Генератор переменного тока и регулятор Oldsmobile Cutlass Supreme I

Описание генератора переменного тока и регулятора

Генераторы переменного тока серии CS включают в себя статор, выпрямительный мост и ротор с токосъемными кольцами и щетками. Встроенный регулятор содержит схему обнаружения неисправности.

Большинство генераторов переменного тока серии CS работают с 2-х проводными соединениями и заземлением через монтажный кронштейн. Первым проводным соединением является контакт BAT (выход). Во время работы эта клемма должна быть подключена к аккумулятору. Второе подключение провода - через лампу индикатора заряда или внешний резистор к клемме «Л» регулятора. Это подключение обеспечивает начальное возбуждение при пуске.

Три других вывода регулятора, «P», «I» и «S», предусмотрены для дополнительного использования. Клемма «Р» соединена со статором и может быть соединена с тахометром. Клемма «I» обеспечивает альтернативный способ включения генератора переменного тока, не проходя через световой индикатор или внешний резистор. Клемма «S» может использоваться для измерения напряжения электрической системы в удаленной точке транспортного средства. Если клемма «S» не используется, регулятор воспринимает внутреннее напряжение генератора переменного тока.

Некоторые модели CS144 имеют 3 вывода вспомогательной фазы, которые подают ток для управления нагретыми ветровыми стеклами на оборудованных таким образом транспортных средствах.

Периодическое техническое обслуживание не требуется. CS144 генераторы переменного тока, за исключением генераторов с 3 выводами вспомогательной фазы, могут быть разобраны и отремонтированы. Все CS121, CS130 и CS144 генераторы переменного тока с 3 выводами вспомогательной фазы обслуживаются путем замены.

Регулировки генератора переменного тока и регулятора

Регулировка и техническое обслуживание генератора переменного тока в сборе не требуются. Напряжение регулятора предустановлено и регулировка невозможна.

Поиск неисправностей генератора переменного тока и регулятора

Испытания на транспортном средстве

Транспортные средства с сигнальной лампой для зарядки/проверки датчиков

1. Визуально проверьте ремень и проводку генератора переменного тока. Поверните выключатель зажигания во включенное положение (двигатель не работает). Должен загореться свет заряда. Если свет не горит, перейдите к шагу 2). Если загорится свет, перейдите к шагу 4).
2. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута на генераторе переменного тока. С помощью провода-перемычки подсоедините клемму «L» разъема жгута генератора переменного тока к земле. Включить зажигание. Если горит свет, отремонтируйте соединения проводки или замените генератор переменного тока.
3. Если свет по-прежнему не горит, проверьте цепь № 25 (Коричневый провод) и цепи колбы на обрыв. Если коричневый провод и цепи лампочки в порядке, замените комбинацию приборов.
4. Запустите двигатель и работайте на умеренной скорости. Зарядный свет должен погаснуть. Если зарядный свет остается включенным, отсоедините разъем проводки генератора переменного тока. Если свет погас, замените генератор переменного тока. Если индикатор продолжает гореть, проверьте короткое замыкание на массу в цепи № 25 (коричневый провод) между клеммой «L» разъема жгута генератора переменного тока и индикаторной лампой зарядки.

Транспортные средства с измерительными приборами

1. Визуально проверьте ремень и проводку генератора переменного тока. При выключенном зажигании отсоедините разъем жгута на генераторе переменного тока. Включить зажигание. Подсоедините отрицательный вывод вольтметра к хорошему заземлению двигателя. Поочередно подсоедините положительный вывод вольтметра к клеммам «I» и «L» разъема жгута генератора.
2. Счетчик должен показывать напряжение батареи. Если на одном или обоих клеммах появляется питание, повторно подключите разъем кабеля, затем продолжите тест UNDERCHARGED OR OVERCHARGED аккумулятор. При отсутствии питания на обоих выводах устраните обрыв цепи между разъемом жгута и выключателем зажигания.

