Органы управления двигателем - демонтаж/монтаж/капитальный ремонт Oldsmobile Cutlass Supreme I

Введение

Процедуры демонтажа, капитального ремонта и монтажа (если они предусмотрены изготовителем) описаны в данной статье. Если демонтаж и монтаж компонентов в основном выполняется с помощью откручивания болтов и болтов, то можно предоставить только простую спецификацию момент затяжки.

Электронный модуль управления (блок управления двигателем)

СТАТИЧЕСКИЙ ЗАРЯД (ВОЛЬТ)

Схема №1

Войти

Как снять орган управления двигателя - демонтаж/монтаж/капитального ремонта

Убедитесь, что выключатель зажигания находится в выключенном положении. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снимите электрические соединители с ЭСУД. Удалите блок управления двигателем из транспортного средства. Удалите MEM-CAL или PROM и CAL-PAK (если имеется) из блок управления двигателем.

Как установить орган управления двигателя - демонтаж/монтаж/капитального ремонта

Установите PROM и CAL-PAK (при наличии) или MEM-CAL в новый блок управления двигателем. Установите блок управления двигателем в транспортное средство. Подсоедините электрические соединители к ЭСУД. Установите люки. Подключите отрицательный кабель аккумулятора к аккумулятору.

Как снять и установить орган управления двигателя - демонтаж/монтаж/капитального ремонта

Некоторые модели блок управления двигателем используют CAL-PAK, а также PROM. (Схема №2) При замене блок управления двигателем удалите CAL-PAK из старого блок управления двигателем и установите в новый блок управления двигателем. Процедуры удаления и замены для CAL-PAK такие же, как и для PROM. См. ПРОГРАММИРУЕМОЕ ПОСТОЯННОЕ ЗАПОМИНАЮЩЕЕ УСТРОЙСТВО (PROM) в разделе СИСТЕМА ЗАЖИГАНИЯ. Если блоки установлены неправильно, вывод диагностики заземления установит код 52.

Схема №2

Войти

Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Удалите блок управления двигателем из транспортного средства. Используя 2 пальца, отожмите фиксирующие зажимы от MEM-CAL; одновременно взяться за MEM-CAL с обоих концов и поднять из гнезда. Снимать крышку MEM-CAL ЗАПРЕЩАЕТСЯ.

1. Аккуратно совместите контакты MEM-CAL с отверстиями для контактов блок управления двигателем. ЗАПРЕЩАЕТСЯ нажимать на середину MEM-CAL. Нажимайте вниз равномерно на концы MEM-CAL до тех пор, пока фиксирующие зажимы на концах MEM-CAL не защелкнутся на месте.
2. Установите блок управления двигателем. Повторно подключите отрицательный кабель аккумулятора. Включите зажигание и заземлите разъем ALDL. Код 12 должен мигать не менее 4 раз (если нет других кодов). Если присутствует код (ы) 42, 43, 51 или 52, или если индикатор проверить двигатель постоянно горит с кодом (ами), MEM-CAL не полностью установлен или неисправен. Если необходимо удалить MEM-CAL, следуйте предыдущим инструкциям по удалению.

1. Удалите блок управления двигателем из транспортного средства. См. ЭЛЕКТРОННЫЙ МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ в разделе «СИСТЕМА ЗАЖИГАНИЯ». Расположите блок управления двигателем так, чтобы нижняя крышка была обращена вверх. Снимите крышку доступа к ППЗУ, нажав на фиксирующий язычок.
2. Используя инструмент для удаления PROM, захватите PROM на узких концах. Осторожно раскачать PROM от конца до конца при подъеме. При установке нового PROM удалите старое PROM из носителя PROM. (Схема №2)

1. Убедитесь, что новый PROM имеет тот же номер службы, что и старый. Поместите новый PROM в носитель PROM. Расположите несущую панель PROM прямо над разъемом PROM блок управления двигателем. Нажимайте на несущую панель PROM до тех пор, пока PROM не установится в блок управления двигателем. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что контрольные вырезы в блок управления двигателем и PROM правильно выровнены. Если ППЗУ установлено сзади, то ППЗУ будет разрушаться при включении зажигания.
2. Установите крышку доступа PROM на блок управления двигателем. Установите блок управления двигателем в транспортное средство. См. ЭЛЕКТРОННЫЙ МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ (блок управления двигателем) в разделе «СИСТЕМА ЗАЖИГАНИЯ». Запустите двигатель и заземлите диагностический контрольный разъем ALDL. Следите за проблемами Код 51 или 52.
3. Если возникает код 51 или 52, PROM либо не полностью устанавливается в блок управления двигателем, либо устанавливается обратно, имеет погнутые выводы или неисправен. Если согнутые штыри растрескиваются при попытке выпрямления, замените ППЗУ. Если PROM установлен в обратном направлении или неисправен, замените PROM.

Модуль электронного искрового контроля (ESC).

Выключите зажигание, отверните винты крепления кронштейна к брандмауэру. Повернуть кронштейн для доступа к модулю ESC. Отсоедините разъем жгута модуля ESC. Отверните крепежные винты ESC и снимите модуль ESC. Для установки, обратная процедура снятия.

