Как выполнить капитальный ремонт GETRAG 284 5-скорость Oldsmobile Cutlass Supreme I

Применение

ПРИМЕНЕНИЕ ТРАНСМИССИИ

Идентификация

Трансмиссия идентифицируется идентификационными метками, расположенными на левой задней стороне и нижней левой стороне трансмиссия ниже левой боковой оси. (Схема №4)

Схема №4

Войти

Описание как выполнить капитального ремонта GETRAG 284 5-скорости

КПП Getrag 284-5-ступенчатая КПП с постоянной сеткой. В сборе объединены все передачи переднего хода, передача заднего хода и выход дифференциала. Выбор и переключение передач осуществляется комбинацией синхронизаторов и раздвижных вилок переключения.

Смазка и регулировка

См. соответствующее изделие трансмиссия обслуживание - МКПП в разделе механическая трансмиссия обслуживание.

1. Для моделей 1991-92 см. ОБСЛУЖИВАНИЕ ТРАНСМИССИИ - МКПП
2. Модели 1993 года см. в разделе ОБСЛУЖИВАНИЕ ТРАНСМИССИИ - МКПП

Как обслужить на автомобиле как выполнить капитальный ремонт GETRAG 284 5-скорости

Как снять и установить как выполнить капитальный ремонт GETRAG 284 5-скорости

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Отсоедините кабели от трансмиссия. Отверните гайку и снимите фиксирующий зажим, закрепляющий сдвиг, и выберите кабели для передачи. Снимите консоль в сборе. Отсоедините кабели на переключателе. Потяните ковер назад, чтобы открыть кабели.
2. Снимите крышку троса переключения передач. Снять фиксатор кабельной втулки и гайки, а также втулку на панели пола. Поднять и поддержать автомобиль. Протолкнуть кабель через приборную панель. Опустите автомобиль и снимите тросы. Для установки, обратная процедура снятия.

Поднять и поддержать автомобиль. Снимите колесо и ведущую ось. См. ПРИВОДНЫЕ ПОЛУОСИ. Отверткой вынуть масляное уплотнение. Смазать манжету масляного уплотнения и установить уплотнение с помощью установщика уплотнений (J-26938). Установите ведущую ось. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа. Затяните гайки в соответствии с техническими условиями. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Проверьте уровень жидкости.

Ведущие полуоси

См. соответствующее изделие ПОЛУОСИ - ПЕРЕДНИЕ в разделе ВЕДУЩИЕ ОСИ.

1. Для моделей 1991-92 см. ПОЛУОСИ - ПЕРЕДНИЕ
2. Для моделей 1993 года см. ПОЛУОСИ - ПЕРЕДНИЕ

Поиск неисправностей как выполнить капитального ремонта GETRAG 284 5-скорости

См. статью ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - ОСНОВНЫЕ ПРОЦЕДУРЫ в разделе «ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ».

См. статью СНЯТИЕ И УСТАНОВКА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ - МКПП в разделе механическая трансмиссия (МКПП) обслуживание.

Как разобрать трансаксель

1. Снимите рычаг переключения передач и фиксатор рычага селектора с трансоси. Снимите щуп и сигнальный узел спидометра. Проколоть посередине крышку держателя фиксатора и отжать ее, отвернув болты, держатель фиксатора, пружины и штифты блокировки. Снимите фиксирующие шарики и ослабьте втулку реверсивной направляющей. Снимите стопорное стопорное кольцо вала переключения передач и крышку. (Схема №6) ВНИМАНИЕ! При снятии внешней пружины и винта пружины 5-го обратного смещения соблюдайте осторожность. Компоненты находятся под давлением.
2. Отвернуть винт, зафиксировать гнездо внешней пружины, 5-ю пружину обратного смещения и зафиксировать гнездо внутренней пружины. Переведите трансмиссия в нейтральное положение. Установить трансаксель на стенд кожухом сцепления вверх. Отвернуть болты, фиксирующие корпус сцепления к картеру трансмиссии. Снимите корпус сцепления.
3. Снять выходной вал дифференциала, вставив пуансон через картер дифференциала на выходной вал. Метчик на выходном валу для освобождения вала от картера трансмиссии. Снять дифференциальный механизм в сборе с картера. (Схема №7) Извлеките магнит из корпуса. Выньте валик из вала переключения передач в сборе.
4. Переведите трансмиссию на 1-ю передачу и выведите палец переключения передач из вала переключения передач. НЕ ДОПУСКАЙТЕ наличия нижнего штифта на коробке коробки передач. Протолкните вал внутрь против натяжения пружины, чтобы обеспечить зазор для извлечения штифта. Снимите палец валика с вала переключения передач. Установите сборочный инструмент (J-39366) через отверстие вала переключения передач, извлекая вал переключения передач.
5. Снимите вал переключения передач, ролики и палец. Снимите 1-2-ю пружину смещения и рычаг реверса. Нажмите на рельс переключения 3-й и 4-й передач и на рельс переключения передач заднего хода, чтобы включить трансмиссию в 4-ю и обратную передачи. Убедитесь, что шестерни находятся в зацеплении для блокировки вала. Снимите крепежные болты торцевой пластины корпуса и торцевую пластину корпуса.
6. Снять входные и выходные трубки подачи масла, селективную прокладку и фиксатор. (Схема №7) Используя шестигранное гнездо, снимите фиксаторы, входную шестерню блока и вал в сборе. Переведите трансмиссия в нейтральное положение. Установите коробку с коробкой передач на поддон разборки (J-39367). (Схема №5) Выравнивание направляющих переключения передач и направляющих вала относительно зажимного приспособления. Снять коробку передач с коробки передач и переключить рельс в сборе.

