Удерживающая система подушек безопасности Oldsmobile Toronado Trofeo

Устройство и принцип работы удерживающей системы подушки безопасности

Дополнительная надувная удерживающая система (SIR)

Система дополнительного надувного удерживающего устройства (SIR) предназначена для защиты водителя при лобовом столкновении. Воздушный мешок будет разворачиваться только при фронтальном или почти фронтальном ударе не более чем на 30 градусов от осевой линии автомобиля. Система не предназначена для развертывания при задних ударах, боковых ударах или опрокидываниях. Фронтальный удар достаточной тяжести (сравнимый с столкновением со сплошной стенкой при скорости примерно 14 миль/ч или более) заставит датчики в транспортном средстве обнаружить это внезапное замедление. Эти датчики, в свою очередь, запускают модуль инфлятора.

Диагностический модуль запаса энергии (DERM)

Модуль диагностического запаса энергии (DERM) поддерживает подачу энергии 36-Volt контура (36VLR) для обеспечения энергии развертывания в течение приблизительно 10-14 минут, если напряжение низкое или потеряно в результате аварии. Кроме того, DERM выполняет диагностический мониторинг всех компонентов системы, сохраняет как текущую, так и прошедшую информацию о коде неисправности системы SIR, предупреждает водителя о неисправностях системы SIR, управляя индикаторной лампой INFLATABLE RESTRAINT, и записывает состояние системы SIR во время аварии транспортного средства.

DERM соединяется с жгутом SIR 24-контактным разъемом. В разъеме жгута используются позолоченные клеммы и позолоченная закорачивающая планка в зоне контакта. Разъем DERM также имеет позолоченную шунтирующую планку для подключения входа индикатора INFLATABLE RESTRAINT к земле при отсоединении разъема DERM. При отсоединенном DERM индикатор INFLATABLE RESTRAINT остается включенным, когда переключатель зажигания переведен в положение RUN или START. DERM расположен под приборной панелью.

Надувная индикаторная лампа

Когда выключатель зажигания находится в положении RUN (ПУСК) или START (ПУСК), напряжение аккумулятора подается на индикаторную лампу INFLATABLE RESTRAINT (НАДУВНОЕ УДЕРЖИВАЮЩЕЕ УСТРОЙСТВО). Диагностический модуль запаса энергии (DERM) освещает свет, обеспечивая заземление для драйвера лампы. Индикатор НАДУВНОЙ ОГРАНИЧИТЕЛЬ проверяет работу лампы и DERM, мигая 7-9 раз при первом включении зажигания, предупреждая водителя о неисправностях электрической системы SIR, которые могут потенциально повлиять на работу системы SIR. Кроме того, на автомобилях без бортовой диагностики свет выдает диагностическую информацию путем мигания кодов неисправностей при входе в режим диагностики по коду вспышки. Индикаторный огонь НАДУВНОЕ УДЕРЖИВАЮЩЕЕ УСТРОЙСТВО является ключом к уведомлению водителя о неисправностях системы SIR.

Датчик взведения

Датчик взведения представляет собой защитный выключатель, расположенный в стороне подачи питания (положительной стороне) шлейфа развертывания. Он откалиброван на закрытие при низкоуровневых изменениях скорости (ниже, чем у контрольных датчиков). Это гарантирует, что модуль наддува подушки безопасности подключен непосредственно к выходу 36-Volt контур Reserve (36VLR) диагностического модуля Energy Reserve модуль (DERM) и напряжению зажигания, когда закрывается любой из датчиков распознавания.

Датчик взведения состоит из чувствительного элемента, нормально разомкнутых контактов выключателя, диагностического резистора и 2-х диодов. Чувствительный элемент замыкает нормально разомкнутые контакты переключателя, когда скорость транспортного средства изменяется со скоростью, указывающей на потенциальную необходимость развертывания. Диагностический резистор соединен параллельно с нормально разомкнутыми контактами переключателя и допускает прохождение небольшой величины тока через контур развертывания в обычных условиях отсутствия развертывания. Этот небольшой ток приводит к падению напряжения на каждом компоненте в контуре.

DERM контролирует эти падения напряжения для обнаружения неисправностей цепи или компонентов. Диоды 2 обеспечивают развязку между 36VLR выходом DERM и напряжением зажигания. В некоторых автомобилях датчик взведения совмещен с датчиком опознавания салона. Датчик взведения расположен под центром приборной панели/зоны пульта автомобиля.

Контрольные датчики.

В системе SIR имеется 2 различающихся датчика. Некоторые транспортные средства оснащены 2 передними датчиками распознавания, в то время как другие транспортные средства оснащены одним передним датчиком распознавания и датчиком распознавания салона. Датчик (и) прямого распознавания расположен (ы) на опорной скобе радиатора. Дискриминационный датчик пассажирского салона расположен под центром зоны приборной панели/консоли или под передним пассажирским сиденьем. В некоторых автомобилях датчик распознавания пассажирского салона совмещен с датчиком взведения. Различающиеся датчики подключены параллельно на массовой стороне контура развертывания. Эти датчики калибруются так, чтобы закрываться, когда изменения скорости замедления достаточно серьезны, чтобы гарантировать развертывание.

Датчики состоят из чувствительного элемента, нормально разомкнутых контактов выключателя и диагностического резистора. Чувствительный элемент замыкает нормально разомкнутые контакты переключателя, когда изменения скорости транспортного средства являются достаточно серьезными, чтобы гарантировать развертывание.

Диагностический резистор подключен параллельно нормально разомкнутым контактам переключателя в каждом из датчиков. Эти параллельные резисторы обеспечивают заземление для тока, проходящего через контур развертывания в обычных условиях отсутствия развертывания. Этот небольшой ток приводит к падению напряжения на каждом компоненте в контуре. DERM контролирует эти падения напряжения для обнаружения неисправностей цепи или компонентов.

SIR COIL в сборе

Узел катушек СИР состоит из 2-х токоведущих катушек. Он установлен в рулевой колонке и позволяет вращать рулевое колесо, сохраняя при этом непрерывный (непосредственно проводной) контакт петли развертывания через модуль инфлятора. Система SIR не использует токосъемные кольца для передачи тока от колонки к рулевому колесу.

Позолоченные клеммы и закорачивающая планка используются на нижней рулевой колонке катушки в сборе Желтый разъем. Закорачивающая планка закорачивает цепи на основную катушку и модуль инфлятора при отсоединении нижнего разъема рулевой колонки. Это закорачивает цепь к модулю надувающего устройства, предотвращая нежелательное раскрытие подушки безопасности при обслуживании рулевой колонки или других компонентов SIR.

Модуль инфлятора.

Когда транспортное средство попадает в аварию с силой, достаточной для одновременного закрытия датчика взведения и, по меньшей мере, одного датчика распознавания, газообразный азот надувает воздушный мешок, упакованный внутри ступицы рулевого колеса. Воздушный мешок надувается и разворачивается менее чем за 1/20 секунды. Когда водитель контактирует с подушкой безопасности, газ выпускается и происходит дефляция.

Модуль резистора.

Модуль резистора расположен в SIR жгуте между модулем инфлятора и модулем диагностического запаса энергии (DERM). Модуль резистора позволяет DERM контролировать контур развертывания на наличие неисправностей и обнаруживать, когда произошло развертывание.

Резисторы в модуле резисторов сбалансированы с резисторами на датчиках взвода и распознавания, чтобы позволить DERM контролировать падения напряжения на компонентах контура развертывания. Неисправности обнаруживаются во время нормальных условий, не связанных с развертыванием, путем контроля этих напряжений. На некоторых автомобилях модуль резисторов монтируется на DERM.

Меры предосторожности при обслуживании

1. Отключите систему подушек безопасности перед обслуживанием любой системы подушек безопасности или компонента рулевой колонки. Невыполнение этого требования может привести к случайному срабатыванию подушки безопасности и возможному травмированию персонала. См. ОТКЛЮЧЕНИЕ И АКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ.
2. После аварии все компоненты ПСА, включая жгуты и кронштейны, должны быть осмотрены. Если какие-либо компоненты повреждены или погнуты, они должны быть заменены, даже если развертывания не произошло. Проверьте рулевую колонку, коленный буфер, пластину усиления рулевой колонки приборной панели и нижнюю скобу на наличие повреждений. ЗАПРЕЩАЕТСЯ обслуживать модуль резистора, модуль наддува подушки безопасности, катушку в сборе, датчики распознавания, датчик взведения или диагностический модуль запаса энергии (DERM). Если эти компоненты повреждены или неисправны, необходима замена.
3. После ремонта включите зажигание с пассажирской стороны автомобиля в случае случайного раскрытия подушки безопасности. Убедитесь, что НАДУВНОЙ ОГРАНИЧИТЕЛЬ света работает правильно, и никаких неисправностей системы не выявлено. См. ТЕСТИРОВАНИЕ - ПРОВЕРКА РАБОТЫ СИСТЕМЫ.
4. Всегда надевайте защитные очки при обслуживании или обращении с подушкой безопасности.
5. Модуль подушки безопасности должен храниться в оригинальной специальной таре до использования для обслуживания. Он должен храниться в чистом, сухом месте, вдали от источников экстремального тепла, искр или высокой электрической энергии.
6. При размещении модуля подушек безопасности под напряжением на стенде или другой поверхности всегда обращайте внимание на подушку безопасности и крышку отделки, вдали от поверхности. Это уменьшит перемещение модуля в случае его случайного развертывания.
7. После развертывания поверхность воздушного мешка может содержать отложения гидроксида натрия, который может раздражать кожу. Во время уборки всегда надевайте защитные очки, резиновые перчатки и рубашку с длинными рукавами, а также мойте руки, используя мягкое мыло и воду. Соблюдайте правильные процедуры утилизации. См. ПОРЯДОК УТИЛИЗАЦИИ.
8. Ни в коем случае нельзя подпускать какой-либо электрический источник к надувающему устройству на задней стороне модуля надувной подушки безопасности.
9. При переносе модуля с пневмоподушкой под напряжением отделочная крышка должна быть направлена в сторону от вашего тела, чтобы минимизировать травмы в случае случайного развертывания.
10. ЗАПРЕЩАЕТСЯ зондировать провод через изолятор; это повредит его и в конечном итоге приведет к отказу из-за коррозии.
11. Катушка в сборе должна заменяться всякий раз, когда срабатывает подушка безопасности.
12. При проведении электрических испытаний не допускайте случайного замыкания клемм. Такие ошибки могут привести к повреждению предохранителей или компонентов и могут вызвать установку второго кода неисправности, что затрудняет диагностику исходной проблемы.
13. При использовании диагностических карт для диагностики системы подушек безопасности ни при каких обстоятельствах не следует использовать вольт/омметр, контрольный свет или любой тип электрооборудования, не указанный производителем. См. СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ.
14. Если система подушек безопасности по какой-либо причине не функционирует полностью, транспортное средство не должно приводиться в движение до тех пор, пока система не будет отремонтирована. НЕ снимайте лампочки, модули, датчики или другие компоненты и никоим образом не отключайте систему от нормальной работы. Если система подушек безопасности не функционирует, припарковать автомобиль до тех пор, пока не будет произведен ремонт.

Специальные инструменты

Во избежание развертывания при работе с системой SIR НЕ используйте электрическое тестовое оборудование, такое как тестовые лампы, батарея или вольт/омметр с питанием от кондиционер, или любой тип электрического оборудования, не указанный производителем. См. таблицу SIR рекомендуется TOOL.

