Главная ОтзывыВозврат
Главная/Oldsmobile/Aurora/Oldsmobile Aurora II (1999-2003)/Руководство по ремонту/Вентилятор охлаждения двигателя/Система охлаждения двигателя: Прочее
Содержание Электросхемы Раздел: Вентилятор охлаждения двигателя Все разделы

Система охлаждения двигателя: Прочее Oldsmobile Aurora II

Вентилятор охлаждения двигателя 132 иллюстрации ~34 мин чтения

Неустойчивый

Неисправные электрические соединения или проводка могут быть причиной прерывистых условий. См. " ТЕСТИРОВАНИЕ НА ПРЕРЫВИСТЫЕ И ПЛОХИЕ ПОДКЛЮЧЕНИЯ ". (ref-175310-S31197780022005042000000)

Необходимые инструменты

  1. J 24731-188 Tempilstick
  2. J 24731-206 Tempilstick

Термостат охлаждающей жидкости может быть протестирован с помощью палочки температуры (tempil). Палочка температуры представляет собой устройство, похожее на карандаш. Он имеет восковой материал, содержащий определенные химические вещества, которые плавятся при данной температуре.

Температурные палочки можно использовать для определения рабочего диапазона термостата, протирая палочки 87°C и 97°C на корпусе термостата.

  1. Термостат J 24731-188 расплавляется при 87°C. Термостат J 24731-206 расплавляется при 97°C. Термостат должен быть полностью открыт.
  2. Заменить термостат охлаждающей жидкости, если он не работает должным образом в этом температурном диапазоне. См. " Замена терморегулятора (LX5) " или " замена термостата (L47) ". (ref-175176-S38442118972005041800000)(ref-175176-S32118262552005041800000)
Схема №92
Схема №93

Процедура заполнения

ВниманиеНе добавляйте холодную воду в систему охлаждения с двигателем при рабочей температуре или выше. Добавление холодной воды вызывает быстрое охлаждение, что приводит к возможному повреждению двигателя.
ВниманиеПри добавлении охлаждающей жидкости важно, чтобы вы использовали охлаждающую жидкость Gm Goodwrench DEX-COOL ® или HAVOLINE ® DEX-COOL ®. Если в систему добавляется охлаждающая жидкость, отличная от DEX-COOL ® или HAVOLINE ® DEX-COOL ®, охлаждающая жидкость двигателя потребуется изменить раньше; на 50 000 км или через 24 месяца.
ВниманиеНе использовать раствор сильнее 70-процентного антифриза. Чистый антифриз может замерзнуть при -22°C.
ВниманиеНЕ использовать уплотнительные язычки системы охлаждения или аналогичные соединения, если не указано иное. Использование уплотняющих выступов системы охлаждения или аналогичных соединений может ограничивать поток охлаждающей жидкости через каналы системы охлаждения или компонентов двигателя. Ограниченный поток охлаждающей жидкости может вызвать перегрев двигателя и/или повреждение системы охлаждения или компонентов/узла двигателя.
Схема №94
  1. Заправить систему охлаждения. Чтобы обеспечить достаточное охлаждение двигателя, защиту от замерзания и коррозии, поддерживайте уровень защиты на уровне -37°C или ниже.
  2. Запустить двигатель.
  3. Установить нагреватель и регулятор переменного тока в любой режим переменного тока, за исключением режима Max (Макс) и максимальной температуры.
  4. Дайте двигателю продолжать работать на холостом ходу до тех пор, пока нижний радиатор к шлангу водяного насоса не станет горячим.
  5. Выключить двигатель.
  6. Дайте двигателю остыть до наружной температуры. Убедиться, что уровень охлаждающей жидкости в уравнительном резервуаре находится на надлежащем уровне (1).

Чистка радиатора

ПредупреждениеНИКОГДА не распыляйте воду на горячий радиатор. Образующийся пар может привести к травмам персонала.
ВниманиеРебра радиатора необходимы для хорошей теплоотдачи. Не чистите ребра щеткой. Это может привести к повреждению ребер, снижая теплоотдачу.

Важно: Удалить клопы, листья, грязь и другой мусор, продувая сжатый воздух через двигательную сторону радиатора.

  1. Некоторые условия могут потребовать использования теплой воды и мягкого моющего средства.
  2. Очистить ребра конденсатора кондиционера.
  3. Произвести очистку между конденсатором кондиционера и радиатором.
  4. Очистить ребра охлаждения радиатора.
  5. Выправьте все поврежденные ребра охлаждения.

J 37097-A Съемник / установщик хомута шланга

Схема №95
Схема №96
Схема №97
Схема №98
  1. Частично слить охлаждающую жидкость из двигателя согласно " Системе охлаждения слива и заправки ". (ref-175176-S18005840362005041800000)
  2. Отсоединить входной шланг уравнительного резервуара от уравнительного резервуара.
  3. Отвернуть гайки крепления кронштейна реле вторичного ВОЗДУХА (2).
  4. Снять кронштейн реле вторичного ВОЗДУХА (1).
  5. Отвинтить установочный винт уравнительного резервуара (3) и гайки (2).
  6. Отсоединить датчик уровня охлаждающей жидкости.
  7. С помощью J 37097-A отпустить зажим.
  8. Снять выпускной шланг уравнительного резервуара с уравнительного резервуара.
  9. Снять уравнительный резервуар.
Схема №99
Схема №100
Схема №101
Схема №102
  1. Установить выходной шланг уравнительного резервуара в уравнительный резервуар.
  2. С помощью J 37097-A переставьте зажим.
  3. Установить уравнительный резервуар (1) на две шпильки в рулевой рубке. ВНИМАНИЕ! См. " УКАЗАНИЕ ПО КРЕПЕЖУ ". (ref-175132-S17785009232005041500000)
  4. Установить крепежные детали уравнительного резервуара и нажать на гайку (3). Затянуть гайку уравнивающего резервуара (2) и затянуть болтом до 6 Н · м (53 фунта).
  5. Подсоединить электрическое соединение датчика уровня охлаждающей жидкости.
  6. Установить на шпильки кронштейн реле вторичного ВОЗДУХА (1).
  7. Установить 2 гайки кронштейна вторичного реле система впрыска вторичного воздуха (2). Затянуть и затянуть гайки кронштейнов вторичного реле воздуха с усилием 6 Н · м (53 фунта).
  8. Подсоединить входной шланг уравнительного резервуара к уравнительному резервуару.
  9. Заправить систему охлаждения в соответствии с разделом " Слив и заполнение системы охлаждения ". (ref-175176-S18005840362005041800000)
Схема №103
  1. Частично слить воду из системы охлаждения согласно " Сливоналивная система охлаждения ". (ref-175176-S18005840362005041800000)
  2. Отсоединить входной шланг уравнительного резервуара от уравнительного резервуара.
  3. Снять щиток прицела топливного инжектора (см. " ЗАМЕНА ЩИТКА ПРИЦЕЛА ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА "). (ref-158552-S13319762732005041500000)
  4. Отсоединить входной шланг уравнительного бачка от двигателя.
  5. Вывернуть болт крепления узла трубопровода к двигателю.
  6. Снять входной трубопровод уравнительного резервуара в сборе.
Схема №104
Схема №105
  1. Установить входной патрубок уравнительного бачка на двигатель, ВНИМАНИЕ: См. " УКАЗАНИЕ ПО КРЕПЕЖУ ". (ref-175132-S17785009232005041500000)
  2. Установить болт крепления трубопровода к двигателю, затянуть и доверните входной болт уравнительного резервуара до 9 Н.м (80 фунтов).
  3. Подсоединить входной шланг уравнительного резервуара к уравнительному резервуару.
  4. Установить щиток прицела топливной форсунки согласно " ЗАМЕНЕ ЩИТКА ПРИЦЕЛА ТОПЛИВНОЙ ФОРСУНКИ ". (ref-158552-S13319762732005041500000)
  5. Заправить систему охлаждения в соответствии с разделом " Слив и заполнение системы охлаждения ". (ref-175176-S18005840362005041800000)
Схема №106
Схема №107
Схема №108
Схема №109
  1. Снять щиток прицела топливного инжектора (см. " ЗАМЕНА ЩИТКА ПРИЦЕЛА ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА "). (ref-153484-S02929839952005041500000)
  2. Частично опорожните систему охлаждения (см. " Система дренажа и заправки системы охлаждения "). (ref-175176-S18005840362005041800000)
  3. Отсоединить входной шланг уравнительного резервуара от уравнительного резервуара.
  4. Снять трубку свежего воздуха принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) (1).
  5. Отсоединить входной шланг уравнительного бачка от двигателя.
  6. Отвернуть 2 нажимные гайки, крепящие трубопровод к двигателю.
  7. Снять входной шланг уравнительного резервуара / трубопровод в сборе с автомобиля.
Схема №110
Схема №111
Схема №112
  1. Установить входной шланг / трубопровод уравнительного резервуара в сборе на автомобиль.
  2. Установить 2 нажимные гайки крепления трубопровода к двигателю.
  3. Подсоединить к двигателю входной шланг уравнительного бачка.
  4. Установить трубку свежего воздуха принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) (1).
  5. Подсоединить входной шланг уравнительного резервуара к уравнительному резервуару.
  6. Заправить систему охлаждения в соответствии с разделом " Слив и заполнение системы охлаждения ". (ref-175176-S18005840362005041800000)
  7. Установить щиток прицела топливной форсунки согласно ЗАМЕНЕ ЩИТКА ПРИЦЕЛА ТОПЛИВНОЙ ФОРСУНКИ

