Необходимые инструменты
- J 41816 Съемник балансира коленчатого вала
- J 44214 Держатель маховика
Схема №853
Схема №854
Схема №855
Схема №856
- Установить J 44214 на блок двигателя.
- Закрепить маховик, чтобы предотвратить вращение коленчатого вала.
- Вывернуть болт балансира коленчатого вала.
- Поместить пилот съемника в конец коленчатого вала.
- Поместить ножки J 41816 на заднюю сторону внутренней ступицы балансира.
- Затянуть центральный винт на съемнике до тех пор, пока балансир не освободится от конца коленчатого вала.
- Снять балансир коленчатого вала.
J 44214 Держатель маховика
Схема №857
Схема №858
- Повернуть двигатель так, чтобы болты главного подшипника были обращены вверх.
- Удерживайте маховик во избежание вращения.
- Ослабить крепежные болты 8 маховиков.
- Снять 7 из восьми крепежных болтов маховика, оставив один болт в верхней части вращения коленчатого вала.
- Захватите маховик и снять оставшийся болт. Не роняйте маховик при снятии окончательного болта.
- Снять J 44214 с блока двигателя.
J 42841 Съемник заднего масляного уплотнения коленчатого вала
Важно: Удаление заднего масляного уплотнения коленчатого вала требует достаточного пространства для удаления. Установить двигатель на подходящую подставку двигателя, которая будет должным образом размещать двигатель, чтобы использовать J 42841 для удаления заднего сальника коленвала. При необходимости снять заднее масляное уплотнение коленчатого вала. с двигателем правильно поддерживается на полу или на скамейке.
Важно: Удаление уплотнения заднего коленчатого вала не может быть выполнено на стенде двигателя. Если двигатель находится вне автомобиля, должным образом поддерживайте двигатель на скамье или на полу.
Схема №859
Схема №860
Схема №861
Схема №862
Схема №863
- Поместить J 42841 на коленчатый вал.
- Установить крепежные болты J 42841.
- Используя двигатель сверла (предпочтительно с переменной скоростью) с гнездовым адаптером, установить восемь самосверлящих винтов 25 мм (1,0 дюйм) в уплотнение, используя направляющие отверстия в инструменте для удаления. При сверлении убедиться, что вы уменьшаете скорость сверления, когда винт начинает ввинчиваться в уплотнение.
- После установки всех 8 винтов демонтажа снять крепежные болты J 42841.
- Установить центровочный нагнетательный винт.
- Затянуть центральный винт на съемном инструменте, чтобы оттянуть узел уплотнения от конца коленчатого вала.
Схема №864
- Отвернуть гайку трубки указателя уровня масла.
- Снять трубку указателя уровня масла.
- Снять и выбросьте уплотнительное кольцо из трубки индикатора уровня масла.
Схема №865
Схема №866
Схема №867
Схема №868
Схема №869
- Снять кислородный датчик (1) и осмотреть его на наличие чрезмерных отложений или повреждений, при необходимости заменить кислородный датчик.
- Снять выпускной коллектор с болтов перепускной трубы (3).
- Отвернуть болты (6) выпускного коллектора.
- Снять выпускной коллектор (2). Важно: НЕ использовать выпускной коллектор повторно для перепуска прокладки трубы.
- Снять и утилизируйте выпускной коллектор для перепуска прокладки трубопровода (5). Важно: НЕ использовать прокладку выпускного коллектора повторно.
- Снять и утилизируйте прокладку выпускного коллектора 1.
- Отсоединить гайку впускной трубы рециркуляция отработавших газов (1) от перепускного патрубка выхлопных газов. Важно: впускная труба клапана РОЖ включает в себя соединение с разделительным уплотнением на перепускном патрубке воды. Впускную трубу клапана рециркуляция отработавших газов необходимо заменить, если она отсоединена от перепуска воды.
- Снять болт впускной трубы рециркуляция отработавших газов (2) и фланец (3) с переходника для воды.
- Снять впускную трубку рециркуляция отработавших газов и утилизируйте.
- Снять шпильку выпускного кроссовера (3) и болт (1).
- Снять выхлопной кроссовер (2).
- Если он оборудован, извлечь левый нагреватель охлаждающей жидкости (1) следующим образом: 12.1 Снять болт нагревателя охлаждающей жидкости.
