Как разобрать рулевого механизма - силовой рейки и шестерня: капитального ремонта
- Снять кольцо амортизатора с внутреннего корпуса тяги и сдвинуть его на стойке. Поставить ключ на рейку вровень, чтобы предотвратить повреждение рейки при снятии тяг.
- Наденьте ключ на лыски корпуса шкворня тяги и повернуть корпус против часовой стрелки до отделения узла тяги от держателя.
Повторная сборка
- Нижняя внутренняя тяга в сборе на стойке. Затянуть корпус, используя ключ на рейке, чтобы избежать повреждения внутренней шестерни. Опорная стойка и корпус и корпус тяги стойки к стойке плоские.
- Осмотреть кол щупом 0 010 "(0,25 мм). Калибр не должен проходить между рейкой и стойкой корпуса с любой стороны. Сдвинуть амортизатор удара по корпусу внутренней тяги до тех пор, пока он не войдет в зацепление.
Схема №4
- Снять стопорное кольцо с верхнего торца и пылезащитную крышку с нижнего торца корпуса вала-шестерни. Удерживая шлицевый конец укороченного вала с 11/16" 12-точечным гнездом, снять контргайку шестерни. Повреждение зубьев шестерни произойдет, если не удерживать шток. (Схема №4): Разнесенный вид силовой рейки и шестерни рулевого управления в сборе ПРИМЕЧАНИЕ: Полное удаление клапана и шестерни в сборе не требуется.
- Надавите на резьбовой (нижний) конец вала-шестерни до тех пор, пока он не окажется заподлицо с шарикоподшипником в сборе, и снять пылезащитное уплотнение и уплотнение укороченного вала. При необходимости снять игольчатый подшипник и обойму со шлицевого конца вала.
- Пробойником в отверстии корпуса для доступа снять стопорное кольцо. Удалить жидкостные магистрали и затянуть пальцами пробки в отверстиях магистрали цилиндра.
- Снять пробку доводчика и контргайку, пружину и подшипник рейки. Повернуть вал-шестерню вправо, выдавливая переборку из корпуса. Извлечь держатель из корпуса.
- Снять и утилизировать поршневое кольцо. Установить инструмент для снятия уплотнений (J-29738) в корпус и с помощью 12" штока постучите по инструменту, пока уплотнение не будет снято с корпуса.
- Установить новое поршневое кольцо с правой (гладкой) стороны рейки осторожно, чтобы не срезать кольцо. Оберните стопку карт вокруг зубцов штатива и скользящего уплотнения (кромка обращена внутрь) на штатив. Скользить шток и уплотнение по зубьям рейки и нижнему уплотнению на поршне рейки.
- Покройте все детали жидкостью гидроусилителя рулевого управления и поместить защитное уплотнение на конец штатива. Сдвинуть рейку и уплотнитель в корпусе, постукивая резиновым молотком по уплотнению седла.
- Монтаж производить в следующем порядке: внутренняя переборка цилиндра, пружинная (волновая) шайба, уплотнение стойки переборки, кольцевое уплотнение «О», наружная переборка цилиндра, стопорное кольцо переборки и гаситель ударов. Стопорное кольцо должно быть полностью посажено так, чтобы его конец находился на расстоянии приблизительно 1/2" от отверстия для доступа.
- Покрыть пробку доводчика смазкой на литиевой основе и установить подшипник рейки, пружину, пробку доводчика и гайку. Затянуть пробку доводчика до тех пор, пока она не опустится на дно, затем отожмите на 40-60 °. Проверить крутящий момент на шестерне и затянуть контргайку, удерживая пробку регулятора неподвижной.
- Установить линии жидкости, используя новые уплотнительные кольца. Палец затянуть оба конца линий перед затяжкой до конечного момента. Установить втулки и дыхательную трубку в надлежащем месте. Установить стяжную тягу и уплотнения пыльника.
