Главная ОтзывыВозврат Нет вашего авто?
Главная/Oldsmobile/Cutlass Ciera/Oldsmobile Cutlass Ciera I (1981-1996)/Руководство по ремонту/Вентилятор охлаждения двигателя/Вентилятор охлаждения двигателя: Прочее
Содержание Электросхемы Раздел: Вентилятор охлаждения двигателя Все разделы

Вентилятор охлаждения двигателя: Прочее Oldsmobile Cutlass Ciera I

Вентилятор охлаждения двигателя 13 иллюстраций ~13 мин чтения

Электровентиляторы с термостатическим управлением

ПримечаниеЭта статья содержит тестовые таблицы, которые являются частью компьютеризированных средств управления двигателем General Motors. Включены только те таблицы, которые необходимы для тестирования электрических вентиляторов охлаждения. Во время выполнения диагностики вентилятора с электрическим охлаждением могут появиться и другие диагностические коды. Полную информацию см. в статье КОМПЬЮТЕРИЗИРОВАННЫЕ СРЕДСТВА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ в разделе СРЕДСТВА УПРАВЛЕНИЯ КОМПЬЮТЕРОМ.

ПрименениеДвигатель
Тело «А»2,5 л, 2.8L, 3.1L и 3.8L

ПРИМЕНЕНИЕ ЭЛЕКТРИЧЕСКОГО ВЕНТИЛЯТОРА ОХЛАЖДЕНИЯ

Схема C-12A, проверка вентилятора 3.8L - VIN 3

В системе «VO8»(интенсивное охлаждение) 2 вентилятора охлаждающей жидкости запитываются через одно реле низкой скорости и 2 реле высокой скорости. В стандартных системах охлаждения используется один вентилятор и одно низкооборотное реле. Питание для двигателей вентиляторов поступает через плавкую вставку на клемму № 1 на всех реле. Реле возбуждаются, когда ток течет к земле через активацию кондиционер, переключателей хладагента и/или блок управления двигателем.

  1. Реле низкой скорости Реле низкой скорости получает питание от блок управления двигателем или переключателя вентилятора давления кондиционер. блок управления двигателем возбуждает реле через клемму «D2», когда температура хладагента достигает 98°C Реле низкой скорости также возбуждается через переключатель вентилятора давления кондиционер (клемма «B»), когда давление хладагента достигает 150 фунтов на квадратный дюйм (10,5 кг/см2).
  2. Реле высокой скорости Реле высокой скорости возбуждается переключателем вентилятора высокого давления кондиционер и переключателями переопределения температуры охлаждающей жидкости. Если давление хладагента кондиционер достигает 275 фунт/кв. дюйм (19 кг/см2), или температура хладагента достигает 108°C, реле высокоскоростного вентилятора включается. блок управления двигателем не имеет управления реле высокоскоростного вентилятора.
  3. Дополнительное быстродействующее реле Дополнительное быстродействующее реле приводится в действие переключателем вентилятора высокого давления кондиционера и переключателем блокировки температуры охлаждающей жидкости и/или переключателем температуры. Реле возбуждается каждый раз, когда возбуждается стандартное быстродействующее реле. блок управления двигателем не имеет управления дополнительным высокоскоростным реле. ПРИМЕЧАНИЕ: Номера тестов относятся к номерам тестов на диагностических картах.
Схема №4
  1. Масса диагностической тестовой клеммы должно привести к замыканию блок управления двигателем на масса 535, и вентилятор должен работать на низкой скорости.
  2. Масса клеммы жгута реле температуры проверит цепь № 536 и часть высокой стороны реле управления вентилятором.
  3. Этот тест разделяет и проверяет цепь драйвера реле и цепь реле-вентилятор на обрыв цепи или неисправное реле.
  4. Этот тест проверяет, заземлен ли переключатель температуры, а также заземлен ли он при включенной контрольной лампе. Выключатель должен замыкаться при температуре 108°C.
  5. Следующие шаги проверят переключатели высокого давления и соответствующую проводку от переключателя к реле управления вентилятором. Если отмечается плохая работа кондиционера, следует проверить реле давления кондиционера. Низкоскоростной вентилятор должен включаться, если высокое давление превышает 260 фунтов на квадратный дюйм (18,3 кг/см2). (Схема №4) Диаграмма C-12A, 3.8L проверки вентилятора - VIN 3

