Главная/Oldsmobile/Toronado Trofeo/Oldsmobile Toronado Trofeo (1990-1990)/Руководство по ремонту/Приборы и панель приборов/Приборная панель - электронная

Содержание

Электросхемы Раздел: Приборы и панель приборов

Приборная панель - электронная

Все разделы

Приборная панель - электронная Oldsmobile Toronado Trofeo

Приборы и панель приборов 8 иллюстраций ~10 мин чтения

Описание приборной панели - электронной

Электронная приборная панель управляется компьютером модуля управления кузовом (BCM) с другой электроникой на транспортном средстве. БКМ расположена за перчаточным ящиком и имеет встроенный микропроцессор, который является центром связи со всеми остальными компонентами системы. Электронная приборная панель включает в себя гистограммные дисплеи температуры охлаждающей жидкости, системы зарядки, уровня топлива и давления масла. (Схема №1)

Схема №1

Рис. 1: ОПИСАНИЕ приборов и панели приборов. Oldsmobile Toronado Trofeo

В электронной комбинации приборов предусмотрен цифровой дисплей для спидометра, одометра, оборотов двигателя, информационного центра и одометра поездки. Информационный центр предоставляет предупреждения и напоминания о производительности и эксплуатации транспортного средства.

Электронная приборная панель также обеспечивает водителя индикатором дальности трансакселя. Индикатор диапазона PRNDD21 представляет собой вакуумный люминесцентный индикатор, расположенный в правом нижнем углу комбинации приборов. Индикаторы диапазона будут мигать одновременно, если возникнет электрическая проблема в PRNDD21 цепи.

ПримечаниеЭлектронная приборная панель не исправна. Если приборная панель требует ремонта, ее необходимо отправить в авторизованный ремонтный центр AC-Delco.

Работа индикаторов приборной панели

Электронная приборная панель отображает спидометр, одометр, температуру кондиционер, информацию о водителе и сервисную диагностику с английского на метрический и обратно, нажав кнопку English/Metric (E/M).

Если скорость транспортного средства превышает 85 миль в час (140 км/ч), отображение скорости будет мигать примерно один раз в секунду. Сезонный одометр регистрирует общее количество пройденных миль (километров). Пробег хранится в БКМ на чипе энергонезависимой памяти (NVM).

Сезонный одометр

Дисплей сезонного одометра может быть изменен для считывания либо английских (MPH), либо метрических (KM/H) единиц в зависимости от положения кнопки E/M. Пробег хранится в БКМ на чипе энергонезависимой памяти (NVM). В случае замены BCM, NVM должен быть переведен на новый BCM. Если NVM нуждается в замене, он должен быть отправлен в авторизованный ремонтный центр AC-Delco с VIN, текущим пробегом и информацией о том, оборудован ли автомобиль сумеречным дозором.

Отключение одометра

В зависимости от положения кнопки E/M можно изменить показания на дисплее одометра отключения на английские (MPH) или метрические (KM/H) единицы измерения. Одометр поездки регистрирует количество миль в час (км/ч), пройденное с момента последнего сброса. Отключающий одометр регистрирует максимальное значение 9999.

Дисплей системы тарификации

Дисплей системы зарядки с маркировкой VOLTS расположен на крайней левой стороне комбинации приборов. Когда двигатель работает, 16-сегментный гистограммный дисплей загорится, чтобы указать приблизительную скорость зарядки батареи.

Когда напряжение батареи падает до менее 11 вольт (7-й бар), будет звучать тон системы зарядки и мигать символ батареи. Другие факторы, такие как обороты двигателя и различные аксессуары, включаемые и выключаемые, будут вызывать изменение скорости зарядки.

Дисплей температуры охлаждающей жидкости

Для отображения температуры охлаждающей жидкости используется 16-сегментный гистограммный дисплей. Когда температура охлаждающей жидкости вызывает свечение 14-го бара, активируется горячий тон и символ температуры будет мигать.

Дисплей топлива

Дисплей топлива расположен справа от дисплея скорости. Обычный дисплей имеет 16 баров для индикации уровня топлива от пустого до полного. Подсвеченные столбики указывают, сколько топлива осталось в топливном баке.

Когда остается 1/4 бака или меньше топлива, можно получить расширенный дисплей топлива, нажав кнопку GAGE (КАЛИБРОВКА) справа от кластера. Расширенный дисплей использует 8 баров, чтобы показать последнюю 1/4 топлива в баке. Через 10 секунд расширенный дисплей вернется к нормальному отображению.

