Подвеска - передняя Oldsmobile Toronado Trofeo

Описание подвески - передней

Во всех моделях используется передняя подвеска стоечного типа MacPherson. Рама имеет изолирующие крепления, соединяющие ее с единым корпусом. На шкворнях рукояток управления применены резиновые втулки. Верхний конец стойки изолирован резиновым креплением, содержащим подшипник, который позволяет поворачивать колеса. Нижний конец стойки крепится болтами к вершине поворотного кулака.

Нижний конец поворотного кулака поворачивается на шаровом шарнире, приклепанном к рычагу управления. Рычаг подвески является точкой крепления стабилизатора и стойки натяжения.

Схема №1

Войти

Высота заклинивания, развала и движения

См. соответствующую статью в разделе ВЫРАВНИВАНИЕ КОЛЕС.

Шаровые шарниры

Поднять и поддержать автомобиль. Позвольте подвеске висеть свободно. Осмотрите уплотнения шаровых шарниров на наличие трещин или надрывов. При повреждении уплотнения замените шаровой шарнир. Захватите шину сверху и снизу. Обратите внимание на горизонтальное перемещение поворотного кулака на шаровом шарнире, одновременно перемещая шину внутрь и наружу. Замените шаровой шарнир, если имеется какое-либо перемещение.

Герметичность шаровой шпильки в конической бобышке поворотного кулака следует проверять встряхиванием колеса и поиском слабины на конце шаровой шпильки или корончатой гайки. При отсоединении шарового шарнира от поворотного кулака проверьте свободный люфт шарового шарнира. Если шпилька закручивается в гнезде давлением пальца, замените шаровой шарнир.

Как снять и установить подвеску - передней

1. Поднять и поддержать транспортное средство, чтобы позволить рычагам управления свободно висеть. Снимите передние колеса.
2. Снимите левые и правые звенья стабилизатора, распорки, болты, кронштейны и изоляторы. (Схема №2) При ослаблении гайки может потребоваться удерживать от проворачивания шариковую шпильку звена стабилизатора. Снимите выхлопную трубу с заднего коллектора и сдвиньте трубу вверх. Скольжение, поворот и подъем штанги стабилизатора.
3. Для установки, обратная процедура снятия. Убедитесь, что изолятор кронштейна стабилизатора установлен с прорезью в направлении задней части транспортного средства. Затянуть болты в соответствии со спецификацией. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА в конце статьи.

Схема №2

Войти

Как снять подвеску - передней

1. Откройте капот, отверните верхние гайки стойки к кузову. Поднимите и поддержите автомобиль, чтобы позволить подвеске свободно висеть. Снимите колеса. Разметить метку (метки) на поворотном кулаке и стойке для повторной сборки.
2. Снимите кронштейн тормозной магистрали со стойки. Снимите звено стабилизатора со стойки. Отверните болты крепления стойки к поворотному кулаку. Опорный поворотный кулак с проволокой. Снимите стойку с транспортного средства.

Как разобрать подвеску - передней

1. Установить стойку в сборе в компрессор стойки (J-34013-A). Медленно сжать пружину стойки. Удерживая шток стойки от проворачивания долотом Торкс № 50, отверните верхнюю гайку стойки.
2. Установите направляющую штангу (J-34013-38) на верхнюю часть штанги стойки, чтобы помочь вывести направляющую штангу из сборки. Медленно ослабьте винт компрессора до тех пор, пока можно будет снять стойку и пружину. При необходимости проверьте и замените компоненты.

Повторная сборка

1. Для повторной сборки, обратной процедуре разборки. (Схема №3) Удерживайте стержень стойки в выпущенном положении с помощью хомута (J-34013-20). Убедитесь в том, что плоские поверхности верхнего пружинного седла имеют то же направление, что и фланец поворотного кулака. При сжатии пружины с помощью направляющего стержня (J-34013-38) проведите стержень стойки через точный центр подшипника.
2. Сожмите пружину до тех пор, пока через крышку подшипника не будут видны резьбы стержня стойки. НЕ сжимайте пружину дальше. Установите и затяните верхнюю гайку стойки, удерживая шток стойки долотом № 50 Торкс. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА в конце статьи.

Как установить подвеску - передней

Поместите стойку в сборе в автомобиль и совместите ответные метки на поворотном кулаке и стойке. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа. Проверьте центровку передних колес.

Схема №3

Войти

1. Поднять и поддержать транспортное средство, чтобы позволить рычагам управления свободно висеть. Снимите колеса. Измените Boot Protector (J-34754), отрезав 3 вкладки на внутренней поверхности. Установить протектор на наружное соединение CV.
2. Снимите кронштейны стабилизатора, изоляторы, звенья, проставки и болты. (Схема №2) Отсоедините шаровой шарнир от поворотного кулака с помощью сепаратора шарового шарнира. Просверлить через шаровой шарнир удерживающие заклепки. Снимите шаровой шарнир.

Для установки, обратная процедура снятия. Снизу нижнего рычага управления установлены новые болты крепления шарового шарнира. Затянуть корончатую гайку шарового шарнира к поворотному кулаку. При необходимости затяните еще 1/6 оборота, чтобы можно было установить шплинт.