J 38185 Щипцы для зажима шланга

Схема №113
  1. Частично слить охлаждающую жидкость из двигателя согласно " Системе охлаждения слива и заправки ". (ref-175176-S18005840362005041800000)
  2. Установить J 38185 на зажим, чтобы снять выпускной шланг уравнительного резервуара (2) с уравнительного резервуара (1).
  3. Установить J 38185 на зажим, чтобы снять выпускной шланг уравнительного резервуара (2) с трубы нагревателя (3).
  4. Снять выпускной шланг уравнительного резервуара (2) с транспортного средства.
Схема №114
  1. Установить J 38185 на зажим, чтобы соединить выходной шланг уравнительного резервуара (2) с трубой нагревателя (3).
  2. Расположить J 38185 на зажиме для подсоединения выходного шланга уравнительного резервуара (2) к уравнительному резервуару (1).
  3. Заправить систему охлаждения в соответствии с разделом " Слив и заполнение системы охлаждения ". (ref-175176-S18005840362005041800000)
  1. J 37097-A Съемник / установщик хомута шланга
  2. J 38185 Щипцы для зажима шланга
Схема №115
Схема №116
Схема №117
  1. Частично слить охлаждающую жидкость из двигателя согласно " Системе охлаждения слива и заправки ". (ref-175176-S18005840362005041800000)
  2. Установить J 37097-A (3) на зажим, чтобы снять выпускной шланг уравнительного резервуара (2) с уравнительным резервуаром (1).
  3. Установить J 38185 (3) на зажим, чтобы снять выходной шланг уравнительного резервуара (1) с трубы нагревателя (2).
  4. Отвернуть 2 нажимные гайки (2) крепления выходного шланга уравнительного резервуара (1) к панели капота.
  5. Снять выпускной шланг уравнительного резервуара (1) с транспортного средства.
Схема №118
Схема №119
Схема №120
  1. Расположить выходной шланг уравнительного резервуара (1) над шпильками на панели капота.
  2. Наверните 2 нажимные гайки (2) крепления выходного шланга уравнительного резервуара (1) к панели капота.
  3. Установить J 38185 (3) на зажим, чтобы соединить выходной шланг уравнительного резервуара (1) с трубой нагревателя (2).
  4. Установить J 37097-A (3) на зажим для подсоединения выходного шланга уравнительного резервуара (2) к уравнительному резервуару (1).
  5. Заправить систему охлаждения в соответствии с разделом " Слив и заполнение системы охлаждения ". (ref-175176-S18005840362005041800000)

J 38185 Щипцы для зажима шланга

Схема №121
Схема №122
  1. Слить воду из системы охлаждения в соответствии с разделом " Система дренажа и заправки. (ref-175176-S18005840362005041800000)
  2. Установить J 38185 на зажим, чтобы снять шланг радиатора (2).
  3. Отсоединить шланг.
  4. Установить J 38185 на зажим, чтобы снять шланг радиатора.
  5. Отсоединить шланг.
  6. Снять шланг радиатора.
Схема №123
Схема №124
  1. Установить шланг радиатора.
  2. Подсоединить шланг радиатора.
  3. С помощью J 38185 переставьте зажим.
  4. Подсоединить шланг радиатора.
  5. С помощью J 38185 переставьте зажим.
  6. Заправить систему охлаждения в соответствии с разделом " Слив и заполнение системы охлаждения ". (ref-175176-S18005840362005041800000)

J 38185 Щипцы для зажима шланга

Схема №125
Схема №126
  1. Слить охлаждающую жидкость согласно разделу " Система охлаждения слива и заправки ". (ref-175176-S18005840362005041800000)
  2. С помощью J 38185 ослабить и переместить хомут шланга радиатора (1)
  3. Снять шланг впускного радиатора с радиатора.
  4. С помощью J 38185 ослабить и переместить зажим шланга впускного радиатора на двигателе.
  5. Снять шланг впускного радиатора с двигателя.
  6. Отсоединить хомут для шланга (1) на верхней опорной планке радиатора и снять шланг.
Схема №127
Схема №128
  1. Установить шланг впускного радиатора на двигатель.
  2. С помощью J 38185 переставьте зажим на двигателе.
  3. Расположить шланг и прикрепите к хомуту (1) на верхней опоре радиатора.
  4. Установить шланг впускного радиатора на радиатор.
  5. С помощью J 38185 переставьте хомут для шланга (1) на радиатор.
  6. Заправить систему охлаждения в соответствии с разделом " Слив и заполнение системы охлаждения ". (ref-175176-S18005840362005041800000)
  1. J 37097-A Съемник / установщик хомута шланга
  2. J 38185 Щипцы для зажима шланга
Схема №129
Схема №130
  1. Снять воздухоочиститель в сборе.
  2. Слить воду из системы охлаждения, как описано в разделе " Система охлаждения слива и заправки ". (ref-175176-S18005840362005041800000)
  3. С помощью J 37097-A ослабить и переместить зажим выходного шланга радиатора (1) на радиаторе.
  4. Снять выходной шланг радиатора с радиатора.
  5. С помощью J 38185 ослабить и переместить зажим выходного шланга радиатора на двигателе.
  6. Снять выпускной шланг радиатора с двигателя.
Схема №131
Схема №132
  1. Установить выходной шланг радиатора на двигатель.
  2. С помощью J 37097-A переставьте хомут выходного шланга радиатора.
  3. Установить выходной шланг радиатора на радиатор.
  4. С помощью J 37097-A переставьте хомут выходного шланга радиатора (1).
  5. Установить воздухоочиститель в сборе.
  6. Заправить систему охлаждения в соответствии с разделом " Слив и заполнение системы охлаждения ". (ref-175176-S18005840362005041800000)

J 38185 Щипцы для зажима шланга

Схема №133
Схема №134
  1. Слить воду из системы охлаждения в соответствии с разделом " Система дренажа и заправки. (ref-175176-S18005840362005041800000)
  2. Поместить J 38185 в зажим, чтобы снять выходной шланг радиатора (1) с корпуса термостата.
  3. С помощью J 38185 ослабить зажим.
  4. Снять выходной шланг радиатора с радиатора.
Схема №135
Схема №136
  1. Подсоединить шланг радиатора к радиатору.
  2. Использование J 38185 для изменения положения зажима.
  3. Присоедините выходной шланг радиатора (1) к корпусу термостата.
  4. С помощью J 38185 переставьте зажим.
  5. Заправить систему охлаждения в соответствии с разделом " Слив и заполнение системы охлаждения ". (ref-175176-S18005840362005041800000)

J 41623-B Инструмент быстрого подключения охладителя

  1. J 37097-A Съемник / установщик хомута шланга
  2. J 41623-B Инструмент быстрого подключения охладителя

J 38185 Щипцы для зажима шланга

Как корпус термостата, так и термостат обслуживаются в сборе.

Схема №137
Схема №138
  1. Частично слить воду из системы охлаждения согласно " Сливоналивная система охлаждения ". (ref-175176-S18005840362005041800000)
  2. Расположить J 38185 к зажимам, чтобы извлечь шланг выходного радиатора и шланг выпускного нагревателя из корпуса термостата.
  3. Отвернуть болты корпуса термостата.
  4. Снять корпус термостата / термостат с головки цилиндров.
Схема №139
Схема №140
  1. Убедиться, что новое уплотнение корпуса термостата (1) правильно установлено в канавку на корпусе.
  2. Поместить новый корпус термостата / термостат в головку цилиндров. ВНИМАНИЕ: Обратитесь к " ПАМЯТКЕ ПО КРЕПЕЖУ ". (ref-175132-S17785009232005041500000)
  3. Установить болты корпуса термостата и затянуть их до 9 Н.м (80 фунтов).
  4. Расположить J 38185 на зажимах для подсоединения шланга выходного радиатора и шланга выпускного нагревателя к корпусу термостата.
  5. Заправить систему охлаждения в соответствии с разделом " Слив и заполнение системы охлаждения ". (ref-175176-S18005840362005041800000)