Если уровень топлива становится между 2-5 галлонов (7,6-19,0 литров), низкий тон топлива будет звучать, и символ топлива будет мигать. Для предотвращения ложных показаний датчика топлива, вызванных выплескиванием топлива, в схему датчика топлива встроена задержка.

Дисплей давления масла

Индикатор давления масла использует 16-сегментный гистограммный дисплей. При низком давлении масла (ниже 1-го сегмента) будет звучать тон низкого давления масла и мигать символ масла.

PRNDD21 дисплей

Индикатор дальности трансакселя представляет собой вакуумный люминесцентный манометр, расположенный в правом нижнем углу приборной панели. Зеленая рамка вокруг букв указывает, в какой передаче находится трансаксель. Если все зеленые прямоугольники мигают одновременно, то существует электрическая проблема с PRNDD21 цепью.

Сигнальные огни

В комбинации приборов также используются обычные сигнальные огни, такие как: ТОРМОЗ, СЕРВИСНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ СКОРО, ОХРАНА, ПРИСТЕГНИТЕ РЕМНИ БЕЗОПАСНОСТИ, НАДУВНОЕ УДЕРЖИВАЮЩЕЕ УСТРОЙСТВО и АНТИБЛОКИРАТОР. Эти предупреждающие огни расположены под панелью приборов по обе стороны от рулевой колонки.

Последовательность включения питания

При включении зажигания и после задержки в одну секунду графика будет светиться с нормальной рабочей интенсивностью, а датчики будут указывать на состояние двигателя в это время.

Операция кластерного освещения.

С включенными стояночными огнями и крышкой над фотоэлементом реостат будет контролировать 40 процентов полной освещенности вплоть до одного процента полной освещенности. Когда крышка снимается с фотоэлемента, она переопределяет функцию затемнения переключателя фар. Когда фары и стояночные огни выключены, фотоэлемент будет контролировать 100 процентов освещенности кластера.

Как протестировать приборный панель - электронной

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:

При выполнении работ на или вокруг элементов или проводов удерживающей системы надувной подушки безопасности (ПСА) следуйте процедурам, перечисленным в разделе ОТКЛЮЧЕНИЕ УДЕРЖИВАЮЩЕЙ СИСТЕМЫ НАДУВНОЙ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ (ПСА) в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. Несоблюдение процедур может привести к возможному срабатыванию подушки безопасности и травмам.

ПримечаниеМногие функции приборной панели управляются блок управления кузовом (BCM) (BCM). Дополнительную информацию по тестированию смотрите в соответствующей статье САМОДИАГНОСТИКА в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ.

Группа приборов - специальная процедура обращения

Для предотвращения вероятности повреждения электростатическим разрядом (ESD) необходимо соблюдать следующие указания:

НЕ открывайте пакет, пока не наступит время установки компонента.
Не прикасайтесь к электрическим клеммам компонента.
Перед извлечением компонента из упаковки необходимо отшлифовать упаковку до известного хорошего состояния на транспортном средстве.
Всегда прикасайтесь к известному хорошему заземлению перед обращением с компонентом. Это следует повторять при обращении с компонентом и чаще после скольжения по сиденью, сидения из положения стоя или ходьбы.

Функция самодиагностики приборной панели

Для доступа и управления функцией самодиагностики BCM необходимы 2 дополнительных электронных компонента. Этими 2 компонентами являются приборная панель (IPC) и панель электронного контроля комфорта (ECC). IPC имеет 20-символьную область отображения, называемую информационным центром. (Схема №1) При нормальной работе информационный центр отображает обороты двигателя. Когда BCM обнаруживает неисправность, в этой области также отображается одно из предупреждающих сообщений водителя.

Для запуска самодиагностики на моделях без ЭЛТ одновременно нажимайте кнопки OFF и WARM на дополнительном дисплее, пока не загорятся все сегменты дисплея. На моделях ЭЛТ нажмите жесткие клавиши OFF и WARM. Журнал диагностики будет отображаться для блок управления двигателем, а затем для BCM. На дисплее будут отображаться только те коды, которые были установлены. Этот процесс связи позволяет BCM передавать любую доступную информацию на приборную панель для отображения во время обслуживания. Дополнительную информацию см. в соответствующей статье САМОДИАГНОСТИКА в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ.

