оснащенными ЭЛТ. (Схема №2) Для организационных целей транспортные средства в настоящей статье называются либо оборудованными ЭЛТ, либо не оборудованными ЭЛТ.

Операция

Регулятор напряжения управляет полем с помощью сигнала широтно-импульсной модуляции (ШИМ), измеряемого в рабочих циклах. ШИМ-сигнал непрерывно циклически включается и выключается; время включения может изменяться в пределах каждого цикла.

При повороте выключателя зажигания в положение РАБОТА, перед запуском двигателя, БКМ подает напряжение на регулятор. Регулятор теперь находится в стробирующей функции и прикладывает небольшой процент рабочего цикла к обмотке возбуждения, которая создает магнитное поле. При увеличении оборотов генератора переменного тока функция стробирования поля отключается и происходит нормальное регулирование.

При включенном токе возбуждения регулятор включает и выключает ток возбуждения с фиксированной частотой около 400 циклов в секунду. Изменяя общее время включения и выключения, добиваются правильного среднего тока возбуждения для правильного управления напряжением системы. На высоких скоростях время включения может составлять 10 процентов. На низких скоростях, при большой электрической нагрузке время включения может достигать 90 процентов.

ВСМ контролирует регулятор с клеммы возбуждения генератора переменного тока. Если рабочий цикл ШИМ падает ниже 7 процентов вовремя, БМВ обнаружит неисправность и укажет на проблему, высвечивая сигнал аккумулятор NO CHARGE (БАТАРЕЯ НЕ ЗАРЯЖАЕТСЯ).

Вход в самодиагностику

1. Поверните выключатель зажигания во включенное положение. На автомобилях, не оборудованных ЭЛТ, одновременно нажимайте клавиши OFF и WARM на панели электронного климат-контроля (ECC). На транспортных средствах, оборудованных ЭЛТ, одновременно нажимайте клавиши OFF и WARM на панели управления ЭЛТ. (Схема №1) ПРИМЕЧАНИЕ: Описание транспортных средств, не оснащенных ЭЛТ и ЭЛТ, см. в разделе ОПИСАНИЕ настоящей статьи.
2. На транспортных средствах, не оборудованных ЭЛТ и ЭЛТ, продолжайте нажимать кнопки OFF и WARM до тех пор, пока не загорятся все сегменты Информационного центра водителя (DIC). (Схема №2) После включения всех сегментов система переходит в режим самодиагностики. Отпустите кнопки OFF и WARM.
3. Подсветка сегментов DIC обеспечивает правильную работу всех сегментов дисплея. При загорании всех сегментов переходите к разделу ОТОБРАЖЕНИЕ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ данного изделия. Сбой освещения любого сегмента может привести к неточным результатам испытаний. Все неработоспособные сегменты дисплея должны быть приведены в действие, прежде чем приступать к процедурам самодиагностики в данной статье.

Схема №1

Войти

Схема №2

Войти

Выход из самодиагностики

Во время процедур самодиагностики возможен выход из режима самодиагностики без стирания кодов неисправностей. На автомобилях, не оборудованных ЭЛТ, выйти из диагностики, нажав клавишу BI-LEV на панели ECC и повернув выключатель зажигания в положение OFF. На автомобилях, оборудованных ЭЛТ, выйдите из диагностики, нажав клавишу RTN на панели управления ЭЛТ или повернув выключатель зажигания в положение OFF.

Отображение кодов неисправностей

1. Коды неисправностей электронного модуля управления (блок управления двигателем), модуля управления кузовом (BCM) и дополнительного надувного удерживающего устройства (SIR) автоматически отображаются после того, как система перейдет в режим самодиагностики. Сначала отображаются коды неисправностей блок управления двигателем, затем коды неисправностей BCM и, наконец, коды неисправностей SIR, которые отображаются последними.
2. Все коды неисправностей отображаются в порядке возрастания (3 цифры). Кодам блок управления двигателем предшествует буква «E», кодам BCM - буква «B», а кодам SIR - буква «R».
3. Кроме того, за всеми кодами неисправностей следует буква «С» или «Н». Буква «С» обозначает ток и указывает на наличие неисправности, связанной с кодом неисправности. Буква «H» обозначает историю и указывает на то, что при последнем обращении к коду сбой в системе отсутствовал.
4. Например, код E016H - это код неисправности ЕСМ номер 016, установленный в ответ на сбой, произошедший в прошлом (история). Код B410C представляет собой номер 410 кода неисправности БМВ, установленный в ответ на сбой, который имеет место в настоящее время.
5. Если коды неисправностей блок управления двигателем или BCM не сохранены в памяти, соответственно, отображается сообщение NO E CODE или NO B CODE. В случае отказа линии связи между компонентом и блок управления двигателем или BCM отображается сообщение NO BCM/блок управления двигателем DATA.
6. Коды неисправностей системы SIR с префиксом «R» не являются кодами неисправностей системы тарификации и не включены в данную статью.