Недозаряженный или перезаряженный аккумулятор

1. На всех моделях, кроме Achieva, выполните процедуры испытаний под соответствующими заголовками ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА С СИГНАЛЬНОЙ ЛАМПОЙ ДЛЯ ЗАРЯДКИ/ПРОВЕРКИ ДАТЧИКОВ или ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА С ДАТЧИКАМИ. Отсоедините разъем генератора переменного тока. Включить зажигание. Используя DVOM, подключите положительный вывод вольтметра к розовому/черному или коричневому проводу и отрицательный вывод к земле.
2. Должно присутствовать напряжение батареи. При отсутствии напряжения батареи проверьте и отремонтируйте цепь № 639 (Розовый/Черный) или цепь № 250 (Коричневый провод) на обрыв или замыкание на массу. Проверьте предохранители, при необходимости замените.
3. Подсоедините положительный вывод вольтметра к клемме батареи генератора переменного тока, а отрицательный вывод - к земле. Должно присутствовать напряжение батареи. Если напряжение батареи отсутствует, проверьте и отремонтируйте черный/красный или красный провод от батареи к генератору переменного тока на предмет обрыва или замыкание на массу.
4. На моделях с 3.3L двигателем подключите положительный вывод вольтметра к красному проводу, а отрицательный вывод - к земле. Должно присутствовать напряжение батареи. Если напряжение батареи отсутствует, проверьте обрыв в цепи № 2 (Красный провод) и плавкую вставку на обрыв.
5. При работе двигателя на быстрых оборотах холостого хода и отключении всех аксессуаров вольтметр должен показывать больше 12 вольт и меньше 16 вольт. Если вольтметр показывает напряжение выше 16 вольт или ниже 12 вольт, отремонтируйте или замените генератор переменного тока.
6. На Achieva отсоедините клемму аккумулятора генератора переменного тока и электрический разъем генератора переменного тока. Включить зажигание. Измерьте напряжение между клеммой «L»(Коричневый провод) и землей. Должно присутствовать напряжение батареи.
7. При отсутствии напряжения батареи проверьте и устраните обрыв в цепи № 25 (Коричневый провод) и цепи № 39 (Розовый/Черный провод). При наличии напряжения батареи включить зажигание. Измерьте напряжение между клеммой «F»(розовый/черный провод) и землей.
8. Должно присутствовать напряжение батареи. При отсутствии напряжения батареи проверьте предохранители и устраните обрыв в цепи № 439 (Розовый/Черный провод). При наличии напряжения батареи, при включенном зажигании измерьте напряжение между клеммой «S»(Красный провод) и землей.
9. Должно присутствовать напряжение батареи. При отсутствии напряжения батареи устраните обрыв в цепи № 2 (Красный провод). При наличии напряжения батареи, при включенном выключателе зажигания, измерьте напряжение между клеммой BAT (Красный провод) и землей.
10. Должно присутствовать напряжение батареи. При отсутствии напряжения батареи устраните обрыв в цепи № 2 (Красный провод). При наличии напряжения батареи вновь подсоедините электрический разъем генератора переменного тока.
11. Выключите все приспособления, при работающем двигателе измерьте напряжение между клеммой BAT (Красный провод) и землей. Напряжение должно быть менее 16 вольт. Если напряжение больше 16 вольт, отремонтируйте или замените генератор переменного тока. Если напряжение в норме, см. ИСПЫТАНИЕ ТОКОВОГО ВЫХОДА.

Испытание токового выхода

1. Подключите амперметр последовательно с выходным кабелем генератора переменного тока. Подключите положительный вывод вольтметра к положительному посту аккумуляторной батареи. Подключите отрицательный вывод к отрицательному посту аккумуляторной батареи. ВНИМАНИЕ: Испытание углеродистой сваи является частью этой процедуры. Во избежание взрыва аккумулятора перед подключением к аккумуляторной батарее транспортного средства или отключением от нее следует выключить угольную батарею.
2. Убедитесь, что ручка управления угольными сваями находится в положении OFF (ВЫКЛ). Подсоединить угольную сваю к батарее. Если напряжение больше 16 вольт, отремонтируйте или замените генератор переменного тока. Если напряжение меньше 16 вольт, переходите к следующему шагу.
3. Запустить двигатель и работать на умеренных оборотах. Включите все аксессуары, кроме обогреваемых лобовых стекол на транспортных средствах, оборудованных таким образом. Загрузите батарею углеродистой сваей для получения максимальной мощности генератора переменного тока. Отрегулировать угольную сваю для поддержания напряжения выше 13 вольт.
4. Если показания амперметра находятся в пределах 15 ампер от номинальной выходной мощности, генератор переменного тока в порядке. Если показания амперметра не находятся в пределах 15 А от номинальной выходной мощности, отремонтируйте или замените генератор переменного тока.