1. Поднять и поддержать транспортное средство, чтобы позволить рычагам управления свободно висеть. Снимите колеса. Измените Boot Protector (J-34754), отрезав 3 вкладки на внутренней поверхности. Установить протектор на наружное соединение CV.
2. Отдельный конец тяги на поворотном кулаке. Снимите ступицу и подшипниковый узел. См. раздел СТУПИЦА И ПОДШИПНИК В СБОРЕ в данной статье. На моделях с антиблокировочной системой тормозов снимите кронштейн датчика скорости с поворотного кулака. Снимите шаровой шарнир с поворотного кулака с помощью сепаратора шарового шарнира. Отверните болты крепления стойки к поворотному кулаку. Поднять поворотный кулак.

1. Для установки, обратная процедура снятия. Затянуть корончатую гайку шарового шарнира к поворотному кулаку. При необходимости затяните еще 1/6 оборота, чтобы можно было установить шплинт. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА в конце статьи.
2. Установите кронштейн датчика частоты вращения на место. Зазор датчика частоты вращения передних колес устанавливается на заводских и нерегулируемых. Проверьте установку 0 020 "(0,51 мм).

1. Поднять и поддержать транспортное средство, чтобы позволить рычагам управления свободно висеть. Снимите колеса. Измените Boot Protector (J-34754), отрезав 3 вкладки на внутренней поверхности. Установить протектор на наружное соединение CV.
2. Снимите кронштейны стабилизатора, изоляторы, звенья, проставки и болты. (Схема №2) Отсоедините шаровой шарнир от поворотного кулака с помощью сепаратора шарового шарнира. ВНИМАНИЕ: НЕ ДОПУСКАЙТЕ чрезмерного растяжения шарниров CV штатива на валах ведущих мостов, иначе может произойти отделение внутренних компонентов.
3. Снимите переднюю гайку, фиксатор и изолятор натяжной стойки рычага управления. (Схема №1) Снимите болт втулки рычага подвески. Снимите рычаг управления с транспортного средства.

Как заменить ввод

Смажьте новую втулку резиновой смазкой. Замените втулку в рычаге управления с помощью гидравлического пресса и переходников съемника/установщика втулок (J-35561-1, J-35561 -2 и J-35561-3).

1. Установите рычаг управления на раму. ЗАПРЕЩАЕТСЯ полностью затягивать болт втулки. Установите передний фиксатор натяжной стойки рычага управления, изолятор и гайку. Затягивать гайку ЗАПРЕЩАЕТСЯ.
2. Установите шаровой шарнир в бобышку поворотного кулака. Установить изоляторы стабилизатора, кронштейны, фиксаторы, проставки и болты. Затянуть корончатую гайку шарового шарнира к поворотному кулаку. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА в конце статьи. При необходимости затяните еще 1/6 оборота, чтобы можно было установить шплинт.
3. Установите колеса. Опускают транспортное средство так, чтобы вес транспортного средства поддерживался рычагами управления. Затяните болт втулки управляющего рычага и гайку натяжной стойки. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА в конце статьи.

1. Поднять и поддержать транспортное средство, чтобы позволить рычагам управления свободно висеть. Снимите колеса.
2. Вставьте пробойник для фиксации ротора относительно суппорта и отверните гайку «ступица-ось». Снимите суппорт дискового тормоза и опорный кронштейн с поворотного кулака и провода в сторону, не отсоединяя тормозную магистраль.
3. Снимите ротор. Отделите вал ведущего моста от ступицы с помощью съемника шпинделя передней ступицы (J-28733). (Схема №4) Разметить метку (метки) на поворотном кулаке, ступице и подшипнике в сборе для повторной сборки. Снимите стопорные болты ступицы и подшипникового узла. Снимите ступицу и подшипниковый узел с автомобиля.

Схема №4

Войти

Как заменить уплотнение поворотного кулака

1. Снимите ступицу и подшипниковый узел, отдельную тягу, шаровой шарнир и вал ведущего моста с поворотного кулака. Снимите уплотнение со стороны двигателя поворотного кулака. (Схема №5)
2. Для установки, используя новое уплотнение и кольцо «О», смазать губку уплотнения смазкой подшипника колеса. Установить уплотнение с помощью установщика уплотнений (J-34657-A). Заполнить полость между уплотнением и подшипником смазкой подшипника колеса.

1. Установить ступицу и подшипник в сборе, используя метку (метки) для позиционирования. Установить стопорные болты и затянуть в соответствии со спецификацией. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА в конце статьи. Установить вал ведущего моста в ступицу и подшипниковый узел и свободно установить шайбу «ступица-ось» и гайку.
2. Снова подсоедините шаровой шарнир и стяжную тягу и затяните в соответствии со спецификацией. Установите кронштейн крепления суппорта с НОВЫМИ болтами и затяните в соответствии со спецификацией. Установить ротор и суппорт. Затянуть болты суппорта в соответствии со спецификацией.
3. Вставить пробойник в ротор для фиксации ротора относительно суппорта и частично затянуть гайку ступицы до 75 фут-фунтов (102 Н.м). Снять пробойник выколотки и установить колеса. Опустить транспортное средство на землю. Затянуть гайку ступицы-оси в соответствии со спецификацией. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА в конце статьи. Проверьте центровку передних колес.

Схема №5

Войти

Моменты затяжки

Моменты затяжки