Система ОВКВ: Прочее Oldsmobile Achieva I final

Панель управления кондиционера-отопителя

Для обеспечения требуемого уровня комфорта возможно несколько настроек панели управления A / C-нагревателя. (Таблица 1) В некоторых моделях вместо следующих настроек режима могут использоваться международные символы

OFF

Воздуходувка в этом режиме не работает. Кондиционирования воздуха не происходит. Небольшое количество набегающего воздуха поступает в салон во время движения автомобиля вперед.

Макс. (Максимум)

В этом режиме максимальное охлаждение обеспечивается кондиционированным воздухом, распределяемым через тире-регистры.

NORM (нормальный)

В этом режиме кондиционированный воздух направляется через тире-регистры.

BI-LEV (Bi-уровень)

В этом режиме кондиционированный воздух направляется через тире-регистры и напольные розетки.

VENT

В этом режиме компрессор не работает и подача наружного воздуха осуществляется через тире-регистры.

HTR (нагреватель)

В этом режиме компрессор не работает, а наружный воздух нагревается и распределяется. Примерно 80 процентов нагретого воздуха уходит на пол, а 20 процентов - на лобовые и боковые окна.

BLEND (воздушная смесь)

В этом режиме компрессор не работает, а наружный воздух нагревается и распределяется. Примерно 50 процентов нагретого воздуха уходит на пол, а 50 процентов - на лобовые и боковые стекла.

Передний (Символ размораживания)

В этом режиме происходит распределение нагретого воздуха; приблизительно 80 процентов к лобовому стеклу и боковым окнам и 20 процентов к полу.

Ресивер-Осушитель

Ресивер-осушитель (расположенный на выходе из конденсатора) принимает и хранит пар, некоторое количество жидкости и хладагента из испарителя. Мешок с осушителем внутри ресивера-осушителя поглощает влагу.

Реле управления кондиционера

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM)) включает реле управления кондиционер для работы компрессора. Если блок управления силовым агрегатом получит сигнал, указывающий на широко открытый дроссель (полностью открытая дроссельная заслонка) или чрезмерное тепло двигателя, он обесточит реле управления кондиционер, остановив работу компрессора кондиционер. Во время горячего перезапуска двигателя включение компрессора задерживается на 3 секунды до стабилизации холостого хода двигателя.

Реле высокой скорости воздуходувки

Реле высокой скорости воздуходувки используется для обхода резистора двигателя воздуходувки во время работы с высокой скоростью воздуходувки. Когда выключатель воздуходувки находится в положении высокий, реле высокой скорости воздуходувки возбуждается, подавая постоянное напряжение батареи на электродвигатель воздуходувки.

Предохранительный клапан

Предохранительный клапан (расположен на задней части компрессора) открывается автоматически, когда давление на стороне нагнетания достигает примерно 460 фунтов на квадратный дюйм (32,3 кг/см2). Это предотвращает повреждение из-за избыточного давления в системе.

Датчик давления переменного тока

Датчик давления кондиционера (расположен между компрессором и конденсатором) останавливает работу компрессора, если давление хладагента превышает 428 фунт / кв. дюйм (30,1 кг / см2) или меньше 43 фунт / кв. дюйм (3,0 кг / см2). Датчик также используется для повышения оборотов холостого хода для работы кондиционера и управления работой вентилятора охлаждения.

Клапан теплового расширения (TXV)

Клапан теплового расширения (TXV) с сетчатым фильтром, регулируемой диафрагмой, чувствительной колбой и капиллярной трубкой расположен во впускной трубе испарителя.

TXV измеряет температуру выходного патрубка испарителя и изменяет отверстие диафрагмы прямо пропорционально внутреннему давлению измерительной колбы. При регистрации более высокой температуры клапан TXV открывается дальше, обеспечивая подачу большего количества хладагента в испаритель.

Фильтр защищает TXV от загрязнения. Если клапан неисправен, заменить его в сборе.

