Система запуска двигателя: Прочее Oldsmobile Eighty-Eight X

Медленно или без проворота только после длительных периодов

Неиспользуемое транспортное средство

Может быть паразитная нагрузка на электрическую систему. См. " ОБЪЯСНЕНИЕ ПАРАЗИТНОЙ НАГРУЗКИ И ПРОЦЕДУРЫ ИСПЫТАНИЙ " в статье в ОБЩЕЙ ИНФОРМАЦИИ. (ref-2347)

Двигатель не проворачивается, соленоид стартера не щелкает

1. Установить переключатель передач в парковое положение, повернуть выключатель зажигания в положение ПУСК и наблюдайте за индикатором ОХРАНА на приборной панели. Индикатор ОХРАНА должен загореться на 5 секунд, затем погаснуть.
2. Если индикатор SECURITY (безопасность) не горит или мигает постоянно, перейдите к следующему шагу. Если индикаторы SECURITY продолжают гореть или мигают непрерывно, то в системе защиты от краж существует проблема. См. статью " ПРОТИВОУГОННАЯ СИСТЕМА " в разделе АКСЕССУАРЫ И ОБОРУДОВАНИЕ. (ref-31863)
3. Испытание батареи под нагрузкой. Заменить батарею, если она не прошла нагрузочное испытание. Проверить кабели аккумуляторов и соединения кабелей аккумуляторов. Если кабели и соединения батареи в порядке, переходите к следующему шагу. Если кабели и соединения батареи неисправны, отремонтируйте или заменить кабели и соединения батареи по мере необходимости.
4. Снять 10-амперный предохранитель № 7, расположенный в центре реле за правой стороной приборной панели, для предотвращения запуска двигателя. Повернуть выключатель зажигания в положение ПУСК. С помощью DVOM измерить напряжение между клеммой электромагнита стартера " S " (Фиолетовый провод) и землей. ( 2) См. " СХЕМА ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ ". Если напряжение 8 вольт или больше, проверить клемму соленоида стартера на предмет плохого соединения. Также проверить наличие грязного или слабого массы между стартером и блоком массы 8. (ref-58586-S18376015302001011700000)
5. Повернуть выключатель зажигания в положение START (пуск). Найдите черный 66-контактный разъем C101 в правой задней части моторного отсека рядом с аккумулятором A / C ", используя провод DVOM, выполнить обратную проверку черного 66-контактного разъема C101 клемму F1 (фиолетовый провод). Отсоединить пурпурный провод от клеммы электромагнита стартера " S ". Измерить напряжение со стороны розетки из черных 66-контактных разъемов C101 клемма Fl (плохой провод) и землю, если напряжение ниже 8 вольт. C101
6. Снова подсоединить фиолетовый провод к клемме " S " соленоида стартера. Отсоединить разъем переключателя нейтрального положения С1, расположенный в левой задней части двигателя на трансмиссия. Подключить тестовую лампу между разъемом переключателя нулевого положения C1 клеммой " G " (желтый провод) и землей. Повернуть переключатель зажигания в положение START. Если контрольная лампа не горит, перейдите к следующему шагу. При загорании тестовой лампы проверить противоугонную систему для правильной работы. Также проверить наличие разомкнутой цепи в желтом / черном положении выключателе / переключателе ii
7. Повторно подсоединить клеммы реле стояночного / нейтрального положения C1. Снять предохранитель 10-амперный подушки безопасности / VATS, расположенный в блоке предохранителей приборной панели фиолетового цвета. Подключить контрольную лампочку между клеммой B1 (желтый провод) и заземлением соединителя с предохранителем 10-ампер. повернуть выключатель зажигания в положение START. Если контрольная лампа не горит, перейдите к следующему шагу. При загорании контрольной лампы проверить обрыв цепи в положении фиолетового провода между устройством AIRFBTAG / V и выключателем.
8. Найдите 48-контактный разъем C202 за приборной панелью, у основания рулевой колонки. С помощью DVOM, backfamp натуральный 48-контактная клемма разъема D5 (красный провод). Измерить напряжение между естественным 48-контактным разъемом хтагх2 и землей. Если напряжение составляет 8 вольт или более, перейдите к следующему шагу. При напряжении менее 8 Вольт проверить наличие разомкнутой цепи или короткого замыкание на массу в необходимом переключателе питания аккумуляторной батареи. C202 C202
9. Повернуть выключатель зажигания в положение СТАРТ и удерживайте. С помощью реле DVOM, backprobe натуральный 48-контактный разъем C202 клемма В6 (желтый провод). Измерить напряжение между натуральным 48-контактным разъемом C202 клеммой В5 (желтым проводом) и землей. Если напряжение меньше 8 вольт, перейдите к следующему шагу. При напряжении 8 Вольт или больше проверить обрыв цепи в желтом проводе между выключателем зажигания, 10-ампер.
10. Проверить естественный 48-контактный разъем C202 на плохой контакт клеммы. Проверить наличие разомкнутой цепи или короткого замыкание на массу в желтом проводе между выключателем зажигания, 10-амперным предохранителем подушки безопасности / VATS и реле включения стартера. Убедиться в повреждении переключателя зажигания; Проверить отсутствие обрыва в красном проводе, соединяющем выключатель зажигания и положительный кабель усилителя батареи. Также проверить наличие обрыва цепи в жгуте проводов рулевой колонки. При необходимости отремонтируйте или заменить.

