Как осмотреть и обслуживание транспортных средств
- Проверить место крепления приводного вала и сочленение на отсутствие ослабления и других повреждений.
- Проверить кожух на наличие трещин и других повреждений. ВНИМАНИЕ: Заменить весь узел приводного вала, когда от приводного вала возникает шум или вибрация.
Схема №39
Схема №40
Схема №41
Схема №42
Схема №43
Схема №44
Схема №45
Схема №46
Схема №47
- Снять шины с автомобиля электроинструментом.
- Снять датчик колеса с поворотного кулака (см. раздел " ДАТЧИКИ КОЛЕС "). ВНИМАНИЕ: Не натягивайте жгут датчика колеса. (ref-348211-S08577767012009112000000)
- Снять крепежные болты элемента крутящего момента с помощью электроинструмента. Повесьте элемент в месте, где он не будет мешать работе. См. " " ПЕРЕДНИЙ ДИСКОВЫЙ ТОРМОЗ " ". ПРИМЕЧАНИЕ: Избегайте нажатия на педаль тормоза при снятом тормозном суппорте. (ref-348196-S24371925572009112000000)
- Снять дисковый ротор (см. " ПЕРЕДНИЙ ДИСКОВЫЙ ТОРМОЗ "). (ref-348196-S24371925572009112000000)
- Снять шплинт, затем ослабить контргайку ступицы электроинструментом.
- Отделите ступицу колеса от приводного вала, слегка постукивая по концу молотком (подходящий инструмент) и деревянным блоком, а затем снять стопорную гайку ступицы. ВНИМАНИЕ: Не размещайте соединения ведущего вала под крайним углом. Также будьте осторожны, чтобы не перегнуть скользящее соединение. Не позволяйте ведущему валу свисать вниз без опоры для корпуса (или подсборки соединений), вала и других деталей. ПРИМЕЧАНИЕ: использовать съемник (соответствующий инструмент), если ступица колеса и ведущий вал нельзя разделить даже после выполнения вышеуказанной процедуры.
- Отвернуть крепежные болты и гайки, а затем снять поворотный кулак со стойки в сборе (см. раздел " КОМПОНЕНТЫ "). (ref-348214-S27675395162009112000000)
- Снять приводной вал со ступицы колеса.
- Удалить загрузочные ленты, а затем снять пыльников с подсборки сочленения.
- Ввернуть съемник приводного вала (подходящий инструмент) в соединительный узел винтовой части на длину 30 мм (1,18 дюйма) или более. Поддержите ведущий вал одной рукой и вытащите соединительный узел с помощью скользящего молотка (подходящего инструмента) из вала. ВНИМАНИЕ: Выровняйте скользящий молоток и приводной вал и удалить их, потянув прочно и равномерно. Если соединительный узел не может быть вытянут, попробуйте после удаления ведущего вала с транспортного средства.
- Снять пыльник с вала.
- Снять кольцевой зажим с вала.
- Очистить старую смазку на узле соединения бумажными полотенцами.
- Вставить указанное количество смазки (натуральная смазка NISSAN или эквивалент) в отверстие с зубцами для подсборки соединения до тех пор, пока смазка не начнет просачиваться из шаровой канавки и отверстия с зубчиками. После вставки смазки использовать тряпку, чтобы вытереть старую смазку, которая высыпалась.
- Оберните зубчатость на валу лентой, чтобы защитить пыльников от повреждений. Установить новый пыльников и бандажи на вал. ПРИМЕЧАНИЕ: Не использовать бандажи и сапог повторно.
- Удалить ленту, обернутую вокруг зазубрин на валу.
- Установить кольцевой зажим в канавку на краю вала. Выровняйте обе центральные оси края вала и подсборки соединения, затем собрать вал с кольцевым зажимом на подсборке соединения. ПРИМЕЧАНИЕ: Не использовать круговой зажим повторно. При установке кругового зажима рекомендуется использовать устройство для вставки приводного шарнира (подходящий инструмент).
- Установить соединительный узел на вал с помощью пластикового молотка. ВНИМАНИЕ: Убедиться, что соединительный узел правильно зацеплен при вращении приводного вала.
- Нанести указанное количество смазки (натуральная смазка NISSAN или эквивалент) на пыльников с большого конца ботинка. Количество смазки: 115-125 г (4,06-4,41 унции)
- ОСТОРОЖНО: Если смазка прилипает к установочной поверхности чехла (с меткой *) на валу и узле соединения, может произойти отслоение чехла. Удалить всю смазку с поверхности.
