Двигатель механический
Перед выполнением любых регулировок топлива или систем зажигания на транспортном средстве убедиться, что механическое состояние двигателя в порядке.
Зазор клапана
ПримечаниеВо всех моделях используются гидравлические подъемники. Никаких регулировок не требуется.
2,5 Л (VIN E)
- Установить стояночный тормоз, заблокируйте ведущие колеса и поместить трансмиссию в Нейтральное или Парковое положение. Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Выключить кондиционер (если он оборудован). Убедиться, что индикатор обслуживание двигатель SOON выключен.
- Подключить перемычку между клеммами разъема ALDL «A» и «B». СЕРВИСНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ СКОРО свет должен начать мигать. Подключить индикатор синхронизации.
- Обратить внимание на среднюю синхронизацию цилиндров № 1 и 4 и при необходимости отрегулировать по спецификации. См. 4-цилиндр ОПЕРЕЖЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ. Снять перемычку с разъема ALDL. Убедиться, что индикатор обслуживание двигатель SOON выключен.
| Применение | Ман.Транс. | Авто. Транс. |
|---|
| 2,5 Л (VIN E) | 8 при холостом ходе | 8 при холостом ходе |
4-цилиндр УГОЛ ОПЕРЕЖЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ (ГРАД. BTDC ПРИ ОБ/МИН)
Все модели (кроме 3.8L VIN L)
- Установить стояночный тормоз, заблокируйте ведущие колеса и поместить трансмиссию в Нейтральное или Парковое положение. Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Выключить кондиционер (если он оборудован). Убедиться, что индикатор обслуживание двигатель SOON выключен.
- Отсоединить провод байпасного разъема Tan/Black Electronic Spark Timing (EST). На 4.3L байпасный соединитель находится на кабелепроводе электрожгута рядом с распределителем. На других моделях байпасный разъем расположен около корпуса отопителя в пассажирском салоне. На всех моделях НЕ отсоединяйте 4-проводный разъем у распределителя.
- Подсоединить к проводу свечи зажигания № 1 лампу ГРМ. Проверить сроки и при необходимости отрегулировать. См. СИНХРОНИЗАЦИЯ ЗАЖИГАНИЯ V6. Повторно подключить обходной разъем EST и очистить код неисправности блок управления двигателем.
| Применение | Ман.Транс. | Авто. Транс. |
|---|
| 2.8L (VIN R) | 10 при холостом ходе | 10 при холостом ходе |
| 3.1L (VIN D) | 10 при холостом ходе | 10 при холостом ходе |
| 3.8L (VIN L) | (1) | (1) |
| 4.3L (VIN W&Z) | 0 при простое | 0 при простое |
| (1) Угол опережения зажигания не регулируется (DIS). |
| (1) | Угол опережения зажигания не регулируется (DIS). |
|---|
СИНХРОНИЗАЦИЯ ЗАЖИГАНИЯ V6 (ГРАДУСЫ BTDC ПРИ ОБ/МИН)
Все модели (кроме дизельных)
- Установить стояночный тормоз, заблокируйте ведущие колеса и поместить трансмиссию в Нейтральное или Парковое положение. Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Выключить кондиционер (если он оборудован). Убедиться, что индикатор обслуживание двигатель SOON не горит.
- Отсоединить провод байпасного разъема Tan/Black Electronic Spark Timing (EST), расположенный рядом с распределителем. Отсоединение 4-х проводного разъема на распределителе ЗАПРЕЩАЕТСЯ.
- Подсоединить к проводу свечи зажигания № 1 лампу ГРМ. Проверить сроки и при необходимости отрегулировать. См. УСТАНОВКА ОПЕРЕЖЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ V8. Повторно подключить обходной разъем EST и очистить код неисправности блок управления двигателем.
| Применение | Ман.Транс. | Авто. Транс. |
|---|
| 5,0 Л (VIN H) | 0 при простое | 0 при простое |
| 5.7L (VIN K) | 0 при простое | 0 при простое |
| 7.4L (VIN N) | 4 при холостом ходе | 4 при холостом ходе |
УСТАНОВКА ОПЕРЕЖЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ V8 (ГРАДУСЫ BTDC ПРИ ОБ/МИН)
6.2L и 6.5L
- Оригинальная заводская синхронизация впрыскивающего насоса устанавливается с помощью метки статической синхронизации (окружность, нанесенная на фланец насоса и передний корпус) или метки статической синхронизации (прямая линия, нанесенная на фланец насоса и передний корпус). ПРИМЕЧАНИЕ: Сервисный/заменяющий насос не будет помечен динамической меткой времени (круг) и должен быть синхронизирован с помощью статической метки времени (линия).
