Подвеска - передняя (FWD) Oldsmobile Cutlass Ciera I

Описание подвески - передней (FWD)

Передняя подвеска конструкции стойки MacPherson использует нижние рычаги управления, которые поворачиваются от люльки двигателя на корпусах «A», «C» и «H» и от нижних боковых рельсов на корпусах «J», «L» и «N». Ложемент имеет изолирующие крепления к корпусу. Нижние рычаги управления содержат резиновые поворотные втулки.

Верхний конец стойки изолирован резиновым креплением, содержащим подшипник для поворота колеса. Нижний конец поворотного кулака шарнирно закреплен на шаровом шарнире, установленном на нижнем рычаге управления. Поворотный кулак прижат к шпильке шарового шарнира на всех корпусах «А», в то время как на всех остальных моделях он проходит через коническое отверстие в поворотном кулаке. Тяги соединены с рулевыми рычагами на стойках или с поворотным кулаком.

Литейная машина и камера

См. соответствующую статью в разделе ВЫРАВНИВАНИЕ КОЛЕС.

Высота подъема

См. статью СПЕЦИФИКАЦИИ ВЫСОТЫ ЕЗДЫ в разделе ВЫРАВНИВАНИЕ КОЛЕС.

Подшипники передних колес

Передние подшипники предварительно отрегулированы и смазаны, не требуя никакого регламентного обслуживания или регулировки.

Нижнее шаровое соединение

Поднять и поддержать автомобиль. Позвольте подвеске висеть свободно. Осмотрите уплотнения шаровых шарниров на наличие трещин или надрывов. При повреждении уплотнения замените шаровой шарнир. Захватите шину сверху и снизу. Обратите внимание на горизонтальное перемещение при перемещении шины внутрь и наружу. Замените шаровой шарнир при наличии каких-либо горизонтальных перемещений.

Как снять подвеску - передней (FWD)

1. Подъем передней части автомобиля и опоры домкратом стоек под рамными рельсами, за передними колесами или под люлькой двигателя. Позвольте подвеске висеть свободно. Снимите переднее колесо. Установите протектор уплотнения кожуха ведущего моста на наружное соединение.
2. На всех шпильках шарового шарнира без хомута снимите шплинт и гайку со шпильки шарового шарнира. Используя сепаратор шарового шарнира (J-36226) для корпусов «С» и «Н» или (J-29330) для всех остальных, отделите шпильку шарового шарнира от поворотного кулака.
3. На шпильках хомута (защёлки) типа шарового шарнира снимите болт защёлки со шпильки шарового шарнира. Отделить шаровой шарнир от поворотного кулака. Постучите по шпильке молотком, чтобы при необходимости ослабить.
4. Высверлить стопорные заклепки шарового шарнира. Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить башмаки ведущих осей при снятии заклепок. Отсоедините штангу стабилизатора от плеча управления. Опустите рычаг управления. Снимите шаровой шарнир с рычага управления.

Как установить подвеску - передней (FWD)

1. Установите шаровой шарнир в нижний рычаг управления. Установите стопорные болты. На корпусах «J» и «L» установить фиксирующие болты шарового шарнира, обращенные вверх. На все остальные кузова установите болты, обращенные вниз.
2. Затянуть болты крепления шарового шарнира в соответствии со спецификацией. См. соответствующую таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА в конце статьи. Установите поворотный кулак на шпильку шарового шарнира. На шпильку шарового шарнира без зажима наверните гайку. Подтяните к спецификации. Установите новый шплинт. ВНИМАНИЕ: Всегда устанавливайте новый зажимной болт и гайку на корпуса «А» всякий раз, когда шаровой шарнир отделяется от поворотного кулака.
3. На шпильке шарового шарнира зажимного типа совместите паз в шпильке для установки зажимного болта. Установите новый зажимной болт и гайку. Подтяните к спецификации. Установить стабилизатор в сборе. Затянуть болты в соответствии со спецификацией. Снимите защитные устройства загрузки. Установите колесо и опустите автомобиль. Проверьте центровку колес.

1. Поднять и поддержать автомобиль. Снимите колесо. Установите протекторы багажника ведущего моста. Отсоедините штангу стабилизатора от рычага управления (если он оборудован). Снимите ступицу в сборе. См. ДЕМОНТАЖ в разделе УЗЕЛ СТУПИЦЫ И УПЛОТНЕНИЕ в данной статье. ВНИМАНИЕ: НЕ ДОПУСКАЙТЕ перегибов шарниров ведущего моста, иначе может произойти отделение внутренних деталей.
2. Отсоедините тягу от поворотного кулака. Отделить шаровой шарнир от поворотного кулака. См. ДЕМОНТАЖ под НИЖНИМ ШАРОВЫМ ШАРНИРОМ в данной статье. На моделях, оснащенных антиблокировочной системой тормозов, снимите монтажный кронштейн датчика скорости.
3. На всех моделях разметьте контур зажима нижнего крепления стойки на поворотном кулаке для центровки развала и ссылки на повторную сборку. Отверните болты крепления стойки к поворотному кулаку. Снимите поворотный кулак. (Схема №1), (Схема №3) и (Схема №4).