Модуль зажигания (DIS)

Как снять и установить (1.9L, 2.0L, 2.2L, 2.5L, 3.1L и 3.4L)

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Отсоедините разъемы модуля зажигания. (Схема №3)-5. Отсоедините провода свечи зажигания от пакета катушек. Снимите модуль зажигания с блока двигателя. Расположение модуля зажигания см. в разделе РАСПОЛОЖЕНИЕ КОМПОНЕНТОВ в статье I - SYS/COMP тесты. Кроме того, снимите катушки и сборочную пластину (по возможности).
2. На двигателях 2,5 л осмотрите кольцо «О» датчика коленчатого вала (на основании модуля зажигания) на предмет износа, трещин или других повреждений. При необходимости замените. Перед установкой смажьте новое кольцо «О» моторным маслом.
3. Для установки, обратная процедура снятия. Затянуть гайки катушки зажигания и модуль в соответствии со спецификацией. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА в конце статьи.

Схема №3

Войти

Схема №4

Войти

Схема №5

Войти

Демонтаж и монтаж (2.3L)

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Отсоедините 11-контактный разъем жгута. Отверните 4 болта крепления крышки модуля зажигания к опоре кулачка.
2. Снимите систему зажигания в сборе с двигателя. Отверните 4 винта крышки корпуса. Снимите крышку корпуса. Снимите разъем жгута катушки с модуля. Отвинтите винты крепления модуля к крышке. Снимите модуль с крышки. Для установки, обратная процедура снятия.

Как снять и установить (3.3L и 3.8L)

Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Отсоедините 14-сторонний разъем на модуле зажигания. Отсоедините провода свечи зажигания от пакета катушек. Отверните гайки и снимите шайбы крепления модуля зажигания к кронштейну. Отвернуть винты Torx модуля «катушка-зажигание». Обратите внимание на цвета проводов для повторной сборки. Отсоедините разъемы между катушкой зажигания и модулем. Снимите модуль. Для установки, обратная процедура снятия.

Как снять (3.3L и 3.8L)

1. Снимите серпантинный ремень со шкива коленчатого вала. Поднять автомобиль на тали. Снимите правую переднюю шину и колесо в сборе. Снимите правую крышку доступа к внутреннему крылу.
2. Используя 28-мм гнездо, снимите болт крепления гармонического балансира коленчатого вала. Снимите гармонический балансир. Снимите дефлектор постороннего предмета (НЕ используйте пруток). Отсоедините разъем жгута датчика. Снимите датчик и подставку (в сборе) с блока. Снимите датчик с подставки.

Схема №6

Войти

1. Свободно установите датчик на подставку. Датчик положения с подставкой прикреплен к установщику (J-37089). (Схема №6) Установите монтажник на коленчатый вал.
2. Установить болты «пьедестал-блок». Затяните болты до 18-26 фут-фунтов (25-35 Н.м). Затянуть зажимной болт опоры до 26-44 ДЮЙМОВЫХ фунтов (3-5 Н.м). Удалить программу установки. Установите отражатель посторонних предметов. Установите гармонический балансир на монтажник. Повернуть балансир на установщике. Если какие-либо лопатки колец прерывателя соприкасаются с установщиком, замените гармонический балансир.
3. Установить балансир на коленчатый вал. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа. Затянуть стопорный болт балансира в соответствии со спецификацией. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА в конце статьи.

Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снимите болт крепления датчика распределительного вала. Отсоедините жгут проводов и снимите датчик. Для установки, обратная процедура снятия.

Как снять и установить (1.9L, 2.0L, 2.2L, 2.3L, 3.1L и 3.4L)

Отсоедините разъем жгута датчика. Снимите болт и датчик с блока двигателя. Осмотрите кольцо датчика коленчатого вала «О» на предмет износа, трещин или других повреждений. При необходимости замените. Перед установкой смажьте новые «О» кольца моторным маслом. Для установки, обратная процедура снятия.

Демонтаж и монтаж (2.5L)

Демонтировать модуль зажигания DIS. Отверните винты крепления датчика коленчатого вала и снимите датчик с модуля DIS. Осмотрите уплотнительное кольцо на предмет износа перед установкой модуля DIS. При необходимости замените. Для установки, обратная процедура снятия. Затяните винты в соответствии со спецификацией. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА в конце статьи.

Демонтаж и монтаж (3.3L)

Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снимите провода свечи зажигания с катушки. Отверните болты соединения катушки с модулем. Снимите катушку в сборе. Для установки, обратная процедура снятия. Затянуть стопорные болты в соответствии со спецификацией. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА в конце статьи.

Демонтаж и монтаж (3.8L)

Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снимите провода свечи зажигания с пакета катушек. Отвернуть винты Torx модуля «катушка-зажигание». Откинуть катушку назад. Отсоедините разъемы модуля и снимите пакет катушек. Для установки, обратная процедура снятия. Затянуть стопорные болты в соответствии со спецификацией. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА в конце статьи.

Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снимите провода свечи зажигания с катушек. Отверните гайки или винты с катушек зажигания. Снимите катушки. Для установки, обратная процедура снятия.

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Отсоедините 11-контактный разъем жгута. Отверните болты крепления крышки зажигания к опоре кулачка. Снимите систему зажигания в сборе с двигателя. Отверните винты крышки корпуса. Снимите крышку корпуса.
2. Снимите разъем жгута катушки с модуля. Отвинтите винты крепления модуля к крышке. Снимите модуль с крышки. Для установки обратные процедуры снятия. Затяните винты в соответствии со спецификацией. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА в конце статьи.