Схема №5

Войти

Схема №6

Войти

Схема №7

Войти

Как разобрать как выполнить капитальный ремонт GETRAG 284 5-скорости

1. Снимите стопорное кольцо с конца вала. Перед снятием любых колец синхронизатора убедитесь, что кольца и шестерни помечены для повторной сборки. ЗАПРЕЩАЕТСЯ смешивать кольца. (Схема №8) С помощью съемника подшипников (J-36513), адаптера пресса (J-39473) и гидравлического пресса снимите 5-ю передачу. Снимите 4-ю передачу и подшипник 4-й передачи.
2. Наклейте и снимите кольцо синхронизатора 4-й передачи, синхронизатор 3-4-й передачи и обойму подшипника 4-й передачи. Снимите с входного вала кольцо синхронизатора 3-й передачи, верхнее кольцо упорного подшипника, упорный подшипник и нижнее кольцо упорного подшипника, подшипник 3-й передачи и 3-ю передачу. Снимите с входного вала бронзовую упорную шайбу и упорную шайбу. (Схема №8)

Очистка и осмотр

1. Очистите все детали в растворителе и продуйте насухо сжатым воздухом. Осмотрите шлицы входного вала на предмет износа или трещин и при необходимости замените. Осмотрите все зубчатые колеса на наличие потертостей, забоин или поломок зубьев.
2. Проверьте подшипники на предмет грубого вращения, заусенцев или точечной коррозии. При необходимости замените подшипники. Проверить обоймы подшипников и обоймы входного вала на наличие задиров, износа или перегрева.
3. Осмотрите стопорное кольцо на предмет забоин, износа или перекоса. Проверьте синхронизатор на предмет износа, потертостей, забоин, заусенцев или сломанных зубов. Если дефекты не могут быть устранены с помощью мягкой ткани из камня или крокуса, замените компонент.

Схема №8

Войти

Повторная сборка

1. Нагрейте кольцо подшипника и 5-ю передачу до 120°C в течение 7-10 минут, чтобы правильно расширить компоненты перед повторной сборкой.
2. Перед повторной сборкой смажьте все детали. Установить упорную шайбу. Установите бронзовую упорную шайбу бронзовой стороной вниз. Установить подшипник 3-й передачи на входной вал. Установите 3-ю передачу конусом вверх. Установить кольцо синхронизатора 3-ей передачи. (Схема №8)
3. Установите кольца упорного подшипника и упорного подшипника канавкой на верхнем кольце, обращенной вниз. С помощью нажимной трубки (J-36183), адаптера нажимной трубки (J-39371), опорной трубки входного вала (J-39472) и гидравлического пресса установите 3-4-й синхронизатор на входной вал. Установите синхронизатор 3-4-й передач плоской стороной внутренней ступицы, обращенной к 3-й передаче.
4. Начните работу гидравлического пресса, чтобы нажать на синхронизатор 3-4-й передачи, но остановитесь до того, как косяки войдут в зацепление. НЕ ДОПУСКАЙТЕ зацепления язычков. Поднять и повернуть 3-ю передачу и кольцо синхронизатора 3-й передачи в хвостовики синхронизатора. Нажимайте до тех пор, пока синхронизатор не установится должным образом. Убедитесь, что стружка удалена.
5. Установить на входной вал обойму подшипника 4-й передачи и подшипник. Установить кольцо синхронизатора 4-й передачи. Установить 4-ю передачу конусом вниз. С помощью пресс-трубки, переходника пресс-трубки и опорной трубки вала надавить пятой передачей на входной вал. Убедитесь, что сторона зубчатого колеса с канавками обращена вниз. Выберите и установите НОВОЕ стопорное кольцо. См. ПРОЦЕДУРА 5TH ЗУБЧАТОГО КОЛЕСА НА ВХОДНОЙ ВАЛ С ПОМОЩЬЮ СТОПОРНОГО КОЛЬЦА.