- Для правильной установки ГРМ необходимо совместить 2 половины динамической метки ГРМ (круг) или статической метки ГРМ (линия). Двигатель не должен работать во время установки времени впрыска.
- Проверить совмещение меток синхронизации ТНВД сверху передней крышки двигателя и фланца ТНВД. Если метки синхронизации не совпадают, ослабить 3 стопорные гайки и совместите метку на нагнетательном насосе с меткой на передней крышке. Затянуть гайки до 30 фут-фунтов (41 Н.м). Отрегулировать рычажный механизм дроссельной заслонки.
Число оборотов холостого хода и смесь (бензин)
ПримечаниеНЕ пытайтесь регулировать холостую смесь и частоту вращения холостого хода, которые управляются электронным модулем управления (блок управления двигателем). Неправильные обороты холостого хода обычно вызываются грязной дроссельной пластиной или утечками вакуума. Убедиться, что все вакуумные компоненты функционируют правильно.
ПримечаниеКонтролируемые обороты холостого хода и счет регулятор холостого хода можно проверить с помощью тестера сканирования. См. КОНТРОЛИРУЕМАЯ ЧАСТОТА ВРАЩЕНИЯ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ И СЧЕТЧИК регулятор холостого хода. Минимальная регулировка оборотов холостого хода может выполняться только на 7.4L двигателях. См. ниже заголовок МИНИМАЛЬНАЯ РЕГУЛИРОВКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ (ТОЛЬКО 7.4L).
Как проверить контролируемые обороты холостого хода
- Убедиться в отсутствии кода(ов) неисправности, проверке системы регулятор холостого хода и правильности установки опережения зажигания. Заблокировать ведущее колесо и применить стояночный тормоз. Подключить тестер сканирования к разъему ALDL с помощью тестера сканирования в режиме «обрыв Mode».
- Запустить двигатель и доведите до нормальной рабочей температуры. Проверить правильное состояние переключателя Park/Neutral на тестере сканирования. Убедиться, что частота вращения на холостом ходу и положение штифта клапана регулятор холостого хода (счетчики) соответствуют указанным. См. КОНТРОЛИРУЕМАЯ ЧАСТОТА ВРАЩЕНИЯ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ И СЧЕТЧИК регулятор холостого хода.
- Если частота вращения на холостом ходу не соответствует спецификации, обратитесь к статье ИСПЫТАНИЯ БЕЗ КОДОВ в данном разделе. На 7.4L двигателях выполнить РЕГУЛИРОВКУ МИНИМАЛЬНОЙ ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ МАЛОГО ГАЗА. См. ниже заголовок МИНИМАЛЬНАЯ РЕГУЛИРОВКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ (ТОЛЬКО 7.4L).