1. Убедитесь, что выключатель зажигания находится в положении «ВЫКЛ».
2. Снять воздухоочиститель (при необходимости).
3. Снимите электрический соединитель (соединители) с распределителя,
4. Ослабьте болты/винты крышки распределителя. Отложите в сторону колпачок распределителя. Если необходимо удалить провода вилки, отметьте провода для справки по установке.
5. Обратите внимание на установленное положение ротора распределителя относительно двигателя. Обратите внимание на установленное положение корпуса распределителя относительно двигателя. Маркировка установленного положения ротора, и установленного положения корпуса распределителя, поможет с установочной привязкой.
6. Снимите прижимной болт/винт распределителя. Снимите прижимной зажим (если он ослаблен).
7. Отметим, что вращение ротора распределителя при вытягивании узла распределителя вверх отмечает положение ротора, когда он прекращает вращение.
8. Снимите распределитель с транспортного средства.
9. Снимите прокладку распределителя с узла распределителя.

1. Установите НОВУЮ прокладку в узел распределителя.
2. Установите распределитель таким образом, чтобы корпус был направлен в положение, отмеченное при демонтаже, а ротор был направлен в положение, в котором он перестал вращаться при демонтаже.
3. Опустите распределитель в двигатель. Ротор распределителя должен вращаться в исходное положение, отмеченное первым при снятии. Установить распределитель Зажим прижима и болт/винт. Затяните болт/винт до 27 футов фунтов (36 Н.м).
4. Установите крышку распределителя на место.
5. Если провода штепсельной вилки были удалены, повторно установите провода штепсельной вилки, как было выявлено при удалении.
6. Установите электрический соединитель (и) распределителя.
7. Переустановите воздухоочиститель (если он снят).
8. Проверьте момент зажигания. См. раздел «УСТАНОВКА ОПЕРЕЖЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ» в соответствующей статье «РЕГУЛИРОВКИ».

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Система охлаждения дренажей. Отсоедините разъем жгута датчика температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха). Снимите датчик детонации. Снимите канал воздухозаборника. Снимите змеевидный ремень. Снимите шланги охлаждающей жидкости к водяному насосу в сборе.
2. Отсоедините разъем жгута датчика температуры охлаждающей жидкости. Отверните болты 6 крепления водяного насоса к блоку двигателя. Снимите водяной насос в сборе. (Схема №7) Снять гармонический балансир коленчатого вала. (Схема №8) Снять натяжное устройство ремня. Снимите провода свечи зажигания с распределителя. (Схема №9)
3. Отсоедините 4-контактный разъем блок управления двигателем от распределителя. Отверните болты крепления распределителя 3. Вытяните распределитель вперед до выхода вала распределителя из зацепления с двигателем. Отметьте верхнюю поверхность вала распределителя для повторной сборки. При необходимости снимите катушку. (Схема №10)
4. Для установки убедитесь, что метка, сделанная на валу распределителя при демонтаже, находится сверху или обращена вверх. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа. Долейте хладагент и проверьте наличие утечек. Затянуть прижимные болты распределителя до 96 ДЮЙМОВЫХ фунтов (11 Н.м).

Схема №7

Войти

Схема №8

Войти

Схема №9

Войти

Схема №10

Войти

Сброс давления топлива (PFI)

1. Топливная система находится под давлением. Перед обслуживанием топливной системы сбросьте давление. Сброс давления топлива может производиться одним из 2-х различных способов.
2. Один из способов - отсоединение штуцера топливного насоса. Запустите двигатель и дайте ему поработать до остановки. Проработайте стартером 3 секунды для удаления остатков топлива из топливопроводов. Подключите топливный насос после завершения ремонта.
3. Другой способ заключается в установке манометра топлива (J-34730-1 или SA9127E для Сатурна) на порт испытания давления топлива. При установке манометра топлива оберните магазинное полотенце вокруг соединения под давлением для поглощения утечки топлива. Поместите шланг для стравливания избыточного давления в контейнер. Откройте кран стравливания сброса давления топлива.

Сброс давления топлива (центральный впрыск топлива)

Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снимите крышку заливной горловины. Поскольку эти блоки центральный впрыск топлива имеют внутреннюю функцию сброса давления, давление топлива в системе должно рассеиваться через короткое время.

1. Сбросьте давление топлива. Смотрите раздел СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА (PFI) в разделе «ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА». Снимите воздуховоды воздухозаборников. Отсоединить и промаркировать электрические соединения и вакуумные шланги от корпуса дросселя. Отсоедините тросы управления от корпуса дросселя.
2. Система охлаждения дренажей. Снимите шланги охлаждающей жидкости. Снимите крепежные болты корпуса дросселя. Снимите корпус дросселя и прокладку.

