Кондиционер-отопитель системы - AUTOMATIC (автоматический) Oldsmobile Cutlass Supreme I

Технические характеристики системы кондиционирования воздуха

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА

Описание кондиционера-отопителя системы - AUTOMATIC (автоматический)

Описание системы

Система электронного климат-контроля (ECC) автоматически регулирует и поддерживает выбранные температуры в автомобиле от максимального COOL 18°C до максимального WARM 30°C. Блок управления кондиционер-нагревателем имеет цифровой дисплей для выбора температуры. (Схема №1) Отдельные вакуумные приводы клапанов для поддержания заданной температуры.

В системе ECC используется 5-цилиндровый компрессор переменного объема Harrison V5. В различных условиях компрессор может изменять свой рабочий объем в соответствии с требованиями кондиционирования воздуха.

Операция

Блок управления кондиционер-нагревателем передает варианты управления на микропроцессор, расположенный внутри блока управления кондиционер-нагревателем. Когда переключатель зажигания повернут в положение ON, микропроцессор выполняет желаемый выбор через силовые транзисторы и отображает последний выбор, выполненный через светодиоды (LED) на дисплее.

Микропроцессор автоматически регулирует скорость вентилятора и положения входа и выхода воздуха. Микропроцессор посылает сигналы на модуль вакуумного соленоида А/С и модуль питания двигателя вентилятора. Вакуумный электромагнитный модуль кондиционирования воздуха позиционирует двери режима. Модуль питания двигателя вентилятора управляет скоростью двигателя вентилятора.

Блок управления кондиционера-отопителя

Блок управления кондиционер-нагревателем размещается в пластиковой коробке, установленной в приборной панели. Панель дисплея блока управления кондиционер-нагревателем содержит управление режимом кондиционер-нагревателя, управление воздуходувным вентилятором и переключатели настройки температуры. (Схема №1)

Для обеспечения требуемого уровня комфорта микропроцессор блока управления кондиционер использует информацию вместе с входными сигналами от датчиков температуры в автомобиле и наружного воздуха для автоматического управления температурой в автомобиле.

OFF Mode (Режим ВЫКЛ)

В режиме OFF компрессор переменного тока и электродвигатель воздуходувки не работают. Рециркуляционная дверь открыта на наружный воздух и выдавливает воздух из поэтажных воздуховодов.

Автоматический режим

В режиме AUTO система кондиционер автоматически управляется различными входами и подстраивается под температурный диапазон, выбранный водителем. Режим AUTO управляет скоростью вентилятора и положениями впуска и выпуска воздуха, необходимыми для достижения и поддержания выбранного диапазона температур.

Режим BI-LEV

В режиме BI-LEV воздух поступает в транспортное средство через двухуровневый нагреватель и выходы кондиционера. Система автоматически управляется и подстраивается под температурный диапазон, выбранный водителем. Система управляет скоростью вентилятора и впуском воздуха, интерпретируя различные входные сигналы.

Кнопка COOL (охлаждение)

Нажатие стрелки вниз уменьшает заданную температуру до тех пор, пока на дисплее температуры не отобразится значение 18°C. Если снова нажать стрелку вниз, настройка отображения температуры уменьшится до 16°C для максимального охлаждения без автоматического управления.

Режим DEF

В режиме DEF система запускает двигатель воздуходувки с фиксированной высокой скоростью, если не выбрано низкий или AUTO. В режиме DEF воздух выходит из отверстий дефростера. В этом режиме система является автоматической, так как компрессор переменного тока и воздухозаборник управляются автоматически по различным входным сигналам.

Режим DEFOG

В режиме DEFOG около 50 процентов воздушного потока направляется через каналы подогревателя пола, а около 50 процентов направляется через вентиляционные отверстия лобового стекла и боковых окон.

Переключатель вентиляторов

Нажатие стрелки вверх или вниз отменяет автоматическое управление воздуходувкой, чтобы вручную выбрать скорость воздуходувки. Когда условия требуют максимального нагрева после холодного запуска, воздуходувка задерживается примерно на 3 минуты до прогрева двигателя. Нажатие переключателя FAN отменяет автоматическую задержку.

Нижний Mode (нижний режим)

В режиме нижний большая часть воздуха проходит через каналы отопителя, а часть - через вентиляционные отверстия дефростера лобового стекла.

Кнопка OUTS TEMP

При нажатии кнопки OUTS TEMP (температура наружного воздуха) отображается температура наружного воздуха. Повторное нажатие кнопки возвращает внутрь установку температуры воздуха.

Режим R DEFOG

В режиме R DEFOG микропроцессор блока управления А/С подает сигнал на заднее реле размагничивания и включает сетку обогрева в заднем стекле. Реле находится под напряжением в течение 10 минут; выбор R DEFOG более одного раза добавляет 5 минут каждый раз.

Верхний Mode (Верхний режим)

В режиме ВЕРХ воздушный поток направляется только через выходы панели приборов.

Кнопка WARM

Нажатие стрелки вверх увеличивает заданную температуру до тех пор, пока на дисплее температуры не отобразится 29°C. Если снова нажать стрелку вверх, настройка отображения температуры увеличится до 32°C для максимального нагрева без автоматического управления.