| Применение | Обороты холостого хода | (1) Счетчики регулятор холостого хода |
|---|
| 2,5 Л ЧМТ |
| Серия «S» |
| АКПП (2) | 800 | 15-40 |
| МКПП (3) | 900 | 5-20 |
| 2.8L центральный впрыск топлива |
| Серия «S» |
| АКПП (2) | 800 | 5-20 |
| 3.1L центральный впрыск топлива |
| Серия «U» |
| АКПП (2) | 600-700 | 5-15 |
| 3.8L PFI |
| Серия «U» |
| АКПП (2) | 650-750 | 16-20 |
| 4.3L CPI |
| Серия «L» |
| АКПП (2) | 625 | 5-50 |
| Серии «M», «S» и «T» |
| АКПП (2) | 550 | 5-40 |
| 4.3L PFI Turbo |
| Серии «S» и «T» |
| АКПП (2) | (4) | 1-50 |
| 4.3L центральный впрыск топлива |
| Серии «C» и «K» |
| АКПП (2) (5) | 537 | 5-30 |
| АКПП (2) (5) | 650 | 20-35 |
| МКПП (3) | 550 | 2-20 |
| Серия «G» |
| АКПП (2) | 538 | 5-30 |
| МКПП (3) | 650 | 5-30 |
| Серия «L» |
| АКПП (2) | 625 | 5-50 |
| МКПП (3) | 600 | 3-30 |
| Серия «М» |
| АКПП (2) | 538 | 5-30 |
| Серия «P» |
| АКПП (2) | 650 | 20-35 |
| 5,0 Л ЧМТ |
| Серии «C» и «K» |
| АКПП (2) | 500 | 5-30 |
| МКПП (3) | 600 | 5-30 |
| 5.7L центральный впрыск топлива |
| Серии «C», «G», «K» и «P» |
| До 8500 ГВт |
| АКПП (2) | 525 | 5-30 |
| МКПП (3) | 600 | 5-30 |
| Более 8500 ГВт |
| АКПП (2) | 550 | 5-30 |
| МКПП (3) | 600 | 5-30 |
| 7.4L центральный впрыск топлива |
| Серии «C», «G», «K» и «P» |
| АКПП (2) | 750 | 5-30 |
| МКПП (3) | 800 | 5-30 |
| (1) Добавить 2 счета для двигателей с менее чем 500 миль. На двигателях 4.3L и V8 добавьте 2 счетчика на каждые 1000 футов над уровнем моря. На двигателях 2,5L и 2.8L добавьте 1 отсчет на каждые 1000 футов над уровнем моря. (2) Автоматическая коробка передач в приводе. (3) Ручная коробка передач в нейтральном положении. (4) Установить на +/-50 об/мин от желаемой скорости холостого хода в приводе. (5) Идентификация калибровки не указана производителем. Счетчик регулятор холостого хода и фактическое число оборотов в минуту должны соответствовать одной из этих калибровок. |
| (1) | Добавьте 2 отсчета для двигателей с пробегом менее 500 миль. На двигателях 4.3L и V8 добавьте 2 счетчика на каждые 1000 футов над уровнем моря. На двигателях 2,5L и 2.8L добавьте 1 отсчет на каждые 1000 футов над уровнем моря. |
|---|
| (2) | Автоматическая коробка передач в Приводе. |
|---|
| (3) | Механическая коробка передач в нейтральном положении. |
|---|
| (4) | Установить на +/-50 об/мин от желаемой скорости холостого хода в Приводе. |
|---|
| (5) | Идентификация калибровки не указана изготовителем. Счетчик регулятор холостого хода и фактическое число оборотов в минуту должны соответствовать одной из этих калибровок. |
|---|
РЕГУЛИРУЕМАЯ ЧАСТОТА ВРАЩЕНИЯ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ И СЧЕТЧИК регулятор холостого хода
Бордюр холостой
Установить стояночный тормоз и заблокировать ведущие колеса. Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Установить тахометр (J-26925). Убедиться, что воздухоочиститель находится на месте и все аксессуары выключены. Отрегулировать скорость холостого хода бордюра (низкую) в соответствии с техническими требованиями, повернув винт скорости холостого хода бордюра на топливном насосе. (Схема №1) См. таблицу Частота вращения на холостом ходу (об/мин).
Быстрое бездействие
- Установить стояночный тормоз и заблокировать ведущие колеса. Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Установить тахометр (J-26925). Убедиться, что воздухоочиститель на месте и все аксессуары должны быть выключены.
- Снять разъем с электромагнита быстрого холостого хода. (Схема №1) Для подачи питания на соленоид подсоединить перемычку от положительной клеммы батареи к быстрой клемме холостого хода соленоида. Кратковременно открыть дроссельную заслонку, чтобы подать питание и полностью выпустить плунжер электромагнита быстрого холостого хода.
- Отрегулировать выдвинутый быстрый соленоидный плунжер холостого хода поворотом шестигранной головки плунжера для получения быстрой частоты вращения холостого хода. См. таблицу Обороты малого газа (об/мин). Выключить двигатель. Снять провод перемычки и контрольно-проверочную аппаратуру. Установить быстрый разъем электромагнита холостого хода.
| Применение | Бордюр холостой | Быстрое бездействие |
|---|
| 6.2L | 650 | 800 |
| 6.5L | 700 | 800 |
ОБОРОТЫ МАЛОГО ГАЗА (ОБ/МИН)
Схема №1
2.8L (VIN R)
Датчик положения дроссельной заслонки (датчик положения дроссельной заслонки) также можно настроить с помощью тестера сканирования. Эту проверку выполняйте только после замены деталей корпуса дроссельной заслонки или после регулировки минимального расхода воздуха.
