Запустить двигатель и довести до рабочей температуры. Дайте двигателю поработать на холостом ходу и соблюдайте показания датчика противодавления выхлопной системы. Показания не должны превышать 1,25 фунт/кв. дюйм (0,09 кг/см 2).
Увеличить обороты двигателя до 2000 об/мин и отметить калибр. Показания не должны превышать 3 фунт/кв. дюйм (.21 кг/см2).
Если во время этапов 1) или 2) технические условия превышены, указывается ограничение выхлопной системы.
Проверить комплектную выхлопную систему на предмет разрушенной трубы, теплового бедствия и возможного выхода из строя внутреннего глушителя.
Если ни одно из условий на этапе 4) не существует, проверьте наличие ограниченного каталитического нейтрализатора. При необходимости замените.

Проверьте чистое, плотное масса цепи № 413. Обрыв цепи на клемме № 412 или № 413 приведет к Коду 13.

Код 13 Схема: Открытый датчик O2 Ckt (A/J/N/P кузов). Схема №413

Рис. 413: Код 13 Схема: открытый датчик O2 Ckt (A/J/N/P кузов). Oldsmobile Cutlass Ciera I

Блок-схема, кода 13: Открытый датчик O2 Ckt (A/J/N/P кузов). Схема №414

Рис. 414: Блок-схема, код 13: Открытый датчик O2 Ckt (A/J/N/P кузов). Oldsmobile Cutlass Ciera I

Блок-схема, кода 13: Открытый датчик O2 Ckt (A/J/N/P кузов). Схема №415

Рис. 415: Блок-схема, код 13: Открытый датчик O2 Ckt (A/J/N/P кузов). Oldsmobile Cutlass Ciera I

После запуска двигателя температура должна устойчиво повышаться примерно до 90°C, затем стабилизироваться, когда термостат откроется. Если двигателю дают остыть в течение ночи, датчики охлаждающей жидкости и MAT при измерении тестером «Scan» должны считывать показания близко друг к другу. Когда установлен код 14, блок управления двигателем включит вентилятор охлаждения.

Код 14 Схема: датчика температуры ОЖ сигнал напряжения низкий (A/J/N/P кузов). Схема №416

Рис. 416: Код 14 Схема: датчик температуры ОЖ сигнал напряжение низкий (A/J/N/P кузов). Oldsmobile Cutlass Ciera I

Блок-схема, кода 14: датчик температуры ОЖ сигнал напряжения низкий (A/J/N/P кузов). Схема №417

Рис. 417: Блок-схема, код 14: Низкое напряжение сигнала датчик температуры ОЖ (A/J/N/P кузов). Oldsmobile Cutlass Ciera I

Блок-схема, кода 14: датчик температуры ОЖ сигнал напряжения низкий (A/J/N/P кузов). Схема №418

Рис. 418: Блок-схема, код 14: Низкое напряжение сигнала датчик температуры ОЖ (A/J/N/P кузов). Oldsmobile Cutlass Ciera I

После запуска двигателя температура должна устойчиво повышаться примерно до 90°C, затем стабилизироваться, когда термостат откроется. Если двигателю дают остыть в течение ночи, датчики охлаждающей жидкости и MAT при измерении тестером «Scan» должны считывать показания близко друг к другу. Когда установлен код 15, блок управления двигателем включит вентилятор охлаждения.

Блок-схема, кода 15: датчик температуры ОЖ сигнал напряжения высокий (A/J/N/P кузов). Схема №419

Рис. 419: Блок-схема, код 15: Высокое напряжение сигнала датчик температуры ОЖ (A/J/N/P кузов). Oldsmobile Cutlass Ciera I

Блок-схема, кода 15: датчик температуры ОЖ сигнал напряжения высокий (A/J/N/P кузов). Схема №420

Рис. 420: Блок-схема, код 15: Высокое напряжение сигнала датчик температуры ОЖ (A/J/N/P кузов). Oldsmobile Cutlass Ciera I

Тестер «Scan» отображает положение дросселя в вольтах. Напряжение закрытой дроссельной заслонки должно быть менее 1,25 вольт. Напряжение TPS должно возрастать устойчиво, до 4,5 вольт, по мере увеличения угла дросселирования.