1. Перед снятием любых колец синхронизатора убедитесь, что кольца и шестерни помечены для повторной сборки. ЗАПРЕЩАЕТСЯ смешивать кольца. С помощью съемника зубчатых колес (J-36513), адаптера пресса (J-22919) и гидравлического пресса снимите пятую передачу и подшипник пятой передачи с выходного вала. Подшипник выходного вала, синхронизатор 5-й передачи и кольцо синхронизатора 5-й передачи будут отжиматься 5-й передачей. (Схема №9)
2. Снять с вала упорную шайбу и позиционирующий шарик. Снимите выборочное стопорное кольцо. Используя съемник зубчатых колес (J-39428), нажмите на переходник и гидравлический пресс, снимите 3-4-ю передачу. Снимите подшипник 2-й передачи, 2-ю передачу и кольцо синхронизатора. Используя съемник зубчатых колес (J-36513), нажмите на переходник и гидравлический пресс, снимите 1-ю передачу.
3. Обойма подшипника 2-й передачи, 1-2-й синхронизатор, кольцо синхронизатора и подшипник 1-й передачи будут отжиматься с 1-й передачей. Снимите подшипник 1-й передачи. Отжать опорный подшипник выходного вала и при необходимости заменить.

1. Очистите все детали в растворителе и продуйте насухо сжатым воздухом. Осмотрите шлицы выходного вала на предмет износа и/или трещин. Проверьте все шестерни на задиры, забоины, заусенцы или сломанные зубья. Осмотрите кольца подшипников на предмет задиров, износа или перегрева.
2. Осмотрите подшипники на предмет шероховатости вращения, заусенцев или раковин. Проверьте синхронизатор на предмет износа, потертостей, забоин, заусенцев или сломанных зубов. Если дефекты не могут быть устранены с помощью мягкой ткани из камня или крокуса, замените компонент.

1. Перед повторной сборкой смажьте все компоненты и нагрейте кольцо подшипника второй передачи до 120°C в течение 7-10 минут. Нагревайте 3-4-ю передачу до 120°C в течение минимум 20 минут.
2. С помощью программы для установки подшипников (J-39373) и гидравлического пресса установите опорный подшипник выходного вала. Установить подшипник 1-й передачи большей пластиковой стороной подшипника, обращенной к центру 1-й передачи. Установить 1-ю передачу конусом вверх. Установить подшипник 1-й передачи большей пластиковой стороной подшипника, обращенной к центру 1-й передачи. Установить кольцо синхронизатора 1-й передачи. (Схема №9)
3. С помощью нажимной трубки (J-36183), адаптера нажимной трубки (J-39371), установщика подшипников (J-39373) и гидравлического пресса установите синхронизатор 1-2-й передачи с удлинением втулки синхронизатора, обращенным к 1-й передаче. Установить обойму подшипника 2-й передачи.
4. Начните работу гидравлического пресса, чтобы нажать на синхронизатор 1-2-й передачи, но остановитесь до того, как косяки войдут в зацепление. НЕ ДОПУСКАЙТЕ зацепления язычков. Поднимите и поверните первую передачу и кольцо синхронизатора первой передачи, чтобы зацепить лепестки кольца синхронизатора. Продолжайте нажимать до тех пор, пока синхронизатор не будет правильно установлен. Убедитесь, что стружка удалена. Установить подшипник 2-й передачи и 2-ю передачу. С помощью пресс-трубки, переходника пресс-трубки и установщика подшипников установить 3-4-ю передачу большим наружным диаметром вниз.
5. Выберите и установите НОВОЕ стопорное кольцо. См. ПРОЦЕДУРА 3RD-4TH ЗУБЧАТОГО КОЛЕСА НА ВЫХОДНОЙ ВАЛ С ПОМОЩЬЮ СТОПОРНОГО КОЛЬЦА. Установить упорную шайбу с шариком позиционера и разрезную упорную шайбу. Удерживайте шарик смазкой. (Схема №9) Совместите паз внутреннего диаметра упорной шайбы с шариком позиционера.
6. Установить подшипник 5-й передачи и 5-ю передачу конусом вверх. Установить кольцо синхронизатора 5-й передачи. Используя прессовую трубку и переходник прессовой трубки, надавите синхронизатором пятой передачи на выходной вал. Стопорное кольцо на синхронизаторе должно быть обращено в сторону от 5-й передачи.
7. Начать работу гидравлического пресса для нажатия на синхронизатор реверс-5-й передачи, но остановиться до того, как косяки войдут в зацепление. НЕ ДОПУСКАЙТЕ зацепления язычков. Поднимите и поверните кольцо синхронизатора 5-й передачи и 5-й передачи до зацепления лепестков. Убедитесь, что упорная шайба остается внизу. Продолжайте нажимать вместе до тех пор, пока синхронизатор не будет правильно установлен. Убедитесь, что все металлические стружки удалены.
8. С помощью адаптера пресса подшипника (J-39423), установщика подшипника (J-5590) и гидравлического пресса установите подшипник выходного вала.

