Идентификация модели
| Внимание: | При разрядке системы кондиционирования воздуха используйте только утвержденное оборудование для регенерации/рециркуляции хладагента. Старайтесь избегать выброса хладагента в атмосферу. |
|---|
На процедуры регулировки и ремонта в данной статье ссылаются либо по модели, либо по типу кузова. В следующей таблице перечислены подразделение General Motors, имя модели и тип тела.
| Тип кузова и подразделение GM | Наименование модели | |
|---|---|---|
| Тело «А» | ||
| Бьюик | Век | |
| Шевроле | Знаменитость | |
| Олдсмобиль | Катласс Сиера, Катласс Крузер | |
| Понтиак | 6000 | |
ОБЩИЕ МОДЕЛИ ДВИГАТЕЛЕЙ
Описание кондиционера-отопителя системы - MANUAL (ручной)
Для 1988 2 доступны различные системы кондиционирования воздуха. Эти системы представляют собой V-5 систему кондиционирования воздуха, в которой используется компрессор с регулируемым рабочим объемом и система цикличного регулирования с помощью трубки с диафрагмой сцепления (CCOT).
В системе CCOT используется трубка с фиксированным отверстием для измерения потока хладагента в испаритель. Циклический (чувствительный) переключатель давления включает и выключает компрессор для поддержания требуемого охлаждения и предотвращения замерзания испарителя.
Реле циклического изменения давления не используется с V-5 компрессорными системами кондиционирования воздуха. Этот компрессор может изменять свой рабочий объем в соответствии с требованиями кондиционирования воздуха при любых условиях.
Все модели используют 4-цилиндровый радиальный, 5-цилиндровый (V-5) или 6-цилиндровый осевой компрессор в зависимости от типа двигателя и кузова.
Некондиционный воздух
Воздух, либо наружный, либо рециркуляционный, поступает в систему и втягивается через ядро испарителя. Там он получает максимальное охлаждение, если органы управления системы настроены на режим работы охлаждения.
После выхода из испарителя воздух нагнетается воздуходувкой в нагреватель и узел воздуховода селектора А/С.
В зависимости от положения дверцы терморегулятора воздух проходит либо через сердцевину нагревателя, либо вокруг нее в надлежащих пропорциях для получения желаемой температуры выпускаемого воздуха.
Кондиционированный воздух
Выпускаемый воздух может направляться либо к выходным отверстиям пола и размораживателя, либо к регистрам приборной панели с помощью двери дивертора, приводимой в действие кабелем или вакуумом. Если воздух не направляется в розетки приборной панели, другая дверь с кабельным или вакуумным приводом направляет поток воздуха либо в напольные розетки, либо в розетки размораживателя.
Во время режимов работы охлаждения воздух может охлаждаться ниже уровня комфорта. Если это произойдет, воздух может быть нагрет сердцевиной нагревателя для достижения желаемой температуры путем регулировки рычага регулировки температуры.
Рычаг селектора режима/циферблата
ПримечаниеНесколько моделей оснащены кнопочными органами управления вместо рычага селектора. Следующие описания в равной степени относятся к кнопочным системам, когда выбрана указанная настройка.
Для обеспечения желаемого уровня комфорта на панели управления возможно несколько настроек. Верхний рычаг является рычагом выбора режима. На моделях кнопочного управления нажимные кнопки заменяют этот рычаг. (Схема №21) и (Схема №22).
На типах селектора циферблата вращающийся циферблат слева направо выбирает функцию режима для этих типов. Доступные настройки режима:
«ВЫКЛ».
В этом положении воздуходувка не работает. Кондиционирование воздуха не производится.
Типичная ручная панель управления кондиционера с рычагом выбора режима Некоторые также имеют кнопку размораживателя. Схема №21
Типовая ручная панель управления кондиционера с кнопочным управлением. Схема №22
«Макс»
В этой настройке обеспечивается максимальное охлаждение. Кондиционированный воздух распределяется через тире-регистры, с небольшим количеством на пол при любой скорости воздуходувки.
«NORM»
Кондиционированный воздух направляется через тире-регистры, при этом незначительное количество направляется на пол.