Таблица C-12B, проверка вентилятора - вентилятор включен постоянно 3.8L - VIN 3

В системе «VO8»(интенсивное охлаждение) 2 вентилятора охлаждающей жидкости запитываются через одно реле низкой скорости и 2 реле высокой скорости. В стандартных системах охлаждения используется один вентилятор и одно низкоскоростное реле. Питание для двигателей вентиляторов поступает через плавкую вставку на клемму № 1 на всех реле. Реле возбуждаются, когда ток течет к земле через активацию кондиционер, переключателей хладагента и/или блок управления двигателем.

  1. Реле низкой скорости Реле низкой скорости получает питание от блок управления двигателем или переключателя вентилятора давления кондиционер. блок управления двигателем возбуждает реле через клемму «D2», когда температура охлаждающей жидкости достигает 98°C. Реле низкой скорости также возбуждается через переключатель вентилятора давления кондиционер (клемма «B»), когда давление хладагента достигает 150 фунтов на квадратный дюйм (10,5 кг/см2).
  2. Реле высокой скорости Реле высокой скорости возбуждается переключателем вентилятора высокого давления кондиционер и переключателями переопределения температуры охлаждающей жидкости. Если давление хладагента кондиционер достигает 275 фунт/кв. дюйм (19 кг/см2), или температура хладагента достигает 108°C, реле высокоскоростного вентилятора включается. блок управления двигателем не имеет управления реле высокоскоростного вентилятора.
  3. Дополнительное быстродействующее реле Дополнительное быстродействующее реле приводится в действие переключателем вентилятора высокого давления кондиционера и переключателем блокировки температуры охлаждающей жидкости и/или переключателем температуры. Реле возбуждается каждый раз, когда возбуждается стандартное быстродействующее реле. блок управления двигателем не имеет управления дополнительным высокоскоростным реле. ПРИМЕЧАНИЕ: Номера тестов относятся к номерам тестов на диагностических картах.
Схема №5
  1. Проверка замыкания цепи № 535 на массу. При этом реле будет постоянно оставаться заземленным.
  2. Проверка замыкания цепи № 536 на массу. Индикатор указывает на короткое замыкание провода на массу. Следующие тесты изолируют короткое замыкание.
  3. Если после отсоединения разъема блок управления двигателем C-D индикаторная лампа не горит, происходит внутреннее закорачивание блок управления двигателем. Перед заменой блок управления двигателем обязательно проверить значение сопротивления на стороне низкой скорости реле управления вентилятором. Заменить, если сопротивление меньше 20 Ом. Кроме того, убедиться, что цепь № 535 не закорочена до напряжения батареи. Проверить сопротивление соленоида продувки канистры, и заменить, если под 20 Ом. (Схема №5): Диаграмма C-12B, Проверка вентилятора - Вентилятор всегда включен 3.8L - VIN 3

Таблица C-12C, проверка вентилятора - нет 3.8L низкоскоростного вентилятора - VIN 3

В системе «VO8»(интенсивное охлаждение) 2 вентилятора охлаждающей жидкости запитываются через одно реле низкой скорости и 2 реле высокой скорости. В стандартных системах охлаждения используется один вентилятор и одно низкоскоростное реле. Питание для двигателей вентиляторов поступает через плавкую вставку на клемму № 1 на всех реле. Реле возбуждаются, когда ток течет к земле через активацию кондиционер, переключателей хладагента и/или блок управления двигателем.