Схема №9

Войти

1. Снимать подшипники или втулки следует только при наличии признаков повреждения, либо замене ответной части. С помощью пуансона снимите вилки перекладин. С помощью съемника/установщика втулок (J-39427) снимите небольшую вилку реверсивной направляющей. С помощью съемника/установщика втулок (J-36029-1), адаптера (J-36029-2) и универсальной рукоятки привода (J-36190) снимите втулки направляющей переключения передач. См. ВИД «B» в (Схема №10).
2. С помощью отвертки снимите уплотнение вала переключения передач. Снимите подшипник вала переключения передач с помощью съемника подшипников (J-36027) и универсальной рукоятки привода. См. ВИД «А» в (Схема №10). Снимите болт, пружину и скользящую втулку. (Схема №6) Снимите стопорное стопорное кольцо рычага, проставку и рычаг в сборе.
3. С помощью съемника/установщика втулок (J-36039) и универсальной рукоятки привода снимите втулку стопорного рычага. См. ВИД «C» в (Схема №10). С помощью съемника/установщика втулок и универсальной рукоятки привода снимите втулку скользящей муфты.
4. Снимите стопорное кольцо, удерживающее подшипник входного вала. Используя съемник кольца подшипника (J-39374) и молоток скольжения (J-23907), снимите кольцо подшипника дифференциала. Вывести уплотнение вала моста. С помощью съемника/установщика колец подшипников (J-23423-A) и универсальной рукоятки привода снимите кольцо подшипника выходного вала. См. ВИД «B» в (Схема №10). Снять регулировочное кольцо подшипника входного вала и подшипник входного вала.

Очистите все детали в растворителе и продуйте насухо сжатым воздухом. Осмотрите отверстия в обойме подшипника коробки передач на предмет износа, царапин или канавок. Осмотрите втулки на наличие задиров, заусенцев, округлости или перегрева. Осмотрите гильзу на отсутствие трещин, повреждений резьбы, забоин, заусенцев или царапин. Если дефекты не могут быть устранены с помощью мягкой ткани из камня или крокуса, замените компонент.

1. С помощью съемника/установщика втулок (J-39427) установите небольшую вилку реверсивной направляющей. С помощью съемника/установщика втулок (J-36029-1), адаптера (J-36029-2) и универсальной рукоятки привода (J-36190) установите втулки направляющей переключения передач. См. ВИД «B» в (Схема №10). С помощью программы подшипник Installer (J-36189) и универсальной рукоятки привода установите вилки направляющих переключения передач.
2. С помощью программы для установки подшипников (J-36189) и универсальной рукоятки привода установите подшипник вала переключения передач. См. ВИД «А» в (Схема №10). С помощью установщика уплотнений (J-35823) установить уплотнение вала переключения передач. См. ВИД «B» в (Схема №10). С помощью съемника/установщика (J-36039) и универсальной рукоятки привода установите втулку фиксирующего рычага. См. ВИД «C» в (Схема №10). С помощью съемника/установщика втулок (J-36034) и универсальной рукоятки привода установите втулку со скользящей муфтой.
3. Установите стопорный рычаг в сборе, проставку и стопорное кольцо. Установите скользящую втулку, пружину и болт. Перед установкой установите на болт тефлоновый герметик для резьбы. Затянуть болт в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Установить стопорное кольцо, удерживающее подшипник входного вала. С помощью программы для установки колец подшипников (J-39370) и универсальной рукоятки привода установите кольцо дифференциального подшипника. См. ВИД «B» в (Схема №10).
4. С помощью уплотнителя (J-37277) и универсальной рукоятки привода установите уплотнение оси. Установите кольцо подшипника выходного вала с помощью J-39424 и универсальной рукоятки привода. См. ВИД «B» в (Схема №10). Установить подшипник входного вала и регулировочное кольцо подшипника.