SIR рекомендуется TOOL (РЕКОМЕНДУЕМЫЙ ПРИБОР)

Отключение и активация системы подушек безопасности

1. Для отключения системы подушек безопасности поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Извлеките предохранитель ПСА из блока предохранителей. Отсоедините желтый разъем ПСА у основания рулевой колонки. Подождите 15 минут перед работой на транспортном средстве. Все разъемы, используемые в системе SIR, используют зажимы CPA (разъём положение Assurance) для обеспечения фиксации разъема.
2. Для включения системы подушек безопасности поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Подсоедините желтый 2-контактный разъем и зажим CPA в основании рулевой колонки. Установите взрыватель ПСА. Поверните выключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). Наблюдайте за индикаторной лампой НАДУВНОГО УДЕРЖИВАЮЩЕГО УСТРОЙСТВА. См. ТЕСТИРОВАНИЕ - ПРОВЕРКА РАБОТЫ СИСТЕМЫ.

Как осмотреть после столкновение

В случае столкновения транспортного средства некоторые элементы пассивной удерживающей системы должны быть осмотрены или заменены. Информацию об осмотре после столкновения см. в статье ОСМОТР ПАССИВНОЙ УДЕРЖИВАЮЩЕЙ СИСТЕМЫ в разделе «ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ».

Схема №1

Войти

1. Если катушка в сборе снята с рулевой колонки и устанавливается заново, перейдите к шагу 2). Новые узлы катушки поставляются предварительно отцентрированными и включают в себя синий пластиковый язычок, который отламывается после установки катушки. (Схема №1)
2. При установке или снятии катушки в сборе убедитесь, что передние колеса обращены прямо вперед. Если катушка снята без колес в положении «прямо вперед» и рулевое колесо не было передвинуто, та же катушка может быть установлена обратно, если ступица катушки также не была повернута.
3. Держите катушку в сборе чистым дном вверх, чтобы увидеть ленту катушки. Обратите внимание, что существует 2 различных стиля узлов катушки; один вращается по часовой стрелке, а другой - против часовой стрелки.
4. Удерживая корпус катушки в сборе, нажмите на пружинный замок и поверните ступицу в направлении стрелки до упора. Теперь катушка в сборе должна быть намотана вплотную к центральной ступице. Поверните втулку катушки в сборе в противоположном направлении приблизительно на 2 1/2 оборота. Отпустите пружинный замок между фиксирующими язычками перед стрелкой.

Развернутая подушка безопасности

Развернутые модули подушек безопасности можно утилизировать так же, как и любую другую часть. обращаться с модулем подушек безопасности в перчатках и носить защитные очки.

Неразмещенная подушка безопасности

Не развернутые модули подушек безопасности НЕ должны утилизироваться в обычных местах хранения отходов. Неразвернутые модули подушек безопасности содержат вещества, которые могут вызвать заболевание или травму при неправильном обращении. Утилизация модуля подушек безопасности любым способом, несовместимым с надлежащими процедурами, может быть нарушением федерального, государственного и/или местного законодательства. По возможности разверните модуль подушки безопасности в транспортном средстве. См. СПИСАННОЕ ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО.

Транспортировка неразвернутых модулей подушек безопасности регулируется правилами опасных материалов Министерства транспорта (DOT) и правительств большинства штатов. Требуются специальные процедуры отгрузки. Ремонтные мастерские должны проверить с отделом опасных материалов своих соответствующих правительств штата на предмет применимых требований к транспортировке.

Утилизированное транспортное средство

Некоторые транспортные средства, подлежащие утилизации, могут иметь неразвернутый модуль SIR. При списании в брак транспортного средства с неразвернутым модулем выполните следующие действия:

1. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Снимите предохранитель ПСА. Отсоедините желтый 2-контактный разъем у основания рулевой колонки. Отрежьте сторону жгута проводов SIR приблизительно на 3-6" от желтого 2-контактного разъема.
2. Состыкуйте 2 провода длиной не менее 20 футов с проводкой, отрезанной от жгута SIR. Подключите желтый 2-контактный разъем.
3. Убедитесь, что модуль надувающего устройства закреплен на рулевом колесе. Удалите все незакрепленные предметы с переднего сиденья и убедитесь, что никто не находится в автомобиле. Натяните провода как можно дальше от автомобиля.
4. Подключите провода к 12-вольтовой батарее. Подушка безопасности должна развернуться. НЕ прикасайтесь к зоне модуля инфлятора в течение 20 минут из-за тепла, выделяемого при развертывании. Наденьте перчатки и защитные очки перед обращением с развернутой подушкой безопасности. После этого вымыть руки с мылом и водой.

Как снять и установить удерживающий систему подушки безопасности

1. Прежде чем продолжить, соблюдайте меры предосторожности при обслуживании подушек безопасности. См. МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ОБСЛУЖИВАНИИ. Отключить систему подушек безопасности. См. ОТКЛЮЧЕНИЕ И АКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ.
2. Отсоедините электрический соединитель от DERM, расположенный под левой стороной приборной панели, справа от рулевой колонки. Ослабьте 3 гайки и снимите DERM с транспортного средства. (Схема №2) Установка производится в обратном порядке. Проверьте индикаторную лампу INFLATABLE RESTRAINT, чтобы убедиться, что система функционирует правильно. См. ТЕСТИРОВАНИЕ - ПРОВЕРКА РАБОТЫ СИСТЕМЫ.

Схема №2

Войти

Как снять (эльдорадо и Севилья)

1. Прежде чем продолжить, соблюдайте меры предосторожности при обслуживании подушек безопасности. См. МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ОБСЛУЖИВАНИИ. Отключить систему подушек безопасности. См. ОТКЛЮЧЕНИЕ И АКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ.
2. Датчик опознавания салона расположен под правой стороной приборной панели. Отверните 4 винта и снимите блок перчаточного ящика. Отверните 2 гайки, удерживающие компьютерный модуль корпуса (BCM). Снять электрические соединители БКМ и БКМ с монтажного кронштейна. Снимите устройство контроля положения соединителя (CPA) и отсоедините электрический соединитель от датчика. Снимите 2 крепежных болта датчика и датчик.

Как установить удерживающий систему подушки безопасности

Для установки, обратная процедура снятия. Затянуть стопорные болты до 98 ДЮЙМОВЫХ фунтов (11 Н.м). Проверьте индикаторную лампу INFLATABLE RESTRAINT, чтобы убедиться, что система функционирует правильно. См. ТЕСТИРОВАНИЕ - ПРОВЕРКА РАБОТЫ СИСТЕМЫ.

Как снять (Reatta, Riviera, Toronado и Trofeo)

1. Прежде чем продолжить, соблюдайте меры предосторожности при обслуживании подушек безопасности. См. МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ОБСЛУЖИВАНИИ. Отключить систему подушек безопасности. См. ОТКЛЮЧЕНИЕ И АКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ.
2. Датчик опознавания салона расположен под правой стороной приборной панели. Снимите перчаточный ящик. Снимите правый шланг размораживателя стекла. Демонтировать корпусной компьютерный модуль (BCM). Сдвиньте звукоизоляцию с капота, и отсоедините электрический разъем датчика. Отверните 2 болта, удерживающие датчик на автомобиле, и снимите датчик.

Для установки, обратная процедура снятия. Затянуть стопорные болты сенсора до 98 ДЮЙМОВЫХ фунтов (11 Н.м). Проверьте индикаторную лампу INFLATABLE RESTRAINT, чтобы убедиться, что система функционирует правильно. См. ТЕСТИРОВАНИЕ - ПРОВЕРКА РАБОТЫ СИСТЕМЫ.

Как снять удерживающий систему подушки безопасности

1. Прежде чем продолжить, соблюдайте меры предосторожности при обслуживании подушек безопасности. См. МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ОБСЛУЖИВАНИИ. Отключить систему подушек безопасности. См. ОТКЛЮЧЕНИЕ И АКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ.
2. Передний контрольный датчик расположен на опоре излучателя. Снимите зажим CPA (разъём положение Assurance) и отсоедините электрический разъем датчика. Снимите фиксирующие зажимы жгута и протяните жгут через опорную скобу радиатора. Поднять и поддержать автомобиль. С помощью вставного долота (J-38597) удалите 2 устойчивых к взлому стопорных болта. Снимите датчик с транспортного средства. (Схема №3)

Схема №3

Войти

Совместите датчик с кронштейном транспортного средства стрелкой, направленной к передней части транспортного средства. Установить и затянуть крепежные болты до 98 ДЮЙМОВЫХ фунтов (11 Н.м). Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа. Проверьте индикаторную лампу INFLATABLE RESTRAINT, чтобы убедиться, что система функционирует правильно. См. ТЕСТИРОВАНИЕ - ПРОВЕРКА РАБОТЫ СИСТЕМЫ.

1. Прежде чем продолжить, соблюдайте меры предосторожности при обслуживании подушек безопасности. См. МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ОБСЛУЖИВАНИИ. Отключить систему подушек безопасности. См. ОТКЛЮЧЕНИЕ И АКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ.
2. Катушка СИР в сборе расположена под рулевым колесом, в рулевой колонке. Снимите модуль инфлятора. См. МОДУЛЬ ИНФЛЯТОРА. Снимите с рулевой колонки контактный провод звукового сигнала. Отверните стопорную гайку шестигранника рулевого колеса. С помощью съемника снимите руль. НЕ устанавливайте съемные болты слишком далеко, так как это может привести к повреждению катушки в сборе.
3. Снимите стопорное кольцо катушки в сборе с рулевого вала. Возьмите прозрачный пластиковый защитный экран провода на нижней стороне рулевой колонки и сдвиньте вниз. Частично снять катушку в сборе с конца вала рулевого колеса, и дать катушке свободно свисать. Обратите внимание на ориентацию на корпус рулевой колонки перед снятием.
4. Снимите волновую шайбу с рулевого вала. С помощью компрессора стопорной пластины (J-23653) нажмите на фиксатор вала и снимите стопорное кольцо фиксатора вала. Снимите стопорную пластину вала и верхнюю пружину подшипника. Снимите кулачок гашения сигнала поворота.
5. Снимите ручку опасности и крепежный винт. Снимите рычаг переключателя сигналов поворота. Отверните 3 винта переключателя сигналов поворота и частично извлеките переключатель. Прикрепите провод механики к нижнему разъему катушечного узла у основания рулевой колонки, и осторожно протяните провод через чашу рычага переключения передач, корпус колонки и крышку корпуса замка.

1. Осторожно подайте провод узла катушки и нижний разъем через крышку корпуса замка, корпус колонки и чашу рычага переключения передач, и дайте свободно свиснуть узлу катушки. Убедитесь, что провисание провода узла катушки в рулевой колонке отсутствует, иначе может произойти повреждение провода узла катушки. ПРИМЕЧАНИЕ: Соблюдайте осторожность, чтобы не защемить провода при установке компонентов. После подачи провода закрепите бирку ВНИМАНИЕ на проводе у разъема у основания рулевой колонки. Бирка входит в комплект для ремонта катушки в сборе.
2. Установите переключатель сигналов поворота и рычаг переключателя. Затяните крепежные винты в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
3. Установите ручку опасности и крепежный винт, поверните кулачок отмены сигнала и пластину блокировки вала. Установите стопорное кольцо замка вала. С помощью компрессора стопорной пластины выровняйте зуб блока на валу и нажмите на стопорную пластину вала. Установите волновую шайбу. Убедитесь, что ступица катушки в сборе и рулевой вал отцентрированы. Узел катушки становится нецентрированным, если колонка отделена от рулевого механизма и может вращаться, или нажимается центрирующая пружина, позволяя ступице вращаться, в то время как узел катушки снимается с колонки.
4. Установить катушку в сборе, с помощью рупорной вышки на кулачок-гаситель совместить отверстие на внутреннем кольце катушки и выступы на корпусе рулевой колонки с выступами на внешнем кольце катушки. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа. Проверьте индикаторную лампу INFLATABLE RESTRAINT, чтобы убедиться, что система функционирует правильно. См. ТЕСТИРОВАНИЕ - ПРОВЕРКА РАБОТЫ СИСТЕМЫ.