Идентификация кода неисправности системы зарядки БМВ

В ответ на сбои в работе системы тарификации может быть установлено до 3 кодов неисправности системы тарификации BCM. Эти 3 кода следующие:

1. Код B410: Состояние пониженного или повышенного напряжения. Смотрите КОД B110 - КОНТРОЛЬ ЦЕПЕЙ СИСТЕМЫ ЗАРЯДКИ в данном изделии.
2. Код B411: Напряжение зажигания «1» менее 10,6 вольт. См. CODE B111/B112 аккумулятор напряжение слишком низкий/слишком высокий проверка в данной статье.
3. Код B412: Напряжение зажигания «1» более 16 вольт. См. CODE B111/B112 аккумулятор напряжение слишком низкий/слишком высокий проверка в данной статье.

Идентификация кода неисправности системы зарядки ЕСМ.

В ответ на неисправность системы тарификации может быть установлен следующий код неисправности системы тарификации ЕСМ:

1. Код E016: Напряжение батареи вне допустимого диапазона. Этот код может быть установлен после зарядки аккумулятора с помощью зарядного устройства и запуска двигателя.

Сброс кодов неисправностей

Выбор ЧЕТКИХ КОДОВ? появится сообщение CODES сброс или CODES NOT сброс, показывающее, были ли коды успешно очищены. Это сообщение появляется в течение 3 секунд и указывает на то, что все сохраненные коды неисправностей были удалены из памяти системы. Через 3 секунды дисплей автоматически вернется к следующему виду теста, доступному для тестирования.

Ручное управление самодиагностикой

Выбор системы

1. После отображения всех кодов неисправностей (см. раздел ОТОБРАЖЕНИЕ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ в данной статье) система самодиагностики может быть настроена на выполнение определенных диагностических тестов. После отображения кода неисправности автоматически отображается первая система, доступная для тестирования. Например: СЭР? теперь может присутствовать на дисплее.
2. Тесты системы тарификации являются частью системы блок управления двигателем и BCM. Для выбора системы блок управления двигателем или BCM сначала необходимо продвинуть экран до тех пор, пока не будет отображена требуемая система.
3. На транспортных средствах, не оборудованных ЭЛТ, многократное нажатие клавиши FAN DOWN (ВЕНТИЛЯТОР ВНИЗ) на панели ECC вызывает циклическое переключение списка выбора системы. (Схема №1) На транспортных средствах, оборудованных ЭЛТ, многократное нажатие клавиши NO (НЕТ) на панели управления ЭЛТ приводит к циклическому включению списка выбора системы. (Схема №1)
4. Когда требуемая система (BCM или блок управления двигателем) отображается на панели ECC или панели управления ЭЛТ (в зависимости от системы), список выбора циклов прекращается. На автомобилях, не оборудованных ЭЛТ, нажмите клавишу FAN UP на панели ECC, и отображаемая система будет выбрана для тестирования. На транспортных средствах, оборудованных ЭЛТ, нажмите клавишу YES на панели управления ЭЛТ, и отображаемая система будет выбрана для тестирования.

Выбор типа испытаний

1. После того, как система (BCM или блок управления двигателем) была выбрана для тестирования, 6 типов тестов теперь доступны для выбора. Варианты меню: ЧЕТКИЕ КОДЫ?, ДАННЫЕ?, ВХОДЫ?, ВЫХОДЫ?, ПЕРЕОПРЕДЕЛИТЬ? и SNAPSHOT?. Теперь система может отображать любой из этих 6 вариантов типа теста.
2. Чтобы перейти к следующему доступному типу теста, нажмите клавишу FAN DOWN на ECC транспортных средств, не оборудованных ЭЛТ, или клавишу NO на панели управления ЭЛТ транспортных средств, оборудованных ЭЛТ. Список типов тестов может быть повторен после отображения последнего типа теста.
3. Когда отображается желаемый тип теста, он выбирается для тестирования нажатием клавиши FAN UP на ECC транспортных средств, не оборудованных ЭЛТ, или клавиши YES на панели управления ЭЛТ транспортных средств, оборудованных ЭЛТ.

Очистить коды

Выбор ЧЕТКИХ КОДОВ? появится сообщение CODES сброс или CODES NOT сброс, показывающее, были ли коды успешно очищены. Это сообщение появляется в течение 3 секунд и указывает на то, что все сохраненные коды неисправностей были удалены из памяти системы. Через 3 секунды дисплей автоматически вернется к следующему виду теста, доступному для тестирования.