Схема №10

Войти

1. Снимите наружную упорную шайбу, упорный подшипник и синхронизатор заднего хода. Снимите упорный подшипник, внутреннюю упорную шайбу и подшипники шестерни заднего хода. Снять регулировочные шайбы и кольцо синхронизатора заднего хода. Снимите шайбу и подшипник сепаратора. Снимите стопорное кольцо и прокладку. (Схема №11)
2. Снимите стопорное кольцо подшипника заднего хода. Снимите промежуточную шестерню заднего хода и регулировочную прокладку. С помощью съемника/установщика подшипников (J-22912-01) и гидравлического пресса снимите подшипник заднего хода.

Промойте все детали в растворителе и продуйте насухо сжатым воздухом. Осмотрите все детали на предмет задиров, забоин, заусенцев и сломанных зубьев. Осмотрите втулки на наличие заусенцев, задиров, округлости или перегрева. Проверьте вал на задиры, забоины, заусенцы или перегрев. Если дефекты не могут быть устранены с помощью мягкой ткани из камня или крокуса, замените компонент.

1. Перед повторной сборкой смажьте все детали. Выберите соответствующую прокладку подшипника заднего хода. См. ПОРЯДОК УСТАНОВКИ РЕГУЛИРОВОЧНЫХ ПРОКЛАДОК МЕЖДУ ПОДШИПНИКОМ ЗАДНЕГО ХОДА И ШЕСТЕРНЕЙ ЗАДНЕГО ХОДА. С помощью съемника/установщика подшипников и гидравлического пресса установить подшипник шестерни заднего хода на вал шестерни заднего хода. Установите шайбу и выберите соответствующее НОВОЕ стопорное кольцо. См. ПРОЦЕДУРА УСТАНОВКИ СТОПОРНОГО КОЛЬЦА ВАЛА РЕВЕРСА С ПОДШИПНИКА НА РЕВЕРС. Установить регулировочную прокладку и промежуточную шестерню заднего хода.
2. Установите стопорное кольцо подшипника заднего хода. Установить подшипник и шайбу коробки передач заднего хода. Установите кольцо синхронизатора заднего хода. Установить 2 прокладки с прокладкой большого наружного диаметра поверх стопорного кольца. (Схема №11)
3. Установить упорную шайбу, упорный подшипник и подшипники заднего хода. Установить синхронизатор передачи заднего хода и упорный подшипник. Выбрать и установить соответствующую упорную шайбу. См. ПРОЦЕДУРА ВЫБОРА УПОРНОЙ ШАЙБЫ ЗАДНЕГО ХОДА.

Схема №11

Войти

Оберните узлы синхронизатора 1-2-й, 3-4-й и 5-й передач в отдельные чистые магазинные полотенца. Прижмите к внутренней ступице до тех пор, пока узел не разойдется.

Очистите все детали в растворителе и продуйте насухо сжатым воздухом. Осмотрите синхронизатор на предмет износа, задиров, забоин, заусенцев или сломанных зубьев. Проверьте шарики и пружины на наличие перекосов, трещин или износа. Если дефекты не могут быть устранены с помощью мягкой ткани из камня или крокуса, замените компонент.

1. Установить втулку 1-2-й передачи с удлинением втулки, обращенным к противоположному внутреннему удлинению ступицы. Установите втулку 5-й передачи с канавкой малого наружного диаметра, расположенной по более широкой стороне ступицы. Установите пружины в шпонки. Установите на шпонки, обращенные в сторону гильзы, пружинно-шпоночные узлы с косым срезом. (Схема №12)
2. Расположите сборку, как показано на рисунке. См. ВИД «А» в (Схема №12). Установить шарики. Протолкните шарик и ключ в гильзу с помощью отвертки. Центрируя ступицу, ключи и шарики должны щелкать в положение. См. ВИД «B» в (Схема №12).

Схема №12

Войти

1. Снимать подшипники или втулки следует только при наличии признаков повреждения, либо замене ответной части. Снимите 3 болта, удерживающие проставки блокировки перекладины, и пластину. С помощью адаптера рукоятки привода (J-36029-1) и универсальной рукоятки привода (J-36190) снимите втулки направляющей переключения передач. Снимите направляющий болт 5-й и обратной перекладки рельса и направляющую. (Схема №13)
2. Снять шпильки цилиндра сцепления. Извлечь вентиляционную трубу трансакселя. Снимите вентиляционный колпак корпуса. Снимите фиксирующую гайку вилки сцепления, вилку и шкворень. Снимите болт шарнира вилки сцепления. Шкворневой болт имеет левую резьбу. Снять стопорное кольцо втулки подшипника входного вала в сборе.
3. С помощью съемника/установщика подшипников (J-35824), съемника/установщика подшипников и втулок (J-36039) и универсальной рукоятки привода (J-36190) снимите подшипник и втулку в сборе. См. ВИД «B» в (Схема №13). Вынуть узел постукиванием со стороны подшипника.
4. С помощью съемника кольца подшипника (J-39374) и молотка скольжения и набора переходников (J-23907) снимите кольцо дифференциального подшипника. Снять селективную прокладку с корпуса дифференциала. С помощью съемника кольца подшипника (J-39374) и молоточка снимите кольцо подшипника выходного вала. См. ВИД «А» в (Схема №13). Снять селективную прокладку с корпуса дифференциала. Используя пуансон, удалите направляющие штифты корпуса.