J 38185 Пружинные щипцы для зажима шланга

Схема №141
Схема №142
  1. Частично слить воду из системы охлаждения согласно " Сливоналивная система охлаждения ". (ref-175176-S18005840362005041800000)
  2. Снять воздухоочиститель в сборе, чтобы получить доступ к корпусу термостата.
  3. Установить J 38185 на зажим, чтобы извлечь выходной шланг радиатора из корпуса термостата.
  4. Отвернуть болты корпуса термостата.
  5. Снять термостат и прокладку корпуса термостата с корпуса водяного насоса.
  6. Снять корпус термостата с корпуса водяного насоса.
Схема №143
  1. Установить новый термостат и прокладку в корпус водяного насоса.
  2. Расположить корпус термостата на корпусе водяного насоса. ВНИМАНИЕ: Обратитесь к " ПАМЯТКЕ ПО КРЕПЕЖУ ". (ref-175132-S17785009232005041500000)
  3. Установить болты корпуса термостата и затянуть их до 10 Н.м (89 фунтов).
  4. Поместить J 38185 в зажим, чтобы подключить выходной шланг радиатора к корпусу термостата.
  5. Установить воздухоочиститель в сборе.
  6. Заправить систему охлаждения в соответствии с разделом " Слив и заполнение системы охлаждения ". (ref-175176-S18005840362005041800000)
Схема №144
Схема №145
Схема №146
Схема №147
Схема №148
Схема №149
  1. Слить воду из системы охлаждения в соответствии с разделом " Система дренажа и заправки. (ref-175176-S18005840362005041800000)
  2. Снять впускной воздуховод воздухоочистителя.
  3. Снять корпус дроссельной заслонки (см. раздел " КОРПУС ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ "). (ref-147956-S21422244482002092000000)
  4. Отсоединить правый выпускной коллектор и отведите его в сторону. См. разделы " ЗАМЕНА ВЫПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА - ПРАВАЯ СТОРОНА (LX5) " или " ЗАМЕНИТЬ ВЫПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР - ПРАВО (x-tagx1) ". L47 (ref-175169-S19177237262005041800000)(ref-175169-S36018707222005041800000)
  5. Отсоединить шланг впускного радиатора (2) от кроссовера водяного корпуса.
  6. Отсоединить входной шланг нагревателя от водяного кроссовера.
  7. Отсоединить гайку впускной трубы рециркуляция отработавших газов (3) от выпускного перепускного патрубка. Важно: впускная труба клапана ЭГР включает в себя соединение с разрушаемым уплотнением на водяном перепускном патрубке. Входную трубу клапана EGER необходимо заменить, если она отсоединена от водяного перепуска.
  8. Снять болт впускной трубы рециркуляция отработавших газов (2) с переходника для воды.
  9. Извлечь впускную трубу рециркуляция отработавших газов (1) и выбросьте. Важно: выпускная труба клапана рециркуляция отработавших газов- включает в себя соединение с разделительным уплотнением на перепускном канале для воды. Выходная труба крана EGRS должна быть заменена, если она отсоединена от перепускного канала.
  10. Вывернуть болты выпускного патрубка клапана рециркуляция отработавших газов из впускного коллектора и водяного кроссовера.
  11. Снять выпускной патрубок рециркуляция отработавших газов и утилизируйте.
  12. Снять теплозащитный экран ЭГР и клапан рециркуляция отработавших газов согласно указаниям в разделе " КЛАПАН ЭГРА ". (ref-147956-S21776589972002091800000)
  13. Снять перепускные болты корпуса для воды (1-6).
  14. Снять с двигателя кроссовер водяного корпуса.
  15. Прокладки водяного кроссовера утилизировать.
  16. Очистить и осмотреть переходник водяного корпуса. См. " ОЧИСТКА И ОСМОТР ПЕРЕХОДНИКА ВОДЫ ". (ref-175151-S03030095572005041800000)
Схема №150
Схема №151
Схема №152
Схема №153
Схема №154
Схема №155
  1. Расположить новые прокладки (1) к кроссоверу корпуса для воды. Важно: Следует соблюдать осторожность при установке кроссоверных болтов корпусов для воды, чтобы прокладки находились в правильном положении.
  2. Установить переходник корпуса для воды на место. ВНИМАНИЕ: См. " УВЕДОМЛЕНИЕ О КРЕПЛЕНИИ ". (ref-175132-S17785009232005041500000)
  3. Запустить вручную перепускные болты корпуса водяного насоса. Затянуть последовательно (1-6) и затянуть перепускной болт корпуса до 25 Н · м (18 футов фунтов). Важно: Впускная труба клапана рециркуляция отработавших газов имеет соединение с разделительным уплотнением на перепускном патрубке для воды. При отсоединении от перепускного патрубка необходимо заменить впускную трубу клапана ЭГР.
  4. Вручную завернуть гайку (3) " НОВАЯ входная труба рециркуляция отработавших газов - перепускной трубопровод ", чтобы предотвратить перекрестную резьбу. Затянуть гайку впускного патрубка ЭГР до 60 Н · м (44 фут-фунта).
  5. Подсоединить фланец впускного патрубка рециркуляция отработавших газов к переходнику для воды.
  6. Установить болт фланца входного патрубка рециркуляция отработавших газов на водную перемычку (2). Затянуть и затянуть болт впускного патрубка ЭГР до 24 Н · м (18 фут-фунт). Важно: Выходной патрубок клапана рециркуляция отработавших газов- оснащен соединением с разделительным уплотнением в месте перехода через воду. При отсоединении от водоперехода необходимо заменить выпускной патрубок.
  7. Установить НОВЫЙ выходной патрубок рециркуляция отработавших газов с НОВЫМ уплотнительным кольцом.
  8. Установить болты соединения выпускного патрубка рециркуляция отработавших газов с впускным коллектором и затянуть их до 10 Н · м (89 фунтов).
  9. Установить переходные болты для соединения трубы с водой на выходе рециркуляция отработавших газов Затянуть Затянуть соединительные болты между трубой и водой на выходном отверстии ЭГР до 24 Н.м (18 фут-фунтов).
  10. Установить теплозащитный экран ЭГР и клапан рециркуляция отработавших газов согласно указаниям в разделе " КРАН ЭГРА ". (ref-147956-S21776589972002091800000)
  11. Подсоединить входной шланг нагревателя к переходнику для воды.
  12. Подсоединить шланг впускного радиатора (2) к кроссоверу водяного корпуса.
  13. Подсоединить правый выпускной коллектор. Обратитесь к разделу " ЗАМЕНА ВЫПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА - ПРАВАЯ СТОРОНА (LX5) " или " УСТАНОВКА ВЫХЛОПНОЙ МАГИСТРАЛИ - ПРАВОЙ СТОРОНЫ (хтагх1) ". L47 (ref-175169-S19177237262005041800000)(ref-175169-S36018707222005041800000)
  14. Установить корпус дросселя согласно указаниям в разделе " КОРПУС ДРОССЕЛЯ ". (ref-147956-S21422244482002092000000)
  15. Установить входной воздуховод воздухоочистителя.
  16. Заправить систему охлаждения в соответствии с разделом " Слив и заполнение системы охлаждения ". (ref-175176-S18005840362005041800000)
  17. Осмотреть на отсутствие утечек.

