Приборная панель: Прочее Oldsmobile Aurora I

Меры предосторожности для подушек безопасности

Соблюдать следующие меры предосторожности при работе с транспортными средствами, оборудованными системой надувных подушек безопасности (SIR)

1. Перед выполнением любых испытаний, диагностики или ремонта приборной панели отключить систему SIR, отсоединив отрицательный кабель аккумулятора и желтый 2-контактный разъем в основании рулевой колонки.
2. Подождать 2 минуты, прежде чем делать ремонт ПСА. Система ПСА сохраняет достаточное напряжение, чтобы развернуть подушку безопасности после отключения питания.
3. Чтобы предотвратить случайное развертывание подушки безопасности, избегайте жгута проводов SIR при поиске и устранении неисправностей компонентов приборной панели. Все провода SIR имеют желтую маркировку.

Приборная панель не работает (AURORA)

1. Выключить зажигание. Отсоединить разъемы приборной панели C1 и C2. Измерить сопротивление между клеммой C1 B10 (черный / белый провод) и клеммами C2 C12 (черный провод) и D12 (черный провод) и заземлите. Если каждое измерение составляет 5 Ом или менее, перейдите к следующему шагу. Если каждое измерение не составляет 5 Ом или менее, восстановить разомкнутую цепь в черном / белом или черном проводах.
2. Измерить напряжение между клеммой D15 разъема C2 (оранжевый провод) и землей. Если напряжение батареи присутствует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи отсутствует, восстановить разомкнутое или короткое замыкание на массу в оранжевом проводе.
3. Включить зажигание. Измерить напряжение между разъемом C1, клеммами B1 (розовый провод), A10 (коричневый провод) и B11 (розовый провод) и землей. Если для каждого измерения присутствует напряжение батареи, заменить приборную панель. Если для каждого измерения напряжение батареи отсутствует, восстановить обрыв цепи в коричневых или розовых проводах.

Приборная панель неработоспособна (ривьера)

1. Выключить зажигание. Отсоединить разъем кластера приборов C1. Измерить сопротивление между клеммами разъема C1 E7 (черный / белый провод), E12 (черный провод) и F12 (черный провод) и землей. Если все измерения не превышают 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если все измерения не превышают 5 Ом, восстановить разомкнутую цепь в черном / белом или черном проводах.
2. Измерить напряжение между клеммами E14 (оранжевый провод) и F14 (оранжевый провод) разъема кластера приборов и заземлите. Если для обоих измерений присутствует напряжение батареи, перейдите к следующему шагу. Если для обоих измерений напряжение батареи отсутствует, устраните обрыв цепи в оранжевом проводе.
3. Включить зажигание. Измерить напряжение между клеммами разъема C1 E15 (Розовый провод) и F15 (Розовый провод) и землей. Если для каждого измерения присутствует напряжение батареи, заменить приборную панель. Если для каждого измерения напряжение батареи отсутствует, устраните обрыв или короткое замыкание на массу в Розовом проводе.

не работает банк удаленных индикаторов (AURORA)

1. Выключить зажигание. Отсоединить блок удаленных индикаторов. Измерить напряжение между клеммой B4 разъема жгута блока удаленных индикаторов (оранжевый провод) и землей. Если напряжение батареи присутствует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи отсутствует, устраните обрыв или короткое замыкание на массу в оранжевом проводе.
2. Включить зажигание и измерить напряжение между клеммой A1 (розовый провод) разъема жгута дистанционной индикаторной батареи и землей.

