Подвеска - передняя (FWD): Снятие и установка Oldsmobile Cutlass Ciera I

Как снять подвеску - передней (FWD): снятия и установки

1. Подъем передней части автомобиля и опоры домкратом стоек под рамными рельсами, за передними колесами или под люлькой двигателя. Позвольте подвеске висеть свободно. Снять переднее колесо. Установить протектор уплотнения кожуха ведущего моста на наружное соединение.
2. На всех шпильках шарового шарнира без хомута снять шплинт и гайку со шпильки шарового шарнира. Используя сепаратор шарового шарнира (J-36226) для корпусов «С» и «Н» или (J-29330) для всех остальных, отделите шпильку шарового шарнира от поворотного кулака.
3. На шпильках хомута (защёлки) типа шарового шарнира снять болт защёлки со шпильки шарового шарнира. Отделить шаровой шарнир от поворотного кулака. Постучите по шпильке молотком, чтобы при необходимости ослабить.
4. Высверлить стопорные заклепки шарового шарнира. Соблюдать осторожность, чтобы не повредить башмаки ведущих осей при снятии заклепок. Отсоединить штангу стабилизатора от плеча управления. Опустить рычаг управления. Снять шаровой шарнир с рычага управления.

Как установить подвеску - передней (FWD): снятия и установки

1. Установить шаровой шарнир в нижний рычаг управления. Установить стопорные болты. На корпусах «J» и «L» установить фиксирующие болты шарового шарнира, обращенные вверх. На все остальные кузова установить болты, обращенные вниз.
2. Затянуть болты крепления шарового шарнира в соответствии со спецификацией. См. соответствующую таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА в конце статьи. Установить поворотный кулак на шпильку шарового шарнира. На шпильку шарового шарнира без зажима наверните гайку. Подтянуть к спецификации. Установить новый шплинт. ВНИМАНИЕ: Всегда устанавливать новый зажимной болт и гайку на корпуса «А» всякий раз, когда шаровой шарнир отделяется от поворотного кулака.
3. На шпильке шарового шарнира зажимного типа совместите паз в шпильке для установки зажимного болта. Установить новый зажимной болт и гайку. Подтянуть к спецификации. Установить стабилизатор в сборе. Затянуть болты в соответствии со спецификацией. Снять защитные устройства загрузки. Установить колесо и опустить автомобиль. Проверить центровку колес.

1. Поднять и поддержать автомобиль. Снять колесо. Установить протекторы багажника ведущего моста. Отсоединить штангу стабилизатора от рычага управления (если он оборудован). Снять ступицу в сборе. См. ДЕМОНТАЖ в разделе УЗЕЛ СТУПИЦЫ И УПЛОТНЕНИЕ в данной статье. ВНИМАНИЕ: НЕ ДОПУСКАЙТЕ перегибов шарниров ведущего моста, иначе может произойти отделение внутренних деталей.
2. Отсоединить тягу от поворотного кулака. Отделить шаровой шарнир от поворотного кулака. См. ДЕМОНТАЖ под НИЖНИМ ШАРОВЫМ ШАРНИРОМ в данной статье. На моделях, оснащенных антиблокировочной системой тормозов, снять монтажный кронштейн датчика скорости.
3. На всех моделях разметьте контур зажима нижнего крепления стойки на поворотном кулаке для центровки развала и ссылки на повторную сборку. Отвернуть болты крепления стойки к поворотному кулаку. Снять поворотный кулак. (Схема №1), (Схема №3) и см. рис. 4.

Покомпонентное изображение компонентов передней подвески кузова «C» и «H». Схема №1

Войти

1. Установить новое уплотнение подшипника (если оно было снято). Свободно установить поворотный кулак на стойку. Установить поворотный кулак на шаровой шарнир. Затянуть стопорную гайку или зажимной болт в соответствии с техническими требованиями. Всегда устанавливать новый зажимной болт и гайку.
2. Убедиться, что защитная втулка картера моста установлена на место. С помощью напольного домкрата поднять узел, расположив отверстия поворотного кулака вровень с отверстиями стойки.
3. Совместите контрольную метку на хомуте нижней подвески стойки и поворотном кулаке. Установить болты крепления стойки к поворотному кулаку. Подтянуть к спецификации.
4. Обратная процедура удаления оставшихся компонентов. Установить ступицу и подшипник на поворотный кулак. Опустить автомобиль и затянуть гайку ступицы.
5. На моделях с антиблокировочной системой тормозов свободно установить кронштейн на поворотный кулак. Скоба должна быть плотной, но должна иметь возможность перемещаться под давлением руки.
6. Измерить зазор щупом из цветного металла. Подвижным кронштейном отрегулировать зазор датчика скорости между наконечником датчика и одним зубом кольца датчика (на полуоси) до 0 028 "(.71 мм). Затянуть болты крепления кронштейна и перепроверьте зазор.