Данные

Тестовые дисплеи DATA сравнивают текущие спецификации неисправной системы со спецификациями правильно функционирующей системы.

Исходные данные

1. Тестовые дисплеи вход определяют, можно ли правильно интерпретировать коммутируемые входы. При выборе одного из различных входных тестов состояние этого устройства отображается как HI или LO.
2. HI или LO относится к входному напряжению на клеммах для конкретной схемы. Дисплей также показывает, изменилось ли показание на входе. Эта функция позволяет технику активировать или деактивировать любое из перечисленных устройств, а затем вернуться на дисплей, чтобы увидеть, изменилось ли показание.
3. Если происходит изменение считывания, рядом с индикатором HI/LO появится X; в противном случае будет отображаться 0. Символ X появляется только один раз для каждого выбранного ввода. Индикация HI/LO будет продолжать изменяться по мере изменения входных данных.

Продукция

Тесты выход не используются для диагностики системы тарификации.

Отвергнуть

Тесты OVERRIDE не используются для диагностики системы тарификации.

Снимок

Функция SNAPSHOT позволяет вызывать рабочие спецификации системы, которые присутствуют в момент установки кода неисправности BCM или блок управления двигателем. Моментальный снимок также позволяет технику инициировать запись текущих данных BCM/блок управления двигателем и входных параметров для проверки в более позднее время.

Объяснение выбора конкретного испытания

1. После выбора типа теста первый из многих конкретных тестов будет доступен для выбора. 4 символа этого дисплея представляют тестовый код. Первые 2 символа кода испытания представляют собой буквенные буквы, которые идентифицируют как систему, так и уже выбранный тип испытания. Например: Если были выбраны система BCM и тип теста DATA, то BD будет первыми 2 символами дисплея. BD означает BCM DATA. Последние 2 символа численно идентифицируют конкретный выбор теста. Например, BD51 обозначает BCM DATA, тест 51. Если были выбраны система блок управления двигателем и тип теста Data, ED будет первыми 2 символами дисплея. ED расшифровывается как блок управления двигателем DATA. Цифры, следующие за этим обозначением, будут представлять конкретный конкретный вариант выбора испытания. Когда BI появляется в качестве первых 2 символов тестового кода, это означает, что были выбраны система BCM и тип теста вход. Последние 2 символа численно идентифицируют конкретный выбор теста. Например, BI51 обозначает BCM вход, тест 51.

Выбор конкретного испытания

1. На транспортных средствах, не оборудованных ЭЛТ, прокрутка до меньшего конкретного номера теста выполняется нажатием клавиши FAN DOWN. Прокрутка до более высокого конкретного номера теста выполняется нажатием клавиши FAN UP. Система автоматически отобразит значения для любого конкретного номера теста.
2. На транспортных средствах, оснащенных ЭЛТ, прокрутка до меньшего конкретного номера испытания выполняется нажатием клавиши NO на панели управления ЭЛТ. Прокрутка на большее число осуществляется нажатием клавиши YES. Система автоматически отобразит значения для любого конкретного номера теста. ПРИМЕЧАНИЕ: Чтобы отменить выбор конкретного типа испытания и активировать повторение процесса выбора конкретного типа испытания, нажмите клавишу OFF на панели ECC транспортных средств, не оборудованных ЭЛТ, или клавишу LEVL на панели управления ЭЛТ транспортных средств, оборудованных ЭЛТ.
3. Неисправности системы зарядки, представленные конкретными номерами выбора теста, следующие: BD50: Напряжение батареи считывается в вольтах между нулем и 16,3. BD51: Поле генератора переменного тока отображается в процентах. Значение, близкое к нулевому проценту, соответствует включению регулятора МИНИМАЛЬНОГО напряжения, а значение, близкое к 100 процентам, соответствует включению регулятора МАКСИМАЛЬНОГО напряжения. BD61: Обороты двигателя отображаются в оборотах от нуля до 6375. BD98: Значение цикла зажигания отображается как количество раз, когда BCM был выключен с момента последнего обнаружения кода неисправности BCM. После 100 циклов розжига без обнаружения каких-либо неисправностей все коды неисправностей ВСМ очищаются. BI51: Дисплей обратной связи генератора переменного тока LO, когда есть проблема генератора переменного тока или когда двигатель не работает. ED10: Напряжение батареи измеряется в вольтах в диапазоне от нуля до 25,5 вольт.

