Главная/Oldsmobile/Eighty-Eight/Oldsmobile Eighty-Eight IX (1986-1991)/Руководство по ремонту/Подушки безопасности/Удерживающая система подушек безопасности: Прочее

Содержание

Электросхемы Раздел: Подушки безопасности

Как проверить безопасность подушки безопасности после столкновения

Все разделы

Удерживающая система подушек безопасности: Прочее Oldsmobile Eighty-Eight IX

Подушки безопасности 51 иллюстрация ~8 мин чтения

Датчик прямого направления

Передний датчик расположен за центром передней решетки. (Рисунок 3) Передний датчик реагирует на замедление автомобиля и приводится в действие механически. Передний датчик, нормально разомкнутый механический переключатель, различает условия развертывания и не развертывания. Он использует предустановленную калибровку, позволяя переключателю датчика замыкаться только при достаточном ударе. В случае аварии контакты переключателя переднего датчика замыкаются, завершая цепь. Замыкание переключателя переднего датчика в сочетании с замыканием датчика взведения приведет к развертыванию воздушного мешка.

Датчик взведения

Датчик взведения расположен внутри центра управления ПСА. (Рисунок 2) Датчик взведения, нормально разомкнутый механический выключатель, замыкается при быстром замедлении, имеющемся при аварии. Датчик подключен последовательно с модулем подушки безопасности и обеспечивает резервирование других датчиков. Параллельный резистор в датчике взведения позволяет небольшой величине тока протекать через цепь инициатора в диагностических целях.

Электроснабжение

Источник питания, также известный как преобразователь напряжения, расположен внутри центра управления SIR. (Источник питания 2) Источник питания обеспечивает повышенное напряжение для системы SIR, чтобы обеспечить развертывание подушки безопасности в условиях низкого напряжения, выполняет ограниченную внутреннюю диагностику и контролирует целостность жгута SIR на 8-контактном разъеме.

Модуль запаса энергии

Модуль запаса энергии расположен внутри центра управления ПСА. (Выпуск 2) Модуль запаса энергии обеспечивает достаточное количество электрической энергии для обеспечения развертывания подушки безопасности в случае повреждения или отключения батареи в результате аварии.

Модуль подушки безопасности

Модуль надувной подушки безопасности состоит из надувного мешка, электрического инициатора и инфлятора в сборе. Он хранится в ступице рулевого колеса и покрыт виниловой отделкой. Если обнаружен сбой, надувная подушка безопасности разворачивается газогенератором. Когда надувная подушка безопасности разворачивается, виниловая отделка разрывается по швам.

Сигнальная лампа

Панель приборов Красный предупреждающий огонь показывает НАДУВНОЕ УДЕРЖИВАЮЩЕЕ УСТРОЙСТВО. Если НАДУВНОЕ УДЕРЖИВАЮЩЕЕ УСТРОЙСТВО не горит для проверки лампочки, когда переключатель зажигания повернут в положение RUN или START, или горит, когда автомобиль движется, система работает неправильно.

Меры предосторожности при обслуживании

ПримечаниеЭти меры предосторожности должны соблюдаться при работе с системами подушек безопасности