1. Поднять и поддержать автомобиль. Позвольте подвеске висеть свободно. Снять колеса. Установить протекторы пыльников вала ведущего моста.
2. Установить пробойник в ротор и снять гайку ступицы и шайбу. (Схема №2) Снять суппорт дискового тормоза без отсоединения тормозной магистрали. Суппорт опорный для предотвращения повреждения тормозного шланга.
3. Разметить реперную отметку на ступице и роторе для повторной сборки. Снять ротор. С помощью съемника шпинделя передней ступицы (J-28733) отделите вал ведущего моста от ступицы. Поддержите ведущую ось в стороне.
4. Отметить положение ступицы в сборе с поворотным кулаком. Снять стопорные болты узла ступицы. Снять ступицу в сборе.
5. Отсоединить штангу стабилизатора от нижнего рычага управления. Отдельный нижний шаровой шарнир. См. ДЕМОНТАЖ под НИЖНИМ ШАРОВЫМ ШАРНИРОМ в данной статье. Сдвинуть ведущую ось с поворотного кулака. Снять пломбу с поворотного кулака.

1. Установить новое уплотнение в поворотный кулак. Смазать уплотнительную манжету смазкой. Установить уплотнительное кольцо на ступицу в сборе. (Схема №2) Обратные процедуры удаления оставшихся компонентов. Соблюдать осторожность, чтобы не повредить уплотнение во время установки полуоси и ступицы.
2. Совместите контрольную метку на ступице и поворотном кулаке. Затянуть болты в соответствии со спецификацией. Совместите реперную отметку на ступице и роторе. Установить новую гайку на ведущую ось. Частично затянуть гайку до 74 фут-фунтов (101 Н.м). Опустить автомобиль и затянуть гайку в соответствии со спецификацией.

Разнесенный вид узла ступицы и подшипника. Схема №2

Войти

1. Отвернуть гайки крепления верхней стойки к кузову. Поднять и поддержать автомобиль. Позвольте подвеске висеть свободно. Снять колесо. Установить протекторы пыльников вала ведущего моста.
2. На корпусах «J», «L» и «N» отсоединить конец поперечины от поворотного кулака с помощью съемника поперечины (J-24319). На моделях с антиблокировочной системой тормозов отключить передние датчики. ВНИМАНИЕ: Поддержите поворотный кулак во время снятия стойки, чтобы предотвратить приложение натяжения к тормозному шлангу. ЗАПРЕЩАЕТСЯ перегибать сочленения карданных валов ведущих мостов.
3. На всех моделях снять зажим тормозной магистрали или болт кронштейна. Разметить контур зажима нижней опоры стойки на поворотном кулаке для центровки развала и повторной сборки.
4. Поддержка поворотного кулака для предотвращения чрезмерного выдвижения вала ведущего моста. Отвернуть болты крепления стойки к поворотному кулаку. Снять стойку в сборе. НЕ ДОПУСКАЕТСЯ скол или царапина покрытия витой пружины.

Покомпонентный вид компонентов передней подвески кузова «А». Схема №3

Войти

Как заменить картридж стойки (корпуса «J» и «N»)

1. Зажимная стойка в тисках. НЕ ДОПУСКАЙТЕ чрезмерного затягивания. Прорезать канавку.79" (20 мм) под верхней частью заплечика демпфера. Неправильное расположение приведет к повреждению резьбы. (Схема №4)
2. С помощью трубореза (J-29800) обрежьте канавку до тех пор, пока труба коллектора не будет полностью разрезана. (Схема №4) Снять торцевую крышку, цилиндр и шток поршня в сборе. Снять стойку с тисков и слить жидкость.
3. Используя расширительную воронку (J-25589), снять заусенцы и срезать на факеле край трубы резервуара для рабочей гайки. Поместить стойку в тиски. Установить расширяющуюся чашку на открытый конец трубы резервуара.
4. Ударить по развальцовке для удаления заусенцев. Снять расширяющийся стакан. Убедиться, что новая сервисная гайка плавно ввинчивается в трубу резервуара. Установить новый патрон стойки в трубку резервуара.
5. Повернуть картридж до тех пор, пока он полностью не войдет в углубления основания. При полной посадке картридж не может быть легко повернут. (Схема №4) Установить гайку в патрон.
6. Используя гайку-переходник (J-29778-A) и динамометрический ключ, затянуть гайку в соответствии со спецификацией, указанной в ремонтном комплекте, при этом стойка в сборе должна находиться в вертикальном монтажном положении. Несколько раз задействуйте шток поршня для обеспечения правильной работы.