BCM SNAPSHOT (транспортные средства, не оборудованные CRT)

1. SNAPSHOT позволяет вызывать операционные спецификации системы, присутствующие в момент установки кода неисправности BCM. Можно вызвать до 3 снимков. Кроме того, один снимок может быть запущен по требованию. Чтобы ввести снимок, выполните следующие действия: Введите самодиагностику. См. раздел ВХОД В САМОДИАГНОСТИКУ в разделе «САМОДИАГНОСТИКА» данной статьи. Отображение всех кодов неисправностей, хранящихся в памяти. Обратитесь к разделу ОТОБРАЖЕНИЕ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ раздела САМОДИАГНОСТИКА данного изделия. Выберите BCM или систему блок управления двигателем (по желанию) для тестирования. Смотрите ВЫБОР СИСТЕМЫ в разделе РУЧНОЕ УПРАВЛЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКОЙ данной статьи. Выберите тип теста SNAPSHOT. Смотрите ВЫБОР ВИДА КОНТРОЛЯ в разделе РУЧНОЕ УПРАВЛЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКОЙ данного изделия. ПРИМЕЧАНИЕ: Чтобы отменить выбор типа теста моментального снимка и активировать повторение определенного процесса выбора типа теста, нажмите клавишу OFF на панели ECC.
2. Сразу после выбора опции SNAPSHOT? появится сообщение BXXX. «B» означает BCM. XXX используется здесь для представления кода из 3 цифр, сохраненного в снимке BCM.
3. При отображении BXXX нажатие клавиши FAN DOWN на панели ECC позволит прокрутить список диагностических кодов неисправностей BCM, для которых BCM сохранил снимок. Список кодов неисправностей системы тарификации BCM, которые могут присутствовать в снимке, см. в тексте ИДЕНТИФИКАЦИЯ КОДА НЕИСПРАВНОСТИ СИСТЕМЫ ТАРИФИКАЦИИ BCM в разделе «САМОДИАГНОСТИКА» данной статьи. ПРИМЕЧАНИЕ: Код неисправности, отображаемый во время цикла отображения кода неисправности, также может отсутствовать в виде снимка. Если это так, выйдите из SNAPSHOT, нажав клавишу OFF на ECC. При этом дисплей вернется к следующему доступному выбору системы.
4. После отображения последнего кода неисправности BCM, для которого существует снимок, нажатие клавиши FAN DOWN на ECC приведет к отображению DO B SNAP.
5. В ответ на это нажатие клавиши FAN DOWN на ECC вернет дисплей к первому BXXX SNAP? дисплей. Ответ на индикацию DO B SNAP нажатием клавиши FAN UP с помощью SNAP DATA? или SNAP входы?, выбирает этот тип теста.
6. В этот момент управление дисплеем осуществляется так же, как и для отображения данных, не являющихся снимками, и входных данных, однако все значения и информация о состоянии представляют запомненные условия транспортного средства. ОПИСАНИЕ ВЫБОРА КОНКРЕТНОГО ТЕСТА И ВЫБОРА КОНКРЕТНОГО ТЕСТА см. в разделе РУЧНОЕ УПРАВЛЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКОЙ данной статьи.
7. Снова нажать клавишу FAN UP с помощью DO B SNAP? появится сообщение SNAP DONE, показывающее, что новая информация была сохранена в памяти.

BCM SNAPSHOT (транспортные средства, оборудованные ЭЛТ)