1. Прежде чем продолжить, соблюдайте меры предосторожности при обслуживании подушек безопасности. См. МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ОБСЛУЖИВАНИИ. Отключить систему подушек безопасности. См. ОТКЛЮЧЕНИЕ И АКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ.
2. Модуль инфлятора расположен на ступице рулевого колеса. Отверните винты и гайки с нижней стороны рулевого колеса. Частично снимите модуль инфлятора и отсоедините разъем модуля инфлятора рулевого колеса, зажим обеспечения положения разъема (CPA) и контакт звуковые сигналы от инфлятора. Снимите модуль инфлятора.

1. Установите рупорный контакт, разъем модуля наполнителя руля и зажим CPA. Установите модуль инфлятора на руль.
2. Затяните винты до 27 ДЮЙМОВЫХ фунтов (3,1 Н.м). Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа. Проверьте индикаторную лампу INFLATABLE RESTRAINT, чтобы убедиться, что система функционирует правильно. См. ТЕСТИРОВАНИЕ - ПРОВЕРКА РАБОТЫ СИСТЕМЫ.

Как снять и установить (реатт и Ривьера)

1. Прежде чем продолжить, соблюдайте меры предосторожности при обслуживании подушек безопасности. См. МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ОБСЛУЖИВАНИИ. Отключить систему подушек безопасности. См. ОТКЛЮЧЕНИЕ И АКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ.
2. Модуль резисторов расположен под левой стороной приборной панели. Снимите коленный буфер. Снимите модуль резистора, открепив его от кронштейна за левой стороной приборной панели. (Схема №4) Снимите зажим CPA (разъём положение Assurance) и отсоедините электрический разъем модуля резисторов. Для установки, обратная процедура снятия. Проверьте индикаторную лампу INFLATABLE RESTRAINT, чтобы убедиться, что система функционирует правильно. См. ТЕСТИРОВАНИЕ - ПРОВЕРКА РАБОТЫ СИСТЕМЫ.

Схема №4

Войти

Как снять и установить (эльдорадо и Севилья)

1. Прежде чем продолжить, соблюдайте меры предосторожности при обслуживании подушек безопасности. См. МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ОБСЛУЖИВАНИИ. Отключить систему подушек безопасности. См. ОТКЛЮЧЕНИЕ И АКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ.
2. Модуль резисторов расположен под правой стороной приборной панели. Отверните 2 винта и снимите центральную обрезную пластину приборной панели. Отверните 5 винтов и снимите коленный буфер. Отверните 4 винта и снимите пластину усиления рулевой колонки панели приборов.
3. Снимите рычаг разблокировки капота. Отсоедините модуль от кронштейна за левой стороной приборной панели. Снимите зажим CPA (разъём положение Assurance) и отсоедините электрический соединитель. Снимите модуль резистора с транспортного средства.
4. Для установки, обратная процедура снятия. Проверьте индикаторную лампу INFLATABLE RESTRAINT, чтобы убедиться, что система функционирует правильно. См. ТЕСТИРОВАНИЕ - ПРОВЕРКА РАБОТЫ СИСТЕМЫ.

Как снять и установить (Toronado и Trofeo)

1. Прежде чем продолжить, соблюдайте меры предосторожности при обслуживании подушек безопасности. См. МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ОБСЛУЖИВАНИИ. Отключить систему подушек безопасности. См. ОТКЛЮЧЕНИЕ И АКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ.
2. Модуль резисторов расположен под левой стороной приборной панели. Отсоедините модуль от кронштейна за левой стороной приборной панели. Снимите зажим CPA (разъём положение Assurance) и отсоедините электрический соединитель. Снимите модуль резистора с транспортного средства. Для установки, обратная процедура снятия. Проверьте индикаторную лампу INFLATABLE RESTRAINT, чтобы убедиться, что система функционирует правильно. См. ТЕСТИРОВАНИЕ - ПРОВЕРКА РАБОТЫ СИСТЕМЫ.

Схема №5

Войти

Как продиагностировать и тестирование

Коды неисправностей

Диагностический модуль резерва энергии (DERM) обеспечивает запись кодов неисправностей, сохраненных в соответствии с типом. Текущие коды - это неисправности, обнаруживаемые в данный момент. Текущие коды хранятся в оперативной памяти (RAM) и стираются при устранении неисправности.

Текущие коды могут быть считаны с помощью диагностики кода вспышки, обеспечиваемой с помощью индикатора INFLATABLE RESTRAINT, тестера Scan, такого как Tech 1, или бортовой диагностики на транспортных средствах с бортовой диагностической панелью.

Как продиагностировать флэш-коду

Диагностика флэш-кодов может использоваться только для считывания текущих кодов и определения наличия кодов истории. Диагностика флэш-кода не может использоваться для очистки кодов или считывания кодов истории. Диагностика кода вспышки включается клеммой заземления «К» разъема диагностического звена сборочной линии (ALDL), расположенного под приборной панелью, при включенном положении выключателя зажигания. Клемма заземления «К» сигнализирует модулю DERM (Diagnostic Energy Reserve модуль) о входе в режим диагностического отображения flash-кода.

DERM идентифицирует 2-значные коды неисправностей, активируя индикатор INFLATABLE RESTRAINT (РАЗДУВНОЕ ОГРАНИЧЕНИЕ) с помощью драйвера лампы на низком выходе индикатора SIR. Каждый отображаемый код будет состоять из числа вспышек, представляющих десятки для первой цифры, и паузы в 1/2 секунды, за которой следует число вспышек, представляющих единицы для второй цифры кода. Каждый код мигает один раз, прежде чем перейти к следующему коду. После отображения всех кодов вся кодовая последовательность будет непрерывно повторяться до тех пор, пока земля не будет снята с клеммы «К» разъема ALDL.

При считывании режима флэш-кода существуют два специальных кода (Коды 12 и 13). Код 12 всегда будет первым кодом, отображаемым при входе в режим флэш-кода. Код 12 не указывает на неисправность; это означает, что режим флэш-кода был включен. Если текущие или исторические коды отсутствуют, DERM будет отображать код 12 до тех пор, пока земля не будет удалена из разъема ALDL на клемме «K». Код 13 будет отображаться при наличии кодов истории. Для считывания кодов истории необходимо использовать тестер Scan.

Как продиагностировать тестер сканирования

Сканирующий тестер должен использоваться вместе с инструментом загрузки модуля Inflator (J-37808). Тестер сканирования считывает и очищает текущие коды и коды истории. Убедитесь, что тестер сканирования содержит правильный картридж для диагностики SIR.

Для использования тестера Scan подключите его к разъему ALDL, подключите источник питания и поверните выключатель зажигания в положение ON (ВКЛ). Следуйте инструкциям производителя тестера сканирования для связи с системой SIR. Тестер сканирования считывает последовательные данные с выхода канала передачи данных DERM на разъем ALDL.

Встроенная диагностика

Бортовая диагностика может использоваться только на транспортных средствах с бортовой диагностической панелью. (Схема №6) Диагностика вводится нажатием кнопок WARM (ОБОГРЕВ) и OFF (ВЫКЛ) на панели бортовой диагностики. (Схема №7) Сервисный режим и коды появятся в области отображения. Текущий код 51 (авария обнаружена) не может быть очищен с помощью бортовой диагностики. Тестер сканирования необходим для очистки текущего кода 51. Текущий код 34 будет оставаться действующим после устранения неисправности, если зажигание не выключено достаточно долго, чтобы обеспечить полную разрядку 36-Volt контура (36VLR).

Схема №6

Войти

Схема №7

Войти

Процедура диагностики

1. SIR система DIAGNOSTIC проверить всегда должен быть отправной точкой диагностики SIR. Смотрите раздел ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ ПСА под ДИАГНОСТИЧЕСКИМИ КАРТАМИ. SIR DIAGNOSTIC система проверить проверяет правильность работы индикатора INFLATABLE RESTRAINT и коды неисправностей SIR с помощью методов Flash Code и Scan tool.
2. ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ SIR приведет к корректной диагностической карте для диагностики проблем SIR. Всегда выполняйте SIR DIAGNOSTIC система проверить после ремонта или диагностических процедур, чтобы убедиться в правильности ремонта и отсутствии других проблем.

Описание удерживающей системы подушки безопасности

Диагностические процедуры, используемые в этом разделе, предназначены для поиска и устранения проблем SIR. Для получения наилучших результатов используйте диагностические карты и следуйте следующей последовательности:

1. Проведите ПРОВЕРКУ СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ ПСА. ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ SIR должна быть отправной точкой любого диагноза SIR. SIR DIAGNOSTIC система проверить проверяет правильность работы индикатора НАДУВНОГО ОГРАНИЧИТЕЛЯ и коды неисправностей SIR.
2. Обратитесь к соответствующей диагностической таблице в соответствии с инструкцией SIR DIAGNOSTIC система проверить (ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ SIR). SIR DIAGNOSTIC система проверить приведет к корректной диаграмме для диагностики любых проблем с SIR. Обход этих процедур может привести к увеличению времени диагностики.
3. Повторите ПРОВЕРКУ СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ SIR после выполнения любых ремонтных или диагностических процедур. Выполнение SIR DIAGNOSTIC система проверить после всех ремонтных или диагностических процедур обеспечит правильный ремонт и отсутствие других условий.

При первом включении зажигания системное напряжение через предохранитель SIR подается на диагностический модуль запаса энергии (DERM) на входе зажигание 1 и через предохранитель на входы SIR INDICATOR низкий и SIR INDICATOR высокий. DERM реагирует миганием индикатора INFLATABLE RESTRAINT 7-9 раз.

При прокрутке двигателя на вход DERM и CRANK подается напряжение системы. Цепь освещения заземления DERM до снятия системного напряжения с входа CRANK. Это приводит к устойчивому индикатору НАДУВНОГО УДЕРЖИВАНИЯ во время проворачивания. После проворачивания двигателя DERM снова мигает индикатором INFLATABLE RESTRAINT 7-9 раз.

1. Индикатор НАДУВНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ должна мигать 7-9 раз при включении зажигания.
2. По мере проворачивания двигателя индикатор НАДУВНОЕ УДЕРЖИВАЮЩЕЕ УСТРОЙСТВО должен оставаться включенным. Если индикатор не отвечает, используйте ДИАГРАММУ D для диагностики неисправности.
3. Индикатор INFLATABLE RESTRAINT завершил ПРОВЕРКУ ЛАМПОЧКИ и остается включенным, что указывает на обнаружение текущего кода.
4. Индикатор INFLATABLE RESTRAINT завершил проверку лампы и гаснет, указывая на отсутствие текущих кодов.
5. Запись всех кодов (как исторических, так и текущих).
6. При отсутствии кодов дальнейшая диагностика не требуется.
7. Если информационный центр водителя (DIC) или диагностический дисплей показывает, что данные SIR не получены от диагностического модуля резерва энергии (DERM), канал передачи данных требует диагностики.
8. Отображаются исторические или текущие коды. Очень важен порядок, в котором диагностируются коды. См. рекомендуемые кодовые диаграммы.