  1. Реле низкой скорости Реле низкой скорости получает питание от блок управления двигателем или переключателя вентилятора давления кондиционер. блок управления двигателем возбуждает реле через клемму «D2», когда температура охлаждающей жидкости достигает 98°C. Реле низкой скорости также возбуждается через переключатель вентилятора давления кондиционер (клемма «B»), когда давление хладагента достигает 150 фунтов на квадратный дюйм (10,5 кг/см2).
  2. Реле высокой скорости Реле высокой скорости возбуждается переключателем вентилятора высокого давления кондиционер и переключателями переопределения температуры охлаждающей жидкости. Если давление хладагента кондиционер достигает 275 фунт/кв. дюйм (19 кг/см2), или температура хладагента достигает 108°C, реле высокоскоростного вентилятора включается. блок управления двигателем не имеет управления реле высокоскоростного вентилятора.
  3. Дополнительное быстродействующее реле Дополнительное быстродействующее реле приводится в действие переключателем вентилятора высокого давления кондиционера и переключателем блокировки температуры охлаждающей жидкости и/или переключателем температуры. Реле возбуждается каждый раз, когда возбуждается стандартное быстродействующее реле. блок управления двигателем не имеет управления дополнительным высокоскоростным реле. ПРИМЕЧАНИЕ: Номера тестов относятся к номерам тестов на диагностических картах.
Схема №6
  1. Проверить напряжение батареи на разъеме релейного жгута.
  2. Перемыкающие клеммы No.s 1 и 4 обходят реле. Это должно привести к работе вентилятора, если двигатель вентилятора и проводка к двигателю в порядке.
  3. Масса тестовой клеммы должно привести к замыканию блок управления двигателем на цепь массы № 535. В этот момент должна загореться контрольная лампочка, если блок управления двигателем в порядке и цепь № 535 не разомкнута.
  4. При этом проверяется напряжение аккумулятора и масса на двигатель вентилятора. Если в этот момент горит контрольная лампа, это указывает на неисправное подключение двигателя вентилятора, двигателя или двигателя. (Схема №6): Таблица C-12C, Проверка вентилятора - Без низкоскоростного вентилятора 3.8L - VIN 3

Реле вентилятора

Реле вентилятора получает питание от ECI, реле высокого давления кондиционер и/или реле контроля температуры. ECI подает питание на реле вентилятора через клемму «D2,», когда температура охлаждающей жидкости достигает 98 ° C 208 F). Выключатель высокого давления кондиционера подает питание на реле вентилятора, когда давление хладагента достигает 300 фунтов на квадратный дюйм (2068 кПа).

ПримечаниеЦифры ниже относятся к обведенным цифрам на диагностической диаграмме.

Схема №7
Схема №8
  1. Проверка постоянной работы двигателя вентилятора охлаждающей жидкости при включенном зажигании.
  2. Масса тестовой клеммы в разъеме ALDL 5 должно привести к заземлению CKT 535 с помощью ECI. В этот момент должен работать электродвигатель вентилятора охлаждающей жидкости.
  3. Масса жгута переключателя блокировки температуры на массу должно привести к тому, что реле вентилятора включит электродвигатель вентилятора охлаждающей жидкости. Если работает электродвигатель вентилятора охлаждающей жидкости, реле вентилятора и CKT 335 к переключателю блокировки температуры исправны.
  4. Масса клеммы выключателя высокого давления кондиционер должно привести к замыканию реле вентилятора, включению электродвигателя вентилятора охлаждающей жидкости, что подтверждает исправность реле вентилятора и цепи.
  5. Проверка правильности работы переключателя блокировки температуры. Контрольная лампа должна загореться при температуре около 108°C, а «горячая лампа» на приборной панели должна загореться при температуре выше 116°C.
  6. Проверяет, работает ли реле таймера вентилятора. При заземленном жгуте переключателя изменения температуры и выключенном зажигании вентилятор должен работать до тех пор, пока не будет удалена перемычка массы. (Схема №7): Схема C12D, Схема, Проверка вентилятора хладагента (кондиционер Оборудовано без сверхпрочного охлаждения - 3.8L «A» Корпус) (Схема №8): Блок-схема C12D, Проверка вентилятора хладагента (3.8L «A» Корпус, 1 из 3)

Реле вентилятора получает питание от ECI, реле высокого давления кондиционер и/или реле контроля температуры. ECI подает питание на реле вентилятора через клемму «D2,», когда температура охлаждающей жидкости достигает 98 ° C 208 F). Выключатель высокого давления кондиционера подает питание на реле вентилятора, когда давление хладагента достигает 300 фунтов на квадратный дюйм (2068 кПа).

ПримечаниеЦифры ниже относятся к обведенным цифрам на диагностической диаграмме.