1. SNAPSHOT позволяет вызывать операционные спецификации системы, присутствующие в момент установки кода неисправности BCM. Можно вызвать до 3 снимков. Кроме того, один снимок может быть запущен по требованию. Чтобы ввести снимок, выполните следующие действия: Введите самодиагностику. Смотрите раздел ВХОД В САМОДИАГНОСТИКУ в данной статье. Отображение кодов неисправностей, хранящихся в памяти. Обратитесь к разделу ОТОБРАЖЕНИЕ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ раздела САМОДИАГНОСТИКА данного изделия. Выберите BCM или систему блок управления двигателем (по желанию) для тестирования. Смотрите ВЫБОР СИСТЕМЫ в разделе РУЧНОЕ УПРАВЛЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКОЙ данной статьи. Выберите тип теста SNAPSHOT. Смотрите ВЫБОР ВИДА КОНТРОЛЯ в разделе РУЧНОЕ УПРАВЛЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКОЙ данного изделия. ПРИМЕЧАНИЕ: Чтобы отменить выбор типа теста моментального снимка и активировать повторение конкретного процесса выбора типа теста, нажмите клавишу LEVL на панели управления ЭЛТ.
2. Сразу после выбора опции SNAPSHOT? появится экран BXXX SNAPSHOT. «B» означает BCM. XXX используется здесь для представления 3-значного кода, сохраненного в снимке BCM, который во время отображения снимка BCM будет отображаться как 3-значный код.
3. При отображении BXXX SNAPSHOT нажатие клавиши NO на панели управления ЭЛТ позволит прокручивать список диагностических кодов BCM, для которых BCM сохранил снимок. Перечень доступных диагностических кодов неисправностей системы тарификации BCM приведен в разделе ИДЕНТИФИКАЦИЯ КОДА НЕИСПРАВНОСТИ СИСТЕМЫ ТАРИФИКАЦИИ BCM в разделе «САМОДИАГНОСТИКА» данной статьи. ПРИМЕЧАНИЕ: Код неисправности, отображаемый во время цикла отображения кода неисправности, может отсутствовать в виде снимка. В этом случае выйдите из режима SNAPSHOT, нажав клавишу OFF на панели управления ЭЛТ. При этом дисплей вернется к следующему доступному выбору системы.
4. После отображения последнего кода неисправности BCM, для которого существует снимок, нажатие клавиши NO на панели управления ЭЛТ приведет к TAKE BCM SNAPSHOT? дисплей. Ответ на TAKE BCM SNAPSHOT? При повторном нажатии клавиши NO дисплей вернется к первому снимку BXXX? дисплей.
5. Ответ на TAKE BCM SNAPSHOT? нажмите кнопку YES (да) на панели управления ЭЛТ (с помощью команды SNAP DATA? или SNAP входы? выберите этот тип теста.
6. В этот момент управление дисплеем осуществляется так же, как и для отображения данных, не относящихся к моментальным снимкам, и входных данных, однако все значения и информация о состоянии представляют запомненные состояния транспортного средства. ОПИСАНИЕ ВЫБОРА КОНКРЕТНОГО ТЕСТА И ВЫБОРА КОНКРЕТНОГО ТЕСТА см. в разделе РУЧНОЕ УПРАВЛЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКОЙ данной статьи.
7. Снова нажать клавишу YES (второй раз) с помощью TAKE BCM SNAPSHOT? запустит окно SNAP DONE. Это сообщение указывает, что в памяти сохранена новая информация.

Блок управления двигателем SNAPSHOT (транспортные средства, не оборудованные CRT)

1. SNAPSHOT позволяет вызывать операционные спецификации системы, присутствующие в момент установки кода неисправности блок управления двигателем. Можно вызвать до 3 снимков. Кроме того, один снимок может быть запущен по требованию. Чтобы ввести снимок, выполните следующие действия: Введите самодиагностику. См. раздел ВХОД В САМОДИАГНОСТИКУ в разделе «САМОДИАГНОСТИКА» данной статьи. Отображение всех кодов неисправностей, хранящихся в памяти. Обратитесь к разделу ОТОБРАЖЕНИЕ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ раздела САМОДИАГНОСТИКА данного изделия. Выберите BCM или систему блок управления двигателем (по желанию) для тестирования. Смотрите ВЫБОР СИСТЕМЫ в разделе РУЧНОЕ УПРАВЛЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКОЙ данной статьи. Выберите тип теста SNAPSHOT. Смотрите ВЫБОР ВИДА КОНТРОЛЯ в разделе РУЧНОЕ УПРАВЛЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКОЙ данного изделия. ПРИМЕЧАНИЕ: Чтобы отменить выбор типа теста моментального снимка и активировать повторение определенного процесса выбора типа теста, нажмите клавишу OFF на панели ECC.
2. Сразу после выбора опции SNAPSHOT? появится сообщение SNAP DONE. Это сообщение появляется в течение 3 секунд, чтобы показать, что все данные и входы блок управления двигателем сохранены в памяти. После этой 3-секундной проверки хранения информации дисплей автоматически перейдет к первому доступному типу теста моментального снимка (то есть SNAP DATA? или SNAP входы?).
3. В этот момент нажатие клавиши FAN DOWN отобразит следующий доступный тип теста снимка. Отображение может быть переключено между SNAP DATA? и SNAP входы?.
4. Нажимая клавишу FAN UP с кнопкой SNAP DATA? или SNAP входы? выбор конкретного типа теста.
5. В этот момент управление дисплеем осуществляется так, как это было бы для неснимаемых данных и входных дисплеев, однако все значения и информация о состоянии представляют запомненные состояния транспортного средства. ОПИСАНИЕ ВЫБОРА КОНКРЕТНОГО ТЕСТА И ВЫБОРА КОНКРЕТНОГО ТЕСТА см. в разделе РУЧНОЕ УПРАВЛЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКОЙ данной статьи.
6. Нажать клавишу FAN UP с помощью блок управления двигателем SNAPSHOT? появится сообщение SNAP SHOT TAKEN, указывающее на сохранение новой информации в памяти.