Схема №8

Войти

При первом включении зажигания напряжение системы подается через предохранитель на индикаторную лампу СИР ИНДИКАТОР ВЫСОКИЙ и НАДУВНОЙ ОГРАНИЧИТЕЛЬ, которая подключается к СИР ИНДИКАТОР НИЗКИЙ. Предохранитель № 12 (Allante), № 19 (Eldorado и Seville), № 14 (Reatta и Riviera) или № 9 (Toronado и Trofeo) также подает системное напряжение на входы зажигание 1. Диагностический модуль запаса энергии (DERM) реагирует миганием индикатора INFLATABLE RESTRAINT 7-9 раз.

При прокрутке двигателя на вход CRANK подается системное напряжение DERM. Цепь освещения заземления DERM до снятия системного напряжения с входа CRANK. Это приводит к устойчивому индикатору НАДУВНОГО УДЕРЖИВАНИЯ во время проворачивания. После проворачивания двигателя DERM снова мигает индикатором INFLATABLE RESTRAINT 7-9 раз.

1. DERM определяет, что двойной датчик закрыт, когда на входе SENSE высокий присутствует напряжение системы или более, и определяет, что контрольный датчик закрыт, когда он отмечает низкое напряжение на входе SENSE низкий. Некоторые неисправности могут выглядеть как несчастный случай для DERM и записать код 51. Код истории 51 не доказывает, что транспортное средство попало в аварию.
2. Если установлен код 51 предыстории, то код 34 предыстории не будет установлен. Любые условия, вызывающие установку текущего кода 34, не будут устанавливать исторический код 34, если установлен исторический код 51. Если индикатор INFLATABLE RESTRAINT (НАДУВНОЕ УДЕРЖИВАЮЩЕЕ УСТРОЙСТВО) периодически оповещает владельца транспортного средства о текущем коде, а соответствующие исторические коды не установлены, то наиболее вероятной причиной является прерывистое размыкание в цепи № 1139 между разъемом двойного жгута датчика и предохранителем № 12 (Allante), № 19 (Eldorado и Seville), № 14 (Reatta и Riviera) или № 9 (Toronado и Trofeo).
3. Проверка наличия прерывистых электрических условий внутри рулевой колонки.
4. Проверка наличия прерывистых коротких замыканий в проводке 36-Volt контур Reserve (36VLR) (цепь № 236).
5. Проверка на обгоревший или неправильно установленный предохранитель № 15 (Allante), № 18 (Eldorado и Seville), № 1 (Reatta и Riviera) или № 14 (Toronado и Trofeo) и баллон индикатора НАДУВНОЙ ОГРАНИЧИТЕЛЬ или неочищенный код 61 после завершенного ремонта проводки на цепи № 139 (Allante, Eldorado и Севилья), 39 (Торонадо и Трофео) или 239 (Реатта и Ривьера). Также проверяет наличие прерывистых неисправностей в цепях № 688 и 358.
6. Проверка на наличие прерывистых размыканий в наземном тракте шлейфа развертывания между основанием рулевой колонки и обоими различающими датчиками (цепи № 349 и 1003).

Схема №9

Войти

При первом включении зажигания напряжение системы подается через предохранитель № 15 (Allante), № 18 (Eldorado и Seville), № 1 (Reatta и Riviera) или № 14 (Toronado и Trofeo) на индикаторную лампу SIR INDICATOR высокий и INFLATABLE RESTRAINT, которая подключается к индикаторной лампе SIR INDICATOR низкий. Предохранитель № 19 также подает системное напряжение на входы РОЗЖИГ 1. Диагностический модуль запаса энергии (DERM) реагирует миганием индикатора INFLATABLE RESTRAINT 7-9 раз.

При прокрутке двигателя на вход CRANK подается системное напряжение DERM. Цепь освещения заземления DERM до снятия системного напряжения с входа CRANK. Это приводит к устойчивому индикатору НАДУВНОГО УДЕРЖИВАНИЯ во время проворачивания.

После проворачивания двигателя DERM снова мигает индикатором INFLATABLE RESTRAINT 7-9 раз.

1. Проверка наличия прерывистых коротких замыканий на системное напряжение в 36VLR проводке (цепь № 236).
2. Проверка наличия прерывистых коротких замыканий в проводке 36VLR (цепь № 236) на землю или на заземление, поставляемое DERM, через световой драйвер.
3. Проверка наличия прерывистого обрыва в 36VLR проводке (цепь № 236).
4. Проверка наличия прерывистого обрыва в проводке FORCE высокий (цепь № 714) и наличия прерывистых коротких замыканий от проводки FORCE низкий (цепь № 688) до SENSE низкий (цепь № 752) или цепи № 348.
5. Проверка наличия прерывистых размыканий или коротких замыканий на землю в проводке SENSE низкий (цепь № 752).
6. Проверка наличия коротких замыканий на напряжение системы в шлейфе развертывания (цепи № 347 и 348) или в диагностических цепях (цепи № 688 714 и 753). Также проверяется наличие прерывистого обрыва в цепи № 347A.

Схема №10

Войти

При первом включении зажигания напряжение системы подается через предохранитель № 15 (Allante), № 18 (Eldorado и Seville), № 1 (Reatta и Riviera) или № 14 (Toronado и Trofeo) на индикаторную лампу SIR INDICATOR высокий и INFLATABLE RESTRAINT, которая подключается к индикаторной лампе SIR INDICATOR низкий. Предохранитель № 12 (Allante), № 19 (Eldorado и Seville), № 14 (Reatta и Riviera) или № 9 (Toronado и Trofeo) также подает напряжение на входы зажигание 1. Диагностический модуль запаса энергии (DERM) реагирует миганием индикатора INFLATABLE RESTRAINT 7-9 раз.

При прокрутке двигателя на вход CRANK подается системное напряжение DERM. Цепь освещения заземления DERM до снятия системного напряжения с входа CRANK. Это приводит к устойчивому индикатору НАДУВНОГО УДЕРЖИВАНИЯ во время проворачивания. После проворачивания двигателя DERM снова мигает индикатором INFLATABLE RESTRAINT 7-9 раз.

1. Проверка наличия прерывистых коротких замыканий между 36-Volt контур Reserve (36VLR, цепь № 236) и цепями № 347A, 347B, 348A, 348B и 349 жгута проводов SIR. Также проверяется наличие прерывистого обрыва в цепи № 348A.
2. Проверка наличия прерывистого обрыва в 36VLR проводке (цепь № 236).
3. Проверка на прерывистое размыкание между предохранителем № 12 (Allante), № 19 (Eldorado и Seville), № 14 (Reatta и Riviera) или № 9 (Toronado и Trofeo) и двойным датчиком (цепь № 1139).

Схема №11

Войти

При первом включении выключателя зажигания напряжение системы через предохранитель подается на индикаторную лампу SIR INDICATOR высокий и INFLATABLE RESTRAINT, которая подключается к индикаторной лампе SIR INDICATOR низкий. Предохранитель ПСА также подает системное напряжение на входы РОЗЖИГ 1. Диагностический модуль запаса энергии (DERM) реагирует миганием индикатора INFLATABLE RESTRAINT 7-9 раз.

При прокрутке двигателя системное напряжение подается на DERM на входе CRANK. Цепь освещения заземления DERM до снятия системного напряжения с входа CRANK. Это приводит к устойчивому индикатору НАДУВНОГО УДЕРЖИВАНИЯ во время проворачивания. После проворачивания двигателя DERM снова мигает индикатором INFLATABLE RESTRAINT 7-9 раз.

1. Открытый предохранитель SIR № 12 (Allante), № 19 (Eldorado и Seville), № 14 (Reatta и Riviera) или № 9 (Toronado и Trofeo) вызовет потерю напряжения зажигание 1 на DERM. DERM будет реагировать цепью освещения заземления (SIR INDICATOR низкий) всякий раз, когда зажигание включено.
2. Проверка замыкание на массу в цепях зажигание 1 или DERM, включая предохранитель № 12 (Allante), № 19 (Eldorado и Seville), № 14 (Reatta и Riviera) или № 9 (Toronado и Trofeo).
3. Проверка замыкание на массу в цепях DERM или зажигание 1.
4. Если разъем жгута DERM и SIR отсоединен, шунтирующая шина между клеммами A1 и B1 разъема жгута заземляет цепь освещения.
5. Проверка короткого замыкания в кабельном жгуте DERM.
6. Проверяет наличие короткого замыкания на напряжение в цепи CRANK, включая предохранитель № 11 (Allante), № 8 (Eldorado и Seville) или № 16 (Reatta, Riviera, Toronado и Trofeo).

Схема №12

Войти

При первом включении зажигания напряжение системы подается через предохранитель ПСА на индикаторную лампу ПСА ИНДИКАТОР ВЫСОКИЙ и НАДУВНОЙ ОГРАНИЧИТЕЛЬ, которая подключается к ПСА ИНДИКАТОР НИЗКИЙ. Дополнительный предохранитель подает системное напряжение на входы РОЗЖИГ 1. Диагностический модуль запаса энергии (DERM) реагирует миганием индикатора INFLATABLE RESTRAINT 7-9 раз.

Назначение закорачивающей планки состоит в том, чтобы включить индикаторную лампу INFLATABLE RESTRAINT, если DERM отсоединится.

При прокрутке двигателя системное напряжение подается на DERM на входе CRANK. Цепь освещения заземления DERM до снятия системного напряжения с входа CRANK. Это приводит к устойчивому индикатору НАДУВНОГО УДЕРЖИВАНИЯ во время проворачивания. После проворачивания двигателя DERM снова мигает индикатором INFLATABLE RESTRAINT 7-9 раз.

1. Проверка замыкание на массу на низкой стороне цепи освещения вне DERM. SIR LOAD TOOL предотвращает замыкание шины в разъеме DERM на цепь освещения заземления.
2. Проверка напряжения РОЗЖИГ 1 на DERM. Если цепи ЗАЖИГАНИЯ 1 разомкнуты, DERM будет заземлять цепь света всякий раз, когда зажигание включено (если цепь SIR INDICATOR высокий исправна).
3. Проверка наличия короткого замыкания на системное напряжение в цепи CRANK.

Схема №13

Войти

При первом включении зажигания напряжение системы подается через предохранитель SIR № 15 (Allante), № 18 (Eldorado и Seville) или № 14 (Toronado и Trofeo) на индикаторный огонь SIR INDICATOR высокий и INFLATABLE RESTRAINT, который подключен к индикаторному фонарю SIR INDICATOR низкий. Дополнительный предохранитель подает системное напряжение на входы РОЗЖИГ 1. Диагностический модуль запаса энергии (DERM) реагирует миганием индикатора INFLATABLE RESTRAINT 7-9 раз.

При прокрутке двигателя системное напряжение подается на DERM на входе CRANK. Цепь освещения заземления DERM до снятия системного напряжения с входа CRANK. Это приводит к устойчивому индикатору НАДУВНОГО УДЕРЖИВАНИЯ во время проворачивания. После того, как двигатель провернут, DERM снова будет мигать индикатор INFLATABLE RESTRAINT 7-9 раз, если зажигание включено.

1. Проверка исправности стороны высокого напряжения (сторона питания) световой цепи и наличия заземления DERM. Эти схемы влияют на работу информационного центра. Если информационный центр работает, подача питания на индикатор НАДУВНОЙ ОГРАНИЧИТЕЛЬ и землю DERM не вызывает подозрений.
2. Проверка на короткое замыкание на системное напряжение (постоянно в горячем состоянии).
3. Проверка на короткое замыкание до напряжения системы (горячее с включенным зажиганием) путем снятия предохранителя № 15 (Allante), № 18 (Eldorado и Seville) или № 14 (Toronado и Trofeo).
4. Определяет, является ли короткое замыкание на системное напряжение (горячее с включенным зажиганием) внутренним для DERM.
5. Определяет, является ли разомкнутая цепь внутренней для DERM.

