Как отрегулировать развал цилиндров
- Развал колеса - это наклон колеса наружу либо сверху, либо снизу, если смотреть спереди транспортного средства. (Схема №1)
- Когда колеса наклоняются наружу в верхней части (от осевой линии транспортного средства), развал является положительным. Когда колеса наклоняются внутрь в верхней части, развал является отрицательным. Величину наклона измеряют в градусах от вертикали.
Определение угла развала. Схема №1
Как отрегулировать литник
- Поворотный механизм - это наклон передней оси рулевого управления вперед или назад от вертикали, если смотреть со стороны транспортного средства. (Схема №2)
- При наклоне оси назад от вертикали заклинивающее устройство является положительным. Это создает прицепное действие на передние колеса. При наклоне оси вперед кривошип отрицательный, вызывая опережающее действие на передние колеса.
Определение угла наклона колеса. Схема №2
Как отрегулировать схождение
Схождение - это ширина, измеренная сзади шин, вычитаемая из ширины, измеренной спереди шин примерно на высоте шпинделя. Положительная цифра будет указывать на схождение, а отрицательная - на схождение. Если расстояние между передней и задней частями шин одинаковое, измерение носка будет равно нулю. Для корректировки:
- Измерить схождение с передними колесами в положении прямо и рулевым колесом по центру. Для регулировки схождения необходимо ослабить зажимы и повернуть регулировочную втулку или регулируемый конец на правой и левой поперечинах. (Схема №3)
- Поворачивайте одинаково и в противоположные стороны, чтобы удерживать руль в центрированном положении. Торец конца тяги должен быть параллелен обработанной поверхности конца рулевой тяги для исключения заедания.
- При затяжке зажимов убедитесь, что болты зажимов расположены так, чтобы не было помех другим деталям на протяжении всего хода рычажного механизма.
Схождение колес. Схема №3
Разворот на поворотах
- Схождение на поворотах (радиус поворота) - это проверка на погнутые или поврежденные детали, а не служебная регулировка. При правильно отрегулированных колесике, развале и схождении проверьте схождение с весом транспортного средства на колесах. (Схема №4)
- Использовать полностью плавающий поворотный стол под каждым колесом, повторяя испытание с каждым колесом, расположенным для правого и левого поворотов. Неправильный схождение, как правило, указывает на согнутый руль. При необходимости замените рычаг и перепроверьте центровку колес.
| Внимание: | НЕ пытайтесь исправить правкой деталей. Поврежденные детали подлежат замене. |
|---|
Разворот колес на поворотах (радиус поворота). Схема №4
Наклон оси рулевого управления
- Наклон рулевой оси - это проверка на погнутые или поврежденные детали, а не сервисная регулировка. Транспортное средство должно быть ровным, а развал надлежащим образом отрегулирован. (Схема №5)
- Если развал не может быть доведен до пределов и наклон рулевой оси правильный, поворотный кулак изгибается. Если развал и наклон рулевой оси оба неправильные приблизительно на одну и ту же величину, верхний и нижний рычаги управления изгибаются.
| Внимание: | НЕ пытайтесь исправить правкой деталей. Поврежденные детали подлежат замене. |
|---|
Проверка наклона оси рулевого управления. Схема №5
| Применение | Характеристика |
|---|
| Развал (градусы) спереди | 0 +/- 5 |
| Развал (градусы) сзади | 0 +/- 2.5 |
| Литник (градусы) спереди | +1.9 +/- 1 |
| Литник (градусы) задний | Н/Д |
| Схождение колёс (дюймы) спереди | 0 +/- 3/32 |
| Схождение колёс (дюймы) сзади | +5/23 +/- 3/32 |
| Носок (миллиметры) спереди | 0 +/- 2 |
| Схождение колёс (Миллиметры) сзади | +4 +/- 2 |
| Передний угол схождения (градусы) | 0 +/- 0.1 |
| Схождение колёс (градусы) сзади | +0.3 +/- 0.2 |
| Toe-Out On Turns - внутренний (передний) | Н/Д |
| Toe-Out On Turns - Внешний (передний) | Н/Д |
| Угол наклона оси рулевого управления (SAI) | 14 1/2° |
| Колесная база (дюймы) | 104 15/16 |
| Колесная база (миллиметры) | 2666 |
Параметры развал-схождения
Моменты затяжки
| Применение | Фут. Фунтов. (Н.м) |
|---|
| Гайка/болт крепления шарового шарнира к кронштейну управления | 50 (68) |
| Болт зажима шарового шарнира к шарниру | 40 (54) |
| Болт крепления тормозного суппорта | 38 (52) |
| Гайка крепления рычага управления к кронштейну (задняя) | 78 (106) |
| Болт крепления рычага подвески к днищу (задний) | 28 (38) |
| Поворотный болт между рычагом управления и поперечиной (спереди) | 66 (90) |
| Болт фиксатора ступицы и подшипника |
| С тяжелыми силовыми тормозами | 70 (95) |
| Все остальные | 63 (85) |
| Болт соединения ступицы и подшипника с задней осью | 45 (61) |
| Гайка между ступицей и ведущей осью | (1) 192 (260) |
| Амортизатор (задний) |
| Нижняя концевая гайка | 43 (58) |
| Верхняя концевая гайка | 16 (22) |
| Стабилизатор |
| Зажимная гайка штанги к рычагу управления | 33 (45) |
| Болт крепления стержня к поперечине | 41 (55) |
| Амортизатор стойки в сборе |
| Верхняя гайка поршневого штока | 65 (85) |
| Болты крепления стойки к шарниру | 140 (190) |
| Гайка крепления стойки к верхнему корпусу | 18 (24) |
| Крепежная гайка анкерной тяги, соединенная встык с шарниром | (2) 41 (56) |
| Гайка соединения направляющей с осью | 44 (60) |
| Гайка между направляющей и рамой | 34 (46) |
| (1) Затянуть до 74 футов фунтов (101 Н.м) во время первоначальной сборки. После установки колес и опускания автомобиля на землю затяните гайку до конечного крутящего момента. (2) Можно затянуть до 52 фут-фунтов (71 Н.м) для выравнивания отверстия под шплинт. |
| (1) | Затянуть до 74 футов фунтов (101 Н.м) во время первоначальной сборки. После установки колес и опускания автомобиля на землю затяните гайку до конечного крутящего момента. |
|---|
| (2) | Может быть затянут до 52 фут-фунтов (71 Н.м) для выравнивания отверстия под шплинт. |
|---|