Номинальная мощность

Испытание выхода генератора переменного тока

Схема №1

Войти

1. Смонтировать генератор переменного тока на испытательном стенде. Установите органы управления испытательного стенда для поворота генератора переменного тока по часовой стрелке. Убедитесь, что полярность заземления генератора переменного тока и батареи одинакова. Убедитесь, что батарея полностью заряжена. Подсоедините вольтметр, амперметр и угольную сваю (в выключенном положении). Подключите резистор 30-500 Ом между батареей и клеммой «Л» генератора переменного тока. (Схема №1)
2. Медленно увеличивайте частоту вращения генератора переменного тока, наблюдая за вольтметром. Если выходной сигнал является неконтролируемым и увеличивается до более чем 16 вольт, катушка возбуждения ротора закорачивается и/или регулятор неисправен. Замыкание катушки возбуждения ротора может привести к выходу регулятора из строя.
3. Если напряжение меньше 16 вольт, увеличьте скорость и отрегулируйте угольную кучу, чтобы получить максимальный выходной ток. Поддерживайте напряжение выше 13 вольт. Если выходной сигнал находится в пределах 15 А от номинального выходного сигнала, генератор переменного тока в порядке. Если выходной ток не превышает 15 А от номинального, замените генератор переменного тока.

Испытание ротора

CS144

1. Разметить торцевые рамы для облегчения повторной сборки. Снимите сквозные болты и отдельные торцевые рамки.
2. Установив омметр в наименьший диапазон, измерьте сопротивление катушки между токосъемными кольцами. (Схема №2) Замените ротор, если сопротивление катушки не равно 2,1-2,4 Ом при 21°C.
3. При установке наибольшего диапазона омметра проверьте наличие заземления между токосъемным контактным кольцом и полюсным наконечником ротора. (Схема №2) Если показания не близки к бесконечности, замените ротор.
4. Для повторной сборки генератора переменного тока следует обратить процедуру разборки. Во время повторной сборки удерживайте щетки штифтом, удерживающим щетки. (Схема №3) После затяжки через болты выньте стопорный штифт.

Схема №2

Войти

Схема №3

Войти

Испытание статора

1. Разметить торцевые рамы для облегчения повторной сборки. Снимите сквозные болты и отдельные торцевые рамки. Отверните гайки крепления выводов статора и снимите статор.
2. При установке самого высокого диапазона омметра убедитесь, что катушка не заземлена на сердечник статора. (Схема №4) Омметр должен показывать бесконечное сопротивление. Если омметр не показывает бесконечность, замените статор. Статор нельзя проверить на наличие обрывов или коротких замыканий омметром.
3. Для повторной сборки генератора переменного тока следует обратить процедуру разборки. Во время повторной сборки удерживайте щетки штифтом, удерживающим щетки. (Схема №3) После затяжки через болты выньте стопорный штифт.

Схема №4

Войти

Испытание моста выпрямителя

Схема №5

Войти

1. Разметить торцевые рамы для облегчения повторной сборки. Снимите сквозные болты и отдельные торцевые рамки. Снимите статор. Подключите омметр между заземленным теплоотводом и любым из 3-х заземленных плоских металлических клеммных соединителей выпрямительного моста и запишите показания. (Схема №5)
2. Выводы обратного измерителя. Если оба показания совпадают, замените выпрямительный мост. Повторите тест между заземленным теплоотводом и другими 2 плоскими металлическими клеммными разъемами. Если показания одинаковы, когда выводы реверсируются при любом подключении, замените выпрямительный мост.
3. Повторите испытание между изолированным теплоотводом и его 3 плоскими мостовыми металлическими соединителями выпрямителя. Замените выпрямительный мост, если тестовые показания одинаковы, когда выводы реверсируются при любом тестовом подключении.
4. Для повторной сборки генератора переменного тока следует обратить процедуру разборки. Во время повторной сборки удерживайте щетки штифтом, удерживающим щетки. (Схема №3) После затяжки через болты выньте стопорный штифт.