J 38185 Щипцы для зажима шланга

Схема №156
Схема №157
Схема №158
Схема №159
Схема №160
Схема №161
Схема №162
  1. Слить воду из системы охлаждения в соответствии с разделом " Система дренажа и заправки. (ref-175176-S18005840362005041800000)
  2. Снять воздухоочиститель в сборе.
  3. Снять щиток прицела топливного инжектора (см. " ЗАМЕНА ЩИТКА ПРИЦЕЛА ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА "). (ref-153484-S02929839952005041500000)
  4. Отсоединить вакуумную трубку усилителя тормозов от кроссовера водяного корпуса.
  5. Отсоединить вакуумную трубку 1 топливного регулятора.
  6. Отсоединить вакуумную трубку вторичного электромагнита система впрыска вторичного воздуха (2).
  7. Снять корпус дроссельной заслонки (см. раздел " КОРПУС ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ "). (ref-147956-S21422244482002092000000)
  8. Отсоединить входной шланг уравнительного резервуара от штуцера.
  9. Отсоединить гайку крепления кронштейна топливной рейки на заднем подъемном кронштейне.
  10. Снять входной штуцер уравнительного бачка.
  11. Отвернуть болт кронштейна заднего подъемника.
  12. Снять кронштейн заднего подъема.
  13. Демонтировать кран ЭГР согласно " рециркуляция отработавших газов клапан ". (ref-147956-S21776589972002091800000)
  14. Отсоединить гайку впускного патрубка рециркуляция отработавших газов (1) от передней трубы выпускного коллектора. Важно: Впускной патрубок клапана ЭГР включает в себя соединение с разрушаемым уплотнением на переходнике для воды. Впускная труба клапана EGER должна быть заменена, если она отсоединена от переходника для воды
  15. Снять болт впускной трубы рециркуляция отработавших газов (2) и фланец (3) с переходника для воды.
  16. Снять впускной патрубок рециркуляция отработавших газов и утилизируйте.
  17. Демонтировать клапан продувки емкости с выбросом EVAP. Обратитесь к разделу " СОЛЕНОИД ПРОДУВКИ ЕМКОСТИ С ВЫБРОСОМ EVAP1 ". (ref-147956-S17934193892002092500000)
  18. Отсоединить электрический соединитель от датчика МАП.
  19. Снять датчик абсолютное давление во впускном коллекторе.
  20. Установить J 38185 (2) на зажим, чтобы снять шланг впускного радиатора (1) с кроссовера корпуса для воды.
  21. Снять выходной шланг радиатора с корпуса термостата.
  22. Демонтировать водяной насос. Обратитесь к разделу " Замена водяного насоса (LX5) " или " замена водяных насосов (L47) ". (ref-175176-S25389192162005041800000)(ref-175176-S11390071122005041800000)
  23. Вывернуть два болта (3) крепления натяжителя ремня водяного насоса (1) к переходнику для воды.
  24. Снять натяжитель ремня водяного насоса (1).
  25. Отсоединить зажим кабельного жгута на переходнике корпуса для воды и расположить в сторону.
  26. Отсоединить шланг нагревателя от кроссовера водяного корпуса.
  27. Снять с двигателя кроссовер водяного корпуса.
  28. Очистить и осмотреть переходник для воды. См. " ОЧИСТКА И ОСМОТР ПЕРЕХОДНИКА ДЛЯ ВОДЫ ". (ref-175152-S34160107842005041800000)
Схема №163
Схема №164
Схема №165
Схема №166
Схема №167
Схема №168
  1. Вставив все 8 крепежных болтов кроссовера, наденьте верхние и нижние прокладки кроссовера корпуса для воды на болты. Важно: следует соблюдать осторожность при установке болтов корпуса с водой, чтобы прокладки находились в правильном положении.
  2. Установить переходник корпуса для воды на место и вручную запустить болты, чтобы удерживать переходник на месте. ВНИМАНИЕ: См. " УВЕДОМЛЕНИЕ О КРЕПЕЖЕ ". (ref-175132-S17785009232005041500000)
  3. Затянуть перепускные болты корпуса для воды. Подтянуть перепуск на 25 Н · м (18 фут-фунтов).
  4. Подсоединить шланг нагревателя к кроссоверу корпуса для воды.
  5. Подсоединить зажим кабельного жгута к кроссоверу корпуса для воды.
  6. Установить 2 болта (3), крепящих натяжитель ремня водяного насоса (1) к переходнику для воды. Затянуть и затянуть винты натяжителя ремня водного насоса с усилием 10 Н · м (89 фунтов).
  7. Установить водяной насос. Обратитесь к разделу " Замена водяного насоса (LX5) " или " замена водного насоса (хтагx1) ". L47 (ref-175176-S25389192162005041800000)(ref-175176-S11390071122005041800000)
  8. Подсоединить выходной шланг радиатора к корпусу термостата.
  9. Расположить J 38185 (2) на зажиме, чтобы подсоединить шланг впускного радиатора (1) к переходнику корпуса для воды.
  10. Установить датчик абсолютное давление во впускном коллекторе.
  11. Подсоединить электрический соединитель к датчику МАП.
  12. Установить клапан рециркуляции выхлопного газа. См. раздел " КЛАПАН РЕЦИРКУЛЯЦИИ ВЫХЛОПНОГО ГАЗА ". Важно: Впускной патрубок клапана рециркуляции отработавшего газа оснащен соединением с разделительным уплотнением на переходнике для воды. В случае отсоединения от переходного патрубка для воды необходимо заменить впускной трубопровод клапана рециркулирующего газа. (ref-147956-S21776589972002091800000)
  13. Вручную завернуть гайку (1) впускного патрубка новой системы рециркуляция отработавших газов в переднюю трубу выпускного коллектора, чтобы предотвратить перекрестную резьбу. Затянуть и затянуть ее до 60 Н · м (44 фута на фунт).
  14. Присоедините фланец впускного патрубка рециркуляция отработавших газов (3) к переходнику для воды.
  15. Установить болт фланца (2) впускного патрубка рециркуляция отработавших газов на перепускной канал для воды. Затянуть и затянуть болт впускного трубопровода ЭГР до 25 Н · м (18 фут-фунтов).
  16. Установить клапан продувки емкости с выбросами EVAP. См. " СОЛЕНОИД ПРОДУВКИ ЕМКОСТИ С ВЫБРОСОМ EVAP1 ". (ref-147956-S17934193892002092500000)
  17. Расположить кронштейн заднего подъемника к водяному кроссоверу.
  18. Установить болт заднего подъемного кронштейна и затянуть его на 24 Н.м (18 фут-фунтов).
  19. Установить входной фитинг уравнительного резервуара и затянуть его до 47 Н · м (35 фут-фунтов).
  20. Подсоединить к штуцеру входной шланг уравнительного резервуара.
  21. Соединить стопорную гайку кронштейна топливной направляющей с задним подъемным кронштейном и затянуть ее до 4 Н.м (35 фунтов).
  22. Подсоединить вакуумную трубку вторичного электромагнита система впрыска вторичного воздуха (2) к переходнику корпуса.
  23. Подсоединить вакуумную трубку (1) топливного регулятора.
  24. Подсоединить вакуумную трубку усилителя тормозов.
  25. Установить корпус дросселя согласно указаниям в разделе " КОРПУС ДРОССЕЛЯ ". (ref-147956-S21422244482002092000000)
  26. Установить щиток прицела топливной форсунки согласно " ЗАМЕНЕ ЩИТКА ПРИЦЕЛА ТОПЛИВНОЙ ФОРСУНКИ ". (ref-153484-S02929839952005041500000)
  27. Установить воздухоочиститель в сборе.
  28. Заправить систему охлаждения в соответствии с разделом " Слив и заполнение системы охлаждения ". (ref-175176-S18005840362005041800000)
Схема №169
Схема №170
Схема №171
Схема №172
Схема №173
  1. Слить воду из системы охлаждения в соответствии с разделом " Система дренажа и заправки. (ref-175176-S18005840362005041800000)
  2. Ослабить болты шкива водяного насоса.
  3. Снять приводной ремень (см. раздел " ЗАМЕНА ПРИВОДНОГО РЕМНЯ "). (ref-158552-S06777722672005041500000)
  4. Снять болт натяжного шкива приводного ремня.
  5. Снять натяжной шкив приводного ремня.
  6. Отвернуть болты шкива водяного насоса.
  7. Снять шкив водяного насоса.
  8. Отвернуть длинные болты водяного насоса (1).
  9. Отвернуть короткие болты водяного насоса (1).
  10. Снять водяной насос с двигателя.
  11. Снять прокладку водяного насоса.
  12. Очистить и осмотреть водяной насос. См. " ОЧИСТКА И ПРОВЕРКА ВОДЯНОГО НАСОСА ". (ref-175151-S08962909392005041800000)
Схема №174
Схема №175
Схема №176
Схема №177
  1. Установить новую прокладку водяного насоса.
  2. Установить водяной насос на место на передней крышке. ВНИМАНИЕ: См. " УВЕДОМЛЕНИЕ О КРЕПЕЖЕ ". (ref-175132-S17785009232005041500000)
  3. Установить короткие болты водяного насоса и затянуть их в указанной последовательности до 14 Н.м (124 фунта).
  4. Установить длинные болты водяного насоса (1). Затянуть затяжку длинных болтов водяного насоса до 14 Н.м (124 фунта).
  5. Установить шкив водяного насоса.
  6. Установить болты шкива водяного насоса и вручную затянуть.
  7. Установить натяжной шкив приводного ремня.
  8. Установить болт натяжного шкива приводного ремня, затянуть и затянуть его до 50 Н.м (37 фут-фунтов).
  9. Установить приводной ремень, см. раздел " ЗАМЕНА ПРИВОДНОГО РЕМНЯ ". (ref-158552-S06777722672005041500000)
  10. Затянуть болты шкива водяного насоса. Подтянуть винты шкивов водяного насоса до 12 Н · м (106 фунтов).
  11. Заправить систему охлаждения в соответствии с разделом " Слив и заполнение системы охлаждения ". (ref-175176-S18005840362005041800000)