Схема №870
Схема №871
Схема №872
Схема №873
Схема №874
Схема №875
Схема №876
- Отсоединить вакуумный жгут от клапана A.i.r.
- Отвернуть гайки трубопровода клапана А.и.р. с выпускного коллектора.
- Снять болт клапана A.i.r. с монтажного кронштейна.
- Отвернуть гайки клапана A.i.r. с монтажного кронштейна.
- Извлечь клапан A.i.r. ВАЖНО: НЕ использовать повторно старую прокладку трубопровода клапана Ai.r.
- Снять и утилизируйте прокладку трубопровода клапана A.i.r.
- Снять кислородный датчик (1) и осмотреть его на наличие чрезмерных отложений или повреждений, при необходимости заменить кислородный датчик.
- Снять выпускной коллектор с болтов перепускной трубы (3).
- Отвернуть болты (6) выпускного коллектора.
- Снять выпускной коллектор (2). Важно: НЕ использовать выпускной коллектор повторно для перепуска прокладки трубы.
- Снять и утилизируйте выпускной коллектор для перепуска прокладки трубопровода (5). Важно: НЕ использовать прокладку выпускного коллектора повторно.
- Снять и утилизируйте прокладку выпускного коллектора 1.
- Отсоединить гайку впускной трубы рециркуляция отработавших газов (1) от перепускного патрубка выхлопных газов. Важно: впускная труба клапана РОЖ включает в себя соединение с разделительным уплотнением на перепускном патрубке воды. Впускную трубу клапана рециркуляция отработавших газов необходимо заменить, если она отсоединена от перепуска воды.
- Снять болт впускной трубы рециркуляция отработавших газов (2) и фланец (3) с переходника для воды.
- Снять впускную трубку рециркуляция отработавших газов и утилизируйте.
- Снять шпильку выпускного кроссовера (3) и болт (1).
- Снять выхлопной кроссовер (2).
- Если он оборудован, снять левый нагреватель охлаждающей жидкости (1) следующим образом: 18.1 Вывернуть болт нагревателя охлаждающей жидкости. 18.2 Извлечь нагреватель хладагента из блока цилиндров.
Схема №877
Схема №878
Схема №879
- Снять датчик кислорода (1) и осмотреть его на наличие чрезмерных отложений или повреждений. При необходимости заменить кислородный датчик. ВНИМАНИЕ: шпилька должна быть установлена обратно в исходное положение. Шпилька может оставаться прикрепленной к гайке, когда первоначально снята во время снятия выпускного коллектора. Для предотвращения утечки выхлопных газов между выпускным коллектором и головкой цилиндра комбинация гайки и шпильки должна быть повторно установлена во время установки выпускного трубопровода в исходном положении.
- Отвернуть правые гайки крепления выпускного коллектора (3). Важно: НЕ использовать повторно прокладку выхлопного коллектора.
- Снять выпускной коллектор и прокладку (1).
- Снять правый нагреватель охлаждающей жидкости (1), если он оборудован, следующим образом: 4.1. вынуть болт крепления нагревателя охлаждающей жидкости.
Схема №880
Схема №881
Схема №882
Схема №883
Схема №884
Схема №885
- Отсоединить вакуумный жгут от клапана A.i.r. и электромагнитного клапана вакуума.
- Отсоединить вакуумный жгут от вакуумного порта водяного кроссовера.
- Снять вакуумный жгут A.i.r.
- Отвернуть гайки трубопровода клапана А.и.р. с выпускного коллектора.
- Снять болты клапана A.i.r. с монтажного кронштейна.
- Снять клапан A.i.r. Важно: НЕ использовать повторно прокладку трубопровода клапана Ai.r.
- Снять и утилизируйте прокладку трубопровода клапана A.i.r.
- Снять датчик кислорода (1) и осмотреть его на наличие чрезмерных отложений или повреждений. При необходимости заменить кислородный датчик. ВНИМАНИЕ: шпилька должна быть установлена обратно в исходное положение. Шпилька может оставаться прикрепленной к гайке, когда первоначально снята во время снятия выпускного коллектора. Для предотвращения утечки выхлопных газов между выпускным коллектором и головкой цилиндра комбинация гайки и шпильки должна быть повторно установлена во время установки выпускного трубопровода в исходном положении.
- Отвернуть правые гайки крепления выпускного коллектора (3). Важно: НЕ использовать повторно прокладку выхлопного коллектора.