Для выхода из режима диагностики на моделях без ЭЛТ нажмите кнопку BI-LEVEL или выключите зажигание. На моделях с ЭЛТ нажмите функциональную клавишу RTN на ЭЛТ или выключите зажигание. Коды неисправностей не стираются, когда это делается. Восстанавливается нормальная работа автомобиля.

Тест дисплея

Проверьте клеммные соединения приборной панели. Войдите в самодиагностику и наблюдайте за подозрительным дисплеем. Обратитесь к разделу ТЕСТИРОВАНИЕ ФУНКЦИЯ САМОДИАГНОСТИКИ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ.
Если все сегменты цикличны и светятся правильно, проблема вызвана BCM, блок управления двигателем или связанным датчиком. Если все сегменты не цикличны и светятся правильно, замените панель приборов в сборе. См. ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ в разделе «ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ».

Испытание без кластерного дисплея (оборудованного ЭЛТ)

Потеря дисплея и сообщений панели приборов (IPC) может быть результатом следующего:

Потеря 12-вольтового питания IPC.
Потеря заземления для IPC.
Потеря 7-вольтового питания IPC.
Заземление в 7-вольтовой цепи № 807 (Фиолетовый/Белый провод) в любом месте по ее длине.
Внутренний центральный источник питания (CPS), неисправность BCM или IPC. ПРИМЕЧАНИЕ: Номера тестов относятся к номерам тестов на диагностических БЛОК-СХЕМАХ. (Схема №2) и (Схема №3).

Проверка активности BCM. Если нет, причина пустого отображения связана с питанием и землей.
Проверка электропитания СУЗ и массовисточников. СУЗ расположена сзади консоли.
Проверка, не потерял ли СУЗ питание или заземление.
Проверка источника зажигания, питания СУЗ и заземления на МПК. Обычно при включенной клавише напряжение батареи должно присутствовать на перечисленных клеммах.
Предохранитель № 5 питает СУЗ.
Проверяется, не произошел ли отказ предохранителя № 5 из-за короткого замыкание на массу на какой-либо ветви цепи № 812.
Проверка наличия короткого замыкания внутри компонента или в цепи.
Проверяет, получает ли IPC 7 вольт от CPS. (Схема №3)

Схема №2

Схема №3

Тахометр не отображает/отображает периодически тесты

Установите выключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА) и выполните самодиагностику. См. ФУНКЦИЯ САМОДИАГНОСТИКИ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ. Выберите II09 ввода группы приборных панелей (IPC). Включите выключатель тахометра.
При отпущенном переключателе тахометра дисплей должен индицировать HI. При нажатом переключателе тахометра дисплей должен показывать LO. Если входной II09 IPC не отображает правильный ответ, перейдите к соответствующей тестовой процедуре.

Дисплей показывает HI при нажатом переключателе тахометра

Если на дисплее отображается HI при нажатом переключателе тахометра, снимите левый переключатель тахометра в сборе. См. ЛЕВЫЙ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ТАХОМЕТРА в разделе «ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ». Подключите плавкую перемычку между клеммами «B11»(белый провод) и «B7»(черный провод) левого тахометра.
Если на дисплее отображается HI, перейдите к шагу 3). Если на дисплее отображается LO, проверьте все соединения. Если соединения исправны, замените левый тахометр в сборе.
Подключите плавкую перемычку между левой клеммой «B11»(белый провод) и землей. Если на дисплее отображается HI, перейдите к шагу 4). Если на дисплее отображается LO, восстановите черный провод от клеммы «B7.»
Удалить IPC. См. ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ в разделе «ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ». Подключите омметр между клеммой «D13» IPC (белый провод) и клеммой «B11» левого выключателя (белый провод). Если измеряется нуль Ом, замените IPC после проверки хорошего контакта клемм.
Если измеряется бесконечное сопротивление, проверьте и отремонтируйте белый провод между клеммами «B11» и «D13.»

Дисплей показывает LO с выключателем тахометра

Если на дисплее отображается LO при отпущенном переключателе тахометра, снимите левый переключатель тахометра в сборе. Если на дисплее отображается HI, замените левый тахометр в сборе.
Если на дисплее отображается LO, проверьте белый провод от клеммы «B11» на короткое замыкание. Если белый провод в порядке, замените IPC.