J 38816-A Устройство для удаления и установки водяного насоса

Схема №178
Схема №179
Схема №180
Схема №181
Схема №182
  1. Слить воду из системы охлаждения в соответствии с разделом " Система дренажа и заправки. (ref-175176-S18005840362005041800000)
  2. Снять воздухоочиститель в сборе.
  3. Демонтировать клапан управления впрыском вторичного воздуха (см. раздел " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА (4.0L -- ряд 2) "). (ref-147956-S33555888262002092500000)
  4. Отвернуть гайку трубки указателя уровня масла.
  5. Снять крышку ремня водяного насоса.
  6. Снять ремень привода водяного насоса (4).
  7. Отсоединить выходной шланг радиатора от корпуса термостата.
  8. Отвернуть болты крышки водяного насоса.
  9. Снять крышку водяного насоса.
  10. Отсоединить обратный шланг нагревателя.
  11. Поместить J 38816-A в стопорные ушки водяного насоса.
  12. Прикрепите опорную пластину к переходнику корпуса для воды, чтобы обеспечить правильное зацепление инструмента с фиксирующими проушинами водяного насоса.
  13. С помощью J 38816-A повернуть насос по часовой стрелке, чтобы извлечь его из корпуса.
  14. Снять опорную плиту с кроссовера корпуса для воды.
  15. Снять водяной насос с автомобиля.
  16. Снять уплотнение с переводника для воды.
  17. Очистить уплотнительные поверхности кроссовера водяного корпуса и крышки насоса.
  18. Очистить и осмотреть водяной насос. См. " ОЧИСТКА И ПРОВЕРКА ВОДЯНОГО НАСОСА ". (ref-175152-S13513686432005041800000)
Схема №183
Схема №184
Схема №185
Схема №186
Схема №187
  1. Вставить пломбу в утопленную часть водяного кроссовера. Важно: Замковое ушко с выемкой (1) должно находиться в положении часов 7 o '.
  2. Проиндексировать замковые ушки водяных насосов с язычками в переходнике для воды.
  3. Поместить J 38816-A в стопорные ушки водяного насоса.
  4. Прикрепите опорную пластину к переходнику корпуса для воды, чтобы обеспечить правильное зацепление инструмента с фиксирующими проушинами водяного насоса. ВНИМАНИЕ: См. " ПРИМЕЧАНИЕ КРЕПЕЖА ". (ref-175132-S17785009232005041500000)
  5. Повернуть J 38816-A против часовой стрелки. Затянуть и затянуть водяной насос до 100 Н · м (74 фут фунта).
  6. Снять опорную плиту с кроссовера корпуса для воды.
  7. Подсоединить крышку водяного насоса к обратному шлангу отопителя.
  8. Установить крышку водяного насоса на переходник корпуса для воды.
  9. Установить болты крышки водяного насоса и затянуть их до 10 Н.м (89 фунтов).
  10. Подсоединить выходной шланг радиатора к корпусу термостата.
  11. Установить ремень привода водяного насоса (4).
  12. Установить крышку ремня водяного насоса.
  13. Установить гайку трубки указателя уровня масла. Затянуть и затянуть гайку до 10 Н · м (89 фунтов).
  14. Установить клапан управления впрыском вторичного ВОЗДУХА. См. " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА (4.0L -- БАНК 2) ". (ref-147956-S33555888262002092500000)
  15. Установить воздухоочиститель в сборе.
  16. Заправить систему охлаждения в соответствии с разделом " Слив и заполнение системы охлаждения ". (ref-175176-S18005840362005041800000)

J 41623-B Инструмент быстрого подключения охладителя

Схема №188
Схема №189
Схема №190
  1. Слить воду из системы охлаждения в соответствии с разделом " Система дренажа и заправки. (ref-175176-S18005840362005041800000)
  2. Демонтировать вентиляторы системы охлаждения. См. разделы " Замена вентилятора системы охлаждения - электрическая (LX5) " или " Установка вентиляторов системы охлаждения -электрическая (L47) ". (ref-175176-S38007931842005041800000)(ref-175176-S32216298752005041800000)
  3. Отсоединить верхний и нижний шланги радиатора от радиатора и расположить в сторону.
  4. Сдвинуть пластиковый колпачок с нижнего быстроразъемного соединения.
  5. Отсоединить нижнюю линию маслоохладителя трансмиссия от радиатора с помощью J 41623-B.
  6. Снять верхнее уплотнение радиатора.
  7. Снять передние фары, см. раздел " ЗАМЕНА ФАР ". (ref-175600-S29518209772005042300000)
  8. Снять 2 крепежных болта конденсатора.
  9. Слегка поднять конденсатор вверх, чтобы освободить нижние опоры от нижних крепежных элементов, расположенных в передней части радиатора.
  10. Поднять радиатор вверх и извлечь его из автомобиля.
Схема №191
Схема №192
Схема №193
  1. Расположить радиатор за конденсатором. Важно: При установке конденсатора следует соблюдать осторожность, чтобы не повредить нижние точки крепления как радиатора, так и конденсатора.
  2. Расположить конденсатор, совместив нижние ножки с нижними установочными элементами, расположенными в передней части радиатора. ВНИМАНИЕ: См. " УВЕДОМЛЕНИЕ О КРЕПЛЕНИИ ". ОСТОРОЖНО: Болт, удерживающий конденсатор к конечному баку радиатора, имеет специальную длину и должен быть ЕДИНСТВЕННЫМ болтом, используемым при повторной установке. Использование более длинного болта повредит концевой бак радиатора (ref-175132-S17785009232005041500000)
  3. Установить крепежные болты конденсатора. Затянуть и затянуть их до 13 Н · м (115 фунтов).
  4. Установить фары (см. раздел " ЗАМЕНА ФАР "). (ref-175600-S29518209772005042300000)
  5. Установить верхнее уплотнение радиатора.
  6. Протолкните нижнюю линию маслоохладителя трансакселя в фитинг быстрого соединения радиатора, пока не раздастся " щелчок ".
  7. Осторожно натяните трос на линию охладителя для обеспечения надлежащего удержания.
  8. Наденьте пластиковый колпачок (1) на быстроразъемное соединение.
  9. Установить верхний и нижний шланги радиатора на радиатор.
  10. Установить охлаждающие вентиляторы. См. разделы " Замена охлаждающего вентилятора - электрическая (LX5) " или " Установка охлаждающих вентиляторов - электрическая (L47) ". (ref-175176-S38007931842005041800000)(ref-175176-S32216298752005041800000)
  11. Заправить систему охлаждения в соответствии с разделом " Слив и заполнение системы охлаждения ". (ref-175176-S18005840362005041800000)