Схема №14

Войти

При первом включении зажигания напряжение системы подается через предохранитель ПСА на индикаторную лампу ПСА ИНДИКАТОР ВЫСОКИЙ и НАДУВНОЙ ОГРАНИЧИТЕЛЬ, которая подключается к ПСА ИНДИКАТОР НИЗКИЙ. Дополнительный предохранитель подает системное напряжение на входы РОЗЖИГ 1. Диагностический модуль запаса энергии (DERM) реагирует миганием индикатора INFLATABLE RESTRAINT 7-9 раз.

При прокрутке двигателя системное напряжение подается на DERM на входе CRANK. Цепь освещения заземления DERM до снятия системного напряжения с входа CRANK. Это приводит к устойчивому индикатору НАДУВНОГО УДЕРЖИВАНИЯ во время проворачивания. После того, как двигатель провернут, DERM снова будет мигать индикатор INFLATABLE RESTRAINT 7-9 раз, если зажигание включено.

1. Определяет, потеряла ли DERM свои позиции.
2. Определяет, происходит ли потеря заземления DERM в жгуте проводов или внутри DERM.
3. Проверка перегорания предохранителя № 1, питающего индикаторную лампу НАДУВНОЕ УДЕРЖИВАНИЕ.
4. Определяет, является ли током неисправность, приводящая к перегоранию предохранителя № 1.
5. Определяет, находится ли неисправность, приводящая к перегоранию предохранителя № 1, в жгуте проводов или внутри DERM.
6. Проверка наличия напряжения на блоке предохранителей в розетке предохранителя № 1.
7. Проверка на короткое замыкание на системное напряжение (постоянно в горячем состоянии).

Схема №15

Войти

При первом включении зажигания напряжение системы подается через предохранитель SIR № 15 (Allante), № 18 (Eldorado и Seville) или № 14 (Toronado и Trofeo) на индикаторный огонь SIR INDICATOR высокий и INFLATABLE RESTRAINT, который подключен к индикаторному фонарю SIR INDICATOR низкий. Дополнительный предохранитель подает системное напряжение на входы РОЗЖИГ 1. Диагностический модуль запаса энергии (DERM) реагирует миганием индикатора INFLATABLE RESTRAINT 7-9 раз.

При прокрутке двигателя системное напряжение подается на DERM на входе CRANK. Цепь освещения заземления DERM до снятия системного напряжения с входа CRANK. Это приводит к устойчивому индикатору НАДУВНОГО УДЕРЖИВАНИЯ во время проворачивания. После того, как двигатель провернут, DERM снова будет мигать индикатор INFLATABLE RESTRAINT 7-9 раз, если зажигание включено.

1. Определяет, перегорел ли предохранитель № 15 (Алланте), № 18 (Эльдорадо и Севилья) или № 14 (Торонадо и Трофео). Предохранитель питает индикаторную лампу НАДУВНОЙ ОГРАНИЧИТЕЛЬ.
2. Проверка наличия напряжения в блоке предохранителей на розетке предохранителей № 15 (Allante), № 18 (Eldorado и Seville) или № 14 (Toronado и Trofeo).
3. Определяет, происходит ли потеря заземления DERM в жгуте проводов или внутри DERM.
4. Определяет, является ли неисправность, приводящая к перегоранию предохранителя, током.
5. Определяет, находится ли неисправность, приводящая к перегоранию предохранителя, в жгуте проводов или внутри DERM.

Схема №16

Войти

При первом включении зажигания напряжение системы подается через предохранитель № 1 на индикаторную лампу СИР ИНДИКАТОР ВЫСОКИЙ и НАДУВНОЙ ОГРАНИЧИТЕЛЬ, которая подключается к СИР ИНДИКАТОР НИЗКИЙ. Предохранитель № 14 подает системное напряжение на входы РОЗЖИГ 1. Диагностический модуль запаса энергии (DERM) реагирует миганием индикатора INFLATABLE RESTRAINT 7-9 раз.

При прокрутке двигателя системное напряжение подается на DERM на входе CRANK. Цепь освещения заземления DERM до снятия системного напряжения с входа CRANK. Это приводит к устойчивому индикатору НАДУВНОГО УДЕРЖИВАНИЯ во время проворачивания. После того, как двигатель провернут, DERM снова будет мигать индикатор INFLATABLE RESTRAINT 7-9 раз, если зажигание включено.

1. Проверка на короткое замыкание на системное напряжение (горячее с включенным выключателем зажигания).
2. Проверяет, является ли разомкнутая цепь внутренней для DERM.
3. Проверка, является ли разомкнутая цепь внутренней для комбинации приборов или разомкнутая цепь находится в жгуте проводов.
4. Проверка, является ли короткое замыкание на системное напряжение внутренним для DERM.

Схема №17

Войти

При первом включении зажигания напряжение системы подается через предохранитель № 15 (Allante), № 18 (Eldorado и Seville), № 1 (Reatta и Riviera) или № 14 (Toronado и Trofeo) на индикаторную лампу SIR INDICATOR высокий и INFLATABLE RESTRAINT, которая подключается к индикаторной лампе SIR INDICATOR низкий. Дополнительный предохранитель подает системное напряжение на входы РОЗЖИГ 1. Диагностический модуль запаса энергии (DERM) реагирует миганием индикатора INFLATABLE RESTRAINT 7-9 раз.

При прокрутке двигателя на вход CRANK подается системное напряжение DERM. Цепь освещения заземления DERM до снятия системного напряжения с входа CRANK. Это приводит к устойчивому индикатору НАДУВНОГО УДЕРЖИВАНИЯ во время проворачивания.

После того, как двигатель провернут, DERM снова будет мигать индикатор INFLATABLE RESTRAINT 7-9 раз, если зажигание включено.

1. Проверка на перегоревший предохранитель № 11 (Allante), № 8 (Eldorado и Seville) или № 16 (Reatta, Riviera, Toronado и Trofeo). Во время прокрутки предохранитель подает на вход DERM сигнал CRANK.
2. Проверка на короткое замыкание до напряжения на цепи № 806 (между предохранителем и DERM).
3. Проверка на короткое замыкание на массу по цепи № 806.
4. Проверяет, есть ли у DERM внутренняя неисправность, приводящая к взрыву предохранителя № 11 (Allante), № 8 (Eldorado и Seville) или № 16 (Reatta, Riviera, Toronado и Trofeo).

Схема №18

Войти

DERM инжектирует ток в 75 миллиампер через рулевую колонку с выхода FORCE высокий на вход FORCE низкий. Контролируя напряжение на входе SENSE высокий и SENSE низкий, DERM вычисляет комбинированное сопротивление модуль наддува подушки безопасности, катушки SIR, электропроводки (цепи № 347A и 348A) и клеммного контакта соединителя в рулевой колонке. Код 21 будет установлен, если сопротивление больше заданного значения или 100-омный резистор в модуле резисторов закорочен.

Условия проведения испытаний

Испытывается один раз за каждый цикл зажигания в ходе испытания на СОПРОТИВЛЕНИЕ РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ, если:

1. Во время включения (TURN-ON) неисправностей не обнаружено.
2. При НЕПРЕРЫВНОМ КОНТРОЛЕ в течение одной секунды неисправностей не обнаружено.
3. Сигнал проворота отсутствует.

Условия отказа

Код 21 будет установлен, если суммарное сопротивление модуля инфлятора, катушки SIR, проводки жгута и контактного вывода соединителя в рулевой колонке больше заданного значения.

Условия для очистки

Код 21 будет очищаться при каждом выключении зажигания.

Предпринятые действия

Модуль диагностического запаса энергии (DERM) включает индикаторную лампу НАДУВНОЙ ОГРАНИЧИТЕЛЬ.

1. Проверяет, нет ли неисправности в рулевой колонке. SIR Load Tester (J-37808) имитирует сопротивление хорошей проводки и компонентов рулевой колонки.
2. Определяет наличие неисправности в модуле инфлятора или в катушке SIR. Тестер нагрузки SIR имитирует сопротивление хорошего модуля инфлятора.
3. Проверка короткого замыкания в жгуте или модуле резисторов.
4. Определяет наличие короткого замыкания в жгуте или модуле резистора.

Схема №19

Войти

DERM инжектирует ток в 75 миллиампер через рулевую колонку с выхода FORCE высокий на вход FORCE низкий. Контролируя напряжение на входе SENSE высокий и SENSE низкий, DERM рассчитывает комбинированное сопротивление модуля инфлятора, катушки SIR и контактного зажима разъема в рулевой колонке. Код 21 будет установлен, если сопротивление больше заданного значения или 100-омный резистор в модуле резисторов закорочен.

Испытывается один раз за каждый цикл зажигания в ходе данного испытания на СОПРОТИВЛЕНИЕ РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ, если:

1. Во время включения (TURN-ON) неисправностей не обнаружено.
2. При НЕПРЕРЫВНОМ КОНТРОЛЕ в течение одной секунды неисправностей не обнаружено.
3. Сигнал проворота отсутствует.

Код 21 будет установлен, если суммарное сопротивление модуля инфлятора, катушки SIR, проводки жгута и контактного вывода соединителя в рулевой колонке больше заданного значения.

Код 21 будет очищаться при каждом выключении зажигания.

Модуль диагностического запаса энергии (DERM) включает индикаторную лампу НАДУВНОЙ ОГРАНИЧИТЕЛЬ.

1. Проверка на короткое замыкание до напряжения в цепи № 753.
2. Проверка обрыва в цепях № 347B или 348B.
3. Определяет, находится ли разомкнутая цепь в цепи № 347B или 348B.
4. Проверка 100-омного резистора в модуле резисторов.

Схема №20

Войти

DERM инжектирует ток в 75 миллиампер через рулевую колонку с выхода FORCE высокий на вход FORCE низкий. Контролируя напряжение на входе SENSE высокий и SENSE низкий, DERM рассчитывает комбинированное сопротивление модуля инфлятора, катушки SIR и контактного зажима разъема в рулевой колонке. Код 22 будет установлен, если:

1. Сопротивление рулевой колонки меньше заданного значения.
2. 430-омный резистор в модуле резисторов закорочен.
3. Сопротивление 100-омного резистора в модуле резистора слишком велико.
4. Верхняя сторона контура развертывания замкнута на нижнюю сторону контура развертывания.

Испытывается один раз за каждый цикл зажигания в ходе испытания на СОПРОТИВЛЕНИЕ РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ, если:

1. Во время включения (TURN-ON) неисправностей не обнаружено.
2. При НЕПРЕРЫВНОМ КОНТРОЛЕ в течение одной секунды неисправностей не обнаружено.
3. Сигнал проворота отсутствует.

Код 22 будет установлен, если суммарное сопротивление модуля инфлятора, катушки SIR, проводки жгута и контактного вывода соединителя в рулевой колонке меньше заданного значения.

Код 22 будет очищаться при каждом выключении зажигания.

Модуль диагностического запаса энергии (DERM) включает индикаторную лампу НАДУВНОЙ ОГРАНИЧИТЕЛЬ.