Схема №1

Войти

Модуль вакуумного соленоида переменного тока

Вакуумный электромагнитный модуль кондиционера расположен с правой стороны коробки кондиционера. Вакуумный электромагнитный модуль кондиционера преобразует электрические сигналы от микропроцессора блока управления кондиционера в вакуумные команды, которые позиционируют клапаны размораживания и наружного воздуха в узле воздухораспределителя. Вакуум постоянно подается на обратный клапан модуля, который распределяет вакуум на 4 клапана с электромагнитным управлением в модуле вакуумного соленоида А/С. Когда блок управления кондиционер-нагревателем сигнализирует модулю об изменении положения клапана воздухораспределителя, соответствующий соленоид возбуждается, и вакуум прикладывается к соответствующему приводу.

Задержка воздуходувки

Температура в автомобиле контролируется во всех положениях режима. После включения зажигания таймер задерживает работу воздуходувки примерно на 3-4 минуты, пока охлаждающая жидкость двигателя не прогреется и система не почувствует, что она должна отдавать тепло. Это происходит, когда блок управления кондиционер-нагревателем установлен в режим AUTO или BI-LEV. Двигатель воздуходувки немедленно запускается в режиме высокий или DEF или при необходимости охлаждения в режиме AUTO.

Силовой модуль двигателя воздуходувки

Силовой модуль электродвигателя вентилятора расположен в воздушном потоке электродвигателя вентилятора в моторном отсеке. Модуль принимает и усиливает команды от блока управления кондиционера и изменяет частоту вращения электродвигателя вентилятора. Командные сигналы основаны на воздуходувке, выборе режима, заданной пользователем температуре и разности между температурами в автомобиле и наружного воздуха.

Двигатель клапана температуры воздуха

Двигатель двери температуры воздуха работает по сигналам от блока управления А/С-нагревателем, получаемым от входов от датчика температуры воздуха в автомобиле, датчика температуры наружного воздуха и температуры, задаваемой водителем. При вращении электродвигателя он перемещает тягу, соединенную с температурным клапаном в модуле А/С, для получения правильной смеси нагретого воздуха из нагревателя и охлажденного воздуха из испарителя А/С.

Датчики температуры

Для обеспечения основных управляющих входов используются датчик температуры воздуха в автомобиле и датчик температуры наружного (окружающего) воздуха. Оба - термисторного типа и вырабатывают сигнал низкого напряжения, прямо пропорциональный фактическим показаниям температуры.

Датчик температуры воздуха в автомобиле установлен в приборной панели ниже перчаточного ящика. Датчик температуры наружного воздуха расположен за центром переднего бампера. Оба датчика обеспечивают основные управляющие входы для автоматической работы.

Предохранительный клапан

Клапан сброса давления расположен на задней части компрессора. Он открывается автоматически, когда давление на стороне нагнетания достигает приблизительно 440 фунтов на квадратный дюйм (31 кг/см2), предотвращая повреждение компрессора из-за избыточного давления.

Аккумулятор

Аккумулятор представляет собой устройство для хранения хладагента, расположенное на выходе из испарителя. Этот блок принимает и хранит пар, некоторое количество жидкости и масло хладагента из испарителя.

В нижней части аккумулятора расположено отверстие для стравливания масла, обеспечивающее возврат масла в компрессор и предотвращающее попадание масла в аккумулятор. В днище накопителя расположен мешок с осушителем. (Схема №2)

Схема №2

Войти

Дроссельная трубка

Жиклерная трубка расположена на входе испарителя. Он регулирует поток жидкого хладагента в испаритель. Трубка диафрагмы не имеет подвижных частей и не регулируется. Если трубка засорена или неисправна, ее необходимо заменить как единое целое.

Выключатель высокого давления

Реле высокого давления останавливает работу компрессора, если давление на стороне нагнетания превышает 410-450 фунт/кв. дюйм (29-32 кг/см2), предотвращая повреждение компрессора и потерю хладагента. Работа компрессора возобновляется после падения давления ниже 150-250 фунт/кв. дюйм (11-18 кг/см 2).

Выключатель низкого давления

Защита компрессора на некоторых моделях обеспечивается выключателем низкого давления, который открывается в ответ на низкий заряд хладагента. Этот выключатель также обеспечивает защиту от низких температур.

Реле давления рулевого управления с усилителем

Этот переключатель подает сигнал на модуль управления двигателем (блок управления двигателем), позволяя органам управления двигателем компенсировать высокие нагрузки на рулевое управление с усилителем.

Реле управления компрессором

Реле управления компрессором подает питание на катушку сцепления компрессора. блок управления двигателем активирует реле управления компрессором во всех режимах кондиционер. ЭСУД обеспечивает отключение реле управления компрессором при определенных условиях работы, например, при широко открытой дроссельной заслонке.

Воздуходувка не будет работать в любом режиме

Выполните ИСПЫТАНИЕ ДВИГАТЕЛЯ ВОЗДУХОДУВКИ при ИСПЫТАНИИ.

Воздуходувка работает в выключенном режиме

Выполните ИСПЫТАНИЕ МОДУЛЯ ПИТАНИЯ кондиционер-отопитель ПРИ ИСПЫТАНИИ.

Воздуходувка работает только на высокой или низкой скорости

Выполните ИСПЫТАНИЕ МОДУЛЯ ПИТАНИЯ кондиционер-отопитель ПРИ ИСПЫТАНИИ.