J 37097-A Съемник / установщик хомута шланга

Схема №194
Схема №195
  1. Демонтировать вентиляторы системы охлаждения. См. разделы " Замена вентилятора системы охлаждения - электрическая (LX5) " или " Установка вентиляторов системы охлаждения -электрическая (L47) ". (ref-175176-S38007931842005041800000)(ref-175176-S32216298752005041800000)
  2. С помощью J 37097-A снять зажим.
  3. Снять выходной шланг радиатора с радиатора.
  4. Отсоединить нижнюю линию маслоохладителя трансакселя от радиатора.
  5. Снять верхнее уплотнение радиатора.
  6. Снять фары, см. раздел " ЗАМЕНА ФАР ". (ref-175600-S29518209772005042300000)
  7. Снять 2 крепежных болта конденсатора. Важно: При демонтаже конденсатора следует соблюдать осторожность, чтобы не повредить нижние точки крепления как радиатора, так и конденсора.
  8. Слегка поднять конденсатор вверх, чтобы освободить нижние опоры от нижних крепежных элементов, расположенных в передней части радиатора.
  9. Поднять радиатор вверх и извлечь его из автомобиля.
Схема №196
Схема №197
Схема №198
Схема №199
  1. Расположить радиатор за конденсатором. Важно: При установке конденсатора следует соблюдать осторожность, чтобы не повредить нижние точки крепления как радиатора, так и конденсатора.
  2. Расположить конденсатор, совместив нижние ножки с нижними установочными элементами, расположенными в передней части радиатора. ВНИМАНИЕ: См. " УВЕДОМЛЕНИЕ О КРЕПЛЕНИИ ". ОСТОРОЖНО: Болт, удерживающий конденсатор к конечному баку радиатора, имеет специальную длину и должен быть ЕДИНСТВЕННЫМ болтом, используемым при повторной установке. Использование более длинного болта повредит концевой бак радиатора (ref-175132-S17785009232005041500000)
  3. Установить крепежные болты конденсатора и затянуть их до 13 Н.м (115 фунтов).
  4. Установить фары (см. раздел " ЗАМЕНА ФАР "). (ref-175600-S29518209772005042300000)
  5. Установить верхнее уплотнение радиатора. Важно: Убедиться, что нижняя линия масляного охладителя трансмиссия расположена вверх при затяжке.
  6. Подсоединить нижнюю линию маслоохладителя к радиатору и затянуть ее до 31 Н.м (23 фут-фунта).
  7. Подсоединить выходной шланг радиатора к радиатору.
  8. Использование J 37097-A для изменения положения зажима.
  9. Установить охлаждающие вентиляторы. См. разделы " Замена охлаждающего вентилятора - электрическая (LX5) " или " Установка охлаждающих вентиляторов - электрическая (L47) ". (ref-175176-S38007931842005041800000)(ref-175176-S32216298752005041800000)
Схема №200
Схема №201
  1. Снять верхнюю стяжку (см. раздел " ЗАМЕНА СТЯЖКИ - ВЕРХНЯЯ "). (ref-175313-S27709910712005042000000)
  2. Отсоединить шнур нагревателя охлаждающей жидкости (2) от левого нагревателя хладагента (3).
  3. Вывернуть болт подогревателя охлаждающей жидкости двигателя.
  4. Снять левый подогреватель охлаждающей жидкости двигателя.
Схема №202
Схема №203
Схема №204
  1. Совместите резьбовое отверстие в блоке цилиндров двигателя с отверстием " L " (2) на подогревателе охлаждающей жидкости левого двигателя.
  2. Установить нагреватель охлаждающей жидкости левого двигателя. ВНИМАНИЕ: См. " ПРИМЕЧАНИЕ К КРЕПЕЖУ ". (ref-175132-S17785009232005041500000)
  3. Установить болт подогревателя охлаждающей жидкости двигателя, затянуть и затянуть его до 10 Н.м (89 фунтов).
  4. Подсоединить шнур нагревателя охлаждающей жидкости (2) к левому нагревателю охлаждающей жидкости.
  5. Установить верхнюю поперечину, см. раздел " ЗАМЕНА ПОПЕРЕЧИНЫ - ВЕРХНЯЯ ЧАСТЬ ". (ref-175313-S27709910712005042000000)
Схема №205
  1. Поднять и поддержите транспортное средство.
  2. Снять передний воздушный дефлектор (см. раздел " ЗАМЕНА ВОЗДУШНОГО ДЕФЛЕКТОРА -- СПЕРЕДИ "). (ref-175313-S03656394322005042000000)
  3. Отсоединить электрический соединитель на подогревателе охлаждающей жидкости двигателя 1.
  4. Вывернуть болт подогревателя охлаждающей жидкости двигателя.
  5. Снять левый подогреватель охлаждающей жидкости двигателя (1).
Схема №206
  1. Совместите резьбовое отверстие в блоке цилиндров двигателя с отверстием " L " (2) на подогревателе охлаждающей жидкости левого двигателя.
  2. Установить подогреватель охлаждающей жидкости левого двигателя (1). ВНИМАНИЕ: См. " УКАЗАНИЕ НА КРЕПЕЖ ". (ref-175132-S17785009232005041500000)
  3. Установить болт подогревателя охлаждающей жидкости двигателя, затянуть и затянуть его до 10 Н.м (89 фунтов).
  4. Подсоединить электрический соединитель к подогревателю (1) охлаждающей жидкости двигателя.
  5. Установить передний воздушный дефлектор (см. раздел " ЗАМЕНА ВОЗДУШНОГО ДЕФЛЕКТОРА -- СПЕРЕДИ "). (ref-175313-S03656394322005042000000)
  6. Опустить автомобиль.
Схема №207
Схема №208
  1. Поднять и поддержите транспортное средство.
  2. Отсоединить шнур нагревателя охлаждающей жидкости (2) от правого нагревателя хладагента (4).
  3. Вывернуть болт подогревателя охлаждающей жидкости двигателя.
  4. Снять правый подогреватель охлаждающей жидкости двигателя.
Схема №209
Схема №210
  1. Совместите резьбовое отверстие в блоке двигателя с отверстием " R " (1) на правом подогревателе охлаждающей жидкости двигателя.
  2. Установить правый нагреватель охлаждающей жидкости двигателя. ВНИМАНИЕ: См. " УВЕДОМЛЕНИЕ О КРЕПЕЖЕ ". (ref-175132-S17785009232005041500000)
  3. Установить болт подогревателя охлаждающей жидкости двигателя, затянуть и затянуть его до 10 Н.м (89 фунтов).
  4. Подсоединить шнур нагревателя охлаждающей жидкости (2) к правому нагревателю охлаждающей воды (4).
  5. Опустить автомобиль.
Схема №211
  1. Поднять и поддержите транспортное средство.
  2. Отсоединить электрический соединитель на подогревателе охлаждающей жидкости двигателя.
  3. Вывернуть болт подогревателя охлаждающей жидкости двигателя.
  4. Снять правый подогреватель охлаждающей жидкости двигателя.
Схема №212
  1. Совместите резьбовое отверстие в блоке двигателя с отверстием " R " (1) на правом подогревателе охлаждающей жидкости двигателя.
  2. Установить правый нагреватель охлаждающей жидкости двигателя. ВНИМАНИЕ: См. " УВЕДОМЛЕНИЕ О КРЕПЕЖЕ ". (ref-175132-S17785009232005041500000)
  3. Установить болт подогревателя охлаждающей жидкости двигателя, затянуть и затянуть его до 10 Н.м (89 фунтов).
  4. Подсоединить электрический соединитель к подогревателю охлаждающей жидкости двигателя.
  5. Опустить автомобиль.
Схема №213
Схема №214
  1. Поднять и поддержите транспортное средство.
  2. Отсоединить шнур нагревателя охлаждающей жидкости (2) от правого нагревателя хладагента (4).
  3. Отсоединить зажим шнура подогревателя охлаждающей жидкости (3) от шпильки датчика скорости автомобиля.
  4. Опустить автомобиль.
  5. Снять щиток прицела топливного инжектора (см. " ЗАМЕНА ЩИТКА ПРИЦЕЛА ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА "). (ref-158552-S13319762732005041500000)
  6. Отрежьте лямки шнура подогревателя охлаждающей жидкости (1) от жгута проводов двигателя.
  7. Отсоединить шнур нагревателя охлаждающей жидкости (2) от левого нагревателя хладагента (3).
  8. Снять шнур нагревателя охлаждающей жидкости (2) с фиксаторов (1).
  9. Снять шнур подогревателя охлаждающей жидкости (2) с ткацкого станка у кронштейна подъема заднего двигателя.
  10. Снять шнур подогревателя охлаждающей жидкости (2) с автомобиля.
Схема №215
Схема №216
  1. Установить шнур подогревателя охлаждающей жидкости (2) на автомобиль.
  2. Подсоединить шнур нагревателя охлаждающей жидкости (2) к левому нагревателю охлаждающей жидкости.
  3. Протяните шнур нагревателя охлаждающей жидкости (2) через фиксирующие зажимы (1).
  4. Закрепить шнур подогревателя избытка охлаждающей жидкости (2) на ткацком станке у кронштейна подъема заднего двигателя.
  5. Привяжите новые ремни шнура подогревателя охлаждающей жидкости (1) к жгуту электропроводки двигателя в передней части двигателя.
  6. Поднять и поддержите транспортное средство.
  7. Подсоединить шнур нагревателя охлаждающей жидкости (2) к правому нагревателю охлаждающей воды (4).
  8. Подсоединить зажим шнура подогревателя охлаждающей жидкости (3) к шпильке датчика скорости автомобиля.
  9. Опустить автомобиль.
  10. Установить щиток прицела топливной форсунки согласно " ЗАМЕНЕ ЩИТКА ПРИЦЕЛА ТОПЛИВНОЙ ФОРСУНКИ ". (ref-158552-S13319762732005041500000)
Схема №217
Схема №218
Схема №219
  1. Поднять и поддержите транспортное средство.
  2. Отсоединить шнур нагревателя охлаждающей жидкости (1) от правого нагревателя хладагента (3).
  3. Опустить автомобиль.
  4. Обрежьте лямку шнура подогревателя охлаждающей жидкости (2) от жгута электропроводки двигателя.
  5. Отсоединить шнур нагревателя охлаждающей жидкости (1) от левого нагревателя хладагента (3).
  6. Отрежьте лямки шнура подогревателя охлаждающей жидкости (2) от жгута проводов двигателя.
  7. Снять шнур нагревателя охлаждающей жидкости (1) с ткацкого станка на опорном кронштейне топливной рейки.
  8. Снять щиток прицела топливного инжектора (см. " ЗАМЕНА ЩИТКА ПРИЦЕЛА ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА "). (ref-153484-S02929839952005041500000)
  9. Снять зажимы шнура подогревателя охлаждающей жидкости (3) со шпилек смотрового щитка топливного инжектора.
  10. Снять шнур подогревателя охлаждающей жидкости (2) с автомобиля.
Схема №220
Схема №221
Схема №222
  1. Установить шнур подогревателя охлаждающей жидкости (2) на автомобиль.
  2. Поместить зажимы шнура нагревателя охлаждающей жидкости (3) на шпильки смотрового экрана топливного инжектора.
  3. Привяжите новую лямку шнура подогревателя охлаждающей жидкости (1) к жгуту проводов двигателя спереди.
  4. Подсоединить шнур нагревателя охлаждающей жидкости (1) к левому нагревателю охлаждающей воды (3).
  5. Привяжите новые ремни шнура подогревателя охлаждающей жидкости (2) к жгуту проводов двигателя сзади.
  6. Прикрепите шнур нагревателя избытка охлаждающей жидкости (1) к ткацкому станку на опорном кронштейне топливной рейки.
  7. Поднять и поддержите транспортное средство.
  8. Подсоединить шнур нагревателя охлаждающей жидкости (1) к правому нагревателю охлаждающей воды (3).
  9. Опустить автомобиль.
  10. Установить щиток прицела топливной форсунки согласно " ЗАМЕНЕ ЩИТКА ПРИЦЕЛА ТОПЛИВНОЙ ФОРСУНКИ ". (ref-153484-S02929839952005041500000)

Управление вентилятором системы охлаждения

Система вентиляторов охлаждения двигателя состоит из 2 электрических вентиляторов и 3 реле вентилятора. Реле расположены в последовательной / параллельной конфигурации, которая позволяет модулю управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) работать с обоими вентиляторами вместе на низких или высоких скоростях. Ретрансляторы охлаждающих вентиляторов получают положительное напряжение батареи от блока предохранителей под капотом. Масса предоставляется по адресу G103.