Код 21 Схема: датчика положения дроссельной заслонки сигнала напряжения высокий (A/J/N/P кузов). Схема №421

Рис. 421: Код 21 Схема: датчик положения дроссельной заслонки сигнал напряжение высокий (A/J/N/P кузов). Oldsmobile Cutlass Ciera I

Блок-схема, кода 21: Высокое напряжение сигнала датчика положения дроссельной заслонки (A/J/N/P кузов). Схема №422

Рис. 422: Блок-схема, код 21: Высокое напряжение сигнала датчик положения дроссельной заслонки (A/J/N/P кузов). Oldsmobile Cutlass Ciera I

Блок-схема, кода 21: Высокое напряжение сигнала датчика положения дроссельной заслонки (A/J/N/P кузов). Схема №423

Рис. 423: Блок-схема, код 21: Высокое напряжение сигнала датчик положения дроссельной заслонки (A/J/N/P кузов). Oldsmobile Cutlass Ciera I

Блок-схема, кода 22: Низкое напряжение сигнала датчика положения дроссельной заслонки (A/J/N/P кузов). Схема №424

Рис. 424: Блок-схема, код 22: Низкое напряжение сигнала датчик положения дроссельной заслонки (A/J/N/P кузов). Oldsmobile Cutlass Ciera I

Блок-схема, кода 22: Низкое напряжение сигнала датчика положения дроссельной заслонки (A/J/N/P кузов). Схема №425

Рис. 425: Блок-схема, код 22: Низкое напряжение сигнала датчик положения дроссельной заслонки (A/J/N/P кузов). Oldsmobile Cutlass Ciera I

Если двигателю дают остыть в течение ночи, датчики охлаждающей жидкости и MAT при измерении тестером «Scan» должны считывать показания близко друг к другу. Когда установлен код 15, блок управления двигателем включит вентилятор охлаждения.

Код 23 Схема: MAT датчик Temp низкий (A/J/N/P кузов). Схема №426

Рис. 426: Код 23 Схема: Низкая температура датчика MAT (A/J/N/P кузов). Oldsmobile Cutlass Ciera I

Блок-схема, кода 23: Низкая температура датчика MAT (A/J/N/P кузов). Схема №427

Рис. 427: Блок-схема, код 23: Низкая температура датчика MAT (A/J/N/P кузов). Oldsmobile Cutlass Ciera I

Блок-схема, кода 23: Низкая температура датчика MAT (A/J/N/P кузов). Схема №428

Рис. 428: Блок-схема, код 23: Низкая температура датчика MAT (A/J/N/P кузов). Oldsmobile Cutlass Ciera I

Неисправный или неправильно отрегулированный переключатель Park/Neutral может установить ложный код 24. Используйте тестер «Scan» и проверьте правильность сигнала в дисководе при переключении переключателя.

Код 24 Схема: датчика скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) (A/J/N кузов) (датчик скорости автомобиля W/P.M. генератор). Схема №429

Рис. 429: Код 24 Схема: датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) (A/J/N кузов) (датчик скорости автомобиля W/P.M. генератор). Oldsmobile Cutlass Ciera I

Блок-схема, кода 24: датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) (A/J/N кузов) (датчик скорости автомобиля W/P.M. генератор). Схема №430

Рис. 430: Блок-схема, код 24: датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) (A/J/N кузов) (датчик скорости автомобиля W/P.M. генератор). Oldsmobile Cutlass Ciera I

ПримечаниеЗАПРЕЩАЕТСЯ проводить это испытание без поддержки нижних рычагов управления, чтобы ведущие оси находились в нормальном горизонтальном положении. Движение автомобиля на передаче с подвешенными колесами на полном ходу может повредить ведущие оси.

