Главная ОтзывыВозврат
Главная/Oldsmobile/Cutlass Supreme/Oldsmobile Cutlass Supreme I (1988-1997)/Руководство по ремонту/Стартер/Система запуска двигателя: Диагностика
Содержание Электросхемы Раздел: Стартер Все разделы

Система запуска двигателя: Диагностика Oldsmobile Cutlass Supreme I

Стартер 3 иллюстрации ~4 мин чтения

Испытание без прокрутки

  1. Включить фары и внутренний свет. Повернуть выключатель зажигания в положение ПУСК. Если свет тусклый или погас, перейдите к шагу 5). Если огни остаются яркими, включить радио и обогреватель.
  2. Если радио и нагреватель не работают, проверить разъем переборки, плавкую вставку и разъемы выключателя зажигания. Если радио и нагреватель работают, проверить соединения и напряжение на клемме электромагнита стартера «S». см. рис. 2
  3. Если напряжение на клемме «S» больше 7 вольт, отремонтируйте стартер. Если напряжение меньше 7 вольт, повернуть выключатель зажигания в положение СТАРТ. Проверить напряжение на клемме «S» электромагнита выключателя зажигания.
  4. Если напряжение на клемме «S» выключателя зажигания меньше 7 вольт, заменить выключатель зажигания. Если напряжение выше 7 вольт, отремонтируйте Фиолетовый провод от выключателя зажигания до соленоида стартера.
  5. Если свет тусклый или погас, проверить состояние заряда батареи. Если заряд низкий, зарядите аккумулятор и проверить наличие электрического слива. Если заряд в порядке, проверить напряжение прокрутки на постах батареи.
  6. Если напряжение ниже 9,6 вольт, испытайте аккумулятор. Если батарея в порядке, отремонтируйте стартер. Если напряжение больше 9,6 вольт, проверить напряжение от блока двигателя до минусового поста батареи.
  7. Повернуть выключатель зажигания в положение СТАРТ (положительный вывод на блоке двигателя). Если напряжение превышает 0,5 В, очистить и затянуть заземляющий кабель и/или заменить отрицательный кабель батареи.
  8. При напряжении ниже 0,5 В проверить напряжение прокрутки на клемме «Б» стартера. Если напряжение ниже 9 вольт, очистить и затянуть положительные клеммы кабеля батареи и или заменить положительный кабель батареи. Если напряжение превышает 9 вольт, проверить плавкую вставку и разъем переборки. Если плавкая вставка и разъем переборки в порядке, отремонтируйте стартер.

Испытание на медленное проворачивание

  1. Проверить состояние заряда аккумулятора и состояние кабелей и соединений аккумулятора. Если батарея нуждается в зарядке, проверить правильность выхода генератора переменного тока и возможный слив батареи.
  2. Зарядите батарею и проверить проворачивание. Если медленная прокрутка по-прежнему сохраняется, отключить систему зажигания для считывания напряжения во время прокрутки. Замерить напряжение прокрутки на постах батареи.
  3. Если напряжение прокрутки больше 9,6 вольт, переходите к следующему шагу. Если напряжение ниже 9,6 вольт, зарядите аккумулятор и выполнить тест нагрузки аккумулятора. Если испытание батареи под нагрузкой не соответствует спецификации, заменить батарею. Если испытание под нагрузкой батареи соответствует спецификации, отремонтируйте стартер.
  4. Если напряжение прокрутки больше 9,6 вольт, измерить напряжение от отрицательной клеммы батареи до блока двигателя (положительный вывод на блоке двигателя). Если напряжение превышает 0,5 В, отремонтируйте кабель массы и соединения.
  5. При напряжении менее 0,5 В измерить напряжение на клемме «Б» электромагнита стартера. Прочистите и затянуть соединения на стартере. Если напряжение превышает 9 вольт, проверить плавкую вставку и разъем переборки. Если плавкая вставка и разъем переборки в порядке, отремонтируйте стартер. Если напряжение ниже 9 вольт, прочистите и затянуть положительные кабельные соединения батареи. Если кабельные соединения в порядке, заменить положительный кабель аккумулятора.

