Главная ОтзывыВозврат
Главная/Oldsmobile/Achieva/Oldsmobile Achieva I (1991-1997)/Руководство по ремонту/Ручная система кондиционирования/Кондиционер-отопитель системы - MANUAL (ручной): Прочее
Содержание Электросхемы Раздел: Ручная система кондиционирования Все разделы

Кондиционер-отопитель системы - MANUAL (ручной): Прочее Oldsmobile Achieva I

Ручная система кондиционирования 9 иллюстраций ~9 мин чтения

Блок управления

Возможно несколько настроек панели управления для обеспечения желаемого уровня комфорта. Некоторые модели могут использовать международные символы вместо следующих настроек режима

OFF

Воздуходувка в этом режиме не работает. Кондиционирования воздуха не происходит. Небольшое количество набегающего воздуха поступает в салон во время движения автомобиля вперед.

Макс. (Максимум)

В этом режиме максимальное охлаждение обеспечивается кондиционированным воздухом, распределяемым через тире-регистры.

NORM (нормальный)

В этом режиме ВС кондиционированный воздух направляется через тире-регистры.

B/L (Bi-уровень)

В этом режиме кондиционированный воздух направляется через тире-регистры и напольные розетки.

VENT

В этом режиме компрессор не работает и подача наружного воздуха осуществляется через тире-регистры.

HTR (нагреватель)

В этом режиме компрессор не работает, а наружный воздух нагревается и распределяется. Примерно 80 процентов нагретого воздуха уходит на пол, а 20 процентов - на лобовые и боковые стекла.

BLEND (воздушная смесь)

В этом режиме компрессор не работает, а наружный воздух нагревается и распределяется. Примерно 50 процентов нагретого воздуха уходит на пол, а 50 процентов - на лобовые и боковые стекла.

DEF (размораживание)

В режиме размораживания (DEF или символ размораживания) происходит распределение нагретого воздуха; приблизительно 80 процентов к лобовому стеклу и боковым окнам и 20 процентов к полу.

Ресивер-Осушитель

Ресивер-осушитель представляет собой устройство хранения хладагента, расположенное на выходе из конденсатора. Это устройство принимает и хранит пар, некоторое количество жидкости и масла хладагента от испарителя. Отверстие для отбора масла, расположенное в нижней части аккумулятора, возвращает масло к компрессору. Мешок с влагопоглотителем, расположенный в дне аккумулятора, поглощает влагу.

Реле управления кондиционера

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) включает реле управления кондиционер для работы компрессора. Если блок управления силовым агрегатом получит сигнал, указывающий на широко открытый дроссель (полностью открытая дроссельная заслонка) или чрезмерное тепло двигателя, он обесточит реле управления кондиционер, остановив работу компрессора. Во время горячего перезапуска двигателя включение компрессора задерживается на 3 секунды до стабилизации холостого хода двигателя.

Реле высокой скорости воздуходувки

Реле высокой скорости воздуходувки используется для обхода резистора двигателя воздуходувки во время работы с высокой скоростью воздуходувки. Когда выключатель воздуходувки находится в положении HI, реле высокой скорости воздуходувки возбуждается, подавая постоянное напряжение батареи на электродвигатель воздуходувки.

Предохранительный клапан

Предохранительный клапан, расположенный в задней части компрессора, автоматически открывается при достижении давления на стороне нагнетания приблизительно 460 фунтов / кв. дюйм (32 кг / см2). Это предотвращает повреждение из-за избыточного давления.

Датчик давления переменного тока

Датчик давления кондиционера, расположенный между компрессором и конденсатором, останавливает работу компрессора, если давление больше 430 фунтов на кв. дюйм (30 кг / см2) или меньше 44 фунтов на кв.дюйм. Также он используется для повышения частоты вращения холостого хода при работе кондиционера и управления работой вентилятора охлаждения.

Клапан теплового расширения (TXV)

Клапан теплового расширения (TXV) с сетчатым фильтром, регулируемой диафрагмой, чувствительной колбой и капиллярной трубкой расположен во впускной трубе испарителя.

Txv измеряет температуру выходного патрубка испарителя и изменяет отверстие диафрагмы прямо пропорционально внутреннему давлению чувствительного баллона. При измерении более высокой температуры Tхв открывается дальше, позволяя большему количеству хладагента поступать в испаритель.