1. Для установки, обратная процедура снятия с использованием новой прокладки. Затянуть стопорные болты в соответствии со спецификацией. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА в конце статьи. Дозаправьте систему охлаждения.
2. При установке нового контроллера воздуха в режиме ожидания (регулятор холостого хода) перед установкой убедитесь, что настроена длина выводов регулятор холостого хода. См. КЛАПАН УПРАВЛЕНИЯ ПОДАЧЕЙ ВОЗДУХА НА ХОЛОСТОМ ХОДУ (регулятор холостого хода). Отрегулируйте частоту вращения на холостом ходу и датчик положения дроссельной заслонки (если она снята и если регулируется). См. соответствующую статью РЕГУЛИРОВКИ в этом разделе.

Корпус дросселя (центральный впрыск топлива)

Как снять (корпус дроссельный заслонку - все модели)

1. Сбросьте давление топлива. См. СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА (центральный впрыск топлива). Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Удалите воздухоочиститель и соответствующие воздуховоды.
2. Снимите электрические разъемы с блока управления подачей воздуха на холостом ходу (регулятор холостого хода), датчик положения дроссельной заслонки и топливного инжектора (инжекторов). Проложите жгут проводов в сторону. Снимите трос дроссельной заслонки, возвратные пружины, трос трансмиссии/трансмиссии и трос круиз-контроля (если он есть). Наклейте и снимите вакуумные шланги.
3. Снимите линии подачи и возврата топлива. Используйте резервные ключи для предотвращения ослабления гаек в корпусе дросселя. Снимите уплотнительные кольца топливопровода и утилизируйте. Снимите крепежные болты корпуса дросселя. Снимите блок центральный впрыск топлива и прокладку основания. Основную прокладку утилизировать.

Как разобрать (расходомер в сборе - модель 700)

Отверните винты крепления топливомера к корпусу дросселя. Снимите узел топливомера. (Схема №11) Утилизировать прокладку. Если крышка регулятора давления топлива снята, замените диафрагму регулятора во избежание подтекания топлива. Снимите датчик положения дроссельной заслонки и регулятор холостого хода в сборе. Винты дроссельной заслонки ставятся на место и не должны сниматься.

Схема №11

Войти

Очистка и осмотр

1. Очистите все металлические детали в холодном очистителе погружного типа, таком как Carbon X (X-55). Продуйте насухо сжатым воздухом.
2. ЗАПРЕЩАЕТСЯ погружать в более чистый растворитель: ТУК, МАК, крышку корпуса дроссельной заслонки, узлы топливомера и регулятора давления, топливную форсунку, топливный фильтр, резиновые детали и диафрагмы.
3. Осмотрите сопрягаемые поверхности на предмет повреждений, которые могут помешать уплотнению прокладки. При необходимости отремонтируйте или замените компоненты.

Повторная сборка

1. Установите новую прокладку топливомер-корпус дросселя в сборе. Совместить вырезанные части прокладки с отверстиями в корпусе дросселя в сборе.
2. Установите узел топливомера на корпус дросселя. Установите винты крепления топливомера к корпусу дросселя и шайбы (винты должны быть покрыты контровочным компаундом). Затяните винты в соответствии со спецификацией. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА в конце статьи.
3. Установите новые уплотнительные кольца на топливопроводы. С помощью гаечного ключа на топливной арматуре затяните гайки топливопровода до 20 футов фунтов (27 Н.м). Для завершения повторной сборки выполните процедуру обратной разборки.

Как разобрать (крышко корпуса дроссельной заслонки - модель 220)

1. Поместите корпус дросселя на удерживающее приспособление (J-9789-118 или BT 30-15) для предотвращения повреждения дроссельной заслонки. Отверните винты от крышки до корпуса дросселя, отметив расположение 2 коротких винтов.
2. Снимите крышку корпуса дроссельной заслонки. (Схема №12) Крышка корпуса дроссельной заслонки и регулятор давления обслуживаются как узел. Винты крепления регулятора давления к крышке снимать ЗАПРЕЩАЕТСЯ. Снимите датчик положения дроссельной заслонки и регулятор холостого хода в сборе. Винты дроссельной заслонки ставятся на место и не должны сниматься.

Схема №12

Войти

1. Очистите все металлические детали в холодном очистителе погружного типа, таком как Carbon X (X-55). Продуйте насухо сжатым воздухом.
2. ЗАПРЕЩАЕТСЯ погружать в более чистый растворитель: ТУК, МАК, крышку корпуса дроссельной заслонки, узлы топливомера и регулятора давления, топливную форсунку, топливный фильтр, резиновые детали и диафрагмы.
3. Осмотрите сопрягаемые поверхности на предмет повреждений, которые могут помешать уплотнению прокладки. При необходимости отремонтируйте или замените компоненты.

1. Установите новое пылезащитное уплотнение в выемку корпуса дросселя. Установите на крышку прокладку канала выхода топлива. Установите прокладку крышки корпуса дросселя на корпус дросселя. Установить крышку; убедиться в наличии пылезащитного уплотнения регулятора давления и прокладок крышки.
2. Смажьте крепежные винты крышки резьбовым замковым составом. Установите винты крышки и контровочные шайбы. Затяните винты. Подсоедините электрический вывод к топливной форсунке и установите воздухоочиститель. Для завершения сборки, процедура обратной разборки.

Как разобрать (Узел топливомер - Сатурн)

Отверните винты крепления топливомера к корпусу дросселя. Снимите узел топливомера. (Схема №13) Утилизировать прокладку. Если крышка регулятора давления топлива снята, замените диафрагму регулятора во избежание подтекания топлива. Снимите датчик положения дроссельной заслонки и регулятор холостого хода в сборе. Винты дроссельной заслонки ставятся на место и не должны сниматься.