Замена кассеты амортизатора в сборе. Схема №4

Войти

1. Перед установкой на кузова «J», «L» и «N» стойка может быть модифицирована для обеспечения регулировки развала колес во время выравнивания колес. Припилить нижние посадочные отверстия во внешних фланцах стоек для увеличения отверстий до совпадения с пазами во внутренних фланцах.
2. На всех моделях обратная процедура снятия для установки стойки в сборе. При установке стойки в сборе в поворотный кулак убедиться, что метки на поворотном кулаке совмещены со стойкой для правильного нижнего положения регулировочного кулачкового болта. Лыска гнезда верхней пружины должна быть совмещена с креплением нижней стойки к поворотному кулаку.
3. На корпусах «J», «L» и «N» болты крепления нижней стойки к поворотному кулаку должны устанавливаться с обработанными лысками на головки болтов в горизонтальном положении. Затянуть болты в соответствии со спецификацией.

1. Поднять и поддержать автомобиль. Позвольте подвеске висеть свободно. Снять колесо. Установить протекторы на внутренние и наружные шарниры ведущего моста. Снять штангу стабилизатора с плеча управления.
2. Отделите шаровой шарнир от нижнего рычага управления. См. ДЕМОНТАЖ под НИЖНИМ ШАРОВЫМ ШАРНИРОМ в данной статье. Отвернуть болты поворота рычага управления и снять рычаг управления.

Процедура обратного удаления. На шаровые соединения защемленного типа установить новый болт и гайку. Затянуть шарнирные болты нижнего рычага подвески с грузом транспортного средства на рычагах подвески. На корпусах «J», «L» и «N» сначала затянуть болты задней консоли, затем центральные болты, а затем передние болты. Проверить центровку переднего конца.

Схема №5

Войти

1. Снять нижний рычаг управления. Смотрите РЫЧАГ НИЖНИЙ в данной статье. На корпусах «А» использовать сервисный набор втулок рычага управления (J-21474-01), чтобы отжать поворотную втулку от рычага управления. (Схема №5) (Схема №5) Замена поворотных втулок нижнего рычага управления корпуса «А»
2. На корпусах «J», «L» и «N» использовать рабочий набор втулки рычага подвески (J-29792), чтобы отжать поворотную втулку от рычага подвески. (Схема №6) На всех моделях перед установкой смазать втулки. Используя сервисный набор втулок рычага управления, установить втулки.

Замена J, L&N тел Нижний рычаг управления Поворотные втулки. Схема №6

Войти

Схема №7

Войти

1. Снять нижний рычаг управления. Смотрите РЫЧАГ НИЖНИЙ в данной статье. Перед снятием втулки шкворня рычага управления постучать по раструбу на выступе втулки молотком и пробойником.
2. Установить технологический комплект ввода (J-21474) и выпрессуйте ввод. (Схема №7) Перед установкой смазать новую втулку. С помощью сервисного набора вводов и инструмента для факела (J-23915) установить ввод. Затянуть гайку на факельном инструменте для получения факела 45 градусов. (Схема №7): Замена втулки шарнира рычага управления C&H (аналогичная замена втулки люльки)
3. При замене втулки опоры рычага управления использовать набор для обслуживания втулок (J-21474) и выпрессуйте втулку. Перед установкой смазать втулку. Убедиться, что втулка полностью установлена в гнезде.

1. Поднять и поддержать автомобиль. Позвольте подвеске висеть свободно. Снять колеса. Отсоединить штангу стабилизатора от нижних плеч. Снять кронштейны крепления стабилизатора на люльке или поперечине двигателя. На кузовах «А» снять с автомобиля штангу стабилизатора и изоляторы.
2. На корпусах «J», «L» и «N» ослабить, но не снимайте, болты люльки переднего двигателя. см. рис. 4 Отвернуть болты задней и средней люльки двигателя. Опустить люльку двигателя достаточно, чтобы снять штангу стабилизатора.
3. На кузовах «С» и «Н» отделите концы тяг от поворотных кулаков. Отсоединить выхлопную трубу, соединяющую выпускной коллектор с каталитическим нейтрализатором. Отсоединить воздушную трубу от выхлопной (если она оборудована).
4. Полностью повернуть правую стойку вправо. Сдвинуть штангу стабилизатора вправо над поворотным кулаком. Потянуть вниз с левой стороны, пока штанга стабилизатора не освободится от люльки двигателя.
5. На всех моделях осмотреть и заменить все резиновые втулки, имеющие признаки износа, повреждения или порчи.

1. Процедуры обратного удаления. Во время установки свободно собрать все крепления и убедиться, что стабилизатор центрирован из стороны в сторону.
2. Убедиться, что область разъема изоляторного ввода находится в направлении передней части транспортного средства на корпусах «С» и «Н». На корпусах «J», «L» и «N» снизу установить болт тяги стабилизатора. Затянуть кронштейны изолятора штанги стабилизатора концом штанги, расположенным на расстоянии 2,2" (55 мм) от дна люльки двигателя. Затянуть болты в соответствии со спецификацией.