1. Проверяет, нет ли неисправности в рулевой колонке. SIR Load Tester (J-37808) имитирует сопротивление хорошей проводки и компонентов рулевой колонки.
2. Определяет наличие неисправности в модуле инфлятора или катушке SIR. Тестер нагрузки SIR имитирует сопротивление хорошего модуля инфлятора.
3. Определяет, находится ли неисправность на стороне контура развертывания или на стороне DERM модуля резистора.
4. Проверка замыкания 430-омного резистора в модуле резисторов.
5. Проверка наличия неисправности в двойном датчике или в жгуте проводов.

Схема №21

Войти

DERM инжектирует ток в 75 миллиампер через рулевую колонку с выхода FORCE высокий на вход FORCE низкий. Контролируя напряжение на входе SENSE высокий и SENSE низкий, DERM рассчитывает комбинированное сопротивление модуля инфлятора, катушки SIR и контактного зажима разъема в рулевой колонке. Код 22 будет установлен, если:

1. Сопротивление рулевой колонки меньше заданного значения.
2. 430-омный резистор в модуле резисторов закорочен.
3. Сопротивление 100-омного резистора в модуле резистора слишком велико.
4. Верхняя сторона контура развертывания замкнута на нижнюю сторону контура развертывания.

Испытывается один раз за каждый цикл зажигания в ходе испытания на СОПРОТИВЛЕНИЕ РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ, если:

1. Во время включения (TURN-ON) неисправностей не обнаружено.
2. При НЕПРЕРЫВНОМ КОНТРОЛЕ в течение одной секунды неисправностей не обнаружено.
3. Сигнал проворота отсутствует.

Код 22 будет установлен, если суммарное сопротивление модуля инфлятора, катушки SIR, проводки жгута и контактного вывода соединителя в рулевой колонке меньше заданного значения.

Код 22 будет очищаться при каждом выключении зажигания.

Модуль диагностического запаса энергии (DERM) включает индикаторную лампу НАДУВНОЙ ОГРАНИЧИТЕЛЬ.

1. Определяет наличие короткого замыкания в модуле резистора или в проводке от модуля резистора к DERM.
2. Определяет наличие обрыва в цепи с высоким уровнем сигнала (цепь № 753).
3. Определяет наличие короткого замыкания в модуле резистора или жгуте проводов.
4. Проверка исправности резистора 2490 Ом в модуле резисторов.
5. Проверка, неисправен ли 100-омный резистор в модуле резисторов.

Схема №22

Войти

DERM инжектирует ток в 75 миллиампер через рулевую колонку с выхода FORCE высокий на вход FORCE низкий. Контролируя напряжение на входе SENSE высокий и SENSE низкий, DERM рассчитывает комбинированное сопротивление модуля инфлятора, катушки SIR и контактного зажима разъема в рулевой колонке. Коды 21 и 22 будут установлены, если выход FORCE высокий открыт.

Испытывается один раз за каждый цикл зажигания в ходе испытания на СОПРОТИВЛЕНИЕ РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ, если:

1. Во время включения (TURN-ON) неисправностей не обнаружено.
2. При НЕПРЕРЫВНОМ КОНТРОЛЕ в течение одной секунды неисправностей не обнаружено.
3. Сигнал проворота отсутствует.

Коды 21 и 22 будут установлены, если напряжение на входе SENSE низкий меньше 5 вольт во время первой части испытания на сопротивление рулевой колонки. Это происходит, когда выход FORCE высокий открыт и приводит к неопределенному сопротивлению рулевой колонки.

Токи Код 21 и 22 будут очищаться каждый раз при выключении зажигания.

Модуль диагностического запаса энергии (DERM) включает индикаторную лампу НАДУВНОЙ ОГРАНИЧИТЕЛЬ.

1. Проверка на обрыв в проводке FORCE высокий.
2. Проверка на обрыв 50-омного резистора в модуле резисторов.
3. Проверка правильности значений в модуле резистора.
4. Проверка короткого замыкания в жгуте проводов модуля резисторов.
5. Проверка короткого замыкания в жгуте проводов модуля резисторов.

Схема №23

Войти

Код 23 устанавливается, когда напряжение на входе SENSE низкий превышает 78 процентов 36VLR в течение 500 миллисекунд во время тестов CONTINUOUS MONITORING, выполняемых DERM. Испытания CONTINUOUS MONITORING проводятся DERM после завершения первоначальных испытаний TURN-ON и каждые 100 миллисекунд, пока в DERM присутствует напряжение зажигание 1. При НЕПРЕРЫВНОМ КОНТРОЛЕ проверяется целостность контура развертывания от 36VLR DERM через сдвоенный датчик, модуль инфлятора и датчики распознавания до земли. Код 23 указывает на закороченный датчик взвода, закороченный жгут или разомкнутое заземление на обоих различающихся датчиках.

Тестируется каждые 100 миллисекунд во время НЕПРЕРЫВНОГО МОНИТОРИНГА.

Код 23 устанавливается, если напряжение на входе SENSE низкий превышает 78 процентов от 36-Volt контур Reserve (36VLR) в течение 500 миллисекунд.

Текущий код 23 будет сброшен, если напряжение на входе SENSE низкий составляет 41-61 процент от 36VLR в течение 500 миллисекунд (5 последовательных циклов CONTINUOUS MONITORING) после установки кода 23.

Модуль диагностического запаса энергии (DERM) включает индикаторную лампу НАДУВНОЙ ОГРАНИЧИТЕЛЬ.

1. Проверка цепи № 348A на обрыв.
2. Проверка 36VLR цепи на короткое замыкание с нижней стороны рулевой колонки (цепь № 349).
3. Проверка 36VLR цепи на короткое замыкание с высокой стороны рулевой колонки (цепь № 347А).
4. Проверка цепи заземления обоих датчиков распознавания на разомкнутое или высокое сопротивление.
5. Косвенно проверяет диагностический резистор датчика взведения, измеряя падение напряжения на известных хорошо различающихся диагностических резисторах датчика. Для точности теста системное напряжение должно быть не менее 11 вольт. Если напряжение в системе меньше 11 вольт, перед продолжением работы необходимо зарядить аккумулятор.

Схема №24

Войти

Код 24 устанавливается, когда напряжение на входе SENSE низкий составляет 0-41 процент от 36VLR в течение 500 миллисекунд во время тестов CONTINUOUS MONITORING, выполняемых DERM. Испытания CONTINUOUS MONITORING проводятся DERM после завершения первоначальных испытаний TURN-ON и каждые 100 миллисекунд, пока в DERM присутствует напряжение зажигание 1. При НЕПРЕРЫВНОМ КОНТРОЛЕ проверяется целостность контура развертывания от 36VLR DERM через датчик взведения, модуль надувателя и датчики опознавания до земли. Код 24 устанавливается, если сопротивление датчика взведения слишком высокое или разомкнуто, если сопротивление датчика распознавания слишком низкое или закорочено, если цепи FORCE HI, SENSE HI, SENSE низкий или FORCE низкий замкнуты на землю или системное напряжение или если верхняя сторона контура развертывания замкнута на нижнюю сторону.

Тестируется каждые 100 миллисекунд во время НЕПРЕРЫВНОГО МОНИТОРИНГА.

Код 24 устанавливается, если напряжение на входе SENSE низкий составляет 0-41 процент от выходного сигнала 36-Volt контур Reserve (36VLR) в течение 500 миллисекунд.

Код 24 будет очищен, если напряжение на входе SENSE низкий составляет 41-61 процент от 36VLR в течение 500 миллисекунд.

Модуль диагностического запаса энергии (DERM) включает индикаторную лампу НАДУВНОЙ ОГРАНИЧИТЕЛЬ.

1. Проверяет, нет ли неисправности в рулевой колонке.
2. Проверка, является ли неисправность диагностическим резистором вне диапазона в двойном датчике.
3. Проверка, является ли неисправность диагностическим резистором вне диапазона в двойном датчике.
4. Проверка наличия неисправности в проводе катушки или модуле инфлятора.
5. Проверяет, является ли неисправность замыканием на напряжение на высокой стороне рулевой колонки. Если короткое замыкание на напряжение не обнаружено, то измеряется 36VLR напряжение. 36VLR не является напряжением системы.
6. Проверка, является ли неисправность коротким замыканием на напряжение в жгуте проводов или двойном датчике.

Схема №25

Войти

Код 24 устанавливается, когда напряжение на входе SENSE низкий составляет 0-41 процент от 36VLR выходного напряжения в течение 500 миллисекунд во время тестов CONTINUOUS MONITORING, выполняемых DERM. Испытания CONTINUOUS MONITORING проводятся DERM после завершения первоначальных испытаний TURN-ON и каждые 100 миллисекунд, пока в DERM присутствует напряжение зажигание 1. При НЕПРЕРЫВНОМ КОНТРОЛЕ проверяется целостность контура развертывания от 36VLR выхода DERM через сдвоенный датчик, модуль инфлятора и датчики распознавания до земли. Код 24 будет установлен, если сопротивление двойного датчика слишком высокое или разомкнуто, если сопротивление контрольного датчика слишком низкое или замкнуто, если цепи FORCE HI, SENSE HI, SENSE низкий или FORCE низкий замкнуты на землю или системное напряжение, или если верхняя сторона контура развертывания замкнута на нижнюю сторону.

Тестируется каждые 100 миллисекунд во время НЕПРЕРЫВНОГО МОНИТОРИНГА.

Код 24 устанавливается, если напряжение на входе SENSE низкий составляет 0-41 процент от выходного напряжения 36-Volt контур Reserve (36VLR) в течение 500 миллисекунд.

Код 24 будет сброшен, если напряжение на входе SENSE низкий составляет 41-61 процент 36VLR выходного напряжения в течение 500 миллисекунд.

Модуль диагностического запаса энергии (DERM) включает индикаторную лампу НАДУВНОЙ ОГРАНИЧИТЕЛЬ.

1. Проверка наличия неисправности на нижней стороне цепей рулевой колонки или в цепях между DERM и модулем резистора.
2. Проверка наличия короткого замыкания на цепь № 348A или 348B.
3. Проверка наличия неисправности в двойном датчике.
4. Определяет наличие неисправности в датчике прямого хода или в цепи № 349.

Схема №26

Войти

DERM заземляет вход FORCE низкий, а затем контролирует напряжение на входе SENSE низкий. Если напряжение больше 3 вольт, будет установлен код 25. Код 25 указывает на короткое замыкание на системное напряжение в рулевой колонке, двойном датчике или соответствующей проводке. Код 25 также может быть установлен, если фактическое сопротивление 100-омного резистора в модуле резисторов слишком велико или разомкнуто.

Испытывается один раз за каждый цикл зажигания в ходе испытания на СОПРОТИВЛЕНИЕ РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ, если:

1. Во время включения (TURN-ON) неисправностей не обнаружено.
2. При НЕПРЕРЫВНОМ КОНТРОЛЕ в течение одной секунды неисправностей не обнаружено.
3. Сигнал проворота отсутствует.

Код 25 устанавливается, если напряжение на входе SENSE низкий равно напряжению зажигание 1 (+/-2 В) во время первой части испытания на сопротивление рулевой колонки.

Текущий код 25 будет очищаться при каждом выключении зажигания.

Модуль диагностического запаса энергии (DERM) включает индикаторную лампу НАДУВНОЙ ОГРАНИЧИТЕЛЬ.

1. Проверяет, нет ли неисправности в рулевой колонке.
2. Проверяет, является ли неисправность замыканием на напряжение на высокой стороне рулевой колонки. Если напряжение короткого замыкания отсутствует, будет измерено напряжение 36-Volt контура (36VLR). Это 36VLR не является напряжением системы.
3. Проверка наличия неисправности в проводе катушки или модуле инфлятора.
4. Проверка, является ли неисправность коротким замыканием на напряжение в жгуте проводов или двойном датчике.