Фильтр защищает TXV от загрязнения. Если клапан неисправен, заменить его в сборе.

Кабель контроля температуры

  1. Кабель контроля температуры имеет самоустанавливающийся зажим, расположенный на конце модуля A / C-нагревателя. Чтобы отрегулировать кабель, быстро поворачивайте ручку контроля температуры назад и вперед из положения полного охлаждения в положение полного прогрева. Если зажим требует регулировки, потребуется дополнительное усилие для перемещения ручки контроля температуры через конечную часть хода.
  2. Когда регулировка завершена, температурный клапан будет слышен, ударяясь об упоры при обоих крайних положениях хода. Если клапан не слышен, снять проушину конца кабеля с привода и повернуть проушину до тех пор, пока резьба на конце кабеля не окажется заподлицо с внутренним концом корпуса проушины.

Двигатель воздуходувки не будет работать

Проверить предохранители. Повернуть выключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). Проверить наличие напряжения на переключателе управления функциями. Переведите переключатель воздуходувки в положение HI. Проверить наличие напряжения на выключателе и на реле высокоскоростной воздуходувки. Электродвигатель наземного вентилятора с выключателем зажигания в положении RUN (РАБОТА). Если работает воздуходувка, мотор в порядке.

Воздуходувка не работает в режиме HI

Проверить наличие напряжения на реле высокоскоростной воздуходувки с выключателем зажигания в положении RUN (РАБОТА) и выключателем воздуходувки в положении HI (ВЫСОКАЯ). При отсутствии напряжения проверить наличие напряжения на выключателе воздуходувки.

Воздуходувка работает только в режиме HI

Проверить резисторы воздуходувки на разомкнутое состояние. Проверить выключатель воздуходувки на напряжение в каждом положении.

Воздуходувка работает в режиме HI с выключенным зажиганием

Проверить реле двигателя воздуходувки.

Кондиционер не работает

При работающем двигателе и переключателе управления функциями в положении NORM проверить наличие напряжения на переключателе циклического изменения давления. Проверить напряжение между переключателем циклического изменения давления и муфтой компрессора. Масса цепи сцепления компрессора. Если сцепление включено, проверить выключатель дроссельной заслонки и выключатель компрессора кондиционера.

Недостаточное охлаждение

ПримечаниеПроцедура QUICK проверить может использоваться для проверки надлежащего заряда хладагента в системе кондиционирования воздуха при условии, что температура окружающего воздуха превышает 21°C. На автомобилях с системой трубок с диафрагмой сцепления (CCOT) компрессор будет включаться и выключаться в соответствии с требованиями системы. Система CCOT не использует смотровое стекло для проверки заряда хладагента.

Процедура быстрой проверки

  1. Двигатель должен находиться при нормальной рабочей температуре (не на быстром холостом ходу или холодном обогащении). Открывать двери автомобиля и капот двигателя. Выбрать позицию NORM кондиционер. Переведите рычаг температуры в положение COLD (ХОЛ). Повернуть переключатель воздуходувки в положение HI. Двигатель должен находиться на нормальных медленных оборотах холостого хода.
  2. При включенном компрессоре ощущают температуру поверхности аккумулятора и входной трубы испарителя. Если температура обоих компонентов одинакова (немного холоднее окружающего воздуха), система в норме. Если впускная труба матирована или чувствует себя холоднее поверхности аккумулятора, заряд хладагента низкий.
  3. Добавляйте хладагент с шагом 4 унции, позволяя системе стабилизироваться между добавлениями, пока аккумулятор и труба не окажутся при одинаковой температуре. Добавьте еще 14 унций хладагента.
Схема №5
Схема №6
Схема №7
Схема №8
Схема №9
Схема №10
Схема №11
Схема №12