Самодиагностика

Для входа в режим диагностики необходимо одновременно нажать кнопки OUTS TEMP и BI-LEV. (Схема №1) После входа в режим диагностики отображаются все сохраненные коды неисправностей. См. таблицу коды неисправностей. Если коды отсутствуют, отображается «00». Для выхода из режима диагностики нажмите любую кнопку режима. Чтобы очистить коды, снимите предохранитель ELEC.

Коды неисправностей

Предварительные проверки

1. Если установлены оба кода 02 и 04 или оба кода 01 и 03, проверьте желтый провод на обрыв или короткое замыкание на блок управления кондиционер-нагревателя. Если желтый провод исправен, замените блок управления кондиционер-нагревателя.
2. Если температура воздуха, выпускаемого из вентиляционных отверстий, слишком низкая или слишком высокая, перейдите к CODE 05, система впрыска вторичного воздуха температура клапан MOTOR проверка (ПРОВЕРКА ДВИГАТЕЛЯ КЛАПАНА ТЕМПЕРАТУРЫ ВОЗДУХА) в разделе SELF-DIAGNOSTICS (САМОДИАГНОСТИКА).
3. Если дисплей блока управления кондиционер-отопитель пуст, перейдите к ТЕСТУ НАПРЯЖЕНИЯ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ кондиционер-отопитель ПРИ ТЕСТИРОВАНИИ.
4. Если воздух не выпускается из соответствующего воздуховода, перейдите к ИСПЫТАНИЮ ЭЛЕКТРОМАГНИТНОЙ КОРОБКИ.

Код 01 или 02, испытание датчика температуры в автомобиле

1. Отсоедините разъем датчика температуры воздуха в автомобиле. Датчик температуры воздуха в автомобиле установлен под приборной панелью, ниже перчаточного ящика. Поверните выключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА).
2. С помощью вольтметра проверьте наличие напряжения 5 В между темно-зеленым проводом и землей на разъеме датчика температуры воздуха в автомобиле. Если вольтметр показывает напряжение 5 вольт, переходите к следующему шагу. Если вольтметр не показывает напряжение 5 вольт и был установлен код 01, проверьте наличие короткого замыкания в темно-зеленом проводе. Если установлен код 02, проверьте обрыв в темно-зеленом проводе. Если провод исправен, замените блок управления кондиционер-нагревателем.
3. Если вольтметр показал напряжение 5 В на шаге 2), проверьте наличие напряжения 5 В между темно-зеленым и желтым проводами. Если вольтметр не показывает 5 вольт, проверьте и/или отремонтируйте Желтый провод на обрыв. Если вольтметр показал напряжение 5 вольт в шагах 2) и 3), замените датчик температуры воздуха в автомобиле.

Код 03 или 04, испытание датчика температуры наружного воздуха

1. Отсоедините разъем датчика температуры наружного воздуха. Датчик температуры наружного воздуха расположен за центром переднего бампера. Поверните выключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА).
2. С помощью вольтметра проверьте наличие напряжения 5 В между светло-зеленым/черным проводом и землей на разъеме датчика температуры наружного воздуха. Если вольтметр показывает напряжение 5 вольт, переходите к следующему шагу. Если код 03 был установлен и вольтметр не показывает 5 вольт, проверьте наличие короткого замыкания в светло-зеленом/черном проводе. Если был установлен код 04, проверьте разомкнутый провод на светло-зеленый/черный. Если провод исправен, замените блок управления кондиционер-нагревателем.
3. Если вольтметр показал напряжение 5 В на шаге 2), проверьте наличие напряжения 5 В между светло-зеленым/черным и желтым проводами. Если вольтметр не показывает 5 вольт, проверьте и/или отремонтируйте Желтый провод на обрыв. Если вольтметр показал напряжение 5 вольт в шагах 2) и 3), замените датчик температуры наружного воздуха.

Код 05, испытание двигателя клапана температуры воздуха

1. Отсоедините разъем электродвигателя клапана температуры воздуха. Двигатель клапана температуры воздуха расположен за приборной панелью, с правой стороны приточной. Поверните выключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). Установите управление воздухонагревателем в режим AUTO (АВТОМАТ).
2. С помощью вольтметра проверьте напряжение батареи между розовым/черным проводом и землей при температуре воздуха в разъеме двигателя клапана. Если вольтметр не показывает напряжение батареи, проверьте и/или отремонтируйте розовый/черный провод на обрыв.
3. Если вольтметр показывает напряжение батареи, проверьте, существует ли напряжение батареи между розовым/черным и черным проводами. Если напряжение батареи не существует, проверьте и/или отремонтируйте черный провод на предмет обрыва.
4. Если напряжение батареи присутствовало на этапе 3), проверьте наличие напряжения батареи между розовым/черным и коричневым проводами. Если напряжение батареи отсутствует, проверьте и/или отремонтируйте фиолетовый/белый провод на предмет обрыва. Если коричневый провод в порядке, перейдите к ИСПЫТАНИЮ НАПРЯЖЕНИЕМ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ кондиционер-отопитель ПРИ ИСПЫТАНИИ. Если напряжение батареи существует во время всех проверок, перейдите к ТЕСТУ «А».