«BI-LEVEL»
Кондиционированный воздух направляется через приборные панели и напольные розетки, а некоторые также на лобовое стекло.
«VENT»
В этом положении компрессор не работает. Подача наружного воздуха осуществляется через регистры тире.
Компрессор в таком положении не работает. Наружный воздух нагревается и распределяется; около 80% к полу и 20% к лобовому стеклу и боковым окнам.
«Размораживание»
В этом положении происходит распределение кондиционированного воздуха; около 80% к лобовому стеклу и боковым окнам и 20% к полу.
Типовой модуль нагревателя кондиционера. Схема №23
Рычаг температуры/циферблата
При установке рычага/циферблата температуры в положение «COLD» или «C» поток воздуха через сердцевину нагревателя не допускается. Если рычаг установлен в положение «HOT» или «H», весь воздух проходит через сердцевину нагревателя.
Компоненты и функции
ПримечаниеНе все компоненты используются на всех моделях.
Реле циклического изменения давления
Этот переключатель, расположенный вблизи верхней части аккумулятора, включает компрессор при 46 фунт/кв. дюйм и выключает при 25 фунт/кв. дюйм. Выключатель также выключает компрессор в случае низкой зарядки хладагента или низких (ниже 3°C) температур окружающей среды.
Предохранительный клапан
Клапан сброса давления расположен на задней части компрессора. Он открывается автоматически, когда давление на стороне нагнетания достигает приблизительно 440 фунтов на квадратный дюйм. Это предотвращает повреждение из-за избыточного давления.
Аккумулятор
Аккумулятор представляет собой устройство для хранения хладагента, расположенное на выходе из испарителя. Этот блок принимает и хранит пар, некоторое количество жидкости и масло хладагента из испарителя.
В нижней части аккумулятора расположено отверстие для выпуска масла, обеспечивающее возврат масла в компрессор. Это предотвращает попадание масла в аккумулятор. В дне накопителя расположен мешок с осушителем. (Схема №24)
Ручной блок аккумулятора системы кондиционера-отопителя. Схема №24
Дроссельная трубка
Трубка с отверстием расположена на входе испарителя или на выходе конденсатора. Он регулирует поток жидкого хладагента в испаритель. Трубка с отверстием заменяет ранее использовавшийся расширительный клапан.
Трубка не имеет движущихся частей и не регулируется. Если он заглушен или неисправен, его необходимо заменить как единое целое. (Схема №25)
Измерительная диафрагма системы CCOT. Схема №25
Широко-Открытый выключатель дроссельной заслонки.
Широко открытый выключатель выключения дроссельной заслонки, расположенный на кронштейне карбюратора или педали акселератора, используется для улучшения разгона путем прекращения работы компрессора под полной нагрузкой.
На моделях с центральный впрыск топлива или электронный впрыск топлива датчик положения дроссельной заслонки (датчик положения дроссельной заслонки) посылает сигнал в электронный модуль управления (блок управления двигателем), который затем регулирует компрессор.
Выключатель усилителя рулевого управления
Выключатель компрессора (высокого давления)
Выключатель низкого давления
Защита компрессора обеспечивается выключателем низкого давления, который открывается в ответ на низкий заряд хладагента.
Реле задержки времени кондиционера
Это реле предотвращает работу компрессора в течение 10 секунд после запуска двигателя или выбора режима «А/С».
Если система работает, то для увеличения оборотов холостого хода двигателя на соленоид остановки холостого хода моделей автоматических коробок передач подается ток. Он также останавливает компрессор, если из-за перегрева загорается индикатор температуры двигателя.
Реле управления компрессором
При определенных условиях работы работа компрессора может быть отключена реле управления А/С, широко открытой дроссельной заслонкой, низкой температурой воздуха, низкой частотой вращения двигателя и/или высокой температурой охлаждающей жидкости.
Реле постоянного хода
На моделях, оборудованных так, качество холостого хода двигателя поддерживается этим реле. Он исключает циклическое движение компрессора во время холостого хода двигателя в течение заранее определенного времени после того, как автомобиль пришел в состояние покоя от дорожной скорости. Реле управляется ЭСУД и датчиками двигателя.