Схема №13

Войти

1. Очистите все металлические детали в холодном очистителе погружного типа, таком как Carbon X (X-55). Продуйте насухо сжатым воздухом.
2. ЗАПРЕЩАЕТСЯ погружать в более чистый растворитель: ТУК, МАК, крышку корпуса дроссельной заслонки, узлы топливомера и регулятора давления, топливную форсунку, топливный фильтр, резиновые детали и диафрагмы.
3. Осмотрите сопрягаемые поверхности на предмет повреждений, которые могут помешать уплотнению прокладки. При необходимости отремонтируйте или замените компоненты.

1. Установите новую прокладку топливомер-корпус дросселя в сборе. Совместить вырезанные части прокладки с отверстиями в корпусе дросселя в сборе.
2. Установите узел топливомера на корпус дросселя. Установите винты крепления топливомера к корпусу дросселя и шайбы (винты должны быть покрыты контровочным компаундом). Затяните винты в соответствии со спецификацией. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА в конце статьи.
3. Установите новые уплотнительные кольца на топливопроводы. С помощью дублирующего ключа на топливной арматуре затяните гайки топливопровода. Для завершения повторной сборки выполните процедуру обратной разборки.

Как установить (корпус дроссельный заслонку - все модели)

1. Установите блок корпуса дросселя на впускной коллектор с помощью новых прокладок. Затянуть стопорные болты в соответствии со спецификацией. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА в конце статьи. Установите новые уплотнительные кольца на топливопроводы.
2. Соедините магистрали подвода и отвода топлива корпусом дросселя. Для предотвращения проворачивания арматуры топливопровода в корпусе дросселя используйте дублирующий ключ. Затяните гайки топливопровода в соответствии с техническими условиями. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА в конце статьи.

Регулятор давления топлива

Как снять (1.9L, 2,0 л, 2,3 л, 3.3L, 3.8L и 4.9L)

1. Сбросьте давление топлива. См. СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА (PFI). Отсоедините шланг от регулятора давления до топливной рейки. На 2,3 л снять топливную рейку. См. ТОПЛИВНЫЕ РЕЙКИ И ФОРСУНКИ (PFI).
2. На всех моделях снимите фиксирующие болты регулятора давления. Снимите регулятор давления с топливной рейки. На 2,3 л снять фиксатор регулятора давления и пломбу с топливной рейки.

Для установки, обратная процедура снятия. Всегда заменяйте уплотнительные кольца. Смазать маслом уплотнение топливной рейки и установить в регулятор. Затянуть болты в соответствии со спецификацией. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА в конце статьи.

Как снять (3.1L и 3.4L)

1. Сбросьте давление топлива. См. СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА (PFI). Снимите верхний коллектор или приточную камеру впускного коллектора. На 3.1L моделях снимите топливные рейки. См. ТОПЛИВНЫЕ РЕЙКИ И ФОРСУНКИ (PFI).
2. На всех моделях снимите впускную и возвратную топливную арматуру и прокладки. Отверните болты крепления регулятора давления к кронштейну. Отдельный регулятор давления от топливной рейки.
3. Снимите трубки соединителя основания регулятора давления с топливной рейкой с регулятора давления.

1. Для установки, обратная процедура снятия. Новые кольца «О» смазать маслом. Установите кольца «О» возврата топлива на топливные рейки. Возвратные уплотнительные кольца имеют больший диаметр, чем уплотнительные кольца соединительной трубки.
2. Затянуть болты в соответствии со спецификацией. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА в конце статьи.

Как снять (5,0 л и 5.7L)

1. Сбросьте давление топлива, и снимите топливные рейки. См. СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА (PFI) и ТОПЛИВНАЯ РАМПА И ФОРСУНКИ (PFI).
2. Снимите фиксатор передней трубы кроссовера на правой топливной рейке. Снимите фиксатор задней трубки кроссовера у регулятора давления на правой топливной рейке. Отдельные топливные рельсовые сборки.
3. Снимите болт крепления кронштейна регулятора давления к топливной рейке. Снимите болт крепления кронштейна к основанию регулятора. Снимите кронштейн. Выверните болт топливной трубки к правой топливной рейке. Выверните болт топливной рейки «основание-вправо».
4. Снимите регулятор давления в сборе с топливной рейки. Повернуть регулятор давления и снять с выпускной трубки. Снимите трубку соединителя основания с топливной рейкой. Снимите уплотнительные кольца с трубки соединителя, выходной трубки и переходных трубок.

Для установки обратные процедуры снятия. Установите новые кольца «О» и смажьте маслом. Затянуть стопорные болты в соответствии со спецификацией. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА в конце статьи.

Топливная рампа и форсунки (PFI)

Как снять (1.9L, 2.0L, 3.3L и 3.8L)

1. Сбросьте давление топлива. См. СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА (PFI). Выключите зажигание, отсоедините разъемы проводки от форсунок. Отсоедините и подсоедините шланги к топливной рейке.
2. Снимите крепежные болты топливной рейки. Снимите стопорный зажим инжектора с топливной рейкой (если используется). Отделите топливную рейку от форсунок. Снимите форсунки. (Схема №14) - (Схема №16).