Схема №9
  1. Эта проверка обходит реле вентилятора и подает B + непосредственно на электродвигатель вентилятора охлаждающей жидкости через CKT 532. В этот момент должен работать электродвигатель вентилятора охлаждающей жидкости.
  2. Проверка наличия проблемы с реле вентилятора, проводкой или блок управления двигателем.
  3. Проверка наличия В + на клемму «5» релейного соединителя.
  4. Проверка наличия B + на клемму «A» релейного соединителя
  5. Проверка разомкнутой цепи массы или электродвигателя вентилятора охлаждающей жидкости, затем проверка разомкнутой цепи в CKT 532, между реле вентилятора и электродвигателем вентилятора охлаждающей жидкости или неисправного электродвигателя вентилятора охлаждающей жидкости. см. рис. 9: Схема C12E, Схема, Проверка вентилятора хладагента (кондиционер Оборудовано без сверхпрочного охлаждения - 3.8L «A» Корпус) (Схема №9): Блок-схема C12E, Проверка вентилятора хладагента (3.8L «A» Корпус, 2 из 3)

Реле вентилятора получает питание от ECI, реле высокого давления кондиционер и/или реле контроля температуры. ECI подает питание на реле вентилятора через клемму «D2,», когда температура охлаждающей жидкости достигает 98 ° C 208 F). Выключатель высокого давления кондиционера подает питание на реле вентилятора, когда давление хладагента достигает 300 фунтов на квадратный дюйм (2068 кПа).

ПримечаниеЦифры ниже относятся к обведенным цифрам на диагностической диаграмме.

Схема №10
  1. Проверка на наличие В + на клеммах «1» и «4» реле таймера.
  2. Проверка отсутствия напряжения на CKT 639 при выключенном выключателе зажигания. Если СКТ 639 имеет напряжение, то при выключенном зажигании реле таймера не включит вентилятор «ВКЛ».
  3. Проверяет, чтобы убедиться, что CKT 450 является хорошим основанием. см. рис. 11: Схема C12F, Схема, Проверка вентилятора хладагента (кондиционер Оборудовано без сверхпрочного охлаждения - 3.8L «A» Корпус) (Схема №10): Блок-схема C12F, Проверка вентилятора хладагента (3.8L «A» Корпус, 3 из 3)

Реле вентилятора получает питание от ECI, реле высокого давления кондиционер и/или реле контроля температуры. ECI подает питание на реле вентилятора через клемму «D2,», когда температура охлаждающей жидкости достигает 98 ° C 208 F). Выключатель высокого давления кондиционера подает питание на реле вентилятора, когда давление хладагента достигает 300 фунтов на квадратный дюйм (2068 кПа).

ПримечаниеЦифры ниже относятся к обведенным цифрам на диагностической диаграмме.

Схема №11
  1. На этом этапе проблема будет отделена либо от реле таймера, либо от реле вентилятора.
  2. Проверка короткого замыкания на напряжение в CKT 532.
  3. Проверяется, закорочен ли CKT 535 на массу, что позволит постоянно поддерживать реле в заземленном состоянии.
  4. Проверка замыкания CKT 335 на массу. Индикатор указывает на то, что провод закорочен на массу, и следующие шаги изолируют короткое замыкание.
  5. Если после отключения индикаторная лампа находится в состоянии «OFF», происходит внутреннее закорачивание блок управления двигателем. см. рис. 13: Диаграмма C12G, Схема, Вентилятор хладагента включен в любое время (кондиционер Оборудован без сверхпрочного охлаждения - 3.8L «A» Корпус) (Схема №11): Блок-схема C12G, Вентилятор хладагента включен в любое время (3.8L «A» Корпус)

Реле вентилятора охлаждающей жидкости

Реле вентилятора охлаждающей жидкости возбуждается переключателем блокировки температуры, переключателем высокого давления кондиционер и/или блок управления двигателем. блок управления двигателем подает питание на реле вентилятора охлаждающей жидкости через клемму «D2», когда температура охлаждающей жидкости достигает 98°C, а скорость автомобиля ниже 45 миль в час. На реле также подается питание через клемму «B» переключателя высокого давления кондиционер (150 фунт/кв. дюйм) и/или переключателя изменения температуры (108 ° C).

VO8 реле вентилятора

Вентилятор толкателя устанавливается как часть холодильной установки (VO8) для работы в тяжелых условиях и включается, когда давление в системе кондиционирования воздуха достигает 275 фунт/кв. дюйм (1896 кПа) или температура охлаждающей жидкости достигает 108°C.