Блок управления двигателем SNAPSHOT (транспортные средства, оборудованные ЭЛТ)

1. SNAPSHOT позволяет вызывать операционные спецификации системы, присутствующие в момент установки кода неисправности блок управления двигателем. Можно вызвать до 3 снимков. Кроме того, один снимок может быть запущен по требованию. Чтобы ввести снимок, выполните следующие действия: Введите самодиагностику. См. раздел ВХОД В САМОДИАГНОСТИКУ в разделе «САМОДИАГНОСТИКА» данной статьи. Отображение всех кодов неисправностей, хранящихся в памяти. Обратитесь к разделу ОТОБРАЖЕНИЕ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ раздела САМОДИАГНОСТИКА данного изделия. Выберите BCM или систему блок управления двигателем (по желанию) для тестирования. Смотрите ВЫБОР СИСТЕМЫ в разделе РУЧНОЕ УПРАВЛЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКОЙ данной статьи. Выберите тип теста SNAPSHOT. Смотрите ВЫБОР ВИДА КОНТРОЛЯ в разделе РУЧНОЕ УПРАВЛЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКОЙ данного изделия. ПРИМЕЧАНИЕ: Чтобы отменить выбор типа теста моментального снимка и активировать повторение конкретного процесса выбора типа теста, нажмите клавишу LEVL на панели управления ЭЛТ.
2. Сразу после выбора опции SNAPSHOT? появится сообщение SNAP DONE. Это сообщение появляется в течение 3 секунд, чтобы показать, что все данные и входы блок управления двигателем сохранены в памяти. После этой 3-секундной проверки хранения информации дисплей автоматически перейдет к первому доступному типу теста моментального снимка (то есть SNAP DATA? или SNAP входы?).
3. В этот момент нажатие клавиши NO на панели управления ЭЛТ отобразит следующий доступный тип теста снимка. Отображение может быть переключено между SNAP DATA? и SNAP входы?.
4. Нажать клавишу YES с помощью SNAP DATA? или SNAP входы? выбор конкретного типа теста. С этого момента управление дисплеем осуществляется так же, как и для неснимаемых данных и входных дисплеев, однако все значения и информация о состоянии представляют собой запомненные состояния транспортного средства. Смотрите заголовки ОБЪЯСНЕНИЕ ВЫБОРА КОНКРЕТНОГО ТЕСТА и ВЫБОР КОНКРЕТНОГО ТЕСТА в разделе РУЧНОЕ УПРАВЛЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКОЙ данной статьи.
5. Нажмите клавишу YES на панели управления ЭЛТ кнопкой блок управления двигателем SNAP SHOT? появится сообщение SNAP SHOT TAKEN, указывающее на сохранение новой информации в памяти.

Условия набора кодов неисправностей

B410 кода неисправности устанавливается при наличии следующих условий:

1. Двигатель работает, и линия включения генератора переменного тока находится на низком или высоком уровне, а ввод поля генератора переменного тока составляет менее 2 процентов. 2) Зажигание включено, двигатель не работает и линия включения генератора высокого или низкого уровня, а вход поля генератора переменного тока составляет менее 2 процентов.
2. B410 кода приведет к отображению сообщения генератор PROBLEM (ПРОБЛЕМА ГЕНЕРАТОРА ПЕРЕМЕННОГО ТОКА) в Информационном центре водителя (DIC) и индикации NO CHARGE (НЕТ ЗАРЯДА) на приборной панели (IPC).

Описание цепи

Генератор переменного тока имеет встроенную в регулятор возможность обнаружения неисправностей. BCM будет подавать 12 вольт на регулятор по цепи № 25, клемме «I», и контролировать напряжение возбуждения генератора переменного тока посредством ШИМ-сигнала по цепи № 23, клемме «F +».

Схема №3

Войти

Описание испытаний

1. Входной BI51 БМВ отображает напряжение сигнала генератора переменного тока в виде HI или LO в зависимости от состояния напряжения на БМВ. Обычно при включенном ключе, выключенном двигателе цепь № 25 будет вытягиваться LO генератором переменного тока (BI51 считывает LO).
2. На этом этапе проверяется, обусловлено ли показание LO схемой № 25 или генератором переменного тока. Если считывание изменяется с LO на HI, когда генератор переменного тока отключен, схема № 25 и БМВ в порядке.
3. Этот этап определяет, является ли неисправность следствием BCM или цепи № 25.
4. Значение данных BCM BD51 отображает величину активности поля генератора переменного тока. При нормальных условиях показания ниже 7 процентов будут указывать на неисправность в полевой цепи или ВСМ.
5. Удаление разъема генератора переменного тока определит, произошла ли неисправность из-за генератора переменного тока или обрыва в цепи № 25, включая БМВ и интерфейсный разъем.

Схема №4

Войти

Примечание по прерывистым сигналам

При наличии перебоев проверьте параметры, B410 и BD61 данных привязки BI51.