Блок-схема, кода 24: датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) (A/J/N кузов) (датчик скорости автомобиля W/P.M. генератор). Схема №431

Рис. 431: Блок-схема, код 24: датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) (A/J/N кузов) (датчик скорости автомобиля W/P.M. генератор). Oldsmobile Cutlass Ciera I

Блок-схема и схема, кода 24: датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) с датчиком скорости In-Dash (корпус A). Схема №432

Рис. 432: Блок-схема и схема, код 24: датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) с датчиком скорости In-Dash (корпус A). Oldsmobile Cutlass Ciera I

Блок-схема и схема, кода 24: датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) с датчиком скорости In-Dash (корпус A). Схема №433

Рис. 433: Блок-схема и схема, код 24: датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) с датчиком скорости In-Dash (корпус A). Oldsmobile Cutlass Ciera I

Блок-схема и схема, кода 24: датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) (P кузов). Схема №434

Рис. 434: Блок-схема и схема, код 24: датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) (P кузов). Oldsmobile Cutlass Ciera I

Блок-схема и схема, кода 24: датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) (P кузов). Схема №435

Рис. 435: Блок-схема и схема, код 24: датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) (P кузов). Oldsmobile Cutlass Ciera I

Если двигателю дают остыть в течение ночи, датчики охлаждающей жидкости и MAT при измерении тестером «Scan» должны считывать показания близко друг к другу.

Блок-схема, кода 25: Высокая температура датчика MAT (A/J/N/P кузов). Схема №436

Рис. 436: Блок-схема, код 25: Высокая температура датчика MAT (A/J/N/P кузов). Oldsmobile Cutlass Ciera I

Блок-схема, кода 25: Высокая температура датчика MAT (A/J/N/P кузов). Схема №437

Рис. 437: Блок-схема, код 25: Высокая температура датчика MAT (A/J/N/P кузов). Oldsmobile Cutlass Ciera I

При включенном выключателе зажигания и остановленном двигателе давление в коллекторе равно атмосферному и напряжение сигнала будет высоким. Сравнение показаний барометрическое давление от известного исправного автомобиля, использующего тот же датчик, является хорошим способом проверки точности подозреваемого датчика. Показания должны быть одинаковыми в пределах +/-.4 вольт.

Код 33 Схема: Высокое напряжение сигнала датчика абсолютное давление во впускном коллекторе (A/J/N/P кузов). Схема №438

Рис. 438: Код 33 Схема: абсолютное давление во впускном коллекторе датчик сигнал напряжение высокий (A/J/N/P кузов). Oldsmobile Cutlass Ciera I

Блок-схема, кода 33: Высокое напряжение сигнала датчика абсолютное давление во впускном коллекторе (A/J/N/P кузов). Схема №439

Рис. 439: Блок-схема, код 33: Высокое напряжение сигнала датчика абсолютное давление во впускном коллекторе (A/J/N/P кузов). Oldsmobile Cutlass Ciera I

Блок-схема, кода 33: Высокое напряжение сигнала датчика абсолютное давление во впускном коллекторе (A/J/N/P кузов). Схема №440

Рис. 440: Блок-схема, код 33: Высокое напряжение сигнала датчика абсолютное давление во впускном коллекторе (A/J/N/P кузов). Oldsmobile Cutlass Ciera I

Блок-схема, кода 34: Низкое напряжение датчика абсолютное давление во впускном коллекторе (A/J/N/P кузов). Схема №441

Рис. 441: Блок-схема, код 34. Низкое напряжение датчика абсолютное давление во впускном коллекторе (корпус A/J/N/P). Oldsmobile Cutlass Ciera I

Блок-схема, кода 34: Низкое напряжение датчика абсолютное давление во впускном коллекторе (A/J/N/P кузов). Схема №442

Рис. 442: Блок-схема, код 34: Низкое напряжение датчика абсолютное давление во впускном коллекторе (A/J/N/P кузов). Oldsmobile Cutlass Ciera I