Испытание выключателя зажигания

ПримечаниеДля состояния «двигатель не проворачивается» с АКПП, определить, существует ли состояние как в положении парковки, так и в нейтральном положении. Если условие возникает в одном положении, а не в другом, более вероятной причиной является неисправный переключатель запуска нейтрали.

Проверить работу выключателя зажигания вращением цилиндра/ключа через все положения выключателя. Движение должно ощущаться плавным без слипания или связывания. Цилиндр/ключ должен возвратиться из положения START (пуск) обратно в положение RUN (работа) без посторонней помощи. Осмотреть и при необходимости отремонтируйте.

Испытание стартера на холостом ходу

  1. Подключить КПА к стартеру. (Схема №6) Закрыть переключатель и сравнить показания частоты вращения и силы тока со спецификациями. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ИСПЫТАНИЯ ПУСКАТЕЛЯ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ. ВНИМАНИЕ: НЕ подавайте больше напряжения, чем указано. Чрезмерное напряжение может вызвать бросание якорем обмоток из-за чрезмерной частоты вращения.
  2. Если потребление тока и частота вращения соответствуют спецификации, стартерный двигатель в порядке. Если тест показывает низкую свободную скорость и высокое потребление тока, устройство может иметь плотные, грязные или изношенные подшипники, короткозамкнутый или заземленный якорь, изогнутый вал якоря или заземленные поля.
  3. Отказ в работе с высоким потреблением тока указывает на прямое масса в терминальных полях или замерзшие подшипники. Отказ в работе без отвода тока указывает на разомкнутую цепь возбуждения, разомкнутые обмотки соленоидов, разомкнутые катушки якоря или сломанные пружины щетки.
  4. Низкие обороты и низкое потребление тока указывают на высокое внутреннее сопротивление из-за плохих соединений, дефектных выводов или грязного коллектора. Высокая свободная скорость и большой расход тока указывают на закороченные поля.
Схема №6
Номер деталиДвигательАмпер (1)RPM
9000776PG25065-902700-3200
10455011SD21045-756000-11,000
10455012SD26045-756500-11,000
10455017SD20050-756000-11,900
10455024SD25045-748600-12,900
10455026SD21050-756000-11,900
10455047SD26050-757000-11,000
10455048SD21045-756000-11,900
10455049SD20052-763500-5000
10455301SD30070-1006500-10,700
(1) При 10 вольтах.
(1)При 10 вольтах.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ИСПЫТАНИЯ СТАРТЕРА НА ХОЛОСТОМ ХОДУ

Испытание якоря

  1. Испытательный якорь для короткозамкнутых катушек с гроулером. Проверить наличие заземленных катушек с контрольным светом. Один вывод расположить на валу якоря, а другой - на коллекторе. Контрольный свет не должен гореть. При загорании контрольного огня якорь заземляется и подлежит замене.
  2. Поворачивайте коллектор в токарном станке, если он грубый, изношенный или имеет выступающую изоляцию. ЗАПРЕЩАЕТСЯ поворачивать до диаметра менее 1,65" (41,9 мм). Слегка протереть коллектор песком с помощью наждачной шкурки зернистостью 400 и очистить щели.
ВниманиеНекоторые стартеры имеют коммутатор литого типа. ЗАПРЕЩАЕТСЯ подрезать изоляцию, так как это может привести к серьезному повреждению коллектора.

Испытание последовательной катушки на обрыв

Используя тестовую лампу с автономным питанием, поместить один вывод на клеммное соединение последовательной катушки, а другой вывод - на изолированную щетку. (Схема №7) Если контрольная лампа не горит, последовательная катушка разомкнута и требует ремонта или замены. Повторить испытание для каждой изолированной щетки.

Схема №7

Заземление последовательной катушки

На пускателях с шунтирующей катушкой разделите клеммы последовательной и шунтирующей катушки во время испытания. Используя тестовый свет, поместить один вывод на заземленный щеткодержатель, а другой вывод - на любую изолированную щетку. (Схема №8) Если контрольный световой индикатор светится, отображается заземленная последовательная катушка. Ремонт или замена последовательной катушки.

Схема №8

Другие статьи — Система запуска двигателя