Кабель контроля температуры

1. Кабель контроля температуры имеет самоустанавливающийся зажим, расположенный на конце модуля A / C-нагревателя. Чтобы отрегулировать кабель, быстро поворачивайте ручку контроля температуры назад и вперед из полностью холодного в полностью теплое положение. Если зажим требует регулировки, потребуется дополнительное усилие, чтобы переместить ручку контроля температуры через конечную часть хода.
2. Когда регулировка завершена, температурный клапан будет слышен, ударяясь об упоры на обоих концах хода. Если клапан не слышен, ударяясь об упоры, снять проушину конца кабеля с привода и поворачивайте проушину до тех пор, пока резьба на конце кабеля не будет заподлицо с внутренним концом корпуса проушины.

Управление сцеплением компрессора кондиционирования воздуха

Предварительные проверки

1. Проверить черный вакуумный шланг и обратный клапан между источником вакуума двигателя и вакуумным баком на наличие повреждений. Отремонтируйте по мере необходимости. Проверить соединение между черным и фиолетовым вакуумными шлангами. Проверить фиолетовый вакуумный шланг между черным вакуумным шлангом и узлом управления A / C-нагревателем на наличие повреждений. Визуально проверить все оставшиеся вакуумные шланги. Отремонтируйте по мере необходимости.
2. Проверить электрические соединения с панелью управления на наличие ослабленных или разъеденных соединений. При необходимости отремонтируйте или заменить. Если вакуумные шланги и электрические соединения в порядке, продолжить функциональную проверку. (Приложение 1)

Схема №6

Войти

Производительность системы кондиционирования воздуха

1. Не допускать попадания прямых солнечных лучей на транспортное средство. Открыть окна для стабилизации температуры внутри транспортного средства до температуры окружающей среды. Открыть капот и оставить окна открытыми. Подключить набор манометров коллектора. Повернуть селектор температуры в полностью холодное положение. Повернуть селектор режима A / C в положение A / C и переключатель воздуходувки в положение высокий. Запустить двигатель и дать ему поработать на холостом ходу.
2. Поместить термометр в центральное выпускное отверстие. Запустить двигатель на холостом ходу в течение 3 минут. Записать давление на стороне нагнетания и стороне нагнетания. Давление должно быть в пределах указанного диапазона. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА ". Температура выпускного отверстия должна быть примерно на 7°C ниже, чем температура окружающей среды. (ref-34052-S08651500032001011200000)

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ДАВЛЕНИЕ В СИСТЕМЕ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА

Двигатель воздуходувки не работает

1. Убедиться, что предохранитель HTR-A / C (25-ампер) и предохранитель Кондиционирование BLO MOT (30-ампер) в порядке. Убедиться, что цепи массы двигателя вентилятора и реле двигателя вентилятора в порядке. Если предохранители перегорели, проверить короткое замыкание на массу. При необходимости отремонтируйте. Перейдите к следующему шагу.
2. Включить зажигание. Переключить переключатель режимов в положение VENT (ВЕНТИЛЯЦИЯ). Используя контрольную лампу, соединенную с землей, разъем кабельного жгута зонда C1, клемму " E " (белый провод) на узле управления A / C-нагревателем. Если контрольная лампочка горит, перейдите к шагу 4). Если контрольная лампочка не горит, перейдите к следующему шагу.
3. Используя контрольную лампу, соединенную с землей, разъем C2 жгута зонда, клемму " C " (коричневый провод) на узле управления A / C-нагревателем. Если контрольная лампочка горит, проверить на обрыв в белом проводе. При необходимости отремонтируйте. Если провод в порядке, заменить селектор режима. Если контрольная лампочка не горит, отремонтируйте открыть в коричневом проводе.
4. Повернуть переключатель воздуходувки в среднее-высокое положение. Используя контрольную лампу, подключенную к земле, разъем зонда C1, клемма " A " (желтый провод) на узле управления A / C-нагревателем. Если контрольная лампа горит, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, заменить выключатель воздуходувки.
5. Отсоединить реле двигателя воздуходувки. Используя контрольную лампочку, подключенную к земле, измерить темно-синий провод на разъеме жгута реле. Если контрольная лампочка горит, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампочка не горит, проверить наличие обрыва в темно-синем проводе. Отремонтируйте по мере необходимости. Если провод в порядке, заменить узел резистора двигателя воздуходувки.
6. Используя плавкий соединительный провод, соединительный темно-синий провод и фиолетовый провод вместе на разъеме жгута реле двигателя воздуходувки. Если двигатель воздуходувки работает, заменить реле двигателя воздуходувки. Если двигатель воздуходувки не работает, оставьте соединительный провод на месте и перейдите к следующему шагу.
7. Отсоединить разъем жгута двигателя воздуходувки. Подключить тестовый светильник между клеммами разъема жгута двигателя воздуходувки. Если тестовый светильник загорается, заменить двигатель воздуходувки. Если тестовый светильник не загорается, оставьте перемычку на месте и перейдите к следующему шагу.
8. Подключить контрольную лампу между землей и фиолетовым проводом на разъеме жгута двигателя воздуходувки. Если контрольная лампа горит, отремонтируйте разомкнутый в цепи массы (черный провод) между разъемом жгута двигателя воздуходувки и землей шасси. Если контрольная лампа не горит, отремонтируйте разомкнутый в фиолетовом проводе между двигателем воздуходувки и реле двигателя воздуходувки.