Медленное, нестабильное бездействие может быть вызвано системной проблемой, которую регулятор холостого хода не может преодолеть. Счетчики «Scan» будут выше 60, если они слишком низкие, и нулевые счетчики, если они слишком высокие.
Если холостой ход слишком высок, остановите двигатель. С включенным зажиганием, наземный диагностический терминал. Подождите 45 секунд для установки регулятор холостого хода, затем отключите регулятор холостого хода. Запустите двигатель. Если обороты холостого хода выше 800 об/мин, ищите возможные утечки вакуума.
Если соотношение воздух/топливо слишком бедное, частота вращения на холостом ходу может быть либо слишком высокой, либо слишком низкой. Обороты двигателя могут меняться вверх и вниз и отключение МАК может не помочь. «Сканирующий» и/или цифровой вольтметр (10 мегомм) будет считывать выходной сигнал датчика кислорода менее 300 мВ (0,3 В). Проверьте наличие низкого давления топлива или воды в топливе. Загрязненный датчик O2 (вызванный силиконом) будет производить обедненные воздушно-топливные смеси с выходом датчика кислорода, зафиксированным выше 800 мВ (.8 вольт). Это также может задавать код 45.
Если соотношение воздух/топливо слишком велико, частота вращения на холостом ходу будет слишком низкой, а показания тестера «Scan» обычно будут выше 80. Система может быть очевидно богатой, с черным дымом из выхлопной трубы. Тестер «сканирования» и/или вольтметр будет считывать сигнал напряжения датчика кислорода, зафиксированный выше 800 мВ (0,8 В). Ищите высокое давление топлива или негерметичность или залипание форсунок. Извлеките регулятор холостого хода и проверьте отверстие на наличие посторонних материалов или признаков того, что клапан регулятор холостого хода протаскивает отверстие.

Код 35 Схема: Ошибки скорости холостого хода (A/J/N/P кузов). Схема №443

Рис. 443: Код 35 Схема: Ошибка скорости холостого хода (A/J/N/P кузов). Oldsmobile Cutlass Ciera I

Блок-схема, кода 35: Ошибка скорости холостого хода (корпус A/J/N/P). Схема №444

Рис. 444: Блок-схема, код 35. Ошибка скорости холостого хода (корпус A/J/N/P). Oldsmobile Cutlass Ciera I

Блок-схема, кода 35: Ошибка скорости холостого хода (корпус A/J/N/P). Схема №445

Рис. 445: Блок-схема, код 35. Ошибка частоты вращения на холостом ходу (корпус A/J/N/P). Oldsmobile Cutlass Ciera I

Тестер «Scan» не имеет возможности помочь в диагностике проблемы с Code 42.

Блок-схема, кода 42: Электронная синхронизация искр (J кузов). Схема №446

Рис. 446: Блок-схема, код 42: Электронная синхронизация искры (J кузов). Oldsmobile Cutlass Ciera I

Блок-схема, кода 42: Электронная синхронизация искр (J кузов). Схема №447

Рис. 447: Блок-схема, код 42: Электронная синхронизация искры (J кузов). Oldsmobile Cutlass Ciera I

Тестер «Scan» не имеет возможности помочь в диагностике проблемы с Code 42. См. INTERMITTENTS в статье CCC тесты без кодов в этом разделе.

Блок-схема, кода 42: EST (A/N/P кузов). Схема №448

Рис. 448: Блок-схема, код 42: EST (A/N/P кузов). Oldsmobile Cutlass Ciera I

Блок-схема, кода 42: EST (A/N/P кузов). Схема №449

Рис. 449: Блок-схема, код 42: EST (A/N/P кузов). Oldsmobile Cutlass Ciera I

Используя тестер «Scan», наблюдайте за значением Block Learn Memory (BLM) при различных оборотах в минуту. Если существуют условия для кода 44, значение изучения блока будет около 150.

Провод датчика O2 может быть неправильно расположен и расположен напротив выпускного коллектора. Проверьте наличие массы между датчиком и соединителем проводов.
К инжектору может подаваться вода, даже в небольших количествах, вблизи входа в топливный насос, установленный в баке. Вода может вызвать бедный выхлоп и установить код 44.
Если выхлопная система имеет большие утечки, импульсы отрицательного давления выхлопной системы могут привести к засасыванию наружного воздуха в систему и мимо датчика O2. Утечки из вакуума или картера также могут стать причиной обедненного состояния.