Кнопка отключения IPC работает неправильно (ривьера)

1. Выключить зажигание. Отсоединить разъем C1 приборной панели. Измерить сопротивление между клеммой E9 разъема C1 (светло-зеленый провод) и землей. Если сопротивление бесконечно, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление не бесконечно, отсоединить переключатель сброса датчика отключения. Измерить сопротивление между разъемом C1, клеммой E9 (светло-зеленый провод) и землей. Если сопротивление бесконечно, заменить приборную панель. Если сопротивление не бесконечно, восстановить короткое замыкание на массу в светло-зеленом проводе.
2. Измерить сопротивление между разъемом C1, клеммой E9 (светло-зеленый провод) и землей, нажимая переключатель сброса одометра отключения. Если сопротивление не равно 5 Ом или менее, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление равно 5 Ом или менее, заменить переключатель сброса одометра отключения.
3. Отсоединить переключатель сброса одометра отключения. Измерить сопротивление между клеммой " E " (черный / белый провод) и землей. Если сопротивление не превышает 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление не превышает 5 Ом, восстановить разомкнутую цепь в черном / белом проводе.
4. Измерить сопротивление между клеммой " G " (светло-зеленый провод) и клеммой E9 (светло-зеленый провод) разъема аварийного отключения одометра. Если сопротивление не превышает 5 Ом, заменить приборную панель. Если сопротивление не превышает 5 Ом, устраните обрыв в светло-зеленом проводе.

Индикатор низкого давления масла не отключается при низком давлении масла

1. Включить зажигание. Использовать функцию Tech 1 IPC и прочитайте коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если Tech 1 отображает цепь датчика давления масла (расшифровка кода ошибки 91), перейдите к следующему шагу. Если Tech 1 не отображает код цепи датчика давления масла, перейдите к шагу 4).
2. Выключить зажигание. Отсоединить разъем датчика / выключателя давления масла. Подключить провод-перемычку между клеммой разъема жгута " А " (провод Tan) и землей. Включить зажигание. Если загорается индикатор низкий масло давление, проверить черные и черные / белые провода (Riviera) или черный / белый провод (Aurora) на обрыв цепи или высокое сопротивление. Также проверить линейный разъем на предмет хорошего контакта клемм. Проверить датчик давления масла / разъем выключателя на предмет хорошего контакта клемм " А " и B ".
3. Если индикатор низкий масло давление (НИЗКОЕ ДАВЛЕНИЕ МАСЛА) не горит, проверить Tan / White провод на обрыв цепи или высокое сопротивление. Также проверить встроенный разъем на хороший контакт на клемме E5 (Ривьера) или F2 (Аврора). Также проверить разъем C2 приборной панели на хороший контакт на клемме A2 (Ривьера) или C3 (Аврора). Если все цепи исправны, заменить приборную панель.
4. Выключить зажигание. Отсоединить разъем датчика давления масла. Подключить 2 красных вывода от измерительного прибора (J-33431) к клеммам " A " (Tan / White провод) и " B " (Black провод). Включить зажигание. Используя список данных IPC Tech 1, выбрать масло давление. Установить сопротивления тестера на ноль ОМ (ноль psi), затем на 85 Ом (Aurora) или разомкните цепь (Riviiera).
5. Если Tech 1 показывает нулевое psi при нулевом Ом и 827 кПа при 85 Ом (Aurora), или менее 14 кПа при нулевом Ом и 2-41 кПа при разомкнутой цепи (Riviera), проверить датчик / переключатель давления масла на предмет хорошего контакта на клеммах " A " и " B ". Если клеммный контакт в порядке, заменить датчик / переключатель давления масла.
6. Если Tech 1 не отображает ноль psi при нулевом оме и 827 кПа при 85 Ом (Aurora), или менее 14 кПа при нулевом оме и 2-41 кПа при разомкнутой цепи (Riviera), проверить Tan / White провод на короткое замыкание на массу, разомкнутую цепь или высокое сопротивление. Также проверить черную (Riviera) или черно-белую (Aurora) проводку на наличие разомкнутой цепи или высокое сопротивление. Проверить все разъемы на предмет хорошего контакта клемм.