- Установить 3 перемычки между датчик положения дроссельной заслонки и соединителем жгута проводов датчик положения дроссельной заслонки. Перемычки могут быть изготовлены с использованием следующих деталей General Motors: Клеммы № 1214836 и 12014837.
- Повернуть выключатель зажигания во включенное положение. Запуск двигателя ЗАПРЕЩАЕТСЯ. Используя DVOM, подключить тестовые выводы к темно-синим и черным клеммам. При закрытой дроссельной заслонке напряжение TPS должно быть 0,42 -,45 вольт.
- При несоответствии показаний напряжения вращать TPS до получения заданного напряжения. См. ВЫХОДНОЕ НАПРЯЖЕНИЕ датчик положения дроссельной заслонки. Если указанное напряжение получить не удается, заменить TPS.
- Затянуть винты и перепроверьте показания. Выключить зажигание. Снять провода перемычек и снова подсоединить разъем жгута к датчик положения дроссельной заслонки.
| Применение | (1) Напряжение |
|---|
| 2,5 Л (VIN E) (2) | 1,25 или менее |
| 2.8L (VIN R) | .42-.45 |
| 3.1L (VIN D) (2) | 1.25 или меньше |
| 3.8L (VIN L) | 0.38-0.42 |
| 4.3L (VIN W&Z) (2) | 1.25 или меньше |
| 5,0 Л (VIN H) (2) | 1.25 или меньше |
| 5.7L (VIN K) (2) | 1.25 или меньше |
| 5.7L КПГ (VIN K) (2) | 1.25 или меньше |
| 7.4L (VIN N) (2) | 1.25 или меньше |
| (1) На холостых оборотах или закрытой дроссельной заслонке. (2) Не регулируется. |
| (1) | На холостых оборотах или закрытой дроссельной заслонке. |
|---|
ВЫХОДНОЕ НАПРЯЖЕНИЕ TPS (БЕНЗИН)
6.2L малой мощности (VIN C)
- Снять воздухоочиститель в сборе и вакуумные шланги. Отсоединить разъем TPS и установить перемычки между TPS и разъемом жгута TPS. Включение зажигания, выключение двигателя.
- Установить.646 блок датчика (J-33043-2) между бобышкой датчика на нагнетательном насосе и стопорным винтом полностью открытая дроссельная заслонка на валу дросселя. (Схема №2) Повернуть рычаг дроссельной заслонки и прижмите стопорный винт полностью открытая дроссельная заслонка к измерительному блоку.
- Измерить и записать с помощью DVOM напряжение между клеммами «A» и «C» разъема датчик положения дроссельной заслонки. Это опорное напряжение датчик положения дроссельной заслонки. Измерить и записать напряжение между клеммами «Б» и «В» TPS. Это напряжение датчик положения дроссельной заслонки.
- Напряжение датчик положения дроссельной заслонки должно быть в пределах +/-3 вольт от опорного напряжения датчик положения дроссельной заслонки. Если показания напряжения не в допуске, отрегулировать TPS.
- Ослабить крепежные винты датчик положения дроссельной заслонки. Вращать TPS до получения правильного напряжения TPS. Затянуть крепежные винты датчик положения дроссельной заслонки. Проверить напряжение TPS, отпустив РУД, позволив ему вернуться в положение упора холостого хода. Проверить показания напряжения между клеммами «В» и «С».
- Возвратите рычаг дроссельной заслонки против блока датчика. Проверить показания напряжения. Напряжение должно быть меньше 2,2 вольта при закрытой дроссельной заслонке и возвращаться к +/-.03 вольта отрегулированного напряжения, при повторном открытии дроссельной заслонки против блока калибра.
- Если показание напряжения не возвращается к напряжению датчик положения дроссельной заслонки, повторить шаги 5) и 6). Если напряжение при закрытой дроссельной заслонке не менее 2,2 вольт или регулировка не может быть получена, заменить TPS.