Во время работы на низких оборотах блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) через цепь управления реле вентилятора низкой скорости подает питание на заземляющий тракт для реле вентилятора низкой скорости. Это питает катушку реле вентилятора охлаждения 1, замыкает контакты реле и подает положительное напряжение аккумулятора от предохранителя холодного вентилятора 1 через цепь напряжения питания электродвигателя вентилятора охлаждения на правый вентилятор охлаждения. Заземляющий тракт для правого вентилятора охлаждения проходит через реле s / p вентилятора охлаждения и левый вентилятор охлаждения. Результатом является последовательная цепь с обоими вентиляторами, работающими на низкой скорости.

При работе на высоких оборотах блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) подает питание в тракт массы для реле вентилятора охлаждения 1 через цепь управления реле вентилятора низкоскоростного После 3-секундной задержки, PCМ подает напряжение в тракт " земля " для реле вентиляторов охлаждения 2 и вентилятор охлаждения s / p реле по цепи управления вентилятором высокоскоростного охлаждения. Это приводит к возбуждению катушки реле охлаждающего вентилятора s / р, замыкает контакты реле и обеспечивает масса правого вентилятора охлаждения. Одновременно с этим обмотка реле вентилятора 2 охлаждения запитывается, замыкая контакты реле частоты вращения и обеспечивает положительное напряжение аккумуляторной батареи.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) выдает команду на включение низкоскоростных вентиляторов при следующих условиях:

  1. Температура охлаждающей жидкости двигателя превышает приблизительно 106°C. Вентиляторы переключаются с низкого на выключенное состояние, когда охлаждающая жидкость падает ниже 102 ° C.
  2. Запрашивается операция кондиционер.
  3. После выключения транспортного средства, если температура охлаждающей жидкости при выключении превышает 151°C и напряжение системы составляет более 12 вольт. Вентиляторы будут оставаться включенными в течение приблизительно 3 минут.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) переключает вентиляторы на высокую скорость при следующих условиях:

  1. Температура охлаждающей жидкости двигателя достигает 112°C.
  2. Давление хладагента кондиционера превышает 1655 к Па (240 фунт / кв. дюйм). Вентиляторы возвращаются в режим работы на низкой скорости, если давление хладагента падает ниже 1310 КП а (190 фунт / кв.дюйм).
  3. При установке определенных расшифровка кода ошибки.

Двигатель горячий... A / C OFF-9

DIC отображает сообщение двигатель HOT... A / C OFF-9, когда модуль интеграции приборной панели (DIM) определяет, что температура охлаждающей жидкости выше нормального рабочего диапазона и кондиционер включен. Компрессор кондиционера отключен. DIC- получает сообщение класса 2 от DIМ с просьбой о освещении. IPC отправляет в радиостанцию сообщение типа 2 для того, чтобы активировать звуковое предупреждение.

Горячий... холостой двигатель-32

DIC отображает сообщение HOT... IDLE двигатель-32, когда IPC определяет, что температура охлаждающей жидкости выше нормального рабочего диапазона. DIC- получает сообщение класса 2 от IPС, запрашивающее подсветку. IPC- отправляет сообщение типа 2 в радио для того, чтобы активировать звуковое предупреждение.

HOT... REDUCE двигатель оборотов в минуту-10

DIC отображает сообщение HOT... REDUCE двигатель обороты в минуту-10, когда блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) определяет, что температура охлаждающей жидкости выше нормального рабочего диапазона. DIC- получает сообщение класса 2 от ИКМ с запросом подсветки. IPC отправляет сообщение типа 2 на радио для того, чтобы активировать звуковое предупреждение.

Горячий... останов двигателя-11

DIC отображает сообщение HOT... STOP двигатель-11, когда блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) определяет, что есть проблема с системой охлаждения. DIK получает сообщение класса 2 от ИКМ, запрашивающего освещение. IPC отправляет сообщение класса 2в радио для того, чтобы активировать звуковое предупреждение.

Низкая охлаждающая жидкость двигателя-15

DIC отображает сообщение низкий двигатель охлаждающая жидкость-15, когда IPC обнаруживает высокий уровень напряжения в сигнальной цепи, состояние низкого уровня охлаждающей жидкости. DICS получает сообщение класса 2 от IPС, запрашивающее освещение.

Контроль уровня охлаждающей жидкости

Система охлаждения двигателя содержит переключатель уровня охлаждающей жидкости двигателя для предупреждения водителя в случае потери охлаждающей жидкости. Когда переключатель уровня хладагента двигателя считывает низкий уровень охлаждающей жидкости в наполнительном баке, выключатель размыкается. Напряжение зажигания 3 подается группой панелей приборов (IPC) по цепи управления индикатором низкого уровня охлаждающей среды. Если IPC0 обнаруживает сигнал схемы управления указателем высокого низкого уровня охлаждающей жидкости в течение более 30 секунд, IPС- отправляет сообщение класса 2 в информационный центр водителей (DIC) для отображения сообщения о низком уровне охлаждающей жидкости на массу. G103

Нагреватель охлаждающей жидкости (L47)

Дополнительный шнур подогревателя охлаждающей жидкости двигателя (RPO K05) состоит из двух электрических нагревательных элементов, прикрепленных к левой и правой сторонам блока цилиндров. Эти нагревательные блоки точно обработаны для установки в области блока цилиндров двигателя. Каждый нагревательный элемент рассчитан на 300 Вт и обеспечивает 1025 БТЕ / ч. Нагреватель охлаждающей жидкости работает с использованием внешнего питания 110 вольт переменного тока и предназначен для нагрева охлаждающей жидкости в зоне блока цилиндров для улучшения запуска в очень холодную погоду -29°C.

Нагреватель охлаждающей жидкости (LX5)

Дополнительный шнур подогревателя охлаждающей жидкости двигателя (RPO K05) состоит из двух электрических нагревательных элементов, прикрепленных к левой и правой сторонам блока цилиндров. Эти нагревательные блоки точно обработаны для установки в области блока цилиндров двигателя. Каждый нагревательный элемент рассчитан на 300 Вт и обеспечивает 1025 БТЕ / ч. Нагреватель охлаждающей жидкости работает с использованием внешнего питания 110 вольт переменного тока и предназначен для нагрева охлаждающей жидкости в зоне блока цилиндров для улучшения запуска в очень холодную погоду -29°C.

Функция системы охлаждения состоит в том, чтобы поддерживать эффективную рабочую температуру двигателя при всех оборотах двигателя и рабочих условиях. Система охлаждения предназначена для удаления приблизительно одной трети тепла, производимого при сгорании воздушно-топливной смеси. Когда двигатель холодный, система охлаждается медленно или вообще не охлаждается. Это позволяет двигателю быстро нагреваться.

Цикл охлаждения (LX5)

Хладагент всасывается из выхода радиатора и на вход водяного насоса водяным насосом. Затем часть хладагента будет перекачиваться из водяного насоса в ядро нагревателя, а затем обратно в водяной насос. Это обеспечивает пассажирский салон теплом и размораживанием.

Хладагент также перекачивается через выход водяного насоса и в блок двигателя. В блоке двигателя хладагент циркулирует через водяные рубашки, окружающие цилиндры, где он поглощает тепло.

Затем хладагент нагнетается через отверстия прокладки головки цилиндров и в головки цилиндров. В головках цилиндров хладагент протекает через водяные рубашки, окружающие камеры сгорания и седла клапанов, где поглощает дополнительное тепло.

Охлаждающая жидкость также направляется к корпусу дросселя. Там она циркулирует через каналы в отливке. Во время первоначального запуска охлаждающая жидкость способствует прогреву корпуса дроссельной заслонки. При нормальных рабочих температурах охлаждающая среда помогает поддерживать корпус дросселя в прохладном состоянии. Из головок цилиндров охлаждающую жидкость затем принудительно подают в термостат. Поток охлаждающей жидкости будет либо остановлен на термостате до тех пор, пока двигатель не нагреется, или он будет течь через терморегулятор и в радиатор, где он охлаждается и цикл охлаждающей жидкости завершен.

Работа системы охлаждения требует надлежащего функционирования всех компонентов системы охлаждения. Система охлаждения состоит из следующих компонентов:

Цикл охлаждения (L47)

Охлаждающая жидкость вытягивается из выхода радиатора в термостат. Поток охлаждающей жидкости будет либо остановлен на термостате до тех пор, пока двигатель не прогреется, либо он будет течь через терморегулятор и во входное отверстие водяного насоса водяным насосом. Часть охлаждающей воды затем будет перекачиваться от водяного насоса к ядру нагревателя, а затем обратно к водному насосу. Это обеспечивает пассажирский салон теплом и размораживанием.

Хладагент также перекачивается через выход водяного насоса и в блок двигателя. В блоке двигателя хладагент циркулирует через водяные рубашки, окружающие цилиндры, где он поглощает тепло.