Очистите все детали в растворителе и продуйте насухо сжатым воздухом. Проверьте отверстия в кольце подшипника на предмет износа, царапин или канавок. Осмотрите втулки на наличие задиров, заусенцев, округлости или перегрева. Проверьте футляр на наличие трещин, повреждений резьбы, забоин, заусенцев, царапин или задиров. Если дефекты не могут быть устранены с помощью мягкой ткани из камня или крокуса, замените компонент.

1. С помощью установщика втулок (J-36027) и рукоятки привода установите втулки направляющей переключения передач. Установить пластину блокировки перекладины, проставки и болты. Нанесите Loctite на резьбу болтов перед установкой. Установите направляющую рейки переключения передач заднего хода и болт. Установите шпильки цилиндра сцепления. Затянуть болты и шпильки в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
2. Нанести небольшое количество герметика на вентиляционную трубу трансакселя и установить трубу в картер трансакселя. Установите вентиляционный колпак корпуса сцепления. Нанести Loctite на поворотный болт вилочного узла сцепления и установить поворотный болт. Шкворневой болт имеет левую резьбу. Затянуть болт в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
3. Смазать подшипник и втулку. С помощью съемника подшипников и втулок/установщика (J-36039) и рукоятки привода установите подшипник и втулку в сборе со стороны втулки. Проверить наличие уплотнительного кольца на муфте. Установить стопорное кольцо втулки подпятника в сборе.
4. Установите шкворень вилки сцепления, вилку и стопорную гайку. Затяните гайку в соответствии с техническими условиями. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. С помощью установщика обоймы подшипника и рукоятки водителя установить обойму дифференциального подшипника. См. ВИД «А» в (Схема №13). Выбор и установка селективных прокладок. См. ПРОЦЕДУРА ДЛЯ СЕЛЕКТИВНОЙ ПРОКЛАДКИ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОГО И ВЫХОДНОГО ВАЛА. С помощью установщика кольца подшипника и рукоятки привода установить кольцо подшипника выходного вала. Установите направляющие штифты корпуса.

Схема №13

Войти

1. Снимите крепежные болты зубчатого венца и зубчатый венец. С помощью съемника подшипников (J-22888), опоры съемника подшипников (J-22888-35) и адаптера съемника подшипников (J-2241-11) снимите боковые подшипники дифференциала.
2. Снимите ротор датчика частоты вращения. Снимите болт поперечного пальца дифференциала и шайбу. Снимите поперечный штифт дифференциала. Снять боковые шестерни дифференциала, шестерни и шайбы. (Схема №7)

Очистите все детали в растворителе и продуйте насухо сжатым воздухом. Осмотрите зубчатые колеса и упорные шайбы на предмет износа, задиров, забоин, заусенцев или сломанных зубьев. Проверьте несущую на наличие искажений, некруглых отверстий или задиров. Проверьте подшипник на предмет шероховатости вращения, заусенцев или ям. Если дефекты не могут быть устранены с помощью мягкой ткани из камня или крокуса, замените компонент.

1. Нагрейте НОВЫЙ ротор датчика частоты вращения перед сборкой. Зубчатое колесо должно быть предварительно прогрето до 120°C в течение 7-10 минут. Установите предварительно нагретый ротор датчика частоты вращения и дайте ему остыть. С помощью программы для установки подшипников (J-22919) и гидравлического пресса установите боковые подшипники дифференциала. Установите боковую шестерню дифференциала, шестерню и упорные шайбы. (Схема №7)
2. Установить поперечный палец дифференциала. Установить болт поперечного пальца дифференциала. Установить коронную шестерню на узел дифференциала с помощью НОВЫХ болтов. Затянуть болты в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.