- Выключить зажигание. Снять блок датчика, провод перемычки и снова подсоединить разъем жгута датчик положения дроссельной заслонки. Переустановите воздухоочиститель в сборе.
6.2L для тяжелых условий эксплуатации (VIN J)
- Снять воздухоочиститель в сборе и вакуумные шланги. Отсоединить разъем TPS и установить перемычки между TPS и разъемом жгута TPS. Включение зажигания, выключение двигателя.
- Измерить и записать с помощью DVOM напряжение между клеммами «A» и «C» разъема датчик положения дроссельной заслонки. Это опорное напряжение датчик положения дроссельной заслонки. Выполнить следующие расчеты: Опорное напряжение х 0,33 = Заданная уставка напряжения TPS. Записать желаемую настройку напряжения датчик положения дроссельной заслонки.
- Вставить измерительный блок a.646" (J-33043-2) между бобышкой датчика на насосе и стопорным винтом полностью открытая дроссельная заслонка на рычаге дроссельной заслонки. (Схема №2) Повернуть рычаг дроссельной заслонки в направлении положения полностью открытая дроссельная заслонка, чтобы блок датчика прочно удерживался на месте.
- Измерить напряжение между клеммами «Б» и «В» TPS. Это напряжение датчик положения дроссельной заслонки. Напряжение должно быть в пределах +/-1 процента от требуемой настройки напряжения датчик положения дроссельной заслонки из шага 2). Если напряжение датчик положения дроссельной заслонки находится в пределах допуска, перейдите к шагу 6). Если настройка напряжения датчик положения дроссельной заслонки выходит за пределы допуска, перейдите к следующему шагу.
- Чтобы отрегулировать датчик положения дроссельной заслонки, ослабить крепежные винты датчик положения дроссельной заслонки и вращайте датчик положения дроссельной заслонки до тех пор, пока не будет получено желаемое напряжение датчик положения дроссельной заслонки. Затянуть крепежные винты датчик положения дроссельной заслонки и проверить показания напряжения. Заменить TPS в сборе, если регулировка невозможна. ПРИМЕЧАНИЕ: Точка переключения должна устанавливаться только при вращении корпуса TPS по часовой стрелке.
- Отпустить рычаг дроссельной заслонки и дайте рычагу вернуться в положение холостого хода. Открыть рычаг дроссельной заслонки против измерительного блока и проверить, находится ли напряжение датчик положения дроссельной заслонки в пределах опорного напряжения датчик положения дроссельной заслонки, см. шаг 2). Если показания не соответствуют допуску, заменить узел TPS.
- Выключить зажигание. Снять блок датчика, перемычку с датчик положения дроссельной заслонки и жгута проводов, а затем снова подсоединить разъем жгута датчик положения дроссельной заслонки. Переустановите воздухоочиститель в сборе.
Схема №2
Схема №3
4.3L PFI (VIN Z)
- Снять панель колесной шахты со стороны пассажира, удерживающую проволоку со штыря привода и шланг управления наддувом с привода сточного затвора.
- Установить манометр турбокомпрессора (J-35691) на соединение шланга на приводе перепускного клапана. Убедиться, что циферблат считывает ноль.
- Установить циферблатный индикатор (J-8001-3) на конце рычага привода сточного затвора. Убедиться, что циферблат считывает ноль. К манометру (J-35691) приложить давление воздуха 4,5-34 кПа (0,31-3,35 кг/см 2). Проверить циферблатный индикатор.
- Если циферблатный индикатор показывает больше 0,02-0,06" (0,5-1,5 мм), отрегулировать шток, укоротив его на пол-оборота на конце штока. Если циферблатный индикатор показывает менее 0,02-0,06" (0,5-1,5 мм), отрегулировать шток, удлинив его на пол-оборота на конце штока.
- Повторно проверить ход привода при давлении воздуха 4,5-5,0 фунт/кв. дюйм (0,31-0,35 кг/см 2). Повторяйте регулировку до тех пор, пока не будут выполнены технические условия. Заменить привод перепускного затвора, если технические условия не могут быть выполнены или если перепускной затвор вообще не открывается.