Производительность системы кондиционирования воздуха

  1. Тест предназначен для работы компрессора на полном ходу. Следовать проверке точно, чтобы получить точные результаты. Не допускать попадания прямых солнечных лучей на транспортное средство. Открывать окна и/или двери для стабилизации температуры внутри автомобиля до температуры окружающей среды гаража. Открыть капот и оставьте открытыми окна. Подсоединить комплект манометров впускной коллектор. Поместить температурный рычаг в полностью холодное положение. Установить рычаг выбора режима кондиционер в положение NORM, а переключатель воздуходувки - в положение высокий. Проработайте двигатель на холостом ходу.
  2. Поместить термометр в центр выходного отверстия кондиционера. Запустить двигатель на холостом ходу в течение 3 минут. Записать высокое и низкое боковое давление. Давления должны быть в пределах правильного диапазона. См. Таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА ". Температура выпускного клапана должна быть примерно на -7°C ниже, чем температура окружающей среды. (ref-40209-S33610119982003072800000)
Температура окружающей среды - ° F (° C)Высокая сторона - фунт/кв. дюйм (кг/см2)Низкая сторона - фунт/кв. дюйм (кг/см2)
70 (21)150-290 (10.5-20.4)22-50 (1.5-3.5)
80 (27)150-350 (10.5-24.6)25-55 (1.7-3.9)
90 (32)200-350 (14-24.6)30-60 (2.1-4.2)
100 (38)250-400 (17.5-28)35-70 (2.5-4.9)
110 (43)300-400 (21-28)30-65 (2.1-4.5)

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ДАВЛЕНИЕ В СИСТЕМЕ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА

Двигатель воздуходувки не работает на высокой скорости

  1. Отсоединить реле высокого вентилятора. Подключить контрольную лампу между клеммой № 87 разъема реле (красный провод) и землей. Если контрольная лампа не светится, устраните обрыв цепи в красном проводе.
  2. При загорании контрольной лампы подключить контрольную лампу между клеммами релейного соединителя № 87 (красный провод) и № 86 (черный провод). Если контрольная лампа не светится, отремонтируйте открыть в черном проводе.
  3. Если контрольная лампа загорается, повернуть переключатель зажигания в положение RUN (работа). Переместить селектор режима на вентиляцию и переключатель воздуходувки в положение высокий (высокая). Подключить контрольную лампу между клеммой 85 релейного разъема (белый провод) и землей. Если тестовая лампа светится, заменить реле высокого вентилятора.

Двигатель воздуходувки не работает

  1. Повернуть выключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА), переключатель режимов - в вентиляционное положение. Подключить контрольную лампу между разъемом C1, клеммой " E " (белый провод) и землей. Если контрольная лампа светится, перейдите к шагу 3).
  2. Если контрольная лампочка не светится, подключить тестовую лампочку между разъемом C2, клеммой " C " (коричневый провод) и землей. Если тестовая лампочка светит, проверить коричневый провод на наличие разомкнутой цепи. При исправном проводе заменить переключатель режима. В случае отсутствия свечения контрольной лампы проверить обрыв коричневого провода между A / C-нагревателем / задним блоком управления обогрев стекла и блоком предохранителей.
  3. Если на шаге 1 загорается контрольная лампа, повернуть переключатель зажигания в положение RUN (работа). Переведите переключатель вентилятора в положение низкий (низкий уровень). Подключить контрольную лампу между разъемом С1 переключателя вентилятора, клеммой " А " (желтый провод) и землей. Если контрольная лампочка не светится, заменить выключатель вентилятора.
  4. Если контрольная лампа светится, выключить зажигание. Отключить реле воздуходувки высокого давления. С помощью плавкого провода установить перемычку между клеммами реле № 87A (темно-синий провод) и № 30 (фиолетовый провод). Повернуть переключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). Переведите селекторный переключатель режимов в положение вентиляции. Переместить выключатель вентилятора в положение низкий (НИЗКИЙ уровень). При работающем двигателе вентилятора заменить реле высокодувки.
  5. Если двигатель воздуходувки не работает, оставьте соединительный провод подключенным. Отсоединить разъем двигателя воздуход. Подключить тестовую лампу между клеммами С1 (фиолетовый провод) и С2 (черный провод). Если тестовая лампа светится, заменить электродвигатель вентилятора.
  6. Если контрольная лампа не светится, оставьте подсоединенный провод перемычки. Оставьте разъем двигателя воздуходувки отсоединенным. Подключить контрольную лампу между разъемом С1, клеммой " А " (фиолетовый провод) и землей. Если тестовая лампа светит, отремонтируйте открыть в черном проводе.

