Обслуживание - АКПП: Прочее Oldsmobile Cutlass V

Все модели (кроме THM 125C)

1. При нахождении автомобиля на ровной поверхности включить стояночный тормоз и пустить двигатель на холостом ходу бордюра. Перемещайте рычаг селектора по всем диапазонам, заканчивающимся на «парковка».
2. Снимите измерительный стержень и протрите его чистой, переустановите, затем снова снимите и проверьте уровень жидкости. Уровень жидкости должен проверяться между метками " ADD 1 PT. и " FULL HOT " на измерительном стержне.

THM 125C

1. Поместите транспортное средство на ровную поверхность. Включите стояночный тормоз и запустите двигатель. Перемещайте селектор по всем диапазонам, заканчивающимся на " PARK ".
2. Снимите измерительный стержень и протрите измерительный стержень, установите его на место, затем снимите и проверьте уровень жидкости. Уровень жидкости должен проверяться между метками " ADD " и " FULL " на измерительном стержне. ВНИМАНИЕ: Если транспортное средство эксплуатировалось в течение длительного периода времени на высокой скорости, в условиях городского движения в жаркую погоду или если транспортное средство тянет прицеп, точный уровень жидкости не может быть определен, пока жидкость не остынет (примерно через 30 минут после того, как транспортное средство было припарковано).

THM 250C

1. Рычаг переключения положения в положении «НЕЙТРАЛЬ». Ослабьте контргайку с правой стороны трансмиссии на 1/2 оборота и удерживайте в этом положении.
2. Затяните регулировочный винт до 30 ДЮЙМОВ фунтов (3,4 Н.м). Отвернуть винт на 3 полных оборота. Удерживая регулировочный винт в этом положении, затяните контргайку.

Бензиновые модели

1. Отожмите металлический язычок замка на доводчике и придерживайте, Отведите ползун назад через фитинг в сторону от рычага карбюратора до упора ползуна при фитинге.
2. Отпустите язычок блокировки и откройте рычаг карбюратора до упора полной дроссельной заслонки, чтобы автоматически отрегулировать ползунок для правильной настройки. Отпустите рычаг карбюратора.

Схема №135

Войти

1. Снимите шток круиз-контроля (если он оборудован). Отсоедините фиксирующую кабельную клемму от дроссельного узла. Ослабить контргайку на штоке насоса и укоротить на несколько оборотов. Повернуть рычажный узел в положение полного дросселя и удерживать.
2. Удлинить штангу насоса до соприкосновения рычага ТНВД с упором полного дросселя. Отпустите рычаг и затяните контргайку насосной штанги.
3. Снимите насосную штангу с рычага в сборе. Повторно подсоедините фиксирующий кабельный вывод к дросселю в сборе. Нажмите и удерживайте металлическую лапку на верхнем конце кабеля. Перемещайте ползун через фитинг в направлении от узла рычага до упора ползуна в фитинг.
4. Отпустите язычок и поверните рычаг в сборе до полного упора дроссельной заслонки. Отпустите рычаг. Снова подсоедините шток насоса. Если оснащен круиз-контролем, снова подсоедините шток и отрегулируйте шток сервопривода до минимального провисания, затем установите зажим в первое свободное отверстие, ближайшее к качалке, но в пределах люфта сервопривода. (привод 1): Кабель дроссельной заслонки и рычажная передача

Схема №136

Войти

1. Выньте насосную штангу из узла рычага и нажмите на металлический язычок замка. Удерживая язычок, сдвиньте ползун через фитинг в сторону от узла рычага до упора ползуна в фитинг.
2. Отпустите язычок замка и поверните рычаг в положение полного дросселя, чтобы автоматически отрегулировать ползунок для правильной установки. Отпустите рычаг и снова подсоедините насосную штангу к рычагу в сборе. (Таблица 2): Саморегулирующийся кабель дроссельного клапана Нажмите язычок, чтобы переместить ползунок в правильном направлении.

Рычажный механизм переключения передач

Сдвиг колонки (Rwd)

1. Установите рычаг переключения рулевой колонки в положение " N ". Ослабьте винт блокировки поворотного зажима и установите рычаг трансмиссии в нейтральный упор.
2. Удерживая накидную скобу против рычага эквалайзера, затяните винт скобы без натяжения на рычаге эквалайзера или штоке селектора.

Схема №137

Войти

1. Поместите рычаг переключения колонки в выемку затвора " N ".отвинтите гайку на штифте крепления троса к рычагу колонки.
2. Убедитесь, что штифт свободен в рычаге рулевой колонки. Установите рычаг трансмиссии в нейтральный упор. Затяните гайку и проверьте работу во всех положениях селектора. (Таблица 3): Рычажный механизм переключения передач рулевой колонки (Rwd) Убедитесь, что рычаг переключения передач рулевой колонки находится в пазу нейтральной заслонки.

Смена пола (RWD)

1. При рычаге переключения консоли в положении " ПАРК " Ослабьте гайку крепления пальца к рычагу трансмиссии.
2. Убедитесь, что штифт свободно скользит к рычагу и поместите рычаг в стопор парковки. Затяните гайку на штифте рычага.

Сдвиг пола (FWD)

1. Установите рычаг переключения передач в положение «НЕЙТРАЛЬ». Поместите рычаг трансмиссии в нейтральную выемку. Свободно установить гайку на палец через рычаг трансакселя с тросом трансакселя, собранным на палец.
2. Соберите штифт рычага переключения передач рулевой колонки и кронштейн троса управления коробкой передач. Затяните гайку. При затяжке гайки рычаг должен удерживаться вне " PARK ".

Модели сдвига столбцов

В моделях с переключением колонок используется система нейтрального пуска механического встреча клапанов с поршнями типа. Клиновидный палец, прикрепленный к тяге привода выключателя зажигания, блокирует перемещение выключателя в положение " Пуск " во всех положениях переключения, кроме " ПАРК " или " НЕЙТРАЛЬ ".

1. Установите рычаг селектора в положение " НЕЙТРАЛЬ ". Ослабьте переключатель, крепящий винты (на переключателе). Поверните переключатель, чтобы совместить регулировочное отверстие с отверстием хвостовика каретки.
2. Вставьте калибровочный штифт 3 / 64 " на глубину 0,60 " (15 мм) в отверстие. Затяните крепежные винты переключателя. Удалите калибровочный штифт.

Клапан регулятора вакуума коробок передач

Клапан регулятора вакуума (Vrv), используемый на дизельных автомобилях Oldsmobile, не регулируется.