Блок-схема, кода 44: Индикация бедного выхлопа (A/J/N/P кузов). Схема №450

Рис. 450: Блок-схема, код 44: Индикация бедного выхлопа (A/J/N/P кузов). Oldsmobile Cutlass Ciera I

Блок-схема, кода 44: Индикация бедного выхлопа (A/J/N/P кузов). Схема №451

Рис. 451: Блок-схема, код 44: Индикация бедного выхлопа (A/J/N/P кузов). Oldsmobile Cutlass Ciera I

Код 45, богатый выхлоп, скорее всего, вызван одним из следующих

Если давление топлива слишком высокое, отношения воздух/топливо будут богатыми. См. соответствующую СХЕМУ А7 - ДИАГНОСТИКА ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ. МУД может компенсировать небольшое увеличение, но если отношение воздух/топливо становится слишком богатым, будет установлен код 45.
Если размыкание происходит в цепи № 453, может возникнуть электрический «шум», вызванный HEI, что приведет к тому, что смоделированные опорные импульсы будут восприняты блок управления двигателем на опорной линии 4-проводного EST-жгута. Дополнительные импульсы приводят к сигналу, превышающему фактическую частоту вращения двигателя. МУД увеличивает длительность импульса инжектора (время «включения») для согласования с увеличенным сигналом оборотов в минуту. Тестер «Скан» покажет более высокие, чем фактические обороты, что может помочь в диагностике данной проблемы.
Насыщение угольного фильтра топливом приведет к богатому соотношению воздух/топливо. Если топливо полно, проверьте контроль канистры и шланги.
Выходной сигнал, который заставляет блок управления двигателем воспринимать более высокое, чем обычно, давление в коллекторе (низкий вакуум), может вызвать обогащение системы. Отключение абсолютное давление во впускном коллекторе-датчика позволит блок управления двигателем заменить фиксированное значение для абсолютное давление во впускном коллекторе-датчика. Если состояние исчезает, замените другой датчик абсолютное давление во впускном коллекторе и продолжите тестирование.
Загрязнение датчика O2, вызванное силиконом в некоторых видах топлива или использованием ненадлежащего герметика RTV, может привести к тому, что белое порошковое покрытие будет покрывать внешнюю поверхность датчика O2. Полученное ложное высокое напряжение сигнала (низкое содержание кислорода) интерпретируется МУД как богатая смесь, заставляя МУД устанавливать код 45.

Блок-схема, кода 45: Индикация насыщенного выхлопа (A/J/N/P кузов). Схема №452

Рис. 452: Блок-схема, код 45: Индикация насыщенного выхлопа (A/J/N/P кузов). Oldsmobile Cutlass Ciera I

Блок-схема, кода 45: Индикация насыщенного выхлопа (A/J/N/P кузов). Схема №453

Рис. 453: Блок-схема, код 45: Индикация насыщенного выхлопа (A/J/N/P кузов). Oldsmobile Cutlass Ciera I

Оба реле давления расположены на высокой стороне системы кондиционирования воздуха. Переключатель низкого давления замкнут при давлении 40-47 фунт/кв. дюйм (2,8-3,3 кг/см2), что позволяет работать сцеплению кондиционер. Ниже 37 фунт/кв. дюйм (2,6 кг/см2) переключатель низкого давления будет разомкнут, и сцепление кондиционер не будет работать. При давлении около 430 фунт/кв. дюйм (30,2 кг/см2) реле высокого давления размыкается и расцепляет сцепление кондиционер, предотвращая повреждение системы.

Схема C10: Управление сцеплением кондиционера (кузов). Схема №454

Рис. 454: Схема C10: управление сцеплением кондиционер (кузов A). Oldsmobile Cutlass Ciera I

Блок-схема C10: Управление сцеплением кондиционера (кузов A). Схема №455

Рис. 455: Блок-схема C10: Управление сцеплением кондиционер (кузов A). Oldsmobile Cutlass Ciera I

Блок-схема C10: Управление сцеплением кондиционера (кузов A, 1 из 2). Схема №456

Рис. 456: Блок-схема C10: Управление сцеплением кондиционер (корпус A, 1 из 2). Oldsmobile Cutlass Ciera I

Блок-схема C10: Управление сцеплением кондиционера (кузов, 2 из 2). Схема №457

Рис. 457: Блок-схема C10: Управление сцеплением кондиционер (корпус A, 2 из 2). Oldsmobile Cutlass Ciera I