Испытание «А»

1. Подсоедините разъем двигателя клапана температуры воздуха. Когда переключатель зажигания находится в положении RUN (РАБОТА), запишите разъем двигателя клапана температуры воздуха.
2. С помощью вольтметра проверьте показания между 0,5 В и напряжением батареи между розовым/черным и коричневым проводами при температуре воздуха в разъеме двигателя клапана. Если вольтметр показывает напряжение между 0,5 В и напряжением батареи, перейдите к шагу 4).
3. Если вольтметр не показывает между 0,5 вольт и напряжением батареи, проверьте Коричневый провод на обрыв. Если провод в порядке, перейдите к ИСПЫТАНИЮ НАПРЯЖЕНИЕМ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ кондиционер-отопитель ПРИ ИСПЫТАНИИ.
4. Если вольтметр показывал напряжение между 0,5 В и напряжением батареи на шаге 2), проверьте, показывает ли вольтметр напряжение между 0,5 В и напряжением батареи между коричневым и черным проводами.
5. Если вольтметр не показывает в указанном диапазоне, проверьте фиолетовый/белый провод на короткое замыкание. Если проволока в порядке, замените двигатель клапана температуры воздуха. Если показания вольтметра в обоих тестах находятся в пределах от 0,5 вольта до напряжения батареи, перейдите к ТЕСТУ «Б».

Испытание «B»

1. Повторно подсоедините разъем двигателя клапана температуры воздуха, если он отсоединен. Поверните выключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). Установите блок управления воздухонагревателем в режим AUTO (АВТОМАТ).
2. Используя вольтметр, выполните обратное зондирование разъема двигателя клапана температуры воздуха. Проверьте напряжение между голубым/черным проводом и землей, попеременно нажимая кнопки WARM и COOL. Показание напряжения должно изменяться от напряжения батареи (WARM) до 0 вольт (COOL).
3. Если показания напряжения не меняются, проверьте светло-голубой/черный провод на обрыв. Если светло-голубой/черный провод в порядке, замените блок управления кондиционер-нагревателя. При изменении показаний напряжения при нажатии кнопок WARM и COOL проверьте рычажный механизм клапана температуры воздуха. Если рычажный механизм исправен, замените двигатель клапана температуры воздуха.

Код 09, испытание последовательной линии передачи данных

1. При выключенном выключателе зажигания отсоедините разъем С3 блока управления кондиционер-нагревателем (черный разъем). Поверните выключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). С помощью вольтметра проверьте наличие приблизительно 5 вольт между клеммой 9 (оранжевый провод) и землей на разъеме C3 блока управления кондиционер-нагревателем.
2. Если вольтметр не показывает 5 вольт, проверьте Оранжевый провод на обрыв. Если вольтметр показывает напряжение 5 В, перейдите к ТЕСТУ НАПРЯЖЕНИЯ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ кондиционер-отопитель ПРИ ТЕСТИРОВАНИИ.

Испытание напряжением блока управления кондиционера-отопителя

1. При выключенном выключателе зажигания отсоедините разъемы блока управления кондиционер-нагревателя C1 (серый) и C3 (черный). Поверните выключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). С помощью вольтметра проверьте наличие напряжения батареи между клеммой 8 (оранжевый провод) и землей на разъеме C3 блока управления кондиционер-нагревателем.
2. Если напряжение батареи существует, переходите к следующему шагу. Если напряжение батареи отсутствует, проверьте и/или отремонтируйте предохранитель ELEC или оранжевый провод.
3. Проверьте наличие напряжения аккумулятора между оранжевым и черным проводами на разъеме C3 блока управления кондиционер-нагревателем. Если напряжение батареи существует, переходите к следующему шагу. Если напряжение батареи не существует, проверьте и/или отремонтируйте черный провод на предмет обрыва.
4. Проверьте наличие напряжения аккумулятора между розовым/черным проводом и землей на разъеме C3 блока управления кондиционер-нагревателем. Если напряжение батареи существует, переходите к следующему шагу. Если напряжение батареи отсутствует, проверьте и/или отремонтируйте предохранитель CLUST или розовый/черный провод.
5. Проверьте наличие напряжения батареи между розовым/черным проводом на разъеме C3 блока управления и черным проводом на разъеме C1 блока управления. Если напряжение батареи не существует, проверьте и/или отремонтируйте черный провод на предмет обрыва. Если напряжение батареи присутствует во всех проверках, замените блок управления кондиционер-нагревателя после проверки хорошего контакта клемм.

Испытание электромагнитной коробки

1. Коробка соленоидов расположена за приборной панелью с правой стороны приточной. Поверните выключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). Используя вольтметр, возвратно-поступательный разъем электромагнитной коробки. Проверьте наличие напряжения батареи между коричневым проводом и землей.
2. Если напряжение батареи существует, переходите к следующему шагу. Если напряжение батареи отсутствует, проверьте предохранитель ОВКВ (кондиционер-нагреватель) и/или отремонтируйте коричневый провод.
3. Проверьте правильность работы электромагнитных регуляторов блока управления кондиционер-нагревателя. См. ТАБЛИЦА МАТРИЦ БЛОКА СОЛЕНОИДОВ. Для использования таблицы матриц электромагнитных коробок отсоедините разъем электромагнитной коробки. Подключите вольтметр к клемме № 6 (Коричневый провод) коробки электромагнитов и к клемме, указанной в таблице. Поверните выключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). Напряжение батареи должно присутствовать на клеммах, обозначенных точкой (*).
4. Если все измерения верны, но воздух не выпускается через правильный воздуховод, проверьте исправность источника вакуума. Проверьте все вакуумные шланги на наличие утечек, перегибов и ограничений. Если все вакуумные линии исправны, замените коробку с электромагнитом.
5. Если измерение выполнено неправильно, проверьте провод между коробкой соленоидов и блоком управления кондиционер-нагревателя на обрыв или короткое замыкание. Если провод исправен, замените блок управления кондиционер-нагревателем.