Реле отключения температуры
Реле отсечки температуры срабатывает от температурного переключателя в системе хладагента. Если температура двигателя повышается до чрезмерного уровня, выключатель размыкается. Это отключает питание реле, прерывая работу компрессора.
Датчик температуры воздуха
Функция датчика температуры воздуха заключается в предотвращении работы компрессора при падении температуры окружающего воздуха ниже определенного уровня.
Кабель контроля температуры
Прикрепите трос к узлу управления и поставьте рычаг температуры в положение «ХОЛОД». Поместите петлю кабеля на стойку двери температуры корпуса нагревателя. Протолкните корпус кабеля к регулировочному рычагу до тех пор, пока дверь не сядет и не будет провисания кабеля. Затяните винт кабельного зажима.
Поиск неисправностей кондиционера-отопителя системы - MANUAL (ручной)
ПримечаниеСм. статью ДИАГНОСТИКА СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ - ВРУЧНУЮ в этом разделе.
Как снять и установить кондиционер-отопитель системы - MANUAL (ручной)
При снятии реле высокого давления система должна разряжаться с использованием утвержденного оборудования для регенерации/рециркуляции хладагента. Все остальные выключатели находятся на клапанах типа Шрадера и не требуют разгрузки системы для демонтажа.
Как снять кондиционер-отопитель системы - MANUAL (ручной)
- Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Отсоедините провод катушки сцепления компрессора. На моделях RWD снимите вентилятор охлаждения и кожух вентилятора (при необходимости).
- Разгрузка системы кондиционирования воздуха с использованием утвержденного оборудования для регенерации/рециркуляции хладагента. снимите блок фитинга и шланг в сборе с задней части компрессора. Снимите болты монтажного кронштейна и кронштейны. Снимите приводной ремень с компрессора.
- Снимите компрессор. На моделях, оборудованных V-5 компрессором, снять сливную пробку картера с днища компрессора. Слейте масло из картера, а также из окон всасывания и нагнетания. На всех остальных моделях слейте масло из всасывающих и нагнетательных портов. На всех моделях измерьте количество слитого масла и запишите. Выбросьте старое масло.
Как установить кондиционер-отопитель системы - MANUAL (ручной)
Добавьте чистое масло хладагента в том же количестве, которое было слито. Процедура обратного удаления для установки. Используйте новые уплотнительные кольца, смазанные чистым охлаждающим маслом. НЕ смачивайте уплотнительные кольца, так как это приведет к их расширению. Система эвакуации и подзарядки.
Отсоедините кабель заземления батареи. Снимите центральную обрезную пластину. Отсоедините кабель регулировки температуры. Отвернуть винты головки управления, вытащить головку управления и отсоединить электропроводку и вакуумные линии. Процедура обратного удаления для установки.
- Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора и систему разрядки с помощью утвержденного оборудования для регенерации/рециркуляции хладагента. Отсоедините впускную и выпускную линии аккумулятора. Отсоедините все электрические соединения. Снимите реле циклического изменения давления (если имеется).
- На всех моделях ослабьте или снимите болты монтажного кронштейна аккумулятора и снимите аккумулятор (с кронштейном или без него по мере необходимости). Проверьте количество масла хладагента в старом аккумуляторе.
- На всех моделях добавьте это количество плюс 2 унции. Процедура обратного удаления для установки. Используйте новые уплотнительные кольца, смазанные чистым охлаждающим маслом. НЕ смачивайте уплотнительные кольца, так как это приведет к их расширению. Система эвакуации и подзарядки.
- Отсоедините кабель заземления аккумуляторной батареи и проводку двигателя воздуходувки.
- Отложите насос в сборе в сторону. Снимите охлаждающую трубку и реле (если они оборудованы). Разметить положение фланца двигателя воздуходувки относительно корпуса и отвернуть винты.
- Аккуратно снять фланец двигателя. Процедура обратного удаления для установки.
Найдите резистор вентилятора на корпусе испарителя. Отсоедините кабель заземления батареи и разъем жгута проводов резистора. Отверните 2 крепежных винта резистора и снимите резистор. Процедура обратного удаления для установки.