Оба реле давления расположены на высокой стороне системы кондиционирования воздуха, в задней части компрессора. Реле низкого давления (синяя вставка) будет закрыто при давлении 40-47 фунт/кв. дюйм (2,8-3,3 кг/см2) и позволит работать сцеплению кондиционер. Ниже 37 фунт/кв. дюйм (2,6 кг/см2) переключатель низкого давления будет разомкнут, и сцепление кондиционер не будет работать. При давлении около 430 фунт/кв. дюйм (30,2 кг/см2) реле высокого давления (красная вставка) откроется и отключит сцепление кондиционер, предотвращая повреждение системы.

Схема C10: Управление сцеплением кондиционера (J кузов). Схема №458

Рис. 458: Схема C10: управление сцеплением кондиционер (корпус J). Oldsmobile Cutlass Ciera I

Блок-схема C10: Управление сцеплением кондиционера (J кузов). Схема №459

Рис. 459: Блок-схема C10: Управление сцеплением кондиционер (корпус J). Oldsmobile Cutlass Ciera I

Блок-схема C10: Управление сцеплением кондиционера (J кузов, 1 из 2). Схема №460

Рис. 460: Блок-схема C10: Управление сцеплением кондиционер (корпус J, 1 из 2). Oldsmobile Cutlass Ciera I

Блок-схема C10: Управление сцеплением кондиционера (J кузов, 2 из 2). Схема №461

Рис. 461: Блок-схема C10: Управление сцеплением кондиционер (корпус J, 2 из 2). Oldsmobile Cutlass Ciera I

Оба реле давления расположены на высокой стороне системы кондиционирования воздуха, в задней части компрессора. Реле низкого давления будет замкнуто при давлении 40-47 фунт/кв. дюйм (2,8-3,3 кг/см2) и позволит работать сцеплению кондиционер. Ниже 37 фунт/кв. дюйм (2,6 кг/см2) переключатель низкого давления будет разомкнут, и сцепление кондиционер не будет работать. При давлении около 430 фунт/кв. дюйм (30,2 кг/см2) реле высокого давления размыкается и расцепляет сцепление кондиционер, предотвращая повреждение системы.

Схема C10: Управление сцеплением кондиционера (N кузов). Схема №462

Рис. 462: Схема C10: управление сцеплением кондиционер (N кузов). Oldsmobile Cutlass Ciera I

Блок-схема C10: Управление сцеплением кондиционера (N кузов). Схема №463

Рис. 463: Блок-схема C10: Управление сцеплением кондиционер (N кузов). Oldsmobile Cutlass Ciera I

Блок-схема C10: Управление сцеплением кондиционера (N кузов, 1 из 2). Схема №464

Рис. 464: Блок-схема C10: Управление сцеплением кондиционер (корпус N, 1 из 2). Oldsmobile Cutlass Ciera I

Блок-схема C10: Управление сцеплением кондиционера (N кузов, 2 из 2). Схема №465

Рис. 465: Блок-схема C10: Управление сцеплением кондиционер (корпус N, 2 из 2). Oldsmobile Cutlass Ciera I

Оба реле давления расположены на высокой стороне системы кондиционирования воздуха. Реле низкого давления будет замкнуто при давлении 40-47 фунт/кв. дюйм (2,8-3,3 кг/см2) и позволит работать сцеплению кондиционер. Ниже 37 фунт/кв. дюйм (2,6 кг/см2) переключатель низкого давления будет разомкнут, и сцепление кондиционер не будет работать. При давлении около 430 фунт/кв. дюйм (30,2 кг/см2) реле высокого давления размыкается и расцепляет сцепление кондиционер, предотвращая повреждение системы. Переключатели высокого и низкого давления расположены в задней части компрессора.