Как снять и установить генератор переменного тока и регулятора

Как снять генератор переменного тока и регулятора

Снимите воздухоочиститель.

Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снимите серпантинный ремень, зажим усилителя рулевого управления и верхнюю гайку шпильки генератора переменного тока. Ослабьте верхнюю шпильку генератора переменного тока и поднимите транспортное средство и соответствующим образом поддержите. Снимите оба узла шины и колеса. Снимите верхний удерживающий зажим экрана разбрызгивания правого двигателя и стяните экран. Снимите верхнюю шпильку генератора переменного тока, гайку шарового шарнира и отдельный рычаг управления. Снимите металлический щит ведущего моста, правый ведущий мост у трансоси. Снимите переднюю выхлопную трубу и преобразователь в сборе. Снимите нижний болт генератора переменного тока и задний стяжной болт генератора переменного тока. Болт доступа через отверстие левого колеса с помощью удлинителя на 4 фута. Ослабьте гайку заднего стяжного болта генератора переменного тока на двигателе. Гайка доступа через правое колесо хорошо за генератором переменного тока. Снимите генератор переменного тока на монтажном кронштейне. Отсоедините электрические разъемы генератора переменного тока от генератора переменного тока. Отверните гайку и отсоедините положительный провод аккумулятора от клеммы выхода генератора переменного тока («BAT»). Снимите генератор переменного тока.

Как установить генератор переменного тока и регулятора

Установите генератор переменного тока. Подсоедините электрические разъемы генератора переменного тока к генератору переменного тока. Подсоедините положительный вывод батареи и гайку к клемме выхода генератора переменного тока («BAT»). Подсоедините генератор переменного тока к монтажному кронштейну и свободно установите монтажный болт.

Установите заднюю скобу и болт генератора, включая кронштейн канала охлаждения. Болт доступа через отверстие левого колеса с помощью удлинителя на 4 фута. Затяните задний стяжной болт генератора переменного тока до 18 футов фунтов (25 Н.м). Получите доступ к задней распорной гайке генератора переменного тока через правое колесо позади генератора переменного тока и затяните до 37 футов фунтов (50 Нм). Затяните нижний крепежный болт до 37 футов фунтов (50 Н.м). Установите переднюю выхлопную трубу и преобразователь в сборе. Установите правую ведущую ось на трансаксель, металлический щит ведущей оси и гайку шарового шарнира. Свободно установите верхнюю шпильку генератора переменного тока. Установите правый брызговик двигателя и верхние удерживающие зажимы. Установите и шину, и колеса в сборе. Снижение транспортного средства. Затяните верхнюю шпильку генератора переменного тока до 18 фут/фунт (25 Н.м). Установите зажим усилителя рулевого управления, верхнюю гайку шпильки генератора переменного тока, серпантинный ремень. Подключите отрицательный кабель аккумулятора. Установите воздухоочиститель.

Снимите воздухоочиститель.

Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снимите серпантинный ремень, зажим усилителя рулевого управления и верхнюю гайку шпильки генератора переменного тока. Поднять транспортное средство и соответствующим образом поддержать. Снимите правую переднюю шину и колесо в сборе. Снимите верхний удерживающий зажим экрана разбрызгивания правого двигателя и стяните экран. Снимите пластиковый забортный щит ведущего моста. Снимите стопорный болт и гайку заднего раскоса генератора переменного тока. Снимите заднюю скобу генератора переменного тока, включая кронштейн канала охлаждения. Отсоедините электрические разъемы генератора переменного тока от генератора переменного тока, положительный провод аккумулятора и гайку от клеммы выхода генератора переменного тока («BAT»). Снимите гайку шарового шарнира и отдельный рычаг управления. Снять правую ведущую ось на трансмиссия, стальной бортовой щит ведущей оси, крепежные болты кронштейна крепления заднего двигателя с прикрепленным стальным внутренним щитом ведущей оси. Снимите генератор переменного тока, удерживая верхнюю шпильку, нижний болт и генератор переменного тока.