Отключите систему подушек безопасности перед обслуживанием любой системы подушек безопасности или компонента рулевой колонки. Невыполнение этого требования может привести к случайному срабатыванию подушек безопасности и возможному травмированию персонала. См. " ОТКЛЮЧЕНИЕ И АКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ ". (ref-97884-S40937935572001051400000)
После аварии все компоненты ПСА, включая жгут и кронштейны, должны быть осмотрены. Если какие-либо компоненты повреждены или погнуты, они должны быть заменены, даже если срабатывание подушки безопасности не произошло. Проверьте рулевую колонку, коленный буфер, пластину усиления рулевой колонки приборной панели и нижнюю скобу на наличие повреждений. НЕ обслуживайте передний датчик, катушку рулевой колонки в сборе, PCSDM, источник питания, датчик взведения, модуль запаса энергии или модуль подушки безопасности. Если эти компоненты повреждены или неисправны, необходима замена.
После ремонта включите зажигание с пассажирской стороны транспортного средства в случае случайного срабатывания подушки безопасности. Убедитесь, что НАДУВНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ ФАРА работает должным образом, и никаких неисправностей системы не выявлено. См. " ТЕСТИРОВАНИЕ - ПРОВЕРКА РАБОТЫ СИСТЕМЫ ". (ref-97884-S06019372292001051400000)
Всегда надевайте защитные очки при обслуживании или обращении с подушкой безопасности.
Модуль подушки безопасности должен храниться в оригинальной специальной таре до использования для обслуживания. Он должен храниться в чистом, сухом месте, вдали от источников экстремального тепла, искр и высокой электрической энергии.
При размещении модуля подушек безопасности под напряжением на стенде или другой поверхности всегда обращайте внимание на подушку безопасности и крышку отделки, вдали от поверхности. Это уменьшит перемещение модуля в случае его случайного развертывания.
После развертывания поверхность подушки безопасности может содержать отложения гидроксида натрия, которые могут раздражать кожу. Всегда надевайте защитные очки, резиновые перчатки и рубашку с длинными рукавами во время уборки. Вымойте руки, используя мягкое мыло и воду. Следуйте правильным процедурам утилизации. См. " ПРОЦЕДУРЫ УТИЛИЗАЦИИ ". (ref-97884-S16189530912001051400000)
НИКОГДА не допускайте, чтобы какой-либо электрический источник находился рядом с инфлятором на задней стороне модуля подушки безопасности.
При переносе модуля надувной подушки безопасности под напряжением отделочная крышка должна быть направлена в сторону от тела, чтобы свести к минимуму травмы в случае случайного развертывания надувной подушки безопасности.
ЗАПРЕЩАЕТСЯ зондировать провод через изолятор; это повредит его и в конечном итоге приведет к отказу из-за коррозии.
Катушка в сборе должна заменяться всякий раз, когда срабатывает подушка безопасности.
При проведении электрических испытаний не допускайте случайного замыкания клемм. Такие короткие замыкания могут повредить предохранители или компоненты и могут вызвать установку второго кода неисправности, что затрудняет диагностику первоначальной проблемы.
При использовании диагностических карт для диагностики системы подушки безопасности НИКОГДА не используйте вольт-омметр, тестовый светильник или любой тип электрического оборудования, кроме SIR Tester (J-36884-A).
Если система подушек безопасности не полностью работоспособна по какой-либо причине, транспортное средство не должно приводиться в движение до тех пор, пока система не будет отремонтирована и снова не начнет работать. НЕ снимайте лампы, модули, датчики или другие компоненты или каким-либо образом не отключайте систему от нормальной работы. Если система подушек безопасности не работает, припарковать транспортное средство до тех пор, пока не будет произведен ремонт.

Отключение и активация системы подушек безопасности

Предупреждение

Подождите 15 секунд после отключения батареи перед обслуживанием системы SIR. Модуль запаса энергии будет поддерживать напряжение системы SIR в течение 15 секунд после отключения батареи. Обслуживание системы SIR в течение 15-секундного периода может привести к случайному развертыванию подушки безопасности и возможным травмам.

Чтобы отключить систему, поверните выключатель зажигания в положение замок (БЛОКИРОВКА). Снимите предохранитель система впрыска вторичного воздуха BAG (SIR). Снимите отрицательный кабель аккумулятора и конец ленточного кабеля. Для активации системы установите предохранитель и снова подключите отрицательный кабель аккумулятора.

Порядок утилизации

Предупреждение	Несоблюдение мер предосторожности при обслуживании подушек безопасности может привести к срабатыванию подушек безопасности и травмам. См. " МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ОБСЛУЖИВАНИИ ". (ref-97884-S14651770202001051400000)

Развернутая подушка безопасности

Развернутые модули подушек безопасности можно утилизировать как любую другую деталь. Обращайтесь с модулем подушек безопасности в перчатках и носите защитные очки.

Неразмещенная подушка безопасности

Неразвернутые модули подушек безопасности НЕ должны размещаться в обычных местах мусора. Неразвернутые модули подушек безопасности содержат вещества, которые могут вызвать заболевание или травму при неправильном обращении. Утилизация модуля подушек безопасности любым способом, несовместимым с надлежащими процедурами, может быть нарушением федерального, государственного и / или местного законодательства. Если возможно, разверните модуль подушек безопасности в транспортном средстве. См. " СПИСАННОЕ ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО ". (ref-97884-S31865349292001051400000)

Транспортировка неразвернутых модулей подушек безопасности регулируется правилами опасных материалов Министерства транспорта (DOT) и правительств большинства штатов. Требуются специальные процедуры отгрузки. Ремонтные мастерские должны проверить с отделом опасных материалов своих соответствующих правительств штата на предмет применимых требований к транспортировке.

