Как снять снятие и установка: снятия и установки
- Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора. Снять воздухоочиститель и канальный узел. Слить охлаждающую жидкость из двигателя.
- Снять тросы акселератора и круиз-контроля с корпуса дросселя. Снять крышку топливной рейки. Сбросьте давление топлива. Снять топливопроводы с топливопровода. Снять кронштейн крепления топлива.
- Снять шланг и кронштейн отопителя с нижнего впускного коллектора. Снять клапан ПКВ и вакуумную магистраль с корпуса дросселя. Снять электрические соединители с клапана рециркуляция отработавших газов, электромагнита продувки канистры и датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Снять клапан рециркуляция отработавших газов и поставить в сторону. Снять вакуумные линии с тройника верхнего впускного коллектора.
- Снять кронштейн оплетки электропроводки для проводов задней свечи зажигания. Снять верхний впускной коллектор. Снять бак регенерации охлаждающей жидкости. Снять серпантинный приводной ремень и натяжитель приводного ремня.
- Сифонная жидкость от насоса ГУР. Отсоединить линии гидроусилителя руля и снять насос гидроусилителя руля.
- Только на 1991-93 транспортных средствах переставьте модуль управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM)). Снять монтажный кронштейн СПМ. Только на автомобилях 1994-95 годов отсоединить разъемы блок управления силовым агрегатом и закрепить в стороне.
- На всех транспортных средствах записать положение для повторной сборки и снять провода свечи зажигания со свечей зажигания. Снять крышку жгута проводов на правой (пассажирской) стойке стойки. Снять кронштейн топливопровода.
- Снять крышки ремней ГРМ. Снять шланг суфлера с задней крышки распределительного вала и вентиляционное отверстие картера с коллектора суфлера. Снять крышки водила распределительного вала.
- Снять болты боковой пластины, крепящие привод натяжного устройства ремня ГРМ. Повернуть исполнительный механизм в сборе из гнезда шкива натяжного устройства и из монтажного основания. Снять шкив натяжителя ремня ГРМ. (Схема №2)
- Расположить привод натяжителя ремня ГРМ в тисках наконечником штока (конец резинового сапога) вниз.
- Выправьте стандартную скрепку (0 032 "без зазубрин) и сформируйте петлю на одном конце. (Схема №3) Снять резиновую торцевую заглушку с задней части привода натяжного устройства. Протолкните зажим бумаги через конец вентиляционной пробки и в пилотное отверстие. Вставить небольшую отвертку в прорезь винта внутри привода, за резиновой торцевой заглушкой.
- Втяните плунжер привода, вращая винт по часовой стрелке до тех пор, пока он не будет полностью втянут. Надавите на скрепку и медленно вращайте винт против часовой стрелки, пока скрепка не войдет в зацепление. Снять ремень ГРМ.
- Провернуть коленчатый вал так, чтобы цилиндр № 1 оказался в ВМТ такта сжатия. Отметить индикатор синхронизации Белой краской или эквивалентной краской на балансире коленчатого вала и передней крышке. (Схема №4)
- Расположить распределительные валы так, чтобы плоские места были «ВВЕРХ» для установки инструментов для прижима распределительного вала (J 38613-A). Установить прижимные инструменты распределительного вала (J 38613-A) на оба держателя распределительного вала. (Схема №5)
- Отвернуть болты центра звездочки распределительного вала. Обратить внимание на разницу между ранним и поздним дизайном. (Схема №6) Слегка постучите по задней части звездочек для снятия с распределительного вала.
Схема №2
Схема №3
Схема №4
Схема №5
Схема №6
Как установить снятие и установка: снятия и установки
- Установить звездочки распределительного вала с болтами и замками. Плотно затянуть болты. Установить ремень ГРМ на звездочки распределительного вала против часовой стрелки. Продолжайте установку зубчатого ремня ГРМ, убедившись, что зубья зубчатого ремня ГРМ полностью зацеплены со всеми звездочками.
- Установить шкив натяжителя ремня ГРМ. Затянуть болт шкива натяжителя синхронизирующего ремня до 37 футов фунтов (50 Н.м).
- Установить резиновую торцевую заглушку сзади натяжного устройства в сборе до заподлицо. Убедиться, что пробка плотно прижата к корпусу.
- Установить втулку привода в боковую пластину. Установить привод зубчатого ремня и боковую пластину привода. Затянуть болт боковой пластины до 20 футов фунтов (27 Н.м).
- Повернуть шкив в сборе в зубчатый ремень максимум на 11 футов фунтов (15 Н· м), чтобы обеспечить зацепление вала привода с гнездом кронштейна шкива. Вытащите скрепку из привода. Затянуть шкив в сборе на 11 футов фунтов (15 Н.м) против часовой стрелки, чтобы установить шкив в ремень.
- Затянуть обе правые звездочки распределительного вала (ближайший к брандмауэру блок) до 96 футов фунтов (130 Н.м). Снять прижим распределительного вала с правого водила распределительного вала.
- Проверните коленчатый вал на один полный оборот (360 градусов) по часовой стрелке, если смотреть спереди двигателя. Совместить контрольные метки коленчатого вала. (Схема №4) Убедиться, что оба плоских участка правого распределительного вала опущены. Затянуть обе левые звездочки распределительного вала (ближайший к радиатору блок) до 96 футов фунтов (130 Н.м). Снять прижим распределительного вала с левого держателя распределительного вала.
- Повернуть двигатель по часовой стрелке (если смотреть спереди) 2 раза к ремню безопасности и проверить правильность фаз газораспределения. Обратное вращение ЗАПРЕЩАЕТСЯ. Убедиться, что оба плоских места распределительного вала находятся вверх на одном берегу и вниз на противоположном берегу.
- Установить крышки водила распределительного вала. Установить шланг суфлера и вентиляционное отверстие картера на заднюю крышку. Установить крышки ремней ГРМ.
- Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа. Заправить систему охлаждения смесью 50/50 воды и охлаждающей жидкости. Открыть клапан отбора воздуха на корпусе термостата при заполнении системы охлаждения. Отрегулировать приводные ремни до надлежащего натяжения.
