Как проверить центровку приводного вала: прочее
ПримечаниеТранспортные средства, оснащенные автоматической коробкой передач 200-4r, требуют использования адаптера подшипника (BT-7409-1) для измерения угла передачи.
Передний угол универсального шарнира
- Поднять и поддержать автомобиль и установить высоту дифферента. Установить трансмиссию в нейтральное положение. Очистить все крышки подшипников универсального шарнира. Повернуть приводной вал до тех пор, пока подшипники вилки скольжения не станут вертикальными. Отцентрировать магнитный конец инклинометра на опорной поверхности с грузом и шнуром, центрированным в пазу на калибрующем конце инструмента. (Примечание 2) Приводной вал может вращаться до центра шнура и веса в пазу на калибрующем конце инклинометра.
- Поверните ручку инклинометра до тех пор, пока взвешенный конец шнура не достигнет отметки " О " на манометре. Снимите инструмент (ы) с опорной поверхности и поверните вал на 180 °. Установите инструмент (ы) на место и проверьте, что шнур все еще находится на отметке " О ". Любое отклонение может быть вызвано забитой или грязной опорной поверхностью. Если это так, очистите и перепроверьте. Извлеките инструмент (ы), но НЕ ПОВОРАЧИВАЙТЕ РЕГУЛИРОВОЧНУЮ РУЧКУ.
- Поверните приводной вал на 90 ° и прикрепите инструмент (ы) к подшипникам вилки. Запишите показания манометра и извлеките инструмент (ы). Для двойной проверки, поверните вал на 180 °, установите инструмент (ы) и проверьте на то же показание. См. Спецификации угла универсального шарнира.
Задний угол универсального шарнира
Используйте ту же процедуру, что и для переднего угла универсального шарнира. Убедитесь, что магнитный конец инклинометра центрирован на подшипнике ярма вала. См. Технические характеристики угла универсального шарнира.
Проверка угла переднего универсального шарнира с помощью инклинометра (BT-6902). Схема №2
Как отрегулировать трансмиссию (Cutlass, 88, 98)
Добавление одной прокладки приведет к изменению угла переднего универсального шарнира -1 / 2 ° и заднего угла на + 1 / 4 °. Удаление одной прокладки приведет к изменению угла переднего универсального шарнира + 1 / 2 ° и заднего угла -1 / 4 °.
ПримечаниеБолее длинные болты потребуются при добавлении 2 или более прокладок.
Задний угол универсального шарнира (Cutlass, 88, 98)
Если угол наклона задней оси не является правильным, рычаги управления могут быть заменены для корректировки этого угла.
| Применение | Изменение переднего угла | Изменение заднего угла | |
|---|---|---|---|
| Мачете | |||
| Короткая рука | 1/2° | + 1 1 / 2 ° | |
| Длинная рука | + 1 / 2 ° | 1 1/2° | |
| 88 и 98 | |||
| Короткая рука | 1/2° | +2° | |
| Длинная рука | + 1 / 2 ° | 2° | |
ЗАДНИЙ ВЕРХНИЙ РЫЧАГ УПРАВЛЕНИЯ
| Применение | Высота (2) | Переднее соединение | Задний шарнир | |
|---|---|---|---|---|
| Мачете | ||||
| Автомобиль-купе | 4 7/8" | 1/2° | 1 1/4° | |
| Седан | 4 3/4" | 3 / 4 ° | 1 1/4° | |
| Фургон | 5 1 / 2 " | 1/4° | 1 1/4° | |
| 88 | ||||
| Ось 7 1/2" | 6 1/8" | 2° | 2 1/2° | |
| Ось 8 1 / 2 " и 8 3 / 4 " | 6 1/8" | 1 3/4° | 2° | |
| Фургон | 4 7/8" | 2° | 3 1 / 4 ° | |
| 98 | ||||
| Ось 7 1/2" | 5 7 / 8 " | 2 1/4° | 3 1 / 2 ° | |
| Ось 8 3/4" | 5 7 / 8 " | 2 1/4° | 1 3/4° | |
| (1) Вышеуказанные углы могут составлять F1/2 °. (2) Высота между трубой и рамой F1/4." | ||||
| (1) | Вышеуказанные углы могут составлять F1/2 °. |
|---|
| (2) | Высота оси между трубой и рамой F1/4." |
|---|
УГОЛ УНИВЕРСАЛЬНОГО ШАРНИРА (1)