Схема №27

Войти

DERM заземляет вход FORCE низкий, а затем контролирует напряжение на входе SENSE низкий. Если напряжение больше 3 вольт, будет установлен код 25. Код 25 указывает на короткое замыкание на системное напряжение в рулевой колонке, двойном датчике или соответствующей проводке. Код 25 также может быть установлен, если фактическое сопротивление 100-омного резистора в модуле резисторов слишком велико или разомкнуто.

Испытывается один раз за каждый цикл зажигания в ходе испытания на СОПРОТИВЛЕНИЕ РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ, если:

1. Во время включения (TURN-ON) неисправностей не обнаружено.
2. При НЕПРЕРЫВНОМ КОНТРОЛЕ в течение одной секунды неисправностей не обнаружено.
3. Сигнал проворота отсутствует.

Код 25 устанавливается, если напряжение на входе SENSE низкий равно напряжению зажигание 1 (+/-2 В) во время первой части испытания на сопротивление рулевой колонки.

Текущий код 25 будет очищаться при каждом выключении зажигания.

Модуль диагностического запаса энергии (DERM) включает индикаторную лампу НАДУВНОЙ ОГРАНИЧИТЕЛЬ.

1. Проверка наличия неисправности на нижней стороне цепей рулевой колонки или в цепях между DERM и модулем резистора.
2. Проверка наличия короткого замыкания на цепь № 348A или 348B.
3. Проверка наличия неисправности в двойном датчике.
4. Определяет наличие неисправности в датчике прямого хода или в цепи № 349.

Схема №28

Войти

При наличии разомкнутой в SIR катушки, модуля инфлятора или проводки в рулевой колонке сопротивление между входом SENSE высокий и входом SENSE низкий увеличивается. Это увеличенное сопротивление вызывает большее падение напряжения от входа SENSE высокий до входа SENSE низкий на 430-омном резисторе в модуле резистора. Увеличение напряжения между входом SENSE высокий и входом SENSE низкий воспринимается DERM во время теста CONTINUOUS MONITORING, и устанавливается код 26.

Тестируется каждые 100 миллисекунд во время НЕПРЕРЫВНОГО МОНИТОРИНГА.

Код 26 устанавливается, если напряжение на входе SENSE высокий минус напряжение на входе SENSE низкий превышает 0,45 В в течение 500 миллисекунд.

Текущий код 26 будет сброшен, если напряжение на входе SENSE высокий минус напряжение на входе SENSE низкий больше нуля вольт, но меньше 40 вольт в течение 500 миллисекунд после установки кода 26.

Модуль диагностического запаса энергии (DERM) включает индикаторную лампу НАДУВНОЙ ОГРАНИЧИТЕЛЬ.

1. Проверяет, нет ли неисправности в рулевой колонке.
2. Проверка наличия неисправности в модуле инфлятора или катушке SIR.
3. Проверка наличия неисправности в DERM.
4. Проверка наличия неисправности в модуле резистора или в клеммных контактах у основания рулевой колонки.
5. Проверка наличия дефектного разъема на жгуте проводов.

Схема №29

Войти

Напряжение на входе SENSE низкий составляет 41-61 процент от 36VLR выхода 36VLR когда выход DERM работоспособен. Если цепь между выходом 36VLR и двойным датчиком разомкнута, напряжение 1 ЗАЖИГАНИЯ будет обеспечивать контур развертывания. Напряжение на входе SENSE низкий снизится из-за снижения напряжения питания, а Code 31 установится через 700 миллисекунд (если код 42 не установлен). Код 31 указывает на обрыв в проводке между 36VLR выходом DERM и двойным датчиком, обрыв диода в двойном датчике или проблему со схемами SENSE высокий или SENSE низкий.

Тестируется каждые 100 миллисекунд во время НЕПРЕРЫВНОГО МОНИТОРИНГА.

Код 31 будет установлен, если напряжение на входе SENSE низкий составляет 28-59 процентов от выходного напряжения зажигание 1 в течение 700 миллисекунд, а код 42 не установлен.

Текущий код 31 будет сброшен, если напряжение на входе SENSE низкий составляет 41-61 процент от выходного сигнала 36-Volt контур Reserve (36VLR) в течение 500 миллисекунд.

Модуль диагностического запаса энергии (DERM) включает индикаторную лампу НАДУВНОЙ ОГРАНИЧИТЕЛЬ.

1. Проверка правильности показаний 36VLR на двойном датчике. Показания напряжения, выходящие за пределы нормального диапазона, указывают на то, что наиболее вероятной причиной является обрыв цепи № 236 или неправильное напряжение питания 36VLR.
2. Проверка, является ли неисправность диагностическим резистором вне диапазона в двойном датчике.
3. Проверка, является ли неисправность диагностическим резистором вне диапазона в датчике прямого направления.

Схема №30

Войти

Напряжение на входе SENSE низкий составляет 41-61 процент от 36VLR выходного напряжения 36VLR когда выход DERM заряжен. При коротком замыкание на массу между 36VLR и сдвоенным датчиком напряжение 1 ЗАЖИГАНИЯ подается на контур развертывания. Напряжение на входе SENSE низкий снизится из-за снижения напряжения питания, а Code 32 установится через 700 миллисекунд. Код 32 указывает на короткое замыкание на массу в проводке между 36VLR DERM и двойным датчиком.

Тестируется каждые 100 миллисекунд во время НЕПРЕРЫВНОГО МОНИТОРИНГА.

Код 32 будет установлен, если напряжение на входе SENSE низкий составляет 28-59 процентов от выходного напряжения зажигание 1 в течение 700 миллисекунд или установлен код 42.

Текущий код 32 будет сброшен, если напряжение на входе SENSE низкий составляет 41-61 процент от выходного сигнала 36-Volt контур Reserve (36VLR) в течение 500 миллисекунд.

Модуль диагностического запаса энергии (DERM) включает индикаторную лампу НАДУВНОЙ ОГРАНИЧИТЕЛЬ.

1. Проверка замыкание на массу в цепи 36VLR между DERM и двойным датчиком.

Схема №31

Войти

При включении DERM контролирует напряжение на выходе 36VLR до того, как этот выход начинает заряжаться. Если диод в двойном датчике, подключенном к зажигание 1, закорочен, напряжение зажигание 1 будет присутствовать на 36VLR выходе, как только зажигание будет включено. Если DERM обнаруживает это напряжение зажигания (+/-2 вольта) 3 цикла зажигания подряд, будет установлен код истории 33.

Испытывается один раз в течение каждого цикла зажигания при ВКЛЮЧЕНИИ.

Код истории 33 устанавливается, если напряжение в 36-Volt контуре резерва (36VLR) диагностического модуля резерва энергии (DERM) равно напряжению ЗАЖИГАНИЯ 1 (+/-2 вольта) в течение первых 500 миллисекунд после включения зажигания, 3 цикла подряд. Код 33 предыстории не будет установлен, если установлен код 51 предыстории.

Код 33 предыстории останется в качестве кода предыстории до тех пор, пока коды не будут очищены.

DERM не включает индикаторную лампу INFLATABLE RESTRAINT.

1. Проверка замыкания диода 36VLR цепи в двойном датчике.

Схема №32

Войти

При включении DERM контролирует напряжение на входе SENSE низкий в течение 500 миллисекунд. DERM ожидает, что напряжение будет составлять 28-59 процентов от напряжения зажигание 1 до того, как 36VLR выход будет заряжен. Если цепь зажигание 1 от предохранителя SIR к двойному датчику разомкнута или диод зажигание 1 в двойном датчике разомкнут, напряжение на входе SENSE низкий будет меньше 4,6 вольт, и код 34 установится.

Испытывается один раз в течение каждого цикла зажигания при ВКЛЮЧЕНИИ.

Код 34 устанавливается, если напряжение на входе SENSE низкий меньше 28 процентов выходного напряжения зажигание 1 в течение 500 миллисекунд, а 36-Volt контур Reserve (36VLR) меньше выходного напряжения зажигание 1 при включении. Код 34 предыстории не будет установлен, если установлен код 51 предыстории.

Чтобы очистить код 34, зажигание должно быть выключено достаточно долго 36VLR чтобы напряжение питания полностью разрядилось (приблизительно 10 минут). После сброса 36VLR диагностический модуль запаса энергии (DERM) снова проверит условия отказа при нажатии клавиши. Если условия отказа отсутствуют (отказ не указан), текущий код 34 будет сброшен.

DERM включает индикаторную лампу НАДУВНОЕ УДЕРЖИВАЮЩЕЕ УСТРОЙСТВО.

1. Проверяет, нет ли неисправности в рулевой колонке.
2. Определяет наличие неисправности в катушке SIR или модуле инфлятора.

Схема №33

Войти

При включении DERM контролирует напряжение на входе SENSE низкий в течение 500 миллисекунд. DERM ожидает, что напряжение будет составлять 28-59 процентов от напряжения зажигание 1 до того, как 36VLR выход будет заряжен. Если цепь зажигание 1 от предохранителя SIR к двойному датчику разомкнута или диод зажигание 1 в двойном датчике разомкнут, напряжение на входе SENSE низкий будет меньше 4,6 вольт, и код 34 установится.

Испытывается один раз в течение каждого цикла зажигания при ВКЛЮЧЕНИИ.

Код 34 устанавливается, если напряжение на входе SENSE низкий меньше 28 процентов выходного напряжения зажигание 1 в течение 500 миллисекунд, а 36-Volt контур Reserve (36VLR) меньше выходного напряжения зажигание 1 при включении.

Чтобы очистить код 34, зажигание должно быть выключено достаточно долго 36VLR чтобы напряжение питания полностью разрядилось. После сброса 36VLR диагностический модуль запаса энергии (DERM) снова проверит условия отказа при нажатии клавиши. Если условия отказа отсутствуют (отказ не указан), текущий код 34 будет сброшен.

DERM включает индикаторную лампу НАДУВНОЕ УДЕРЖИВАЮЩЕЕ УСТРОЙСТВО.

1. Определяет наличие неисправности в прямом датчике или короткого замыкание на массу в цепи № 349 между прямым датчиком и двойным датчиком.

Схема №34

Войти

Код 35 устанавливается, когда напряжение на входе SENSE низкий составляет 61-78 процентов от 36VLR выходного напряжения в течение 500 миллисекунд во время тестов CONTINUOUS MONITORING, выполняемых DERM. Испытания CONTINUOUS MONITORING проводятся DERM после завершения первоначальных испытаний TURN-ON и каждые 100 миллисекунд, пока в DERM присутствует напряжение зажигание 1. Если контрольный датчик разомкнут, напряжение на входе SENSE низкий увеличится из-за увеличения сопротивления участка контрольного датчика контура развертывания, и код 35 установится.

Тестируется каждые 100 миллисекунд во время НЕПРЕРЫВНОГО МОНИТОРИНГА.

Код 35 устанавливается, если напряжение на входе SENSE низкий составляет 61-78 процентов от выходного напряжения 36-Volt контур Reserve (36VLR) в течение 500 миллисекунд.

Текущий код 35 будет сброшен, если напряжение на входе SENSE низкий составляет 41-61 процент 36VLR выходного напряжения в течение 500 миллисекунд.

Модуль диагностического запаса энергии (DERM) включает индикаторную лампу НАДУВНОЙ ОГРАНИЧИТЕЛЬ.