Покомпонентное изображение компонентов передней подвески кузова «C» и «H». Схема №1

Войти

1. Установите новое уплотнение подшипника (если оно было снято). Свободно установите поворотный кулак на стойку. Установите поворотный кулак на шаровой шарнир. Затяните стопорную гайку или зажимной болт в соответствии с техническими требованиями. Всегда устанавливайте новый зажимной болт и гайку.
2. Убедитесь, что защитная втулка картера моста установлена на место. С помощью напольного домкрата поднять узел, расположив отверстия поворотного кулака вровень с отверстиями стойки.
3. Совместите контрольную метку на хомуте нижней подвески стойки и поворотном кулаке. Установите болты крепления стойки к поворотному кулаку. Подтяните к спецификации.
4. Обратная процедура удаления оставшихся компонентов. Установить ступицу и подшипник на поворотный кулак. Опустите автомобиль и затяните гайку ступицы.
5. На моделях с антиблокировочной системой тормозов свободно установите кронштейн на поворотный кулак. Скоба должна быть плотной, но должна иметь возможность перемещаться под давлением руки.
6. Измерьте зазор щупом из цветного металла. Подвижным кронштейном отрегулируйте зазор датчика скорости между наконечником датчика и одним зубом кольца датчика (на полуоси) до 0 028 "(.71 мм). Затяните болты крепления кронштейна и перепроверьте зазор.

1. Поднять и поддержать автомобиль. Позвольте подвеске висеть свободно. Снимите колеса. Установить протекторы пыльников вала ведущего моста.
2. Установите пробойник в ротор и снимите гайку ступицы и шайбу. (Схема №2) Снять суппорт дискового тормоза без отсоединения тормозной магистрали. Суппорт опорный для предотвращения повреждения тормозного шланга.
3. Разметить реперную отметку на ступице и роторе для повторной сборки. Снимите ротор. С помощью съемника шпинделя передней ступицы (J-28733) отделите вал ведущего моста от ступицы. Поддержите ведущую ось в стороне.
4. Отметьте положение ступицы в сборе с поворотным кулаком. Снимите стопорные болты узла ступицы. Снимите ступицу в сборе.
5. Отсоедините штангу стабилизатора от нижнего рычага управления. Отдельный нижний шаровой шарнир. См. ДЕМОНТАЖ под НИЖНИМ ШАРОВЫМ ШАРНИРОМ в данной статье. Сдвиньте ведущую ось с поворотного кулака. Снимите пломбу с поворотного кулака.

1. Установите новое уплотнение в поворотный кулак. Смазать уплотнительную манжету смазкой. Установить уплотнительное кольцо на ступицу в сборе. (Схема №2) Обратные процедуры удаления оставшихся компонентов. Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить уплотнение во время установки полуоси и ступицы.
2. Совместите контрольную метку на ступице и поворотном кулаке. Затянуть болты в соответствии со спецификацией. Совместите реперную отметку на ступице и роторе. Установите новую гайку на ведущую ось. Частично затяните гайку до 74 фут-фунтов (101 Н.м). Опустите автомобиль и затяните гайку в соответствии со спецификацией.

Разнесенный вид узла ступицы и подшипника. Схема №2

Войти

1. Отверните гайки крепления верхней стойки к кузову. Поднять и поддержать автомобиль. Позвольте подвеске висеть свободно. Снимите колесо. Установить протекторы пыльников вала ведущего моста.
2. На корпусах «J», «L» и «N» отсоедините конец поперечины от поворотного кулака с помощью съемника поперечины (J-24319). На моделях с антиблокировочной системой тормозов отключите передние датчики. ВНИМАНИЕ: Поддержите поворотный кулак во время снятия стойки, чтобы предотвратить приложение натяжения к тормозному шлангу. ЗАПРЕЩАЕТСЯ перегибать сочленения карданных валов ведущих мостов.
3. На всех моделях снимите зажим тормозной магистрали или болт кронштейна. Разметить контур зажима нижней опоры стойки на поворотном кулаке для центровки развала и повторной сборки.
4. Поддержка поворотного кулака для предотвращения чрезмерного выдвижения вала ведущего моста. Отверните болты крепления стойки к поворотному кулаку. Снимите стойку в сборе. НЕ ДОПУСКАЕТСЯ скол или царапина покрытия витой пружины.