- Отсоединить батарею и разрядить систему кондиционирования воздуха с помощью утвержденного оборудования для регенерации/рециркуляции хладагента. При необходимости снимите кронштейны радиатора, опору решетки или кожух вентилятора. Отсоединить впускную и выпускную линию и фитинги колпака. Наклоните радиатор назад по мере необходимости, чтобы обеспечить зазор для удаления конденсатора.
- Для установки добавьте 1 унцию масла хладагента в конденсатор и выполните процедуру обратного удаления. Используйте новые уплотнительные кольца, смазанные чистым охлаждающим маслом. НЕ смачивайте уплотнительные кольца, так как это приведет к их расширению. Система эвакуации и подзарядки.
Типовое расположение и установка конденсатора. Схема №26
- Отсоедините кабель заземления аккумулятора и систему разрядки с помощью утвержденного оборудования для регенерации/рециркуляции хладагента. Снимите воздухоочиститель, отсоедините электрическое соединение с системой кондиционирования по капоту и сдвиньте жгут на правую сторону автомобиля. При необходимости снимите вакуумный бак.
- Отсоединить линии хладагента на входе в испаритель и аккумулятор. Отверните винты от кожуха наружного вентилятора к обтекателю и снимите узел кожуха вентилятора с транспортного средства. Извлеките сердечник испарителя из корпуса. Процедура обратного удаления для установки. Эвакуировать и зарядить систему.
- Система охлаждения дренажей. Отсоединить шланги нагревателя от сердечника нагревателя. Снимите боковые крышки канала и корпуса нагревателя. Снимите нижнее выпускное отверстие нагревателя.
- Снимите 2 скобы крепления корпуса крышки к корпусу воздушного клапана. Снять крышку, хомуты сердечника, фиксаторы трубок и сердечник нагревателя. Процедура обратного удаления для установки.
Показаны модели Camaro и Firebird с корпусом и ядром нагревателя. Схема №27
Типичная иллюстрация аккумулятора, испарителя и нагревателя типична для корпусов «B» и «G», корпус «A» аналогичен. Схема №28
- Система выпуска хладагента с использованием утвержденного оборудования для регенерации/рециркуляции хладагента. Отсоедините линию конденсатор-испаритель на входе в испаритель или линию конденсатор. С помощью специального инструмента для удаления трубки или игольчатых носовых плоскогубцев снимите трубку с отверстием и уплотнительное кольцо с линии.
- Если удаление трубки диафрагмы затруднено, удалите как можно больше поврежденного остатка. Используя тепловую пушку или фен, приложите тепло 1/4" от ямочек на впускной трубе. Не допускайте перегрева трубопровода. ПРИМЕЧАНИЕ: Если транспортное средство оборудовано переключателем давления (установленным рядом с местом расположения трубки диафрагмы), его следует снять при нагреве впускной трубки, чтобы предотвратить повреждение переключателя.
- Обратная процедура снятия для установки трубки. Если остатки привели к трудному удалению трубки, добавьте 1 унцию хладагента в систему перед установкой трубки. Используйте новое уплотнительное кольцо, покрытое маслом хладагента. НЕ смачивайте уплотнительное кольцо, так как это приведет к его расширению. Сначала установите короткий сетчатый конец трубки диафрагмы. Эвакуировать и зарядить систему.
- Фитинг на аккумуляторе оснащен клапаном типа Шрадера, что делает ненужным слив системы. Отсоедините кабель заземления аккумулятора и провода у выключателя.
- Открутите выключатель от аккумулятора. При установке переключателя используйте новое уплотнительное кольцо, смазанное чистым охлаждающим маслом. НЕ смачивайте уплотнительное кольцо, так как это приведет к его расширению. Не затягивайте.
Схема №29
Схема №30
Электросхема ручного кондиционер-нагревателя (знаменитость, 6000). Схема №31
Электросхема ручного кондиционер-нагревателя (столетие). Схема №32
Электросхема ручного нагревателя переменного тока (Ciera). Схема №33
Электросхема ручного нагревателя переменного тока (6000 STE). Схема №34
Примечание