1. Проверка сопротивления и пути заземления датчика прямого хода.
2. Определяет наличие неисправности в датчике прямого направления.
3. Определяет, является ли неисправность разомкнутой цепью в прямом тракте заземления датчика (цепь № 1003) или разомкнутой цепью в жгуте между двойным датчиком и прямым датчиком (цепь № 349).

Схема №35

Войти

Код 35 устанавливается, когда напряжение на входе SENSE низкий составляет 61-78 процентов от 36VLR выходного напряжения в течение 500 миллисекунд во время тестов CONTINUOUS MONITORING, выполняемых DERM. Испытания CONTINUOUS MONITORING проводятся DERM после завершения первоначальных испытаний TURN-ON и проводятся каждые 100 миллисекунд, пока на DERM присутствует напряжение зажигание 1. Если контрольный датчик разомкнут, напряжение на входе SENSE низкий увеличится из-за увеличения сопротивления участка контрольного датчика контура развертывания, и код 35 установится.

Тестируется каждые 100 миллисекунд во время НЕПРЕРЫВНОГО МОНИТОРИНГА.

Код 35 устанавливается, если напряжение на входе SENSE низкий составляет 61-78 процентов от выходного напряжения 36-Volt контур Reserve (36VLR) в течение 500 миллисекунд.

Текущий код 35 будет сброшен, если напряжение на входе SENSE низкий составляет 41-61 процент 36VLR выходного напряжения в течение 500 миллисекунд.

Модуль диагностического запаса энергии (DERM) включает индикаторную лампу НАДУВНОЙ ОГРАНИЧИТЕЛЬ.

1. Проверка наличия неисправности в цепи заземления сдвоенного датчика или в цепи заземления сдвоенного датчика (цепь № 1003).
2. Косвенно проверяет диагностический резистор датчика взведения, измеряя падение напряжения на известных хорошо различающихся диагностических резисторах датчика. Для точности теста системное напряжение должно быть не менее 11 вольт. Если напряжение в системе меньше 11 вольт, перед продолжением испытания необходимо зарядить аккумулятор.

Схема №36

Войти

DERM измеряет напряжение запаса энергии контура развертывания (36VLR) и гарантирует, что оно достигло, по меньшей мере, 28,4 вольт в течение 7 секунд после подачи напряжения зажигание 1 на DERM. Код 41 указывает на внутреннюю неисправность в DERM или резистивное короткое замыкание на массу в цепи 36VLR к датчику взвода.

Испытывается один раз в течение каждого цикла зажигания при ВКЛЮЧЕНИИ.

Кодовое 41 устанавливается 36-Volt случае, если выходной сигнал контур Reserve (36VLR) диагностического модуля Energy Reserve модуль (DERM) не достиг по меньшей мере 28,4 вольт в течение 7 секунд после подачи напряжения зажигание 1 на DERM.

Текущий код 41 будет очищаться при каждом выключении зажигания.

DERM включает индикаторную лампу НАДУВНОЕ УДЕРЖИВАЮЩЕЕ УСТРОЙСТВО.

1. Проверка наличия резистивного короткого замыкание на массу в цепи 36VLR между DERM и двойным датчиком.
2. Проверка наличия короткого замыкания на системное напряжение 36VLR цепи.
3. Проверка наличия резистивного короткого замыкание на массу в двойном датчике.
4. Проверка наличия закороченного диода в двойном датчике. Если значение сопротивления резистора 3,48-к/Ом можно считать на измерителе, то индицируется закороченный диод.

Схема №37

Войти

DERM измеряет напряжение резервной энергии контура развертывания (36VLR) и гарантирует, что оно все время остается выше 28,4 В после завершения первоначальной зарядки резерва. СМ. КОД 41. Код 42 указывает на внутреннюю неисправность в DERM или резистивное короткое замыкание на массу в цепи 36VLR на двойной датчик.

Тестируется каждые 100 миллисекунд во время НЕПРЕРЫВНОГО МОНИТОРИНГА.

Код 42 устанавливается, если напряжение (36VLR) запаса энергии контура развертывания меньше 28,4 В в течение 500 миллисекунд.

Код 42 будет очищен, если напряжение (36VLR) запаса энергии развертывания больше 28,4 вольт в течение 500 миллисекунд после того, как код 42 установлен.

Модуль диагностического запаса энергии (DERM) включает индикаторную лампу НАДУВНОЙ ОГРАНИЧИТЕЛЬ.

1. Проверка наличия резистивного короткого замыкание на массу в цепи 36VLR между DERM и двойным датчиком.
2. Проверка наличия короткого замыкания на системное напряжение 36VLR цепи.
3. Проверка наличия резистивного короткого замыкание на массу в двойном датчике.
4. Проверка наличия короткого замыкания диода на двойном датчике. Если значение сопротивления резистора 3,48 кОм можно считать на измерительном приборе, индицируется закороченный диод.

Схема №38

Войти

DERM определяет, что двойной датчик закрыт, когда на входе SENSE высокий присутствует напряжение системы или более, и определяет, что контрольный датчик закрыт, когда он отмечает низкое напряжение на входе SENSE низкий. Некоторые неисправности могут выглядеть как несчастный случай для DERM и записать код 51. Код истории 51 не доказывает, что транспортное средство попало в аварию.

Напряжение диагностического модуля запаса энергии (DERM) в порядке.

Текущий код 51 будет установлен, если DERM чувствует, что двойной датчик и, по меньшей мере, один контрольный датчик закрыты одновременно.

Текущий код 51 может быть очищен. Код истории 51 останется в DERM после этого.

DERM включает индикатор INFLATABLE RESTRAINT до тех пор, пока не будет очищен текущий код 51.

1. Неправильная диагностика произойдет, если не будет выполнена ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ SIR.
2. Если код 51 действует без признаков фронтального удара или развертывания, код установлен ложно, и DERM следует заменить.
3. Код 51 предыстории не может быть сброшен, потому что событие одновременного закрытия как двойного датчика, так и контрольного датчика постоянно сохраняется в электрически стираемом программируемом постоянном запоминающем устройстве (EEPROM) DERM.

Схема №39

Войти

Когда происходит авария транспортного средства достаточной величины, чтобы установить код 51, DERM сохраняет информацию об аварии в EEPROM. Код 52 устанавливается, когда EEPROM хранит 4 одновременно закрытых события запуска и распознавания датчика (настройки кода 51).

Тестируется каждые 100 миллисекунд во время НЕПРЕРЫВНОГО МОНИТОРИНГА.

Код 52 будет установлен, когда будет обнаружено, что электрически стираемая программируемая постоянная память (EEPROM), резервирующая область для данных об аварии в диагностическом модуле запаса энергии (DERM), заполнена во время НЕПРЕРЫВНОГО МОНИТОРИНГА в течение 100 миллисекунд.

Код не может быть очищен.

Индикатор НАДУВНОЙ ОГРАНИЧИТЕЛЬ включается во время всех будущих циклов зажигания.

Схема №40

Войти

DERM контролирует выход драйвера заземления, сравнивая состояние выхода с командным состоянием процессора. Код 61 будет установлен, когда командное состояние не соответствует выходному состоянию наземного драйвера. Возможной причиной кода 61 является обрыв или замыкание на массу в цепи FORCE низкий.

Тестируется каждые 100 миллисекунд во время НЕПРЕРЫВНОГО МОНИТОРИНГА.

Код 61 будет установлен, если напряжение на входе SENSE низкий больше 8 вольт или обратная связь от драйвера заземления (модуля драйвера квадроцикла) не соответствует заданному состоянию в течение 500 миллисекунд.

Текущий код 61 будет очищаться при каждом выключении зажигания.

Диагностический модуль запаса энергии (DERM) пытается включить индикатор INFLATABLE RESTRAINT.

1. Неисправности, влияющие на освещенность индикаторного огня НАДУВНОЕ УДЕРЖИВАЮЩЕЕ УСТРОЙСТВО, диагностируются на диаграммах В и С. Необходимо соблюдать правильный диагностический поток. Начните диагностику с SIR DIAGNOSTIC система проверить.
2. Проверка наличия разомкнутого 100-омного резистора в модуле резисторов.
3. Проверка обрыва между модулем резистора и DERM в цепи FORCE низкий.

Схема №41

Войти

Код 71 является внутренней ошибкой DERM и устанавливается при обнаружении любого из следующих условий:

1. Время заряда или разряда резервного напряжения питания DERM не выдерживает.
2. Резервное напряжение источника питания DERM составляет менее 13 вольт или более 19,6 вольт в течение 500 миллисекунд.
3. DERM не может выполнять чтение или запись в электрически стираемое программируемое постоянное запоминающее устройство (EEPROM).
4. Резерв 36-Volt контура (36VLR) превышает 44 вольта в течение 500 миллисекунд.

Проверяется во время ВКЛЮЧЕНИЯ и каждые 100 миллисекунд во время НЕПРЕРЫВНОГО КОНТРОЛЯ.

Код 71 устанавливается при обнаружении внутреннего сбоя DERM во время включения или непрерывного мониторинга.

Текущий код 71 будет сброшен, если внутренние ошибки DERM не обнаружены в течение 500 миллисекунд.

DERM включает индикатор НАДУВНОЕ УДЕРЖИВАЮЩЕЕ УСТРОЙСТВО.

Схема №42

Войти

Испытания - проверка работы системы

Если система функционирует нормально, индикатор INFLATABLE RESTRAINT будет мигать 7-9 раз, когда выключатель зажигания повернут в положение ON, а затем погаснет.

1. Свет вообще не освещает.
2. Свет загорается во время движения транспортного средства.
3. Свет мигает 7-9 раз и остается включенным.
4. Свет не мигает, но остается включенным при включении зажигания.

Неисправности системы SIR обычно происходят из-за отсоединенного/ослабленного электрического соединителя, вызванного предыдущей службой на транспортном средстве. Всегда проверяйте желтый разъем в основании рулевой колонки.

Как отремонтировать проводы

Из-за чувствительного характера схем производитель разработал специальные процедуры ремонта проводки. Комплект для ремонта проводов (J-38125-A) содержит специальные герметичные соединения для использования при ремонте проводки ПСА. Герметичные сращивания представляют собой термоусадочный рукав с герметизирующим клеем для получения герметичного сращивания. Комплект также содержит заштрихованный сердечник для обеспечения положительного контакта для цепей с низкой энергией.

Если какая-либо клемма или соединитель в электрожгуте SIR (кроме гибких проводов) повреждены, компонент может быть отремонтирован с использованием ремонтного сборочного комплекта соединителя. Клеммы в системе SIR изготавливаются из специального металла для обеспечения необходимого контакта для низкоэнергетических цепей. Эти клеммы доступны только в монтажном комплекте, и никакие другие клеммы не должны заменяться.

При повреждении проволочного вывода SIR следует заменить весь компонент (включая вывод). Ни при каких обстоятельствах не следует пытаться отремонтировать провода, разъемы или клеммы на датчике взведения, датчике распознавания салона, датчике прямого распознавания, модуле надувающего устройства или узле катушки SIR.

Если какой-либо провод, кроме косички, поврежден, провод может быть отремонтирован путем сращивания в новом участке провода того же калибра. Для этих сращиваний необходимо использовать герметичные сростки и обжимной инструмент. Чтобы открыть жгут проводов, при необходимости снимите ленту. Во избежание повреждения изоляции проводов производитель рекомендует использовать рыхлитель швейного шва. Порядок ремонта проводов см. в инструкции в комплекте.

Моменты затяжки

Моменты затяжки

Схема №43

Войти

Схема №44

Войти

Схема №45

Войти