- Снять выпускной коллектор и прокладку (1).
- Если он оборудован, снять правый нагреватель охлаждающей жидкости (1) следующим образом: 11.1 снять болт крепления нагревателя охлаждающей жидкости. 11.2 Извлечь нагреватель хладагента из блока цилиндров.
Схема №886
Схема №887
Схема №888
- Отвернуть болты монтажного кронштейна компрессора генератора / кондиционера.
- Снять монтажный кронштейн компрессора генератора / кондиционера.
- Снять масляный фильтр.
- Отвернуть болты крепления адаптера масляного фильтра.
- Снять переходник масляного фильтра и утилизируйте уплотнительные кольца.
- Снять сигнализатор давления масла (при необходимости).
Схема №889
Схема №890
Схема №891
Схема №892
Схема №893
Схема №894
Схема №895
Схема №896
Схема №897
Схема №898
- Снять шланг усилителя тормозов с корпуса дросселя.
- Снять вакуумную трубку регулятора давления топлива с регулятора давления и водяного кроссовера.
- Снять трубку подачи свежего воздуха принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) с крышки распределительного вала и корпуса дроссельной заслонки.
- Извлечь трубку загрязненного воздуха принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) из отверстия принудительная вентиляция картера в правой крышке распределительного вала и из впускного коллектора.
- Отсоединить электрические соединители 1 топливной форсунки от топливных форсунок.
- Снять жгут проводов топливного инжектора.
- Снять гайку кронштейна топливной рейки с кронштейна подъема двигателя.
- Снять шпильки топливной рейки.
- Поднять и снять топливную рейку с форсунками.
- Ослабить зажим приточного канала (1), чтобы снять впускной коллектор.
- Отвернуть болты впускного коллектора.
- Снять впускной коллектор.
Схема №899
Схема №900
Схема №901
Схема №902
Схема №903
- Снять болт и гайки защитного экрана приводного ремня водяного насоса.
- Снять щиток ремня привода водяного насоса.
- Снять ремень привода водяного насоса, сжав устройство натяжения ремня, одновременно сдвинув ремень с ведущего шкива и шкива водяного насоса.
- Снять болты натяжителя ремня привода водяного насоса с натяжителя.
- Снять натяжитель ремня привода водяного насоса с водяного кроссовера.
- Ослабить болты крепления водяного кроссовера.
- Снять водяной кроссовер и все монтажные болты.
- Снять прокладки водяного кроссовера.
Схема №904
Схема №905
Схема №906
- Отсоединить провод датчика детонации.
- Снять датчик детонации (1).
- Снять два крепежных болта стартерного двигателя.
- Двумя руками снять двигатель стартера и жгут проводов, сдвинув мотор к передней части двигателя. Оставьте жгут электропроводки прикрепленным, если не заменять стартер.
Схема №907
Схема №908
Схема №909
- Отвернуть болты сборки катушки зажигания.
- Снять катушку зажигания в сборе.
- Снять левые свечи зажигания.
- Снять сапоги свечи зажигания.
Схема №910
Схема №911
Схема №912
- Отвернуть болты сборки катушки зажигания.
- Снять катушку зажигания в сборе.
- Снять левые свечи зажигания.
- Снять сапоги свечи зажигания.
- J 38825 Съемник шкива гидроусилителя руля и водяного насоса
- J 39946 Гнездо коленчатого вала - 4,0 л и 4,6 л
- J 44212 Держатель кулачкового вала
Схема №913
Схема №914
Схема №915
Схема №916
Схема №917
Схема №918
Схема №919
Схема №920
- Выровняйте коленчатый вал по ВМТ с помощью J 39946.
- Снять торцевую крышку с распределительного вала впуска.
- Снять шкив привода водяного насоса с распределительного вала впуска, используя J 38825.
- Отвернуть винты уплотнения распределительного вала. Важно: НЕ использовать уплотнение распределительного двигателя повторно.
- Сдвинуть уплотнение с конца распределительного вала.
- Ослабить болты крышки распределительного вала.
- Поднять переднюю часть крышки приблизительно на 250 мм (10 дюймов).
- Покачивайте переднюю часть крышки над впускным коллектором, одновременно сдвигая всю крышку по торцу распределительного вала.
- Уплотнения крышки распределительного вала, периметра и свечи зажигания следует использовать повторно, если они не повреждены или если уплотнение по периметру вытянуто из его канавки во время снятия.