Индикатор приборной панели не тускнеет и не гаснет с

ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ОСВЕЩЕНИЯ ГОЛОВЫ / ПАРКОВКИ В ПОЛОЖЕНИИ ГОЛОВЫ ИЛИ ПАРКОВКИ

1. Выключить зажигание. Отсоединить разъем приборной панели C1 (Riviera) или C2 (Aurora). Установить выключатель головного / парковочного света в положение PARK или HEAD. Установить регулятор яркости на Lo. Измерить напряжение между разъемом приборной панели C1 (желтый провод), клеммой F5 (Riviera) или C2, клеммами C11 и D11 (Aurora) на массу. Если напряжение аккумулятора отсутствует, проверить желтый провод на обрыв или короткое замыкание на массу.
2. Измерить напряжение между разъемом кластера приборов C1, клеммой F4 (Ривьера - Серый провод), или C2, клеммой C7 (Aurora -brown провод) и землей, регулируя управление диммером. Если напряжение меняется с управлением диммером, перейдите к следующему шагу. Если напряжение не меняется с управлением диммером, перейдите к шагу 4).
3. Проверить разъем комбинации приборов C1, клеммы F4 и F5 (Ривьера), или C2, клеммы C7, C11 и D11 (Аврора) на хороший контакт клеммы. Если контакт клеммы в порядке, заменить комбинацию приборов.
4. Оставьте разъем модуля диммера подсоединенным. Разъем модуля обратного диммера и измерить напряжение между клеммой " C " и землей при регулировке управления диммером. Если напряжение изменяется с управлением диммером, проверить серый провод (Riviera) или коричневый провод (Aurora) на обрыв или короткое замыкание на массу. Если напряжение не изменяется с управлением диммером, проверить темно-зеленый и желтый провода на обрыв или короткое замыкание на массу. Также проверить выключатель головного света, линейные разъемы и разъемы диммера.

Низкий охлаждающая жидкость INDICATOR LIGHTS W / охлаждающая жидкость LEVEL OKAY (ривьера)

1. Выключить зажигание. Отсоединить разъем датчика низкого уровня охлаждающей жидкости. Запустить двигатель. Если индикатор низкий охлаждающая жидкость больше не горит, перейдите к следующему шагу. Если индикатор низкий охлаждающая жидкость все еще горит, отсоединить разъем приборной панели C1. Проверить желтый / черный провод на короткое замыкание на массу. Проверить разъем приборной панели C1, клемма E1, на хороший контакт клеммы. Если цепь в порядке, заменить приборную панель.
2. Включить зажигание. Подключить провод с предохранительной перемычкой между клеммой " C " (желтый / черный провод) и землей. Если индикатор низкого уровня охлаждающей жидкости не горит, заменить приборную панель. Если горит индикатор низкого уровня охлаждающей жидкости, проверить черный / белый и коричневый провода датчика низкого уровня охлаждающей жидкости. Также проверить разъем датчика низкого уровня охлаждающей жидкости на предмет хорошего контакта с клеммой. Если все компоненты в порядке, заменить датчик низкого уровня охлаждающей жидкости.

Низкий охлаждающая жидкость INDICATOR NOT фонарь W / (Индикатор низкого уровня охлаждающей жидкости не горит)

НИЗКИЙ УРОВЕНЬ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ (РИВЬЕРА)

1. Выключить зажигание. Отсоединить разъем датчика низкого уровня охлаждающей жидкости. Подключить плавкий соединительный провод между клеммой " C " (желтый / черный провод) и землей. Включить зажигание. Если загорается индикатор низкий охлаждающая жидкость (НИЗКИЙ УРОВЕНЬ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ), перейдите к следующему шагу. Если индикатор низкий охлаждающая жидкость (НИЗКИЙ УРОВЕНЬ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ) не горит, проверить желтый / черный провод на обрыв цепи или высокое сопротивление. Отсоединить разъем группы приборов C1 и проверить хороший контакт клеммы на клемме E1 (желтый / черный провод).
2. Измерить напряжение между клеммой " B " разъема датчика охлаждающей жидкости (коричневый провод) и землей. Если напряжение батареи присутствует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи отсутствует, проверить коричневый провод на наличие разомкнутой цепи, высокого сопротивления или короткого замыкание на массу.
3. Измерить непрерывность между клеммой " A " разъема датчика низкой охлаждающей жидкости (черный / белый провод) и землей. Если измерено менее 5 Ом, проверить разъем датчика низкой охлаждающей жидкости на предмет плохого контакта с клеммой. Если контакт клеммы в порядке, заменить датчик низкой охлаждающей жидкости. Если измерено более 5 Ом, проверить черно-белую проводку на наличие разомкнутой цепи или высокого сопротивления.