ИСПЫТАНИЕ ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО БЛОКА НАПРЯЖЕНИЕМ

Испытание электродвигателя воздуходувки

1. Отсоедините электрический соединитель на двигателе вентилятора. Поверните выключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). Установите блок управления кондиционер-нагревателем в режим BI-LEV, а электродвигатель воздуходувки - на высокую скорость. С помощью вольтметра измерьте напряжение между фиолетовым проводом и землей на разъеме двигателя воздуходувки.
2. Если напряжение батареи присутствует, но двигатель воздуходувки не работает, переходите к следующему шагу. Если напряжение батареи отсутствует, проверьте Фиолетовый провод на обрыв. Если фиолетовый провод в порядке, выполните ИСПЫТАНИЕ МОДУЛЯ ПИТАНИЯ кондиционер-отопитель при ИСПЫТАНИИ.
3. Измерьте напряжение между Фиолетовым и Черным проводами. Если напряжение батареи отсутствует, проверьте Черный провод на обрыв. Убедитесь, что заземление чистое и плотное. Если напряжение батареи присутствует в обеих проверках, но воздуходувка не работает, замените электродвигатель воздуходувки.

Испытание силового модуля кондиционера-отопителя

1. Отсоедините разъемы модуля питания кондиционера. Силовой модуль кондиционера расположен за приборной панелью, под правой стороной приточной камеры. Поверните выключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). Переведите электродвигатель воздуходувки на высокую скорость, а блок управления кондиционер-нагревателем - в режим ВЫКЛ.
2. С помощью вольтметра измерьте напряжение между красным проводом и землей, между красным и черным проводами и между серым/черным проводом и землей на разъеме модуля питания кондиционер-нагревателя. Если напряжение батареи (около 9 вольт для серого/черного провода и земли) присутствует для каждого теста, но двигатель вентилятора не работает, выполните ТЕСТ «А».
3. Если напряжение батареи отсутствует на шаге 2), проверьте плавкую вставку и обрыв в красном, черном заземлении и сером/черном проводах. Если все провода в порядке, выполните ИСПЫТАНИЕ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ кондиционер-отопитель при ИСПЫТАНИИ.

1. Отсоедините разъемы модуля питания кондиционера. Поверните переключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА), электродвигатель воздуходувки - на высокую скорость, а блок управления кондиционер-нагревателем - в режим OFF (ВЫКЛ). Подключите перемычку между красным и фиолетовым проводами разъема модуля питания кондиционер-нагревателя.
2. Если двигатель воздуходувки работает на высокой скорости, выполните ТЕСТ «Б». Если электродвигатель воздуходувки не работает на высокой скорости, проверьте фиолетовый провод на обрыв. Если проволока в порядке, замените электродвигатель воздуходувки.

1. Отсоедините разъемы модуля питания кондиционера. Поверните выключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). Установите двигатель воздуходувки на скорость AUTO. Оставьте подсоединенные перемычки, как описано в шаге 1) теста «A». Установить температуру воздуха в автомобиле равной температуре наружного воздуха.
2. С помощью вольтметра измерьте напряжение между серым/черным проводом и землей в модуле питания кондиционер-нагревателя. Если показание ниже 3 вольт, выполните ИСПЫТАНИЕ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ кондиционер-отопитель при ИСПЫТАНИИ. Если показание составляет не менее 3 вольт, замените модуль питания кондиционер-нагревателя.