- Установить J 44212 на распределительные валы левой головки цилиндров.
J 44212 Держатель кулачкового вала
Схема №921
Схема №922
- Отвернуть болты крышки распределительного вала.
- Поднять крышку распределительного вала с головки цилиндров.
- Установить J 44212 на правые распределительные валы головки цилиндров.
Схема №923
- Вывернуть болты периметра передней крышки.
- Снять переднюю крышку и прокладку. Убедиться, что вы не повредили уплотнительную поверхность.
J 28410 Съемник прокладок
Схема №924
Схема №925
Схема №926
Схема №927
- Снять 3 болта внешнего привода M6 с передней части головки цилиндров. Важно: НЕ использовать повторно болты M11 головки цилиндра.
- Снять и выбросить болты головки цилиндра внутреннего привода 10 M11.
- Снять левую головку цилиндра. Убедиться, что направляющие штифты не застряли в головке цилиндров. Важно: вы должны очистить материал герметика резьбы от болтовых отверстий головки цилиндров в блоке цилиндров. Невыполнение этого требования может привести к ошибочным показаниям крутящего момента во время повторной сборки.
- После снятия головки цилиндров удалить любой оставшийся материал герметика для резьбы болта из резьбовых отверстий блока цилиндров. Важно: НЕ использовать прокладку головки цилиндров повторно.
- Снять прокладку левой головки цилиндров.
- Удалить весь оставшийся материал прокладки с головки цилиндров и блока цилиндров, используя J 28410.
- Поместить головку цилиндра на ровную, чистую поверхность с камерами сгорания лицом вверх, чтобы предотвратить повреждение поверхности палубы.
- Снять установочные штифты головки цилиндров.
J 28410 Съемник прокладок
Схема №928
Схема №929
Схема №930
Схема №931
- Снять три болта внешнего привода M6 с передней части головки цилиндров. Важно: НЕ использовать повторно болты M11 головки цилиндра.
- Снять и утилизируйте десять болтов головки цилиндра внутреннего привода M11.
- Снять правую головку цилиндра. Убедиться, что направляющие штифты не застряли в головке цилиндров. Важно: вы должны очистить материал герметика резьбы от болтовых отверстий головки цилиндров в блоке цилиндров. Невыполнение этого требования может привести к ложным показаниям крутящего момента во время повторной сборки.
- После снятия головки цилиндров удалить любой оставшийся материал герметика для резьбы болта из резьбовых отверстий блока цилиндров. Важно: НЕ использовать прокладку головки цилиндров повторно.
- Снять правую прокладку головки цилиндров.
- Удалить весь оставшийся материал прокладки с головки цилиндров и блока цилиндров, используя J 28410.
- Поместить головку цилиндра на ровную, чистую поверхность с камерами сгорания лицом вверх, чтобы предотвратить повреждение поверхности палубы.
- Снять установочные штифты головки цилиндров.
Схема №932
- Повернуть двигатель так, чтобы масляный поддон был обращен вверх.
- Снять болты масляного поддона.
- Поднять масляный поддон из нижнего картера.
Схема №933
- Снять стопорную гайку (3) приемного патрубка масляного насоса со шпильки главного подшипника.
- Снять стопорный болт (1) с пластины масляного коллектора.
- Снять заборную трубку масляного насоса (2).
Схема №934
Схема №935
Схема №936
Схема №937
Схема №938
Схема №939
Схема №940
Схема №941
Схема №942
- Снять крепежные болты подкоса (1).
- Снять подкос (1).
- Снять 2 датчика положения коленчатого вала (1, 2).
- Снять 4 нижних крепежных болта по периметру картера вдоль правой стороны двигателя.
- Снять 4 болта крепления нижнего периметра картера вдоль левой стороны двигателя.
- Снять болты главного подшипника. Обратить внимание на расположение одного болта с резьбовым концом (1), используемого для крепления заборной трубки масляного насоса.
- Снять пластину маслосъемника.
- Отвернуть болты пластины масляного коллектора.
- Извлечь плиту масляного коллектора. ВНИМАНИЕ: Использовать пластиковый инструмент для захвата при разведении половин картера, чтобы предотвратить повреждение верхней и нижней поверхностей картера. Не продолжайте толкать инструмент в картере, так как верхняя и нижняя половины картера разделены. Это может повредить уплотнительную поверхность.