1. Если BD61 ниже 500 об/мин и BI51 HI, проверьте наличие прерывистого обрыва в цепи № 25.
2. Если BD61 ниже 500 об/мин и BI51 находится в положении LO, проверьте наличие прерывистого короткого замыкание на массу в цепи № 23.
3. Если BD61 превышает 500 об/мин и BI51 находится в состоянии HI, проверьте наличие прерывистого короткого замыкание на массу в цепи № 23.
4. Если BD61 превышает 500 об/мин и BI51 находится в состоянии LO, проверьте наличие прерывистого короткого замыкание на массу в цепи № 25.

Кодовое B411 устанавливается при включенном зажигании, частоте вращения двигателя выше 800 об/мин и опорном напряжении зажигания «1» менее 10,6 вольт. Код B412 будет установлен, если БМВ обнаруживает напряжение выше 16 вольт. Оба кода неисправности B411 и B412 приведут к отображению сообщения генератор PROBLEM MESSAGE на IPC.

BCM контролирует напряжение зажигания «1» на клемме 3C11 в качестве эталона для контроля топлива. (Схема №6)

1. Значение данных BCM BD50 отображает напряжение батареи. Нормальный диапазон - от 10,6 до 16 вольт.
2. Убедитесь, что показания низкого напряжения обусловлены схемой или батареей. Если напряжение ниже 10 вольт при работающем двигателе, BCM и соответствующая проводка в порядке.
3. Убедитесь, что низкое напряжение связано с цепью или BCM. Если напряжение на BCM ниже 10,6 вольт, BCM в порядке.
4. Определите, является ли высокое показание напряжения следствием генератора переменного тока или неисправного ВСМ.
5. Определите, не становится ли напряжение зарядки слишком высоким при более высоких оборотах двигателя или электрической нагрузке.

Схема №5

Войти

Если устанавливается прерывистый код B411 или B412:

1. Соблюдать BD50 значения данных BCM. Это показание напряжения батареи контролируется по 15-амперному предохранителю зажигания ISO № 1, опорному напряжению уровня топлива.
2. Если код устанавливается из-за высокого потребления тока в конкретном компоненте транспортного средства, это можно наблюдать, считывая дисплей для BD50. Управляйте различными компонентами, следя за тем, чтобы показания падали ниже 10 вольт или превышали 16 вольт.
3. B411 кода может происходить из-за прерывистого размыкания в цепи № 39, которое может наблюдаться при манипулировании проводом к БМВ во время наблюдения за BD50 падения напряжения ниже 10 вольт.

Схема №6

Войти

Код E016 - напряжение батарей слишком высокое 3.8L VIN C, корпус «E»

МУД контролирует напряжение батареи на цепи № 440 до клемм BB1 и BC16. Если блок управления двигателем обнаруживает напряжение выше 16 вольт, он включает индикатор обслуживание двигатель Soon (SES) и устанавливает E016 кода в памяти.

Проверьте выход генератора переменного тока. Запуск двигателя на умеренных оборотах. Измерьте напряжение на батарее. Если напряжение превышает 16 вольт, отремонтируйте генератор переменного тока.

Схема №7

Войти

Прерывистое соединение может быть вызвано плохим соединением, протиранием изоляции, обрывом провода внутри изоляции или плохим заземлением блок управления двигателем. Проверьте следующее: проверьте разъемы кабелей блок управления двигателем на наличие BC16 или BB1 клемм, неправильного сопряжения, сломанных замков, неправильно сформированных или поврежденных клемм, плохого соединения клемм с проводом и поврежденного кабеля.

Периодические испытания

Если соединения и жгуты в порядке, следите ED10 напряжением батареи при перемещении соответствующих разъемов. При возникновении неисправности напряжение батареи резко изменится. Это может помочь изолировать место неисправности. Остановка двигателя при манипулировании кабельным жгутом указывает, что блок управления двигателем потерял напряжение на клемме BC16 или BB1. Проверьте наличие потерявшихся разъемов в цепи № 440.

Выход генератора переменного тока

Схема №8

Войти

1. Смонтировать генератор переменного тока на испытательном стенде. Убедитесь, что полярность заземления генератора переменного тока и батареи одинакова. Убедитесь, что батарея полностью заряжена. Подключите вольтметр, амперметр, угольную сваю (в выключенном положении) и резистор 30-500 Ом между батареей и клеммой «Л» генератора переменного тока. (Схема №8)
2. Вращайте генератор вручную по часовой стрелке. Медленно увеличивайте частоту вращения генератора переменного тока и наблюдайте за напряжением. Если напряжение является неконтролируемым и увеличивается более чем до 16 вольт, поле ротора закорачивается и/или регулятор неисправен. Замыкание катушки возбуждения ротора может привести к неисправности регулятора.
3. Если напряжение меньше 16 вольт, увеличьте скорость и отрегулируйте угольную кучу, чтобы получить максимальную выходную силу тока. Поддерживайте напряжение 13 вольт. Если выходной сигнал находится в пределах 15 А от номинального выходного сигнала, генератор переменного тока в порядке. Если выходной ток не превышает 15 А от номинального, отремонтируйте или замените генератор переменного тока.