Испытание блока управления кондиционер-нагревателя

1. Поверните выключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). Установите блок управления кондиционер-нагревателем в режим BI-LEV, а электродвигатель воздуходувки - на высокую скорость.
2. При подсоединенных разъемах блока управления кондиционер-нагревателем выполните обратное зондирование разъемов блока управления кондиционер-нагревателем. С помощью вольтметра проверьте наличие напряжения батареи между клеммой № 8 (оранжевый провод) и землей на разъеме C3 (черный) кондиционер-нагревателя.
3. Если напряжение батареи существует, переходите к следующему шагу. Если напряжение батареи отсутствует, проверьте исправность предохранителя ELEC и оранжевого провода.
4. Проверьте наличие напряжения батареи между розовым/черным проводом и землей на разъеме C3. Если напряжение батареи существует, переходите к следующему шагу. Если напряжение батареи отсутствует, проверьте плавкий предохранитель CLUST и розовый/черный провод на обрыв или короткое замыкание.
5. Проверьте наличие напряжения аккумулятора между розовым/черным проводом разъема C3 и черным проводом разъема C1 (серый разъем). Если напряжение батареи существует, переходите к следующему шагу. Если напряжение батареи отсутствует, проверьте черный провод на обрыв и убедитесь, что заземление чистое и плотное.
6. Проверьте наличие напряжения батареи между розовым/черным и черным проводами на разъеме C3. Если напряжение батареи существует, переходите к следующему шагу. Если напряжение батареи отсутствует, проверьте черный провод на обрыв и убедитесь, что заземление чистое и плотное.
7. Проверьте наличие приблизительно 7 В между черным/серым проводом и землей на разъеме C2 (естественный разъем). Если имеется приблизительно 7 вольт, перейдите к следующему шагу. Если 7 вольт не существует, проверьте серый/черный провод на короткое замыкание на массу. Если провод исправен, замените блок управления кондиционер-нагревателем.
8. Проверьте наличие напряжения 12 В между фиолетовым проводом и землей на разъеме C3. Если существует напряжение 12 вольт, перейдите к следующему шагу. Если напряжение 12 В отсутствует, проверьте, не разомкнут ли фиолетовый провод между электродвигателем воздуходувки и блоком управления кондиционер-нагревателя. Если провод исправен, замените блок управления кондиционер-нагревателем.
9. Установить воздуходувку блока управления кондиционера на низкую скорость. Проверьте наличие приблизительно 3 В между серым/черным проводом и землей на разъеме C2. При наличии напряжения 3 В перейдите к следующему шагу. Если 3 В не существует, проверьте серый/черный провод на короткое замыкание на массу. Если провод исправен, замените блок управления кондиционер-нагревателем.
10. Проверьте наличие напряжения 3-5 В между фиолетовым проводом и землей на разъеме C3. При наличии напряжения 3-5 В проверьте наличие разомкнутого фиолетового провода между клеммой «B» двигателя воздуходувки и блоком управления кондиционер-нагревателя. Если провод исправен, замените блок управления кондиционер-нагревателем.

Испытание источника питания

1. Поверните выключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). Установите блок управления кондиционер-нагревателем в режим верхний (ВЕРХНИЙ). Отсоедините разъем реле компрессора переменного тока. Реле компрессора переменного тока расположено в правом электрическом центре, рядом с правой передней стакане стойки.
2. С помощью вольтметра подключите выводы вольтметра между клеммой № 1 (Коричневый провод) и землей, а затем между клеммой № 3 (Коричневый провод) и землей. Если напряжение батареи отсутствует, проверьте предохранитель IGN и коричневый провод (провода) на обрыв. Если в обоих тестах присутствует напряжение батареи, оставьте реле кондиционер отключенным и выполните ТЕСТ РЕЛЕ УПРАВЛЕНИЯ КОМПРЕССОРОМ при ТЕСТИРОВАНИИ.

Испытание реле управления компрессора

1. Поверните выключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). Установите блок управления кондиционер-нагревателем в режим верхний (ВЕРХНИЙ). Отсоедините разъем реле компрессора переменного тока. Реле компрессора переменного тока расположено в правом электрическом центре, рядом с правой передней стакане стойки.
2. Подключите провод с плавкой перемычкой между клеммами № 1 (коричневый провод) и 5 (темно-зеленый провод). Если муфта компрессора не сцеплена, выполните ИСПЫТАНИЕ МУФТЫ КОМПРЕССОРА КОНДИЦИОНЕРА во время ИСПЫТАНИЯ. Если сцепление компрессора включено, выполните ТЕСТ УПРАВЛЕНИЯ КОМПРЕССОРОМ блок управления двигателем при ТЕСТИРОВАНИИ.

Испытание сцепления компрессора кондиционирования воздуха

1. Отсоедините разъем сцепления компрессора кондиционера. Поверните выключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). Подключите плавкую перемычку к реле компрессора переменного тока, как описано в шаге 2) ИСПЫТАНИЯ РЕЛЕ УПРАВЛЕНИЯ КОМПРЕССОРА ПРИ ИСПЫТАНИИ. Подключите вольтметр между темно-зеленым проводом разъема сцепления компрессора кондиционера и заземлите разъем сцепления компрессора кондиционера. Если напряжение батареи существует, переходите к следующему шагу. Если напряжение батареи не существует, проверьте обрыв в темно-зеленом проводе.
2. Подключите вольтметр между темно-зеленым и черным проводами. Если напряжение батареи не существует, проверьте наличие разомкнутого черного провода. Если в обоих испытаниях напряжение аккумуляторной батареи присутствует, но муфта компрессора не сцеплена, замените муфту компрессора переменного тока.

Тест управления компрессором блока управления двигателем

1. Отсоедините разъемы блок управления двигателем. ЭСУД расположен на правом переднем моторном отсеке, спереди башни стойки. Поверните выключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). Установите блок управления кондиционер-нагревателем в режим верхний (ВЕРХНИЙ). При отключении реле компрессора переменного тока.
2. С помощью вольтметра подключите выводы вольтметра между темно-зеленым/белым проводом и землей на клемме A12 блок управления двигателем (оранжевый разъем). Если напряжение батареи существует, переходите к следующему шагу. Если напряжение батареи не существует, проверьте темно-зеленый/белый провод на обрыв. Если провод в порядке, замените реле компрессора переменного тока.
3. Подключите выводы вольтметра между светло-зеленым проводом и землей на клемме C17 блок управления двигателем (зеленый разъем). Если напряжение батареи не существует, проверьте обрыв на светло-зеленом проводе. Если провод в порядке, выполните ТЕСТ ФУНКЦИОНАЛЬНОГО УПРАВЛЕНИЯ КОМПРЕССОРА ПЕРЕМЕННОГО ТОКА при ТЕСТИРОВАНИИ. Если в обоих тестах было указано напряжение батареи, выполните ТЕСТ «А».