Схема №14

Войти

Схема №15

Войти

Схема №16

Войти

Для установки, обратная процедура снятия. Покройте новые кольца «О» моторным маслом. Установите уплотнительные кольца на форсунки. Затянуть крепежные болты топливной рейки в соответствии со спецификацией. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА в конце статьи.

Как снять (2,3 л)

1. Сбросьте давление топлива. См. СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА (PFI). Снять картерный вентиляционный сепаратор масло/пар.
2. Снимите топливопроводы с топливопровода. Снимите вакуумную магистраль у регулятора давления. Отсоедините разъем проводки, нажимая внутрь на разъем. Снимите крепежные болты топливной рейки. Снимите топливную рейку. (Схема №17)
3. Снимите зажим крепления инжектора к топливной рейке. Снимите инжектор с топливной рейки. Снимите уплотнительные кольца инжектора.

Схема №17

Войти

Установить процедуру обратного демонтажа. Смазать кольца «О» инжектора моторным маслом. Установите фиксирующий зажим, обращенный открытым концом к электрическому соединению инжектора с топливной рейкой. Затяните крепежные болты топливной рейки.

Схема №18

Войти

1. Сбросьте давление топлива. См. СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА (PFI). Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снять верхнюю камеру впускного коллектора. Отсоедините и отметьте вакуумные линии. Отверните болты крепления ЭГР к впускному коллектору. Некоторые модели используют трубу рециркуляция отработавших газов, которая требует удаления на основании рециркуляция отработавших газов.
2. Отверните болты кронштейна троса дроссельной заслонки. Отсоедините кабели и соединения электропроводки от корпуса дросселя. Снимите корпус дросселя с впускного коллектора. Снимите приточную и прокладку. (Схема №18)
3. Отсоедините вакуумный шланг от регулятора давления. Удалите питатели. Отсоедините топливопроводы от топливопровода. При выключенном зажигании отсоедините электрические соединения от инжекторов.
4. Снимите крепежные болты топливной рейки. Снимите топливную рейку и форсунки. На 5,0 л и 5.7L поверните стопорный зажим инжектора для разблокировки. На всех моделях снимите форсунки с топливной рейки. Снимите уплотнительные кольца с инжекторов.

Для установки, обратная процедура снятия. Покрыть новые кольца «О» маслом. Установите уплотнительные кольца на форсунки. Затянуть болты в соответствии со спецификацией. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА в конце статьи.

Демонтаж (4.9L)

1. Снимите воздухоочиститель. Сбросьте давление топлива. См. СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА (PFI). Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снимите насос ГУР и отложите в сторону.
2. Отсоедините вакуумный шланг от регулятора давления и основания в сборе. Отсоедините трос акселератора, трос круиз-контроля и кронштейн. Расстыкуйте электрические соединители. Слить хладагент и отсоединить шланг хладагента к корпусу термостата.
3. Оберните полотенце вокруг топливной магистрали и отсоедините магистраль подачи топлива от заднего топливопровода в сборе и магистрали возврата топлива. Выбросьте кольца «О». Отсоедините вакуумный шланг ЭГР. Снимите клапан ЭГР. Снимите болты крепления топливной рейки. Расстыкуйте электрические соединители на передней и задней ТВС. Снимите топливную рейку с впускного коллектора. (Схема №14)& 11.

Для установки, обратная процедура снятия. Покройте новые кольца «О» моторным маслом. Установите уплотнительные кольца на форсунки. Затянуть болты в соответствии со спецификацией. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА в конце статьи.

Как снять (модель 220)

1. Сбросьте давление топлива. См. СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА (центральный впрыск топлива). Снимите крышку корпуса дросселя, оставив прокладку крышки на месте. Используя отвертку и точку опоры, осторожно вытяните инжектор. (Схема №19) Снимите небольшое уплотнительное кольцо с соплового конца инжектора.
2. Осторожно поверните топливный фильтр форсунки назад и вперед, чтобы снять топливный фильтр с основания форсунки. Снять и утилизировать прокладку крышки корпуса дросселя. Снимите большое уплотнительное кольцо и стальную опорную шайбу с верхнего расточенного отверстия полости инжектора корпуса дросселя.

Схема №19

Войти

1. Установите топливный фильтр на сопловой конец топливной форсунки. Убедитесь, что большой конец фильтра обращен к инжектору, чтобы фильтр закрывал приподнятое ребро в основании инжектора. Смажьте небольшое уплотнительное кольцо моторным маслом и надавите на сопловой конец форсунки до прижатия к фильтру форсунки.
2. Установить стальную опорную шайбу в верхнее расточенное отверстие полости инжектора корпуса дросселя. Смажьте АТФ большое уплотнительное кольцо и установите уплотнительное кольцо непосредственно над опорной шайбой. (Схема №12) Убедитесь, что уплотнительное кольцо правильно установлено в полости и находится заподлицо с верхней частью отливки корпуса дросселя. ВНИМАНИЕ: Перед инжектором необходимо установить резервную шайбу и большое уплотнительное кольцо. Неправильная посадка уплотнительного кольца приведет к утечке топлива.
3. Установите уплотнительное кольцо на инжектор. Установить форсунку в полость, совместив приподнятый выступ на основании форсунки с влитой выемкой полости корпуса дросселя. Надавите на инжектор до полной посадки. Электрические клеммы инжектора будут примерно параллельны валу дросселя. Установите крышку корпуса дросселя.