Покомпонентный вид компонентов передней подвески кузова «А». Схема №3

Войти

Как разобрать подвеску - передней (FWD)

1. Установить демпфер стойки в сборе в компрессор стойки. Сжать стойку примерно на 1/2 ее высоты, после первоначального контакта с верхним колпачком. ЗАПРЕЩАЕТСЯ нижняя пружина или шток демпфера стойки. Используя головное гнездо № 50 Торкс, удерживайте шток демпфера стойки неподвижным, снимая гайку с верхней части вала.
2. Установите направляющий стержень (J-34013-27) на вал демпфера. Это делается для направления вала прямо вниз через крышку подшипника верхнего установочного узла. Медленно ослабьте винт компрессора стойки, направляя заслонку от узла. Продолжайте ослаблять винт до тех пор, пока демпфер стойки и пружина не будут сняты. ПРИМЕЧАНИЕ: НЕ ДОПУСКАЕТСЯ скол или растрескивание покрытия пружины. При повреждении покрытия может произойти повреждение катушки.
3. При необходимости снимите, осмотрите и замените компоненты. Только на корпусах «J» и «N» внутренний узел штока поршня и жидкость могут быть заменены с использованием сервисного картриджа. Внутренняя резьба расположена непосредственно под канавкой линии разреза.

Expl View of «J», «L» и «N» Bodies передний Susp Components. Схема №4

Войти

Как заменить картридж стойки (корпуса «J» и «N»)

1. Зажимная стойка в тисках. НЕ ДОПУСКАЙТЕ чрезмерного затягивания. Прорезать канавку.79" (20 мм) под верхней частью заплечика демпфера. Неправильное расположение приведет к повреждению резьбы. (Схема №5)
2. С помощью трубореза (J-29800) обрежьте канавку до тех пор, пока труба коллектора не будет полностью разрезана. (Схема №5) Снять торцевую крышку, цилиндр и шток поршня в сборе. Снимите стойку с тисков и слейте жидкость.
3. Используя расширительную воронку (J-25589), снять заусенцы и срезать на факеле край трубы резервуара для рабочей гайки. Поместите стойку в тиски. Установить расширяющуюся чашку на открытый конец трубы резервуара.
4. Ударить по развальцовке для удаления заусенцев. Снять расширяющийся стакан. Убедитесь, что новая сервисная гайка плавно ввинчивается в трубу резервуара. Установите новый патрон стойки в трубку резервуара.
5. Поверните картридж до тех пор, пока он полностью не войдет в углубления основания. При полной посадке картридж не может быть легко повернут. (Схема №5) Установите гайку в патрон.
6. Используя гайку-переходник (J-29778-A) и динамометрический ключ, затяните гайку в соответствии со спецификацией, указанной в ремонтном комплекте, при этом стойка в сборе должна находиться в вертикальном монтажном положении. Несколько раз задействуйте шток поршня для обеспечения правильной работы.

Замена кассеты амортизатора в сборе. Схема №5

Войти

Повторная сборка

1. Процедуры обратной разборки. При установке крышки подшипника убедитесь, что компоненты отцентрованы вместе и правильно выровнены. На корпусах «А» верхняя плоскость гнезда пружины должна находиться на 10 градусов впереди оси симметрии шпинделя узла стойки.
2. На кузовах «С» плоская поверхность верхнего пружинного сиденья должна быть обращена наружу на 90 градусов от осевой линии транспортного средства. На корпусах «Н» плоскость рессорного сиденья должна быть обращена наружу от оси симметрии транспортного средства.
3. На корпусах «J» и «N» верхняя плоскость гнезда пружины должна быть обращена к осевой линии шпинделя узла стойки. На корпусах «Л» концы витков пружины должны находиться на расстоянии 0-39»(0-10 мм) от конца паза верхнего изолятора и на расстоянии 0,39-59»(10-15 мм) от конца паза нижнего изолятора. ПРИМЕЧАНИЕ: НЕ царапайте полированную поверхность вала демпфера. Удерживайте вал с помощью зажима штока демпфера (J-34013-20), чтобы предотвратить его опускание в стойку в сборе во время установки пружины.
4. Направляющим стержнем проведите вал через центр сборки при установке пружины. Сжать пружину. Убедитесь, что шток демпфера не заедает на крышке подшипника.
5. Сжать пружину до тех пор, пока на вал демпфера можно будет установить гайку. Снимите направляющий стержень и наверните гайку вала демпфера. Затяните гайку в соответствии с техническими условиями. Снимите зажим штока демпфера (если используется). Снимите пружинный компрессор.