Двигатель воздуходувки не работает на низких оборотах

  1. Повернуть переключатель зажигания в положение RUN (работа). Переведите выключатель воздуходувки на низкую скорость. Подключить тестовую лампу между клеммой резистора вентилятора " D " (желтый провод) и землей. Если тестовая лампа не светится, проверить желтый провод на наличие разомкнутой цепи. При исправном проводе заменить выключатель вентилятора.
  2. Если контрольная лампа светится, повернуть переключатель зажигания в положение RUN (работа). Установить выключатель воздуходувки в средне-низкое положение. Подключить тестовую лампу между клеммой сборки резистора " C " (Tan провод) и землей. Если тестовая лампа не горит, проверить Tag провод на обрыв цепи. При исправном проводе заменить выключатель обдува.
  3. Если контрольная лампа светится, повернуть переключатель зажигания в положение RUN (работа). Установить переключатель воздуходувки в средне-нижнее положение. Подключить тестовую лампу между клеммой резистора воздуполнителя " B " (светло-синий провод) и землей. Если тестовая лампа не горит, проверить светло-голубой провод на наличие разомкнутой цепи. При исправном проводе заменить выключатель воздуход.
  4. Если контрольная лампа светится, повернуть выключатель зажигания в положение RUN (работа). Установить переключатель воздуходувки в средне-нижнее положение. Подключить контрольную лампу между клеммой резистора вентилятора " A " (темно-синий провод) и землей. Если тестовая лампа не светится - заменить резистор вентилятора. При контрольной лампе проверить темно-синюю проволоку на обрыв цепи. В случае исправности провода заменить реле высокого вентилятора.

Управление подачей воздуха

Перед диагностикой вакуумных приводов проверить Черный вакуумный шланг и обратный клапан между источником вакуума двигателя и вакуумным баком на предмет повреждений. Ремонт по мере необходимости. Проверить фиолетовый вакуумный шланг между черным вакуумным шлангом и панелью управления кондиционер-нагревателя на наличие повреждений. Ремонт по мере необходимости. Если вакуумные шланги в порядке, диагностируйте конкретный вакуумный привод. см. рис. 12

Вакуумный привод режима кондиционера-отопителя

  1. Запустить двигатель. Установить переключатель выбора режима в максимальное, нормальное или вентиляционное положение. Вакуум подается через желтый вакуумный шланг, перемещая вакуумный привод в положение «А». см. рис. 12 Установить переключатель режимов в положение «выключено», «нагреватель», «смешение/размораживание» или «размораживание». Вакуум подается через Красный вакуумный шланг, перемещая вакуумный привод в положение «С». см. рис. 12
  2. Установить переключатель режимов в двухуровневое положение. Вакуум не прикладывается к режимному вакуумному приводу. Большая часть воздуха направляется в выходы приборной панели (вентиляционные) с небольшим количеством в напольные выходы. Если работа не соответствует описанию, отремонтируйте вакуумные шланги или заменить режим вакуумного привода по мере необходимости.

Вакуумный привод клапана наружного воздуха

  1. Запустить двигатель. Установить переключатель выбора режима в максимальное положение. Вакуум подается через вакуумный шланг Orange к приводу, заставляя привод рециркулировать воздух внутри автомобиля.
  2. Когда переключатель режимов находится в любом положении, кроме MAX, вакуум не подается на привод, в результате чего привод забирает свежий воздух из внешнего транспортного средства. Если работа не соответствует описанию, отремонтируйте вакуумные шланги или при необходимости заменить вакуумный привод клапана наружного воздуха.

Вакуумный привод для размораживания при нагревании

  1. Запустить двигатель. Установить рычаг выбора режима в положение размораживания. Вакуум не подается через Синий вакуумный шланг. Воздух направляется к выпускным отверстиям лобового стекла.
  2. Поместить рычаг выбора режима в любое положение, кроме размораживания. Вакуум подается через вакуумный шланг фонарь Green. Воздух направляется к напольным выпускным отверстиям. Если работа не соответствует описанию, отремонтируйте вакуумные шланги или заменить вакуумный привод размораживания по мере необходимости.

Клапан температуры

Термоклапан механически связан с панелью управления кондиционера. Предотвращают протекание воздуха через сердечник нагревателя, когда рычаг задатчика температуры находится в холодном положении. (Схема №13) Допускается прохождение воздуха через сердцевину нагревателя с рычагом выбора температуры в любом другом положении. Если работа не соответствует описанию, отремонтируйте или заменить температурный клапан по мере необходимости.

Схема №13

Другие статьи — Кондиционер-отопитель системы - MANUAL (ручной)