- Работая с обеих сторон нижнего картера, отделите половины картера путем поочередного ввода в канавки, предусмотренные до тех пор, пока нижний картер не освободится от установочных штифтов.
- Снять нижний картер.
- Осмотреть уплотнение картера сверху вниз. Уплотнение картера снизу вверх можно использовать повторно, если оно не повреждено или не выходит из своей канавки в верхнем картере.
- Попробуйте сохранить пломбу для процедур проверки.
- Снять и выбросить уплотнение заднего коленчатого вала с торца коленвала.
Схема №943
Схема №944
Схема №945
- Обратить внимание на ориентацию парных шатунов на каждой шатунной шейке. Насечки в крышке шатуна должны быть обращены друг к другу.
- Перед снятием шатунов значительно проверить люфт конца шатуна, используя следующую процедуру: 2.1. Постучите по шатуну к одному концу шейки коленчатого вала глухим или деревянным молотком. 2.2. Заменить щупом цапфы 45. Замерить зазор между противовесом коленвала и шатуном. 2.3. Люфт торца шатуна не должен превышать 0 500 мм (0 020 дюйма). 2.4. Если люфт торца превышает указанные пределы, измерить ширину торца пальца кривошипа шатуна шириной 2,58 мм.
- Используя краску или постоянный маркер, пронумеруйте каждую поверхность поршня. Нарисуйте стрелку вдоль осевой линии поршня, указывающую на переднюю часть двигателя. Важно: НЕ ставьте штамп или использовать пуансон для маркировки порошкообразного металлического шатуна для идентификации.
- Маркировать номер цилиндра на шатуне и крышке шатуна карандашом, писцом или нестационарным маркером. Крышки шатунов должны оставаться с оригинальным шатуном. ВНИМАНИЕ: порошковые металлические шатуны имеют стержневые болты, которые поддаются при крутящем моменте. Если шатунные болты ослаблены или сняты, то стержневой болт должен быть заменен. Не замененные стержни не будут закручиваться до правильной нагрузки зажима и могут привести к серьезным повреждениям двигателя.
- Снять шатунные болты.
- Снять колпачок шатуна.
- Протолкните шатун и поршень в сборе вниз через верхнюю часть цилиндра. Не царапайте шейку коленчатого вала или стенку цилиндра при снятии шатуна и поршня в сборе.
- Снять шатунные подшипники. НИКОГДА не использовать повторно шатунный подшипник. Обратитесь к разделу " Очистка и проверка коленчатого вала и подшипников " для проверки. (ref-175152-S23138137002005041800000)
- Повторно присоедините крышку шатуна к соединению, чтобы предотвратить повреждение их сопрягаемых поверхностей. Крышка и стержень представляют собой согласованный набор и должны храниться вместе.
Схема №946
Схема №947
- Перед тем, как снять коленчатый вал, измерить люфт конца коленчатого вала с помощью следующей процедуры: 1.1. переустановите нижний картер; 1.2. установить циферблатный индикатор у носка коленвала; 1.3. аккуратно принудительно переведите коленвал в крайние переднее и заднее положения при помощи рычажного инструмента, следя за перемещением цифербинового индикатора; 1.4. люфт на конце коленвалов не должен превышать 0,05-0,5 мм (0 002-0 020 дюйма). 1.5. Если превышены допуски, то заменить подшипник в пределах тяги.
- Найдите или изготовьте два V-образных блока для поддержки коленчатого вала.
- Двумя руками поднять коленчатый вал прямо вверх от блока двигателя.
- Разместить коленчатый вал на V-образных блоках в надежном месте.
- Вынуть палец привода звездочки коленчатого вала (1) из носовой части коленвала.
Схема №948
Схема №949
- Подготовьте кусок картона, или эквивалент, пронумерованный от одного до пяти для идентификации подшипников. Цапфы коренных подшипников пронумерованы с передней стороны двигателя.
- Снять верхние половины подшипника коленчатого вала с блока цилиндров. Обратить внимание на положение упорного подшипника (1) на шейке номер три.
- Поместить верхние половины коренного подшипника на картон в правильные положения. Обратить внимание, что подшипник номер три - это упорный подшипник.
- Снять нижние половины коренного подшипника с нижнего картера.
- Поместить нижние половины коренных подшипников в правильные положения на картоне.