Разлом линии передачи данных (аврора)

1. Выключить зажигание. Убедиться, что тестер сканирования Tech 1 правильно подключен к разъему диагностический разъём № 1 и отремонтируйте при необходимости. Если подключение в порядке, включить зажигание. Попытайтесь установить связь с IPC. Если связь не может быть установлена, перейдите к шагу 3). Если связь может быть установлена, перейдите к следующему шагу.
2. Выключить зажигание. Отсоединить разъем IPC C2 и разъем DIC. Проверить разъем IPC C2 клемма C8 и разъем DIC клемма A3 на предмет хорошего контакта клеммы и отремонтируйте по мере необходимости. Если контакт клеммы в порядке, снова подключить разъемы и измерить сопротивление между разъемом диагностический разъём № 1 к разъему DIC клемма A3. Если сопротивление равно 5 ом или менее, проверить наличие питания и массы к разъему DIC, если питание и масса не в порядке, заменить сопротивление CIC.
3. Если в шаге 1 не удалось установить связь, выключить зажигание. Отсоединить разъем IPC C2 и разъем DIC. Измерить сопротивление между клеммами диагностический разъём № 1 и 4. Если тестер показывает бесконечное количество Ом, перейдите к следующему шагу. Если тестер не показывает бесконечное количество Ом, устраните короткое замыкание в проводке между клеммой диагностический разъём № 1 и землей.
4. Включить зажигание. Измерить напряжение между клеммами № 1 и 4 разъема диагностический разъём. Если напряжение отсутствует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение присутствует, выключить зажигание. Устраните короткое замыкание на напряжение в проводке между клеммой № 1 разъема диагностический разъём и разъемом C2 жгута IPC, клемма D8.
5. Выключить зажигание. Измерить сопротивление между клеммой № 1 разъема диагностический разъём и клеммой D8 разъема C2 IPC. Если сопротивление не превышает 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление не превышает 5 Ом, устраните обрыв цепи между клеммой № 1 разъема диагностический разъём и клеммой D8 разъема C2 разъема IPC.
6. Подключить разъем IPC. Включить зажигание. Попробуйте установить связь с IPC. Если связь установлена, перейдите к следующему шагу. Если связь не установлена, выключить зажигание. Проверить питание, землю и хороший контакт на разъеме C2 IPC, клемма D8. Если цепи в порядке, заменить IPC.
7. Выключить зажигание. Повторно подключить DIC. Включить зажигание. Попытайтесь установить связь с IPC. Если связь установлена, система в порядке. Если связь не установлена, выключить зажигание. Проверить питание, землю и хороший контакт на разъеме DIC A3. Если цепи в порядке, заменить DIC.

Отказ системы контроля уровня масла (ривьера)