Соленоид щелкает, двигатель не проворачивается

1. Убедиться, что батарея полностью заряжена. Снять 10-амперный предохранитель № 7, расположенный в центре реле за правой стороной приборной панели, чтобы предотвратить запуск двигателя.
2. Используя DVOM, измерить напряжение между положительной клеммой батареи и отрицательной клеммой батареи во время прокрутки двигателя в течение не менее 15 секунд. Если напряжение больше 9,5 вольт, перейдите к шагу 5). Если напряжение меньше 9,5 вольт, перейдите к следующему шагу.
3. Нагрузочный тест батареи. Если нагрузочный тест в порядке, проверить клеммы батареи и стартера на предмет коррозии или плохих соединений. Если клеммы в порядке, отремонтируйте или заменить соленоид стартера. Если нагрузочный тест не в порядке, заменить батарею.
4. Найдите отрицательный полюс батареи. Используя DVOM, измерить напряжение между отрицательным полюсом батареи и заземлением отрицательного полюса батареи при прокрутке двигателя в течение не менее 15 секунд. Если напряжение меньше 0,5 вольта, перейдите к следующему шагу. Если напряжение больше 0,5 вольта, очистить соединения и повторить тест. Если напряжение все еще не меньше 0,5 вольта, заменить отрицательный кабель батареи.
5. Измерить с помощью DVOM напряжение между положительной клеммой батареи и клеммой электромагнита стартера " B " при прокрутке двигателя в течение не менее 15 секунд. Если напряжение ниже 0,5 вольта, отремонтируйте или заменить электромагнит стартера. Если напряжение выше 0,5 вольта, очистить соединения и повторить тест. Если напряжение все еще не ниже 0,5 вольта, заменить положительный кабель батареи.

Предварительные испытания

Снять стартер с транспортного средства. См. " СТАРТЕР " в разделе ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА. Проверить пускатель на наличие повреждений, таких как сломанные или зачищенные электрические клеммы, сломанный или треснувший корпус приводного конца и т. Д. Если явных повреждений не обнаружено, выполнить испытание стартера без нагрузки и проверку зазора шестерни перед разборкой двигателя стартера. (ref-58586-S22827715792001011700000)

Испытания обмоток соленоидов

Испытание обмоток удержания

1. Если соленоид не снят со стартерного двигателя в сборе, отсоединить полевой вывод от клеммы " М " на соленоиде и изолируйте полевой вывод от клеммы соленоидного двигателя. Подключить амперметр и последовательно включить 12-вольтовую батарею и клемму " S " соленоида стартера, как показано на рисунке. (Таблица 3) Подключить вольтметр между клеммой " S " соленоида и землей. Подключить угольную кучу через батарею.
2. Включить выключатель и быстро отрегулировать нагрузку углеродистой сваи до тех пор, пока напряжение не будет соответствовать указанному. См. таблицу " ХАРАКТЕРИСТИКИ ВТЯГИВАЕМЫХ ОБМОТОК ". Проверить показания амперметра. Отключить углеродистую сваю и разомкните выключатель. Если показание силы тока не равно 5-15 ампер, заменить соленоид стартера.

Испытание втягиваемых обмоток

Подключить испытательное оборудование, как при испытании обмоток удержания. См. ИСПЫТАНИЕ ОБМОТОК УДЕРЖАНИЯ. ( 3) Клемма электромагнита стартера массы " М ". Включить и быстро отрегулировать нагрузку углеродной сваи до тех пор, пока напряжение не покажет, как указано. См. Таблица ХАРАКТЕРИСТИК ВТЯГИВАЕМЫХ ОБМОТОК. Проверить показания амперметра. Отключить угольную сваю и разомкните выключатель. См. Таблица ХАРАКТЕРИСТИК ВТЯГЯГИВАЕМЫХ ИВАЕМЫХ ИВАЕМЫХ ИВАЕМЫХ РОБ. Если. не указан соленоид., Заменить.

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ВТЯГИВАЕМЫЕ ОБМОТКИ

Схема №8

Войти

Как проверить щётки, пружин и держателей

Заменить щетки, если они изношены на 1/2 первоначальной длины, пропитаны маслом или имеют точечную коррозию. Проверить натяжение пружины щетки и заменить пружины, если они слабые, обесцвечены или искажены. Убедиться, что щеткодержатели чистые, а щетки не заедают в держателях. Для правильной работы обеспечить полную поверхность коллектора щеточных контактов.

Как проверить зазор шестерни

1. Закрепить стартерный двигатель в тисках с отверстием в корпусе, доступным для измерения. Отсоединить полевой вывод на клемме «M» соленоида и изолируйте его от клеммы «M» соленоида. Подсоединить отрицательный контактный вывод батареи к раме стартера. Подключить 12 вольт к клемме «S» соленоида стартера. Кратковременно прикасайтесь к выводу перемычки от клеммы электромагнита стартера «М» к раме стартера, переводя шестерню в положение для прокрутки.
2. Отодвиньте шестерню как можно дальше от фиксатора, обеспечив щупом зазор 0 010-0 160 " (0,25-4,06 мм) между шестерней и фиксатором.

Схема №9

Войти

Стартер

Стартерные двигатели не требуют смазки, кроме как при капитальном ремонте. Обгонная муфта валкового типа не требует смазки. Однако приводной узел следует протереть и смазать силиконовой смазкой на валу, под узлом муфты свободного хода. см. рис. 8