Схема C10: Управление сцеплением кондиционера (P кузов). Схема №466

Рис. 466: Схема C10: управление сцеплением кондиционер (P кузов). Oldsmobile Cutlass Ciera I

Блок-схема C10: Управление сцеплением кондиционера (P кузов). Схема №467

Рис. 467: Блок-схема C10: Управление сцеплением кондиционер (P кузов). Oldsmobile Cutlass Ciera I

Блок-схема C10: Управление сцеплением кондиционера (P кузов, 1 из 2). Схема №468

Рис. 468: Блок-схема C10: Управление сцеплением кондиционер (P-корпус, 1 из 2). Oldsmobile Cutlass Ciera I

Блок-схема C10: Управление сцеплением кондиционера (P кузов, 2 из 2). Схема №469

Рис. 469: Блок-схема C10: Управление сцеплением кондиционер (P-корпус, 2 из 2). Oldsmobile Cutlass Ciera I

При подозрении на перегрев проверьте, не вызвано ли это фактическим вскипанием. Если датчик или лампа указывают на перегрев, а признаков перегрева нет, проверьте цепь датчика/лампы на предмет неисправности.

Если автомобиль перегревается и индикатор или лампочка указывают на то же самое, но вентилятор охлаждения не включается, проверьте температуру датчика охлаждающей жидкости с помощью тестера «сканирования». Возможно, датчик сдвинул калибровку.

Блок-схема и схема C12: Вентилятор охлаждения двигателя (A/P кузов). Схема №470

Рис. 470: Блок-схема и схема C12: Вентилятор охлаждения двигателя (корпус A/P). Oldsmobile Cutlass Ciera I

ПримечаниеЕсли присутствует код 14 или 15, сначала посмотрите эту диаграмму.

Блок-схема. Схема №471

Рис. 471: Блок-схема. Oldsmobile Cutlass Ciera I

Схема C12: Вентилятор охлаждения двигателя (J/N кузов). Схема №472

Рис. 472: Схема C12: Вентилятор охлаждения двигателя (корпус J/N). Oldsmobile Cutlass Ciera I

Блок-схема C12: Вентилятор охлаждения двигателя (корпус J/N). Схема №473

Рис. 473: Блок-схема C12: Вентилятор охлаждения двигателя (корпус J/N). Oldsmobile Cutlass Ciera I

ПримечаниеЕсли присутствует код 14 или 15, сначала используйте эту диаграмму.

Блок-схема C12: Вентилятор охлаждения двигателя (корпус J/N). Схема №474

Рис. 474: Блок-схема C12: Вентилятор охлаждения двигателя (корпус J/N). Oldsmobile Cutlass Ciera I

Расположение компонентов центральный впрыск топлива, корпуса 2.5L (VIN R). Схема №475

Рис. 475: Расположение компонентов центральный впрыск топлива, корпус 2.5L (VIN R). Oldsmobile Cutlass Ciera I

Расположение компонентов центральный впрыск топлива, N кузов 2,5L (VIN U). Схема №476

Рис. 476: Расположение компонентов центральный впрыск топлива, N кузов 2.5L (VIN U). Oldsmobile Cutlass Ciera I

Расположение компонентов центральный впрыск топлива, P кузов 2.5L (VIN R). Схема №477

Рис. 477: Расположение компонентов центральный впрыск топлива, P кузов 2.5L (VIN R). Oldsmobile Cutlass Ciera I

Таблица идентификаторов клемм и напряжений блока управления двигателем (корпус P 2.5L). Схема №478

Рис. 478: Таблица идентификаторов выводов и напряжений блок управления двигателем (корпус P 2.5L). Oldsmobile Cutlass Ciera I

Таблица идентификаторов клемм и напряжений блока управления двигателем (корпус A&N 2.5L). Схема №479

Рис. 479: Таблица идентификаторов выводов и напряжений блок управления двигателем (корпус A&N 2.5L). Oldsmobile Cutlass Ciera I

Электросхема CCC 2.5L (VIN R). Схема №480

Рис. 480: электросхема CCC 2.5L (VIN R). Oldsmobile Cutlass Ciera I

Электросхема CCC 2.5L (VIN U). Схема №481

Рис. 481: электросхема CCC 2.5L (VIN U). Oldsmobile Cutlass Ciera I

Как продиагностировать 2.5L VINS [U&R] тесты CEC с кодами: диагностики Oldsmobile Cutlass Ciera I

Как продиагностировать 2.5L VINS [U&R] тесты CEC с кодами: диагностики