1. Подключите провод-перемычку между темно-зеленым/белым проводом и землей на клемме A12 блок управления двигателем (оранжевый разъем). Если реле А/С не срабатывает и муфта компрессора А/С не входит в зацепление, замените реле компрессора А/С.
2. Если реле кондиционер срабатывает и сцепление компрессора кондиционер включено, но система кондиционер не работает нормально, возможно, неисправен блок управления двигателем. См. Статью I - SYS/COMP тесты в разделе «ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ».

Испытание реле давления усилителя рулевого управления

1. Отсоедините разъем реле давления гидроусилителя руля. Реле давления гидроусилителя руля расположено на нижней левой стороне моторного отсека, на узле рулевого механизма.
2. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Установите блок управления кондиционер-нагревателем в режим верхний (ВЕРХНИЙ). Подключите выводы вольтметра между голубым/оранжевым проводом и землей на разъеме переключателя усилителя рулевого управления. Если напряжение батареи существует, переходите к следующему шагу. Если напряжение батареи не существует, проверьте голубой/оранжевый провод на обрыв или короткое замыкание. Если провод в порядке, протестируйте блок управления двигателем. См. Статью I - SYS/COMP тесты в разделе «ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ».
3. Подключите выводы вольтметра между светло-голубым/оранжевым и черным/белым проводами. Если вольтметр показывает напряжение батареи, проверьте черный/белый провод на обрыв. Если в ходе обоих испытаний имеется напряжение аккумуляторной батареи и сцепление компрессора кондиционера включается при отключенном переключателе усилителя рулевого управления, замените переключатель усилителя рулевого управления.

Как проверить функционирование компрессора кондиционирования воздуха

1. Поверните выключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). Установите блок управления кондиционер-нагревателем в режим верхний (ВЕРХНИЙ). Используя вольтметр, проведите обратный провод светло-зеленого цвета через разъем C2 блока управления кондиционер-нагревателя (естественный разъем). Подключите выводы вольтметра между светло-зеленым проводом и землей.
2. Если вольтметр показывает напряжение 5 вольт, проверьте провод фонарь Green на короткое замыкание. Если провод исправен, замените блок управления кондиционер-нагревателем. Повторите тест с кондиционер в режимах нижний, BI-LEV, DEFOG и DEF.

Как снять и установить кондиционер-отопитель системы - AUTOMATIC (автоматический)

Система должна быть разряжена при снятии реле высокого давления. Все остальные выключатели находятся на клапанах типа Шрадера и не требуют разгрузки системы для демонтажа.

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снимите приборную панель. См. ПАНЕЛЬ ПРИБОРОВ в разделе ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ.
2. Снимите вакуумные и электрические соединения с модуля вакуумного соленоида кондиционера. Отверните винты крепления модуля. Снимите модуль. Для установки, обратная процедура снятия.

Как снять кондиционер-отопитель системы - AUTOMATIC (автоматический)

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Отсоедините провод катушки сцепления компрессора.
2. Разгрузка системы кондиционирования воздуха с использованием утвержденного оборудования для регенерации/рециркуляции хладагента. Снимите переливной резервуар радиатора. Снимите блок фитинга и шланг в сборе с задней части компрессора. Снимите болты монтажного кронштейна и кронштейны. Снимите приводной ремень компрессора.
3. Снимите компрессор. Снимите сливную пробку картера снизу компрессора. Слейте масло из картера и окон всасывания и нагнетания. Измерьте и запишите количество слитого масла. Выбросьте старое масло.

Как установить кондиционер-отопитель системы - AUTOMATIC (автоматический)

Для установки, обратная процедура снятия. Добавить такое же количество чистого масла хладагента, которое было слито. Используйте новые уплотнительные кольца, смазанные чистым охлаждающим маслом. НЕ смачивайте уплотнительные кольца, так как это вызывает их расширение. Система эвакуации и подзарядки. Проверить наличие протечек.

Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Отвернуть винты крепления обрезной пластины кластера к приборной панели. Отвернуть винты крепления блока управления кондиционер-нагревателя к тире. Снимите блок управления. Расстыкуйте электрические соединители. Для установки, обратная процедура снятия.

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Разгрузка системы кондиционирования воздуха с использованием утвержденного оборудования для регенерации/рециркуляции хладагента. Снимите воздухоочиститель и впускной узел. Отсоедините впускную и выпускную линии аккумулятора. Отсоедините все электрические соединения. Снимите реле циклического изменения давления (если имеется).
2. Ослабьте или снимите болты монтажного кронштейна аккумулятора и снимите аккумулятор (при необходимости с кронштейном или без него). Измерьте количество масла хладагента в старом аккумуляторе и выбросьте масло.
3. Добавить такое же количество чистого масла хладагента, которое было слито из старого аккумулятора плюс 2 унции. Для установки, обратная процедура снятия. Используйте новые уплотнительные кольца, смазанные чистым охлаждающим маслом. НЕ смачивайте уплотнительные кольца, так как это вызывает их расширение. Система эвакуации и подзарядки. Проверить наличие протечек.

1. Двигатель клапана температуры воздуха расположен за приборной панелью, с правой стороны приточной. Отверните 2 винта, удерживающих вакуумный соленоидный узел, и отведите соленоидный узел в сторону.
2. ЗАПРЕЩАЕТСЯ снимать шланги. Отверните винты, крепящие двигатель клапана температуры воздуха. Снимите двигатель и отсоедините электрический соединитель. Для установки, обратная процедура снятия.