- Чтобы предотвратить деформацию ботинка, отрегулировать установочную длину ботинка до указанного значения, показанного ниже (L), вставив отвертку с плоским лезвием внутрь ботинка со стороны большого диаметра ботинка и выпустив внутренний воздух. Установочная длина ботинка: 100-106 мм (3,94-4,17 дюйма) ВНИМАНИЕ! Если монтажная длина пыльников выходит за рамки стандарта, это может привести к поломке в ботинке. Будьте осторожны, не прикасайтесь к внутренней части ботинка наконечником с плоским лезвием.
- Закрепить большие и малые концы ботинка с помощью новых загрузочных лент, используя инструмент для обжима загрузочной ленты [SST: KV40107300 (-)], как показано на иллюстрации. ПРИМЕЧАНИЕ: не использовать повторно загрузочные ленты. Защитите загрузочную ленту так, чтобы размер " M " соответствовал спецификации, показанной на рисунке. Размер " М ": 2,0-3,0 мм (0 079-0 118 дюйма)
- Закрепить соединительный узел и вал, а затем убедиться, что они находятся в правильном положении при вращении ботинка. Установить их с новой загрузочной лентой, когда установочные положения ботинка станут неправильными.
- Убедиться, что круглая скоба на стороне трансмиссия не вытянута.
- Вставить приводной вал в ступицу колеса, а затем временно затянуть контргайку ступицы.
- Установить гайки и болты поворотного кулака и стойки, момент затяжки см. в разделе " КОМПОНЕНТЫ ". (ref-348214-S27675395162009112000000)(ref-348214-S19709441912009112000000)
- Установить дисковый ротор (см. раздел " ПЕРЕДНИЙ ДИСКОВЫЙ ТОРМОЗ "). (ref-348196-S24371925572009112000000)
- Установить крепежные болты моментного элемента на поворотный кулак (см. " ПЕРЕДНИЙ ДИСКОВЫЙ ТОРМОЗ "). (ref-348196-S24371925572009112000000)
- Установить датчик колеса на поворотный кулак (см. раздел " ДАТЧИКИ КОЛЕС "). (ref-348211-S08577767012009112000000)
- Затянуть стопорную гайку ступицы на заданный момент (см. " КОМПОНЕНТ "). (ref-348212-S30341755812009112000000)
- Шплинт устанавливать не использовать повторно.
- Установить шины на транспортное средство.
Схема №48
Схема №49
- Снять шины с автомобиля электроинструментом.
- Снять датчик колеса с поворотного кулака (см. раздел " ДАТЧИКИ КОЛЕС "). ВНИМАНИЕ: Не натягивайте жгут датчика колеса. (ref-348211-S08577767012009112000000)
- Снять крепежные болты элемента крутящего момента с помощью электроинструмента. Повесьте элемент в месте, где он не будет мешать работе. См. " " ПЕРЕДНИЙ ДИСКОВЫЙ ТОРМОЗ " ". ПРИМЕЧАНИЕ: Избегайте нажатия на педаль тормоза при снятом тормозном суппорте. (ref-348196-S24371925572009112000000)
- Снять дисковый ротор (см. " ПЕРЕДНИЙ ДИСКОВЫЙ ТОРМОЗ "). (ref-348196-S24371925572009112000000)
- Снять шплинт, затем ослабить контргайку ступицы электроинструментом.
- Отделите ступицу колеса от приводного вала, слегка постукивая по концу молотком (подходящий инструмент) и деревянным бруском, а затем отвернуть стопорную гайку ступицы. ВНИМАНИЕ: не размещайте соединения ведущего вала под крайним углом. Также будьте осторожны, чтобы не перегнуть скользящее соединение. Не позволяйте ведущему валу свисать вниз без опоры для корпуса (или подузла соединения), вала и других деталей. ПРИМЕЧАНИЕ: использовать съемник (соответствующий инструмент), если ступица колеса и ведущий вал нельзя разделить даже после выполнения вышеуказанной процедуры.
- Отвернуть крепежные болты и гайки, а затем снять поворотный кулак со стойки в сборе (см. раздел " КОМПОНЕНТЫ "). (ref-348214-S27675395162009112000000)
- Снять приводной вал со ступицы колеса.
- Снять крепежные болты, а затем отделите приводной вал и кронштейн опорного подшипника (модели 2WD). Удалить фиксирующие болты и затем разделите ведущий вал и боковой вал (модели AWD).
- Извлечь приводной вал из трансмиссии с помощью отвертки с плоским лезвием, как показано на иллюстрации. (модели 2WD) ВНИМАНИЕ: не размещайте соединения приводного вала под крайним углом при удалении ведущего вала. Также будьте осторожны, чтобы не перегнуть скользящее соединение. Не позволяйте ведущему валу свисать вниз без опоры для корпуса (или подузла соединения), вала и других деталей.
- Отвернуть крепежные болты кронштейна опорного подшипника, затем снять боковой вал с трансоси. (модели AWD)