Схема №9

Войти

1. Разметить торцевые рамы для облегчения повторной сборки. Снимите сквозные болты и отдельные торцевые рамы. С помощью омметра проверьте наличие заземления. (Схема №9) Показания должны быть очень высокими или бесконечными. Если показания не соответствуют указанным, замените ротор.
2. С помощью омметра проверьте ротор на наличие коротких замыканий и размыкается. (Схема №9) Замените ротор, если показание не равно 1,7-2,1 Ом при 21,1°C.
3. Для повторной сборки генератора переменного тока следует обратить процедуру разборки. Во время повторной сборки удерживайте щетки штифтом, удерживающим щетки. (Схема №12) После затяжки сквозных болтов выньте стопорный штифт.

Схема №10

Войти

1. Разметить торцевые рамы для облегчения повторной сборки. Снимите сквозные болты и отдельные торцевые рамы. Отверните гайки крепления выводов статора и снимите статор. С помощью омметра проверьте заземление статора. (Схема №10) Подключите один зонд омметра к одному выводу статора, а другой - к сердечнику статора.
2. Омметр должен читать бесконечно. Если омметр не показывает бесконечное значение, замените статор. Повторите испытание с оставшимися выводами статора. Статор нельзя проверить на наличие обрывов и коротких замыканий омметром.
3. Для повторной сборки генератора переменного тока следует обратить процедуру разборки. Во время повторной сборки удерживайте щетки штифтом, удерживающим щетки. (Схема №12) После затяжки сквозных болтов выньте стопорный штифт.

Схема №11

Войти

1. Разметить торцевые рамы для облегчения повторной сборки. Снимите сквозные болты и отдельные торцевые рамы. Подключите омметр от заземленного радиатора к одному (из 3-х) заземленных плоских металлических контактных разъемов выпрямительного моста и запишите показания. (Схема №11)
2. Обратные наводки. Если оба показания совпадают, замените выпрямительный мост. Повторите испытание между заземленным радиатором и другими 2 плоскими металлическими клеммными разъемами. Если показания одинаковы, когда выводы реверсируются при любом подключении, замените выпрямительный мост.
3. Повторите испытание между изолированным теплоотводом и его 3 плоскими мостовыми металлическими соединителями выпрямителя. Замените выпрямительный мост, если тестовые показания одинаковы, когда выводы реверсируются при любом тестовом подключении.
4. Для повторной сборки генератора переменного тока следует обратить процедуру разборки. Во время повторной сборки удерживайте щетки штифтом, удерживающим щетки. (Схема №12) После затяжки сквозных болтов выньте стопорный штифт.

Схема №12

Войти

Как выполнить капитальный ремонт генератор переменного тока и регулятора

Щетки и регулятор

1. Разметить торцевые рамы для облегчения повторной сборки. Снимите сквозные болты и отдельные торцевые рамы. Удалите припой из соединений щеток и снимите крепежные винты и разъемы. Отдельный регулятор и щеткодержатель от торцевой рамы. Новые щетки очистите мягкой сухой тканью.
2. Поместите щетки в держатель и удерживайте штифтом для удержания щетки. (Схема №12) Установите щеткодержатель в генератор переменного тока, обратив процедуру удаления. Для повторной сборки генератора переменного тока следует обратить процедуру разборки. Выньте штифт фиксатора щетки после затяжки сквозных болтов.

Концевой подшипника привода

1. Разметить торцевые рамы для облегчения повторной сборки. Снимите сквозные болты и отдельные торцевые рамы. Отверните гайку вала, удерживая ротор шестигранным ключом, вставленным в конец вала. Вытолкнуть ротор из корпуса. Снимите пластину и вытолкните подшипник.
2. Чтобы вставить новый подшипник, нажмите на наружную обойму и протолкните подшипник до упора. Подшипник двойной герметичный, добавленная смазка не требуется. Соберите фиксатор и запрессуйте ротор в торцевую раму. Затянуть гайку вала до 40-80 фут-фунтов (54-108 Н.м).
3. Для повторной сборки генератора переменного тока следует обратить процедуру разборки. Во время повторной сборки удерживайте щетки штифтом, удерживающим щетки. (Схема №12) После затяжки сквозных болтов выньте стопорный штифт.