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора и проводку двигателя воздуходувки. Снимите правую панель звукоизолятора под панелью приборов.
2. Снимите удобные центральные задние винты. Ослабьте передний винт и сдвиньте удобный центр наружу. Возьмите ковер на верхней стороне капота и потяните вперед. Снимите зажим электрожгута. Отвернуть винты крепления двигателя воздуходувки. Снимите двигатель воздуходувки. Для установки, обратная процедура снятия.

Установить модуль управления двигателем воздуходувки на корпусе испарителя. Отсоедините кабель заземления аккумулятора и разъем проводки модуля. Отверните 2 крепежных винта резистора и снимите модуль. Для установки, обратная процедура снятия.

Конденсатор

1. Снимите воздухоочиститель и впускной узел. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Разгрузка системы кондиционирования воздуха с использованием утвержденного оборудования для регенерации/рециркуляции хладагента. Снимите емкость с хладагентом. Снимите болты растяжки стойки двигателя с верхней поперечины и поверните стойку и растяжку назад.
2. Отвернуть гайку крепления резонатора воздухозаборника. Демонтировать фитинги линии хладагента конденсатора. Снимите болты и хомуты монтажной панели радиатора. Снимите электрическое соединение с вентилятора охлаждения. Наклоните радиатор назад и удерживайте. Снимите конденсатор. Для установки, обратная процедура снятия.

Испаритель и сердцевина нагревателя

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Разгрузка системы кондиционирования воздуха с использованием утвержденного оборудования для регенерации/рециркуляции хладагента. Система охлаждения дренажей. Отсоединить соединение основного блока испарителя на брандмауэре. Снимите шланги нагревателя с сердечника нагревателя.
2. Снимите крышку с сердечника нагревателя. Снять сердечник нагревателя. (Схема №3) Снять крышку активной зоны испарителя. Снимите испаритель. Для установки, обратная процедура снятия. Дозаправьте систему охлаждения. Эвакуировать и перезарядить систему кондиционирования воздуха. Проверьте систему охлаждения и кондиционер на наличие утечек.

Схема №3

Войти

1. Датчик температуры воздуха в автомобиле установлен в приборной панели ниже перчаточного ящика. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
2. Снимите перчаточный ящик. Отверните электрический соединитель и снимите винты датчика. Снимите датчик температуры воздуха в автомобиле. Для установки, обратная процедура снятия.

1. Снимите воздухоочиститель в сборе. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снимите верхнюю накладку приборной панели. См. «ОСНОВАНИЕ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ» в разделе «ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ». (Схема №4)
2. Снимите провода громкоговорителя. Снимите обрезную пластину и блок панели приборов. См. ОБРЕЗНУЮ ПЛАСТИНУ И БЛОК ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ В РАЗДЕЛЕ «ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ». Уберите радио. Снимите левую обрезную пластину воздуховыпускного отверстия.
3. Снимите обрезную пластину левого центрального воздуховыпускного отверстия. Снимите разъем ALDL. Снимите обрезную пластину рулевой колонки и нижнюю рулевую колонку. Отсоедините все необходимые электрические соединители.
4. Снимите рукоятку растормаживания стояночного тормоза. Отверните винты, удерживающие кронштейн блока предохранителей. Снимите все необходимые вентиляционные каналы. Отверните гайку, удерживающую зажим жгута проводов.
5. Снимите винт, удерживающий колбу перчаточного ящика, и сдвиньте колбу с кронштейна. Снимите нижние винты сверху и с обоих концов панели приборов. Отверните винты у опоры рулевой колонки. Снимите приборную панель. Для установки, обратная процедура снятия.

Схема №4

Войти

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снимите перчаточный ящик. Снимите решетку размораживателя и дефлектор. Отверните винты внутри отверстия для размораживателя. Снимите обрезную пластину комбинации приборов. См. ОБРЕЗНУЮ ПЛАСТИНУ И БЛОК ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ В РАЗДЕЛЕ «ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ». (Схема №4)
2. Отверните винты по бокам отверстия кластера. Поднимите верхнюю площадку и отсоедините разъем датчика дневного ходового света (если он оборудован). Отсоедините проводку динамика и электрический разъем к лампе перчаточного ящика. Снимите верхнюю накладку. Снимите держатель приборной панели. Для установки, обратная процедура снятия.

1. Снимите воздухоочиститель в сборе. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Отверните винты в верхней части обрезной пластины. Вытащите верхнюю часть обрезной пластины.
2. Начиная с одной стороны, осторожно потяните нижнюю часть обрезиненной пластины, чтобы освободить 5 пружинных зажимов. Снимите обрезную пластину. Отверните болты, крепящие кассету к каретке. Вытяните кластер вперед. Снимите электросоединитель кластера. Удалить кластер. Для установки, обратная процедура снятия.

1. Датчик наружной температуры расположен за центром переднего бампера. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
2. Поднять и поддержать автомобиль. Отсоедините электрический соединитель датчика температуры. Отверните стопорные винты датчика. Снимите датчик. Для установки, обратная процедура снятия.

Схема №5

Войти

Электрическая схема системы автоматического кондиционер-нагревателя (Cutlass Supreme). Схема №6

Войти