Утилизированное транспортное средство

При списании транспортного средства с неразвернутым модулем подушек безопасности выполните следующие действия:

Прежде чем продолжить, следуйте указаниям " МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ОБСЛУЖИВАНИИ ". См. " МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ОБСЛУЖИВАНИИ ". Отключите систему SIR. См. " ОТКЛЮЧЕНИЕ И АКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ ". (ref-97884-S14651770202001051400000)(ref-97884-S14651770202001051400000)(ref-97884-S40937935572001051400000)
Убедитесь, что модуль подушек безопасности закреплен на рулевом колесе и на переднем сиденье нет свободных предметов. Отсоедините модуль подушек безопасности. Желтый разъем, расположенный в основании рулевой колонки. Снимите закорачивающий зажим с разъема.
Соедините 2 провода длиной не менее 20 футов с модулем подушки безопасности. Желтый разъем (сторона модуля подушки безопасности). Протяните провода от автомобиля, насколько это возможно. Приложите 12 вольт к проводам, чтобы развернуть модуль подушки безопасности. Из-за тепла, выделяемого во время развертывания, НЕ прикасайтесь к области подушки безопасности в течение 20 минут.

Процедура обслуживания тестера

Если SIR Tester (J-36884-A) в шаге 1) и / или шаге 2) DIAGNOSTIC TESTER SEQUENCE (ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ТЕСТЕРА) окажется не откалиброванным, то необходимо заменить тестер. (Тестер 7) и (Тестер 8). Перед продолжением проверьте калибровку нового тестера.

Схема №7

Рис. 7: ПРОЦЕДУРА ОБСЛУЖИВАНИЯ ТЕСТЕРА. Oldsmobile Eighty-Eight IX

Схема №8

Схема №9

Рис. 9: электросхема. Oldsmobile Eighty-Eight IX

Схема №10

Рис. 10: ТЕСТИРОВАНИЕ СИМПТОМОВ - ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ КАРТЫ. Oldsmobile Eighty-Eight IX

Тест A-1, напряжение батарей и системный предохранитель (1 из 2). Схема №11

Рис. 11: Тест A-1, напряжение батареи и системный предохранитель (1 из 2). Oldsmobile Eighty-Eight IX

Испытание A-1, напряжение батарей и системный предохранитель (продолжение 2 из 2). Схема №12

Рис. 12: Тест A-1, напряжение батареи и системный предохранитель (продолжение) (2 из 2). Oldsmobile Eighty-Eight IX

Схема №13

Проверка подключения источника питания A-2 (преобразователь напряжения) (1 из 2). Схема №14

Рис. 14: Тест A-2 Подключение источника питания (преобразователь напряжения) (1 из 2). Oldsmobile Eighty-Eight IX

Продолжение тестирования источника питания A-2 (преобразователь напряжения) (2 из 2). Схема №15

Рис. 15: Продолжение тестирования источника питания A-2 (преобразователь напряжения) (2 из 2). Oldsmobile Eighty-Eight IX

Схема №16

Схема №17

Тест A-3, 8-контактный разъем (1 из 2). Схема №18

Рис. 18: Тест A-3, 8-контактный разъем (1 из 2). Oldsmobile Eighty-Eight IX

Тест A-3, 8-контактный разъем (2 из 2). Схема №19

Рис. 19: Тест A-3, 8-контактный разъем (2 из 2). Oldsmobile Eighty-Eight IX

Схема №20

Схема №21

Тест B, Модуль запаса энергии (1 из 2). Схема №22

Рис. 22: Тест B, модуль запаса энергии (1 из 2). Oldsmobile Eighty-Eight IX

Тест B, Модуль энергетического резерва (2 из 2). Схема №23

Рис. 23: Тест B, модуль запаса энергии (2 из 2). Oldsmobile Eighty-Eight IX

Схема №24

Тест C-1, индикатор горит менее 5 секунд или никогда не горит (1 из 2). Схема №25

Рис. 25: Тест C-1, индикатор горит менее 5 секунд или никогда не горит (1 из 2). Oldsmobile Eighty-Eight IX

Тест C-1, индикатор горит менее 5 секунд или никогда не горит (2 из 2). Схема №26

Рис. 26: Тест C-1, индикатор горит менее 5 секунд или никогда не горит (2 из 2). Oldsmobile Eighty-Eight IX

Схема №27

Тест C-2, индикатор предупреждения всегда включен (1 из 2). Схема №28

Рис. 28: Тест C-2, предупреждающий световой индикатор всегда включен (1 из 2). Oldsmobile Eighty-Eight IX

Тест C-2, предупреждающий световой индикатор всегда включен (2 из 2). Схема №29

Рис. 29: Тест C-2, предупреждающий световой индикатор всегда включен (2 из 2). Oldsmobile Eighty-Eight IX

Схема №30

Тест D-1, короткое замыкание нижней стороны датчика прямого направления на напряжение. Схема №31

Рис. 31: Тест D-1, короткое замыкание нижней стороны датчика прямого направления на напряжение. Oldsmobile Eighty-Eight IX

Схема №32

Тест D-2, короткое замыкание верхней стороны датчика прямого направления на напряжение. Схема №33