Двигатель воздуходувки работает только на высокой скорости

1. Отсоединить разъем жгута резистора двигателя воздуходувки. Включить зажигание. Повернуть переключатель воздуходувки в положение низкий (НИЗКИЙ УРОВЕНЬ), а селектор режима - в положение VENT (ВЕНТИЛЯЦИЯ). Используя контрольную лампу, соединенную с землей, измерить клемму " D " (желтый провод) на разъеме жгута резистора двигателя воздуходувки. Если контрольная лампочка горит, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампочка не горит, проверить обрыв в желтом проводе. отремонтируйте, если провод, при необходимости, заменить переключатель воздуходувки.
2. Повернуть переключатель воздуходувки в среднее-нижнее положение. Используя контрольную лампу, подключенную к земле, зажим зонда " C " (Tan провод) на разъеме жгута резистора двигателя воздуходувки. Если контрольная лампа загорится, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не загорится, проверить обрыв в Tan провод. Отремонтируйте по мере необходимости. Если провод исправен, заменить выключатель воздуходувки.
3. Повернуть переключатель воздуходувки в среднее-высокое положение. Используя контрольную лампу, подключенную к земле, зажим зонда " B " (светло-голубой провод) на разъеме жгута резистора двигателя воздуходувки. Если контрольная лампочка загорается, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампочка не загорается, проверить на обрыв в светло-голубом проводе. Отремонтируйте по мере необходимости. Если провод в порядке, заменить выключатель воздуходувки.
4. Повторно подсоединить разъем жгута резистора двигателя воздуходувки. Используя контрольную лампу, подключенную к земле, подключить клемму " А " (темно-синий провод) к разъему жгута двигателя воздуходувки. Если контрольная лампочка горит, проверить, не разомкнут ли она темно-синий провод. Отремонтируйте при необходимости. Если провод в порядке, заменить реле двигателя воздуходувки. Если контрольная лампочка не горит, заменить узел резистора двигателя воздуходувки.

Двигатель воздуходувки высокая скорость не работает

1. Отсоединить разъем жгута реле двигателя воздуходувки. Используя контрольную лампу, подключенную к земле, проверить оранжевый провод на разъеме жгута реле двигателя воздуходувки. Если контрольная лампа горит, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, отремонтируйте открыть оранжевый провод.
2. Подключить тестовую лампочку между черным проводом и оранжевым проводом на разъеме жгута реле двигателя воздуходувки. Если тестовая лампочка горит, перейдите к следующему шагу. Если тестовая лампочка не горит, отремонтируйте открыть черный провод.
3. Включить зажигание. Повернуть переключатель воздуходувки в положение высокий (ВЫСОКАЯ), а селектор режима - в положение VENT (ВЕНТИЛЯЦИЯ). Подключить контрольную лампочку между коричневым проводом и черным проводом на разъеме жгута реле двигателя воздуходувки. Если контрольная лампочка горит, заменить реле двигателя воздуходувки. Если контрольная лампочка не горит, проверить наличие открытого коричневого провода. Отремонтируйте по мере необходимости. Если провод исправен, заменить выключатель двигателя воздуходувки.