Как снять (модель 700)

Сбросьте давление топлива. См. раздел СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА (центральный впрыск топлива) в разделе «ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА». Отверните винт фиксатора топливной форсунки и снимите фиксатор. Используя отвертку и точку опоры со стороны инжектора, противоположной клеммам разъема, осторожно вытяните инжектор. (Схема №19) Снять верхнее и нижнее уплотнительные кольца и выбросить.

1. Смажьте новые верхнее и нижнее «О» кольца моторным маслом, и поместите их на инжектор. Убедитесь, что верхнее кольцо находится в канавке, а нижнее кольцо заподлицо с фильтром.
2. Установите форсунку в узел топливомера так, чтобы электрический соединитель был обращен в сторону выреза для проволочной втулки.
3. Протолкнуть инжектор вниз до седла в полости. Установите фиксатор инжектора. Покрыть винт фиксатора инжектора резьбовым фиксирующим составом и установить. Затяните винт на 27 ДЮЙМОВЫХ фунтов (3,0 Н.м).

Как снять (Сатурн)

Сбросьте давление топлива. См. СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА (центральный впрыск топлива). Отверните винт фиксатора топливной форсунки и снимите фиксатор. Используя отвертку и точку опоры со стороны инжектора, противоположной клеммам разъема, осторожно вытяните инжектор. (Схема №19) Снять верхнее и нижнее уплотнительные кольца и выбросить.

1. Смажьте новые верхнее и нижнее «О» кольца моторным маслом, и поместите их на инжектор. Убедитесь, что верхнее кольцо находится в канавке, а нижнее кольцо заподлицо с фильтром.
2. Установите форсунку в узел топливомера так, чтобы электрический соединитель был обращен в сторону выреза для проволочной втулки. Протолкнуть инжектор вниз до седла в полости. Установите фиксатор инжектора. Покрыть винт фиксатора инжектора резьбовым фиксирующим составом и установить. Затянуть фиксирующий винт до 35 ДЮЙМОВ фунтов (4,0 Н.м).

Снимите воздухоочиститель. Отстыкуйте электрический соединитель. Отверните стопорные винты и снимите электродвигатель регулятора холостого хода (регулятор оборотов холостого хода). Для установки, обратная процедура снятия. Чтобы отрегулировать минимальные и максимальные полномочия регулятор оборотов холостого хода, см. статью РЕГУЛИРОВКИ в этом разделе.

Клапан управления подачей воздуха на холостом ходу (регулятор холостого хода)

На моделях центральный впрыск топлива удалите воздухоочиститель и связанные с ним воздуховоды. На всех моделях снимите электрический разъем с клапана МАК. Снимите клапан регулятор холостого хода, прокладку и уплотнительное кольцо с корпуса дросселя в сборе.

1. Осмотрите прокладку или уплотнительное кольцо на наличие повреждений. При необходимости замените. Перед установкой проверьте увеличенное расстояние штифта регулятор холостого хода. При неправильном измерении произойдет повреждение. Расстояние не должно превышать 1 1/8" (28 мм). Измерение следует производить от фланца корпуса клапана до конца конуса штифта.
2. Чтобы убрать новый штифт клапана регулятор холостого хода, медленно надавите пальцем на клапан. Установите новое уплотнительное кольцо или прокладку на клапан. Кольцо «О» покрыть моторным маслом. Установите клапан МАК. Затянуть клапан регулятор холостого хода в соответствии со спецификацией. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА в конце статьи. Установите электрический соединитель.
3. Порядок сброса клапана МАК описан в статье РЕГУЛИРОВКИ данного раздела.

Как снять (Camaro и Firebird)

1. Сбросить давление в топливной системе. См. СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА (PFI) или СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА (центральный впрыск топлива). Отсоедините минусовую клемму аккумулятора. Поднять автомобиль на подъемнике. Слейте топливо из топливного бака. Отсоединить выхлопную трубу у преобразователя и задней подвески. Обеспечить нависание выхлопа над узлом оси.
2. Снимите выхлопную трубу и тепловые экраны глушителя. Снимите щит заливной горловины топлива за левой задней шиной. Снимите путевую планку задней подвески и подкос. Отсоедините разъем жгута от агрегата топливного насоса.
3. Отсоедините все топливопроводы. Снимите фиксирующий кронштейн топливной магистрали с левой стороны и снимите скобу тормозной магистрали с кронштейна.
4. Установите опорный домкрат под ось в сборе. Отсоедините нижние концы амортизаторов. Отсоедините заднюю планку стабилизатора от рамы (если она оборудована).
5. На моделях, оснащенных приводным валом из 2-х частей, снимите болты поворотного рычага подшипника центральной опоры к задней оси. На всех моделях отверните болты/гайки корпуса рычага-дифференциала крутящего момента заднего моста. Проволочный конец моментного рычага заднего моста в сторону. Снять болты/винты крепления карданного вала к вилке дифференциала. Проволочный конец карданного вала в сторону.
6. Опустите заднюю подвеску по возможности, не повреждая тормозные магистрали и тросы и снимите обе спиральные пружины. Отверните болты стяжек бака. Снимите топливный бак, вращая переднюю часть бака вниз и скользя вправо. Извлеките топливный насос в сборе из топливного бака.