Реле прогона охлаждающей жидкости возбуждается переключателем превышения температуры. Если температура охлаждающей жидкости составляет 108°C или выше, когда выключатель зажигания выключен, реле таймера включается на 10 минут или до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости не опустится ниже 108°C. Стандартный вентилятор охлаждающей жидкости - единственный вентилятор, который будет работать с выключенным выключателем зажигания.

ПримечаниеЦифры ниже относятся к обведенным цифрам на диагностической диаграмме.

Схема №12
Схема №13
  1. Проверка постоянной работы вентиляторов с включенным зажиганием.
  2. Масса тестовой клеммы в разъеме ALDL должно привести к заземлению CKT 535 модулем блок управления двигателем. В этот момент должен работать штатный вентилятор охлаждающей жидкости.
  3. Масса жгута переключателя температурной блокировки на массу должно вызывать включение обоих вентиляторов реле. Если вентиляторы работают, реле управления вентиляторами и CKT 335 к переключателю блокировки температуры исправны.
  4. Масса каждой клеммы реле давления должно привести к замыканию реле, включению вентиляторов, проверке исправности реле и цепей.
  5. Проверка правильности работы переключателя блокировки температуры. Тестовый свет должен загораться при температуре около 108°C, а «горячий свет» на приборной панели должен загораться при температуре выше 116°C.
  6. Проверяет, работает ли реле вентилятора охлаждающей жидкости. При заземленном жгуте переключателя блокировки температуры электродвигатель вентилятора охлаждающей жидкости должен работать до тех пор, пока не будет удалена перемычка массы. (Схема №12): Схема C12H, Схема, Проверка вентилятора хладагента (кондиционер Оборудовано усиленным охлаждением - 3.8L «A» Корпус) (Схема №13): Блок-схема C12H, Проверка вентилятора хладагента (3.8L «A» Корпус, 1 из 3)

Реле вентилятора охлаждающей жидкости возбуждается переключателем блокировки температуры, переключателем высокого давления кондиционер и/или блок управления двигателем. блок управления двигателем подает питание на реле вентилятора охлаждающей жидкости через клемму «D2», когда температура охлаждающей жидкости достигает 98°C, а скорость автомобиля ниже 45 миль в час. На реле также подается питание через клемму «B» переключателя высокого давления кондиционер (150 фунт/кв. дюйм) и/или переключателя изменения температуры (108 ° C).

Вентилятор толкателя устанавливается как часть холодильной установки (VO8) для работы в тяжелых условиях и включается, когда давление в системе кондиционирования воздуха достигает 275 фунт/кв. дюйм (1896 кПа) или температура охлаждающей жидкости достигает 108°C.

Реле прогона охлаждающей жидкости возбуждается переключателем превышения температуры. Если температура охлаждающей жидкости составляет 108°C или выше, когда выключатель зажигания выключен, реле таймера включается на 10 минут или до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости не опустится ниже 108°C. Стандартный вентилятор охлаждающей жидкости - единственный вентилятор, который будет работать с выключенным выключателем зажигания.

ПримечаниеЦифры ниже относятся к обведенным цифрам на диагностической диаграмме.

Схема №14
  1. Эта проверка обходит реле вентилятора охлаждающей жидкости и подает B + на электродвигатель вентилятора охлаждающей жидкости через CKT 532. В этот момент вентилятор должен работать.
  2. Проверка наличия проблемы с реле вентилятора охлаждающей жидкости, проводкой или блок управления двигателем.
  3. Проверка наличия напряжения зажигания на клемму «5» соединителя реле.
  4. Проверка наличия B + к клемме «A» разъема реле вентилятора охлаждающей жидкости
  5. Проверка на обрыв массы или цепи двигателя вентилятора, затем проверка на обрыв в CKT 532, между реле вентилятора охлаждающей жидкости и двигателем, или неисправный двигатель. см. рис. 17: Схема C12I, Схема, Проверка вентилятора хладагента (кондиционер Оборудовано с усиленным охлаждением - 3.8L «A» Корпус) (Схема №14): Блок-схема C12I, Проверка вентилятора хладагента (3.8L «A» Корпус, 2 из 3)

Реле вентилятора охлаждающей жидкости возбуждается переключателем блокировки температуры, переключателем высокого давления кондиционер и/или блок управления двигателем. блок управления двигателем подает питание на реле вентилятора охлаждающей жидкости через клемму «D2», когда температура охлаждающей жидкости достигает 98°C, а скорость автомобиля ниже 45 миль в час. На реле также подается питание через клемму «B» переключателя высокого давления кондиционер (150 фунт/кв. дюйм) и/или переключателя изменения температуры (108 ° C).