Процедура для селективной прокладки дифференциала и выходного вала

1. Установить кольцо подшипника опоры выходного вала на подшипник выходного вала. Установить обойму подшипника дифференциала на подшипник дифференциала. Снимите регулировочные шайбы с сцепления и корпуса дифференциала. Установите измерительную базу (J-39457) и блок циферблатного индикатора (J-80001) в муфту сцепления и картер дифференциала, в который входит кольцо дифференциального подшипника. См. ВИД «А» в (Схема №14).
2. Поместите измерительный наконечник циферблатного индикатора на ответную поверхность корпуса коробки передач и установите циферблатный индикатор на 0 050 дюйма (1,27 мм). Снять мерное основание и циферблатный индикатор в сборе и установить мерное основание на ответную поверхность корпуса трансакселя и наконечник циферблатного индикатора до верха обоймы дифференциального подшипника. См. ВИД «B» в (Схема №14).
3. Вычислите разность между 0 050 "(1,27 мм) на сопрягаемой поверхности картера трансмиссии и показанием на обойме подшипника. Выберите прокладку, чтобы получить предварительную нагрузку на подшипник от 0 012 «(0,30 мм) до 0 014»(0,35 мм). Повторите процедуру для предварительного натяга подшипника выходного вала. См. ВИД «C» и ВИД «D» в (Схема №14). Прокладки доступны в следующих размерах:.012»(.30 мм).016»(.40 мм).020»(.50 мм).024»(.60 мм)

Схема №14

Войти

Процедура селективной прокладки подшипника входного вала

Соберите стопорное кольцо в картер трансмиссии. Установить подшипник входного вала в корпус. Установить проставку. Убедитесь, что подшипник и проставка посажены на стопорное кольцо. С помощью прибора Dial Depth Gauge измерьте расстояние между сопрягаемой поверхностью торцевой пластины корпуса коробки передач и прокладкой. (Схема №15) Выберите соответствующую прокладку для получения нулевого зазора. Прокладки доступны в следующих размерах:

1. .012" (.30 мм)
2. .016" (.40 мм)
3. .020" (.50 мм)

Схема №15

Войти

Процедура селективной прокладки заднего хода от подшипника к шестерне заднего хода

Сборка подшипника заднего хода для реверса паразитной шестерни. Установите стопорное кольцо. (Схема №11) Измерьте с помощью щупа расстояние между подшипником реверса и стопорным кольцом. Выберите соответствующую прокладку для получения нулевого зазора. Прокладки доступны в следующих размерах:

1. .012" (.30 мм)
2. .016" (.40 мм)
3. .020" (.50 мм)

Процедура избирательного стопорного кольца вала реверса с подшипником для реверса

При прокладке подшипника заднего хода начните с выбора наименьшего стопорного кольца, имеющегося в комплекте прокладок. Установите стопорное кольцо в канавку на валу шестерни заднего хода над подшипником шестерни заднего хода. (Схема №16) Установите наибольшее стопорное кольцо, которое входит в канавку. Стопорные кольца доступны в следующих размерах:

1. 0 079 "(2,01 мм)
2. 0 083 "(2,11 мм)
3. 0 087 "(2,21 мм)
4. .091 "(2,31 мм)

Схема №16

Войти

Процедура выбора упорной шайбы заднего хода

1. Установите измерительную базу (J-39457) и циферблатный индикатор в сборе на ответную поверхность сцепления и корпуса дифференциала. (Схема №17) Поместите наконечник циферблатного индикатора на поверхность картера трансмиссии, где установлена упорная шайба заднего хода, и установите циферблатный индикатор на 0 050 "(1,27 мм).
2. Снимите измерительную базу и циферблатный индикатор как единое целое. Поместите измерительную базу на ответную поверхность корпуса трансмиссии и циферблатный индикатор сверху упорной шайбы реверс-редуктора. Вычислите разность между 0 050 "(1,27 мм) на ответной поверхности картера и показанием на упорной шайбе. Выберите упорную шайбу, чтобы получить осевой люфт от 0,06 «(0,15 мм) до 0 010»(0,25 мм). Упорные шайбы выпускаются следующих размеров:.138»(3,51 мм).142»(3,61 мм).146»(3,71 мм).150»(3,81 мм).154»(3,91 мм).158»(4,01 мм)

Схема №17

Войти

3RD-4TH избирательного стопорного кольца между зубчатой передачей и выходным валом

При регулировке 3-4-й передачи начните с выбора наименьшего стопорного кольца, имеющегося в комплекте регулировочных прокладок. Установите наибольшее стопорное кольцо, которое входит в канавку. (Схема №18) Стопорные кольца выпускаются следующих размеров:

1. 0 067 "(1,70 мм)
2. .071" (1.80 мм)
3. 0 075 "(1,90 мм)
4. 0 079 "(2,01 мм)

Схема №18

Войти

5TH избирательного стопорного кольца между зубчатой передачей и входным валом

При регулировке 5-й передачи начните с выбора наименьшего стопорного кольца, имеющегося в комплекте регулировочных прокладок. Установите на входной вал наибольшее стопорное кольцо, которое будет входить в канавку, расположенную выше 5-й шестерни. Стопорные кольца доступны в следующих размерах:

1. 0 067 "(1,70 мм)
2. 0 069 "(1,75 мм)
3. .071" (1.80 мм)
4. 0 073 "(1,85 мм)
5. 0 075 "(1,90 мм)
6. 0 077 "(1,95 мм)
7. 0 079 "(2,01 мм)

Схема №19

Войти

1. Сборка узлов входного и выходного валов. Установить рельс 1-2-й смены в сборе. Установите блокировочный штифт. Удерживайте булавку с помощью вазелина. Установить рельс 3-4-й смены в сборе. (Схема №19) Установить рельс 5-й смены в сборе. Установить направляющую переключения передач в сборе. Установить шибер переключения передач.
2. Установить блок зубчатых колес/рейку переключения передач в сборе на поддон разборки (J-39367). (Схема №5) Совместить направляющую переключения передач в сборе и направляющие вала с поддоном. Установить коробку передач. Совместить отверстия подшипников в корпусе с направляющими валами. Снять коробку трансакселя с поддона разборки.
3. Переключение трансмиссии на 4-ю и обратную передачи. Смазать и установить подшипник входного вала. Установить НОВЫЙ фиксатор подшипника входного вала. (Схема №7) Затянуть фиксатор в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Установите штифт фиксатора в 3-4-й перекладины. Переведите трансмиссия в нейтральное положение.
4. Соберите компоненты вала переключения передач в сборе, рычаг реверса, фиксатор пружины блокировки реверса, собачку блокировки реверса и пружину, палец переключения передач и пружину смещения 1-2 на сборочном инструменте (J-39366). Установить компоненты узла вала переключения передач в картер коробки передач.
5. Установить вал переключения, толкающий сборочный инструмент из комплектующих и через отверстие вала переключения в корпусе. Снимите сборочный инструмент. Установите валики. Убедитесь, что штифты выровнены с поверхностью рычага переключения передач и фиксатора.
6. Нанесите герметик на внутреннюю поверхность отверстия болта на фланце коробки передач. Установить дифференциальный узел. Установите магнит в футляр. Установите корпус сцепления. Установите болты корпуса и затяните в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
7. Установить регулировочную прокладку, предварительно выбранную в ПРОЦЕДУРЕ СЕЛЕКТИВНОЙ ПРОКЛАДКИ ПОДШИПНИКА ВХОДНОГО ВАЛА. Установить трубки для подачи масла. Нанесите герметик на рисунок отверстий под болты на внутренней стороне торцевой крышки и установите крышку. Установите герметик резьбы на резьбу болтов и установите болты.
8. Установите все направляющие сдвига на одну высоту. Направляющие переключения передач должны находиться в нейтральном положении. Установите направляющую втулку обратного переключения. (Схема №10) Вставьте блокировочные штифты и пружины в отверстия в держателе фиксатора. Сохранить компоненты с вазелином.
9. Установите держатель фиксатора и пружинный узел с шариком фиксатора для рейки обратного переключения. С помощью отвертки установить фиксирующие шарики в порядке, начиная с рельса 1-2-й смены, затем рельса 3-4-й смены и рельса 5-й смены. Расположите держатель фиксатора до совмещения болтовых отверстий и резьбы. Установите болты и затяните в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
10. Убедитесь, что перекладины находятся в правильном положении фиксации. Установите НОВУЮ крышку-фиксатор. Постучите по крышке, пока не сядете в отверстие. Убедитесь, что крышка находится на одном уровне с отверстием. Установите высокотемпературную смазку во внутреннюю расточку подшипника.
11. Установите гнездо внутренней пружины фиксатора вала переключения, пружину 5-го обратного смещения и гнездо внешней пружины. Установить Loctite на резьбу болта и установить болт. Нанести тонкий слой герметика на ответную поверхность расточки корпуса и установить НОВУЮ крышку вала переключения передач. Установите стопорное кольцо. (Схема №6) ВНИМАНИЕ! Крышка вала переключения передач не должна провисать. Вогнутая крышка может вызвать жесткий сдвиг в 1-2 затвора, не допуская полного хода вала переключения.
12. Установите кронштейн рычага селектора и болты. Используйте герметик на резьбе болтов. Установить муфту вала переключения и НОВЫЙ пружинный палец. Нанесите тонкий слой высокотемпературной смазки на паз в воротнике. Установите шкворень селектора и шкворень НОВИНКА. Установите рычаг переключения передач, шайбу и гайку. Нанесите Loctite для сдвига резьбы вала.
13. Установите щуп. Нанесите НОВОЕ уплотнение с помощью трансмиссионной жидкости и установите уплотнение на узел датчика скорости. Установить датчик скорости в сборе, фиксатор и болт. Затянуть болт в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.

Моменты затяжки

Моменты затяжки