1. Перед установкой на кузова «J», «L» и «N» стойка может быть модифицирована для обеспечения регулировки развала колес во время выравнивания колес. Припилить нижние посадочные отверстия во внешних фланцах стоек для увеличения отверстий до совпадения с пазами во внутренних фланцах.
2. На всех моделях обратная процедура снятия для установки стойки в сборе. При установке стойки в сборе в поворотный кулак убедитесь, что метки на поворотном кулаке совмещены со стойкой для правильного нижнего положения регулировочного кулачкового болта. Лыска гнезда верхней пружины должна быть совмещена с креплением нижней стойки к поворотному кулаку.
3. На корпусах «J», «L» и «N» болты крепления нижней стойки к поворотному кулаку должны устанавливаться с обработанными лысками на головки болтов в горизонтальном положении. Затянуть болты в соответствии со спецификацией.

1. Поднять и поддержать автомобиль. Позвольте подвеске висеть свободно. Снимите колесо. Установите протекторы на внутренние и наружные шарниры ведущего моста. Снимите штангу стабилизатора с плеча управления.
2. Отделите шаровой шарнир от нижнего рычага управления. См. ДЕМОНТАЖ под НИЖНИМ ШАРОВЫМ ШАРНИРОМ в данной статье. Отверните болты поворота рычага управления и снимите рычаг управления.

Процедура обратного удаления. На шаровые соединения защемленного типа установите новый болт и гайку. Затянуть шарнирные болты нижнего рычага подвески с грузом транспортного средства на рычагах подвески. На корпусах «J», «L» и «N» сначала затяните болты задней консоли, затем центральные болты, а затем передние болты. Проверьте центровку переднего конца.

Схема №6

Войти

1. Снимите нижний рычаг управления. Смотрите РЫЧАГ НИЖНИЙ в данной статье. На корпусах «А» используйте сервисный набор втулок рычага управления (J-21474-01), чтобы отжать поворотную втулку от рычага управления. (Схема №6) (Схема №6) Замена поворотных втулок нижнего рычага управления корпуса «А»
2. На корпусах «J», «L» и «N» используйте рабочий набор втулки рычага подвески (J-29792), чтобы отжать поворотную втулку от рычага подвески. (Схема №7) На всех моделях перед установкой смажьте втулки. Используя сервисный набор втулок рычага управления, установите втулки.

Замена J, L&N тел Нижний рычаг управления Поворотные втулки. Схема №7

Войти

Схема №8

Войти

1. Снимите нижний рычаг управления. Смотрите РЫЧАГ НИЖНИЙ в данной статье. Перед снятием втулки шкворня рычага управления постучать по раструбу на выступе втулки молотком и пробойником.
2. Установите технологический комплект ввода (J-21474) и выпрессуйте ввод. (Схема №8) Перед установкой смажьте новую втулку. С помощью сервисного набора вводов и инструмента для факела (J-23915) установите ввод. Затянуть гайку на факельном инструменте для получения факела 45 градусов. (Схема №8): Замена втулки шарнира рычага управления C&H (аналогичная замена втулки люльки)
3. При замене втулки опоры рычага управления используйте набор для обслуживания втулок (J-21474) и выпрессуйте втулку. Перед установкой смазать втулку. Убедитесь, что втулка полностью установлена в гнезде.

1. Поднять и поддержать автомобиль. Позвольте подвеске висеть свободно. Снимите колеса. Отсоедините штангу стабилизатора от нижних плеч. Снимите кронштейны крепления стабилизатора на люльке или поперечине двигателя. На кузовах «А» снимите с автомобиля штангу стабилизатора и изоляторы.
2. На корпусах «J», «L» и «N» ослабьте, но не снимайте, болты люльки переднего двигателя. (Схема №4) Отверните болты задней и средней люльки двигателя. Опустите люльку двигателя достаточно, чтобы снять штангу стабилизатора.
3. На кузовах «С» и «Н» отделите концы тяг от поворотных кулаков. Отсоединить выхлопную трубу, соединяющую выпускной коллектор с каталитическим нейтрализатором. Отсоедините воздушную трубу от выхлопной (если она оборудована).
4. Полностью поверните правую стойку вправо. Сдвиньте штангу стабилизатора вправо над поворотным кулаком. Потяните вниз с левой стороны, пока штанга стабилизатора не освободится от люльки двигателя.
5. На всех моделях осмотрите и замените все резиновые втулки, имеющие признаки износа, повреждения или порчи.

1. Процедуры обратного удаления. Во время установки свободно соберите все крепления и убедитесь, что стабилизатор центрирован из стороны в сторону.
2. Убедитесь, что область разъема изоляторного ввода находится в направлении передней части транспортного средства на корпусах «С» и «Н». На корпусах «J», «L» и «N» снизу установить болт тяги стабилизатора. Затяните кронштейны изолятора штанги стабилизатора концом штанги, расположенным на расстоянии 2,2" (55 мм) от дна люльки двигателя. Затянуть болты в соответствии со спецификацией.

Органы «а»

Моменты затяжки

Корпуса «C» и «H»

Моменты затяжки

«J», «L» и «N» кузова

Моменты затяжки