1. Выключить зажигание. Отсоединить разъемы IPC C1 и C2. Подключить контрольную лампу между разъемом IPC C1, клеммой E15, и разъемом IPC C2, клеммой A2. Включить зажигание.
2. Если тестовая лампа не горит, перейдите к следующему шагу. Если тестовая лампа горит, проверить разъем IPC C1, клеммы E15 и F15, и разъем C2, клемму A2 для хорошего контакта клемм. Если цепи в порядке, заменить IPC.
3. Измерить напряжение между разъемом IPC C1, клеммой F15 и землей. Если напряжение батареи присутствует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи отсутствует, проверить розовый провод на обрыв или короткое замыкание на массу.
4. Отсоединить разъем модуля уровня масла. Измерить сопротивление между клеммой " А " разъема модуля уровня масла и клеммой А2 разъема кластера приборной панели. Если сопротивление не превышает 5 Ом, проверить клемму " А " разъема модуля уровня масла на предмет хорошего контакта клеммы. Если клеммный контакт в порядке, заменить модуль уровня масла. Если сопротивление не превышает 5 Ом, проверить тангенс / черный провод на предмет обрыва цепи.

Информационный центр водителя (DIC) не тускнеет и не гаснет

С ГОЛОВКОЙ / ПАРКОВОЧНЫМ ВЫКЛЮЧАТЕЛЕМ СВЕТА В ГОЛОВКЕ ИЛИ ПАРКОВКЕ

1. Выключить зажигание. Отсоединить разъем C2 приборной панели. Установить выключатель фар в положение PARK или HEAD. Установить регулятор яркости в положение Lo. Измерить напряжение между разъемом C2 приборной панели, клеммами D11 (желтый провод) и землей. Если напряжение батареи отсутствует, проверить желтый провод на обрыв или короткое замыкание на массу.
2. Если напряжение аккумулятора присутствует, измерить напряжение между разъемом C2 приборной панели, клеммой C7 (коричневый провод) и землей, регулируя управление диммером. Если напряжение не меняется с управлением диммером, перейдите к следующему шагу. Если напряжение меняется с управлением диммером, проверить разъем C2 приборной панели на наличие хорошего контакта клеммы C7 и D11. Если контакт клеммы в порядке, заменить приборную панель.
3. Если напряжение не изменяется с регулятором яркости, убедиться, что разъем модуля регулятора яркости подключен. Подключить разъем модуля регулятора яркости и измерить напряжение между клеммой " C " и землей, одновременно регулируя управление регулятором яркости. Если напряжение изменяется с регулятором яркости, желтый провод для разомкнутого или короткого замыкание на массу. Если напряжение не изменяется с регулятором яркости, проверить темно-зеленый и желтый провода для разомкнутой цепи или короткого замыкание на массу. Проверить выключатель головного света, линейные разъемы и модуль регулятора яркости для хорошего контакта клеммы.

Проверить, что отображается сообщение об уровне масла с уровнем масла в норме

Выключить зажигание. Отсоединить разъем уровня масла. Запустить двигатель. Если сообщение проверить масло LEVEL (ПРОВЕРЬ УРОВЕНЬ МАСЛА) не отображается, заменить датчик уровня масла в двигателе. Если отображается сообщение проверить масло LEVEL (ПРОВЕРЬ УРОВЕНЬ МАСЛА), проверить наличие короткого замыкания между Розовым проводом на разъеме С1 панели приборов, клеммой F15 и Коричневым проводом на клемме " С " датчика низкого уровня масла.

не светится сообщение проверить масло LEVEL (проверь уровень масла) при низком уровне масла

1. Выключить зажигание. Отсоединить разъем модуля уровня масла. Включить зажигание. Измерить напряжение между клеммой " B " разъема модуля уровня масла (розовый провод) и землей. Если напряжение батареи присутствует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи отсутствует, проверить розовый провод на короткое замыкание на массу.
2. Проверить черный / белый провод массы на разъеме модуля уровня масла на обрыв цепи и при необходимости отремонтируйте. Если провод в порядке, снова подключить датчик уровня масла в двигателе. Проверить и измерить напряжение между клеммой " C " разъема датчика уровня масла в двигателе (коричневый провод) и землей.
3. Если напряжение присутствует, проверить коричневый провод на короткое замыкание или обрыв. Если провод в порядке, заменить блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если напряжение отсутствовало, проверить разъем на хороший контакт клеммы. Если контакт клеммы в порядке, заменить модуль уровня масла.