Затем хладагент нагнетается через отверстия прокладки головки цилиндров и в головки цилиндров. В головках цилиндров хладагент протекает через водяные рубашки, окружающие камеры сгорания и седла клапанов, где поглощает дополнительное тепло.

Охлаждающая жидкость также направляется в корпус дросселя. Там он циркулирует по проходам в отливке. При первоначальном пуске хладагент способствует прогреву корпуса дросселя. При нормальных рабочих температурах хладагент помогает сохранять корпус дросселя холодным.

Из головок цилиндров охлаждающая жидкость затем нагнетается в радиатор, где охлаждается и цикл охлаждающей жидкости завершается.

Работа системы охлаждения требует надлежащего функционирования всех компонентов системы охлаждения. Система охлаждения состоит из следующих компонентов:

Охлаждающая жидкость

Охлаждающая жидкость двигателя представляет собой раствор, состоящий из смеси 50-50 DEX-COOL и чистой питьевой воды. Раствор охлаждающей жидкости уносит избыточное тепло от двигателя к радиатору, где тепло рассеивается в атмосферу.

Радиатор

Радиатор представляет собой теплообменник. Он состоит из сердечника и двух резервуаров. Алюминиевый сердечник представляет собой трубку перекрестного потока и плавниковый кран. Это серия трубок, которые проходят из стороны в сторону от входного бака к выходному баку. Ребра расположены вокруг снаружи трубок, которые улучшают передачу тепла от хладагента в атмосферу. Входной и выходной баки отлиты с высокой температурой, нейлоновый армированный пластик. Высокотемпературная резиновая прокладка уплотняет край фланца бака. Баки зажаты к торцевой части радиатора с алюминиевыми язычками.

Радиатор отводит тепло от хладагента, проходящего через него. Ребра на сердечнике поглощают тепло от хладагента, проходящего через трубки. Когда воздух проходит между ребрами, он поглощает тепло и охлаждает хладагент.

Уравнительный резервуар

Уравнительный резервуар представляет собой пластиковый бак, на который устанавливается крышка под давлением. Резервуар установлен в точке выше, чем все другие каналы для хладагента. Уравнивающий резервуар обеспечивает воздушное пространство в системе охлаждения. Воздушное пространство позволяет хладагенту расширяться и сжиматься. Буферный резервуар также предоставляет точку заполнения хладагентом и центральное место отбора воздуха.

Во время использования автомобиля охлаждающая жидкость нагревается и расширяется. Хладагент, который вытесняется этим расширением, стекает в уравнительный резервуар. По мере циркуляции хладагента допускается выход воздуха. Это является преимуществом системы охлаждения. Хладагент без пузырьков поглощает тепло гораздо лучше, чем хладагент с пузырьками.

Крышка радиатора с клапаном

Нагнетательный колпачок - это колпачок, который уплотняет и нагнетает давление в системе охлаждения. Он содержит продувочный или нагнетательный клапан и вакуумный или атмосферный клапан. Нагнетательный клапан удерживается против своего седла пружиной заданной прочности, которая защищает радиатор, сбрасывая давление, если оно превышает 103 к Па (15 фунт / кв. дюйм). Вакуумный клапан удерживается против своего седла пружиной, которая позволяет открывать клапан для сброса вакуума, создаваемого в системе охлаждения, когда он остывает. Вакуум, если он не сбрасывается, может вызвать разрушение радиатора.

Колпачок давления позволяет нарастать давлению в системе охлаждения. По мере роста давления температура кипения хладагента также повышается. Следовательно, хладагент может безопасно работать при температуре, намного превышающей температуру кипения хладагента при атмосферном давлении. Чем горячее хладагент, тем быстрее тепло перемещается от радиатора к охладителю, пропуская воздух. Давление в системе охлаждения может стать слишком высоким, однако. Когда давление превышает силу пружины, он поднимает клапан давления, так что избыточное давление может выйти из-за пределы атмосферного давления, и охлаждает систему охлаждения.

Воздушные перегородки и уплотнения

Система охлаждения использует дефлекторы, воздушные перегородки и воздушные уплотнения для увеличения охлаждения системы. Дефлекторы установлены под автомобилем, чтобы перенаправить воздушный поток под автомобилем, чтобы он протекал через радиатор и увеличивал охлаждение. Воздушные перегородки также используются для направления воздушного потока в радиатор и увеличения охлаждения. Воздушные уплотнения предотвращают обход воздуха радиатора и конденсатора кондиционера. Воздушные уплотнения также предотвращают рециркуляцию воздуха для лучшего охлаждения в жаркую погоду и производительности конденсатора кондиционера.

Водяной насоса (LX5)

Водяной насос представляет собой центробежный лопастной насос лопастного типа. Насос состоит из корпуса с каналами входа и выхода хладагента и рабочего колеса. Рабочее колесо представляет собой плоскую пластину, установленную на валу насоса с рядом плоских или изогнутых лопаток или лопастей. При вращении рабочего колеса хладагент между лопатками отбрасывается наружу под действием центробежной силы. Вал рабочего колеса поддерживается одним или несколькими герметичными подшипниками. Эти герметичные подшипники никогда не нуждаются в смазке. При герметичном подшипнике смазка не может вытекать, а грязь и вода не могут попасть внутрь.

Назначение водяного насоса - циркуляция хладагента по всей системе охлаждения. Водяной насос приводится в действие коленчатым валом через приводной ремень.

Водяной насоса (L47)

Водяной насос представляет собой центробежный лопастной насос крыльчатого типа. Насос состоит из удерживающей пластины, шкива и рабочего колеса. Рабочее колесо представляет собой плоскую пластину, установленную на валу насоса с рядом плоских или изогнутых лопаток или лопастей. При вращении рабочего колеса хладагент между лопатками выбрасывается наружу под действием центробежной силы. Вал рабочего колеса поддерживается одним или несколькими герметичными подшипниками. Эти герметичные подшипники никогда не нуждаются в смазке. С кой, консистентная смазка не может вытекать, а также попадание грязи и воды.

Назначение водяного насоса - циркуляция охлаждающей жидкости по всей системе охлаждения. Водяной насос приводится в действие распределительным валом через приводной ремень.

Термостат (LX5)

Термостат является компонентом управления потоком охлаждающей жидкости. Назначение термостата - регулировать рабочую температуру двигателя. В термореле используется чувствительный к температуре элемент из парафиновых гранул. Этот элемент соединяется с клапаном через поршень. Элемент расширяется при нагреве и оказывает давление на резиновую диафрагму. Это давление заставляет клапан открываться. ЭЛЕМЕНТ сжимается, когда охлаждается. ЭТО СЖАТИЕ ПОЗВОЛЯЕТ ПРУЖИНЕ ТОЛКАТЬ КЛАПАН ЗАКРЫТЫМ.

При температуре охлаждающей жидкости ниже 82°C клапан термостата остается закрытым. Это предотвращает циркуляцию охлаждающей жидкости к радиатору и позволяет двигателю быстро прогреться. После того, как температура охлаждающей жидкости достигнет 82 ° C. Клапан термостат откроется. Охлаждающая жидкость затем получает возможность циркулировать через терморегулятор в радиатор, где тепло двигателя рассеивается в атмосферу. Термостат также обеспечивает ограничение кавитационных сил в системе охлаждения, даже после его открытия.

Термостат (L47)

Термостат является компонентом управления потоком охлаждающей жидкости. Назначение термостата - регулировать рабочую температуру двигателя. В термореле используется чувствительный к температуре элемент из парафиновых гранул. Этот элемент соединяется с клапаном через поршень. Элемент расширяется при нагреве и оказывает давление на резиновую диафрагму. Это давление заставляет клапан открываться. ЭЛЕМЕНТ сжимается, когда охлаждается. ЭТО СЖАТИЕ ПОЗВОЛЯЕТ ПРУЖИНЕ ТОЛКАТЬ КЛАПАН ЗАКРЫТЫМ.

При температуре охлаждающей жидкости ниже 85°C клапан термостата остается закрытым. Это предотвращает циркуляцию хладагента из радиатора и позволяет двигателю быстро прогреться. После того, как температура охлаждающей жидкости достигает 85 ° С (185º F.), клапан термореле откроется. Затем охлаждающая жидкость может циркулировать через термостат к двигателю, а затем в радиатор, где тепло двигателя рассеивается в атмосферу. Ограничение также обеспечивает ограничение давления в системе охлаждения.

Охладитель трансмиссионного масла

Охладитель трансмиссионного масла представляет собой теплообменник. Он расположен внутри концевого бака радиатора. Температура трансмиссионной жидкости регулируется температурой охлаждающей жидкости двигателя, которая окружает маслоохладитель, когда трансмиссионная жидкость проходит вниз через охладитель.

Масляный насос коробки передач перекачивает жидкость через линию подачи охладителя трансмиссионного масла в охладитель масла. Затем жидкость течет вниз через охладитель, в то время как охлаждающая жидкость двигателя поглощает тепло из жидкости. Затем жидкость перекачивается через возвратную линию охладителя трансмиссионного масла в трансмиссию.

Схема №223

Другие статьи — Система охлаждения двигателя