Как снять (корвет)

1. Сбросить давление в топливной системе. См. СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА (PFI). Снимите предохранитель с маркировкой «Топливный насос» с блока предохранителей в пассажирском салоне. Кривошипно-шатунный двигатель. Двигатель будет запускаться и работать до тех пор, пока топливо в линии не будет исчерпано. Когда двигатель остановится, снова включите стартер на 3 секунды, чтобы двигатель не запустился.
2. Снимите кабель заземления батареи. Снимите топливный колпачок, дверцу заливной горловины топливного бака. Снимите корпус заливной горловины и отсоедините сливной шланг. Отверните винты крепления топливомера и насоса в сборе к баку. Отсоедините топливные шланги, паровой шланг и электрический соединитель от топливомера и насоса в сборе. Поднять насос в пульсатор, оттягивая его наружу от нижней опоры. Снимите насос.

Как снять (кроме Camaro, Corvette и Firebird)

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Сбросьте давление топлива. См. СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА (PFI) или СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА (центральный впрыск топлива). Снимите заливную горловину. Опустите топливный бак. Отсоедините топливопроводы и электрическое соединение.
2. Снимите болты крепления блока отправки уровня топлива и топливного насоса или кулачковое стопорное кольцо. Поднимите узел из топливного бака и снимите топливный насос с узла отправки.
3. Потяните топливный насос вверх, одновременно оттягивая от нижней опоры. Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить резиновый изолятор и сетчатый фильтр.

Для установки выполните процедуру обратного демонтажа с использованием НОВОГО уплотнительного кольца и прокладки. Затянуть детали крепления в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.

Отсоедините электрическое соединение от ТУК. Отверните стопорные винты ТУК. Снимите ТУК.

1. При закрытой дроссельной заслонке установите ТУК на корпус дросселя. Убедитесь, что рычаг ТУК входит в зацепление с рычагом привода на валу дросселя. Установите стопорные винты и электрическое соединение.
2. Датчик положения дроссельной заслонки на большинстве моделей являются самоустанавливающимися и не регулируются. На этих моделях при напряжении менее 1,25 вольт датчик положения дроссельной заслонки не нуждается в обслуживании. На моделях с регулируемой датчик положения дроссельной заслонки отрегулируйте датчик положения дроссельной заслонки в соответствии со спецификацией и затяните стопорные винты. См. статью РЕГУЛИРОВКИ.

Датчик кислорода (O2)

Датчик О2 установлен в выхлопной трубе ниже выпускного коллектора. Он оснащен постоянным косичкой, которая должна быть защищена при снятии датчика.

1. Убедитесь, что датчик не содержит загрязнений; избегайте использования чистящих растворителей любого типа. Демонтаж датчика может быть затруднен при температуре двигателя менее 48°C. Чрезмерное усилие удаления может повредить резьбу в выпускном коллекторе или трубе.
2. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора у батареи. Отсоедините электрический соединитель от датчика кислорода. Осторожно извлеките датчик кислорода из выхлопной трубы.

1. Всякий раз, когда кислородный датчик снимается, резьба должна быть покрыта противозадирным составом перед его повторной установкой. У новых кислородных датчиков это соединение уже нанесено на резьбу.
2. Установите датчик кислорода в выхлопную трубу и затяните датчик до 30 футов фунтов (41 Н.м). Подсоедините электрический соединитель к кислородному датчику. Повторно подключите отрицательный кабель аккумулятора.

Нагнетатель

Демонтаж (3.8L VIN 1)

1. Сбросьте давление топлива. См. СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА (PFI). Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снимите приводной ремень приспособления со шкива нагнетателя.
2. Снимите экран топливного инжектора. Отсоедините магистрали подвода топлива. Отсоедините вакуумные шланги и все электрические разъемы. Отверните болты крепления топливной рейки. Снимите топливную рейку и форсунки в сборе.
3. Снимите канал воздухозаборника и трубу ЭГР с нагнетателя. Отсоедините кабели дроссельной заслонки и круиз-контроля. Снять кабельный кронштейн и кронштейн натяжителя до монтажной шпильки нагнетателя. ПРИМЕЧАНИЕ: Необходимо удалить шпильку между кронштейном натяжного устройства и нагнетателем, иначе нагнетатель не может быть поднят достаточно высоко, чтобы очистить нижние штифты фиксатора впускного коллектора.
4. Отвернуть болты соединения нагнетателя с впускным коллектором, снять прокладку нагнетателя и кольца «О» прохода охлаждающей жидкости.

Убедитесь, что установочные штифты находятся в надлежащем месте на впускном коллекторе. Замените прокладки и уплотнительные кольца. ЗАПРЕЩАЕТСЯ использовать какой-либо тип герметика на прокладке. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа. Затянуть болты соединения нагнетателя с впускным коллектором до 19 футов фунтов (26 Н.м). Затянуть болты крепления топливной рейки до 15 футов фунтов (20 Н.м).

Моменты затяжки

Моменты затяжки