Подсоедините генератор переменного тока к монтажному кронштейну и свободно установите монтажный болт и шпильку. Затянуть нижний монтажный болт генератора переменного тока до 37 футов.lbs. (50 Н.м) и верхняя шпилька генератора переменного тока до 18 фт.л. (25 Н.м).

Установите крепежные болты кронштейна крепления заднего двигателя с прикрепленным стальным внутренним щитом ведущего моста. Установить стальной бортовой щит ведущего моста, правый ведущий мост на трансосел и гайку шарового шарнира. Подсоедините электрические разъемы генератора переменного тока к генератору переменного тока. Подсоедините положительный вывод батареи и гайку к клемме выхода генератора переменного тока («BAT»). Установите заднюю скобу генератора переменного тока и затяните болт задней скобы до 18 футов.lbs. (25 Н.м). и затяните заднюю стяжную гайку до 37 футов.lbs. (50 Н.м) болт. Сюда же относится и кронштейн канала охлаждения. Установить пластиковый забортный щит ведущего моста, правый брызговик двигателя и верхние удерживающие зажимы, правую переднюю шину и колесо в сборе. Снижение транспортного средства. Установите зажим усилителя рулевого управления, верхнюю гайку шпильки генератора переменного тока и серпантинный ремень. Подключите отрицательный кабель аккумулятора. Установите воздухоочиститель.

Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Поднять транспортное средство и соответствующим образом поддержать. Снимите стопорный болт и гайку заднего раскоса генератора, включая кронштейн канала охлаждения. Снимите заднюю скобу генератора переменного тока.

Установите заднюю скобу генератора переменного тока, крепежный болт и гайку задней скобы, включая кронштейн канала охлаждения, и затяните. Затяните задний стяжной болт генератора переменного тока до 18 фт.л. (25 Н.м). Затяните заднюю стяжную гайку генератора переменного тока до 37 футов.lbs. (50 Н.м). Опустите автомобиль и подключите отрицательный кабель аккумулятора.

Как выполнить капитальный ремонт генератор переменного тока и регулятора

Щетки и регулятор

1. Разметить торцевые рамы для облегчения повторной сборки. Снимите сквозные болты и отдельные торцевые рамки. Отпаять щеточные соединения. Отверните крепежные винты и снимите соединители. Снимите регулятор и щеткодержатель. Новые щетки очистите мягкой сухой тканью.
2. Поместите щетки в держатель и удерживайте штифтом для удержания щетки. (Схема №3) Установите щеткодержатель в генератор переменного тока, обратив процедуру удаления. Для повторной сборки генератора переменного тока следует обратить процедуру разборки. Выньте штифт фиксатора щетки после затяжки через болты.

Подшипник со стороны привода

1. Разметить торцевые рамы для облегчения повторной сборки. Снимите сквозные болты и отдельные торцевые рамки. Отверните гайку вала, удерживая ротор шестигранным ключом, вставленным в конец вала. Вытолкнуть ротор из корпуса. Снимите фиксирующую пластину и выпрессуйте подшипник. На некоторых генераторах переменного тока подшипник приводного конца не может быть заменен.
2. Для установки нового подшипника прижмите к наружной обойме до посадки подшипника. Подшипник опломбирован; добавление смазки не требуется. Соберите фиксатор и запрессуйте ротор в торцевую раму. Затянуть гайку вала до 40-80 фут-фунтов (54-108 Н.м).
3. Для повторной сборки генератора переменного тока следует обратить процедуру разборки. Во время повторной сборки удерживайте щетки штифтом, удерживающим щетки. (Схема №3) После затяжки через болты выньте стопорный штифт.

Моменты затяжки

Моменты затяжки