Рис. 33: Испытание D-2, короткое замыкание высокого уровня датчика прямого направления на напряжение. Oldsmobile Eighty-Eight IX

Схема №34

Тест E, последовательное сопротивление цепи датчика прямого направления. Схема №35

Рис. 35: Тест E, последовательное сопротивление цепи датчика прямого направления. Oldsmobile Eighty-Eight IX

Схема №36

Тест F, короткое замыкание на массу верхней стороны датчика прямого направления. Схема №37

Рис. 37: Тест F, шорты с высокой стороны датчика прямого действия на массу. Oldsmobile Eighty-Eight IX

Схема №38

Тест G, короткое замыкание на массу нижней стороны датчика прямого направления. Схема №39

Рис. 39: Тест G, короткое замыкание нижней стороны датчика прямого направления на массу. Oldsmobile Eighty-Eight IX

Схема №40

Тест H-1, модуль подушки безопасности Высокие боковые шорты до напряжения. Схема №41

Рис. 41: Тест H-1, Шорты высокого напряжения модуля подушки безопасности. Oldsmobile Eighty-Eight IX

Схема №42

Тест H-2, модуль подушки безопасности Низкие боковые шорты до напряжения. Схема №43

Рис. 43: Тест H-2, Шорты низкого напряжения модуля подушки безопасности. Oldsmobile Eighty-Eight IX

Схема №44

Тест I, сопротивление серии модулей подушек безопасности (1 из 3). Схема №45

Рис. 45: Тест I, сопротивление серии модулей подушек безопасности (1 из 3). Oldsmobile Eighty-Eight IX

Тест I, сопротивление серии модулей подушек безопасности (2 из 3). Схема №46

Рис. 46: Тест I, сопротивление серии модулей подушек безопасности (2 из 3). Oldsmobile Eighty-Eight IX

Испытание I, сопротивление серии модулей подушек безопасности (3 из 3). Схема №47

Рис. 47: Тест I, сопротивление серии модулей подушек безопасности (3 из 3). Oldsmobile Eighty-Eight IX

Схема №48

Схема №49

Тест J-1, Shorts сторона высокого давления Shorts модуля подушки безопасности к земле. Схема №50

Рис. 50: Тест J-1, шорты с высокой стороны модуля подушки безопасности на массу. Oldsmobile Eighty-Eight IX

Схема №51

Тест J-2, модуль подушки безопасности Низкие боковые шорты на массу. Схема №52

Рис. 52: Тест J-2, модуль подушки безопасности Низкие боковые шорты на массу. Oldsmobile Eighty-Eight IX

Схема №53

Тест K, шорты модуля подушек безопасности (1 из 3). Схема №54

Рис. 54: Тест K, шорты модуля подушки безопасности (1 из 3). Oldsmobile Eighty-Eight IX

Тест K, шорты модуля подушки безопасности (2 из 3). Схема №55

Рис. 55: Тест K, шорты модуля подушки безопасности (2 из 3). Oldsmobile Eighty-Eight IX

Тест K, шорты модуля подушки безопасности (3 из 3). Схема №56

Рис. 56: Тест K, шорты модуля подушек безопасности (3 из 3). Oldsmobile Eighty-Eight IX

Схема №57

Как отремонтировать проводы

Из-за чувствительного характера схемы, специальные процедуры ремонта проводки были разработаны производителем. Комплект для ремонта проводов (J-38125-A) содержит специальные герметичные сростки для использования при ремонте проводки SIR. Герметичные сростки представляют собой термоусадочные гильзы с герметизирующим клеем для получения герметичного сростка и заштрихованной жилы для создания положительного контакта для цепей с низкой энергией.

Если какая-либо клемма или разъем в жгуте проводов SIR (кроме косичек) повреждена, компонент может быть отремонтирован с помощью одного из комплектов для ремонта разъемов. Клеммы в системе SIR изготовлены из специального металла, чтобы обеспечить необходимый контакт для цепей низкой энергии. Эти клеммы доступны только в комплекте проводки, и никакие другие клеммы не должны быть заменены.

НИКОГДА не пытайтесь отремонтировать провода, разъемы или клеммы на датчике взвода, датчике опознавания салона, датчике опознавания вперед, модуле инфлятора или узле катушки SIR.

Если какой-либо провод, кроме косички, поврежден, провод может быть отремонтирован путем сращивания в новом участке провода того же калибра. Для этих сращиваний необходимо использовать герметичные сращивания и обжимной инструмент. Чтобы открыть жгут проводов, при необходимости удалите ленту. Во избежание повреждения изоляции провода производитель рекомендует использовать рыхлитель шва. Обратитесь к инструкциям в комплекте для процедуры ремонта провода.