Вентилятор толкателя устанавливается как часть холодильной установки (VO8) для работы в тяжелых условиях и включается, когда давление в системе кондиционирования воздуха достигает 275 фунт/кв. дюйм (1896 кПа) или температура охлаждающей жидкости достигает 108°C.

Реле прогона охлаждающей жидкости возбуждается переключателем превышения температуры. Если температура охлаждающей жидкости составляет 108°C или выше, когда выключатель зажигания выключен, реле таймера включается на 10 минут или до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости не опустится ниже 108°C. Стандартный вентилятор охлаждающей жидкости - единственный вентилятор, который будет работать с выключенным выключателем зажигания.

ПримечаниеЦифры ниже относятся к обведенным цифрам на диагностической диаграмме.

Схема №15
  1. Проверяет, чтобы на клеммах «1» и «4» реле таймера была постоянная В +.
  2. Проверка отсутствия напряжения на CKT 639 при выключенном выключателе зажигания. Если СКТ 639 имеет напряжение, то при выключенном зажигании реле таймера не включит вентилятор «ВКЛ».
  3. Проверяет, чтобы убедиться, что CKT 450 является хорошим основанием. см. рис. 19: Схема C12J, Схема, Проверка вентилятора хладагента (кондиционер Оборудовано с усиленным охлаждением - 3.8L «A» Корпус) (Схема №15): Блок-схема C12J, Проверка вентилятора хладагента (3.8L «A» Корпус, 3 из 3)

Реле вентилятора охлаждающей жидкости возбуждается переключателем блокировки температуры, переключателем высокого давления кондиционер и/или блок управления двигателем. блок управления двигателем подает питание на реле вентилятора охлаждающей жидкости через клемму «D2», когда температура охлаждающей жидкости достигает 98°C, а скорость автомобиля ниже 45 миль в час. На реле также подается питание через клемму «B» переключателя высокого давления кондиционер (150 фунт/кв. дюйм) и/или переключателя изменения температуры (108 ° C).

Вентилятор толкателя устанавливается как часть холодильной установки (VO8) для работы в тяжелых условиях и включается, когда давление в системе кондиционирования воздуха достигает 275 фунт/кв. дюйм (1896 кПа) или температура охлаждающей жидкости достигает 108°C.

Реле прогона охлаждающей жидкости возбуждается переключателем превышения температуры. Если температура охлаждающей жидкости составляет 108°C или выше, когда выключатель зажигания выключен, реле таймера включается на 10 минут или до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости не опустится ниже 108°C. Стандартный вентилятор охлаждающей жидкости - единственный вентилятор, который будет работать с выключенным выключателем зажигания.

ПримечаниеЦифры ниже относятся к обведенным цифрам на диагностической диаграмме.

Схема №16
  1. Этот шаг разделит проблему между реле таймера вентилятора охлаждающей жидкости или реле вентилятора охлаждающей жидкости.
  2. Проверка короткого замыкания на напряжение в CKT 532 или 533.
  3. Проверка замыкания CKT 335 или 535 на массу, что позволяет постоянно заземлять реле вентилятора охлаждающей жидкости.
  4. Проверка замыкания CKT 335 на массу. Индикатор указывает, что провод закорочен на массу, и следующие шаги изолируют короткое замыкание.
  5. Если после отключения индикаторная лампа находится в состоянии «OFF», происходит внутреннее закорачивание блок управления двигателем. см. рис. 21: Таблица C12K, Схема, Проверка вентилятора хладагента (кондиционер Оборудовано с усиленным охлаждением - 3.8L «A» Корпус) (Схема №16): Блок-схема C12K, Вентилятор хладагента всегда включен (3.8L «A» Корпус)

Другие статьи — Вентилятор охлаждения двигателя