Неправильный тест топливомера

Отсоедините разъем блока отправки топливного бака (C419). Штуцер узла отправки топливного бака расположен ниже багажного отделения, перед топливным баком. При переключателе зажигания в положении RUN (РАБОТА) подключите вольтметр от половины розетки клеммы «С»(розовый/черный провод) к земле.
Если напряжение батареи присутствует, переходите к следующему шагу. При отсутствии напряжения проверьте и отремонтируйте Розовый/Черный провод.
Подключите вольтметр от клеммы «C»(розовый/черный провод) к клемме «E»(черный/белый провод). Если напряжение присутствует, переходите к следующему шагу. При отсутствии напряжения проверьте и отремонтируйте Черный/Белый провод.
Подключите вольтметр от клеммы «C»(розовый/черный провод) к клемме «F»(фиолетовый провод). Если напряжение присутствует, переходите к следующему шагу. При отсутствии напряжения проверьте и отремонтируйте фиолетовый провод к клемме «F».
Разъем блока отправки топливного бака должен оставаться отсоединенным. Установите выключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА) и выполните самодиагностику. См. ФУНКЦИЯ САМОДИАГНОСТИКИ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ. Выберите BD40 ввода данных BCM. Подключите плавкую перемычку от клеммы «C»(розовый/черный провод) к клемме «F»(фиолетовый провод).
Если на BD40 ввода данных BCM отображается значение 25.5, а топливомер показывает полный бак, замените блок отправки топливного бака.
Если BD40 ввода данных BCM не отображается 25.5, а топливомер не указывает на полный бак, для краткости проверьте фиолетовый провод к клемме «F». Если все в порядке, замените модуль управления корпусом (BCM).

Неправильное испытание датчика температуры

Проверьте состояние двигателя на перегрев. Отремонтируйте по мере необходимости. Проверьте, установлен ли диагностический код блок управления двигателем E014, E015 или B450 диагностического кода BCM.
Если установлены коды блок управления двигателем или BCM, выполните необходимый ремонт. См. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. Если коды не установлены, перейдите к следующему шагу.
Определите фактическую температуру охлаждающей жидкости с помощью прибора для проверки температуры охлаждающей жидкости. Введите самодиагностику. См. в этой статье ФУНКЦИЯ САМОДИАГНОСТИКИ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ. Выбор ED04 ввода данных блок управления двигателем и отображение примечаний.
Если ED04 ввода данных блок управления двигателем и фактическая температура охлаждающей жидкости не сопоставимы, замените датчик температуры охлаждающей жидкости. Если ED04 ввода данных блок управления двигателем и фактическая температура охлаждающей жидкости сопоставимы, замените IPC.

Манометр масла работает ненадлежащим образом

Войдите в самодиагностику и проверьте, установлен ли B132 диагностического кода BCM. См. ФУНКЦИЯ САМОДИАГНОСТИКИ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ. Если установлен кодовый B132, выполните необходимый ремонт. См. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. Если коды не установлены, перейдите к следующему шагу.
Определите, имеет ли двигатель состояние высокого или низкого давления масла, сняв датчик давления масла. Для проверки давления подключите заведомо исправный механический манометр давления масла.
Если манометр показывает, что двигатель имеет низкое или высокое давление масла, IPC не неисправен. Если манометр показывает, что давление в норме, переходите к следующему шагу.
Отсоедините датчик давления масла. Датчик давления масла расположен с правой стороны двигателя, над приводной осью. Когда выключатель зажигания находится в положении RUN (РАБОТА), подключите вольтметр между клеммой «A»(световой/зеленый провод) и землей. Вольтметр должен показывать 5 вольт. Если напряжение 5 В отсутствует, перейдите к шагу 6).
Если вольтметр показывает напряжение 5 вольт, подключите вольтметр между клеммой «A»(световой/зеленый провод) и клеммой «B»(черный/розовый провод.) При наличии 5 вольт замените датчик давления масла. Если напряжение 5 В отсутствует, проверьте и отремонтируйте или замените черный/розовый провод на клемму «B».
С помощью вольтметра соедините клемму «3D9»(светло-зеленый провод) БКМ с землей. При наличии напряжения 5 В проверьте и отремонтируйте светло-зеленый провод к клемме «3D9.».
При отсутствии 5 вольт проверьте соединения. Если соединения хорошие, замените BCM.

Меры предосторожности при демонтаже и монтаже