Главная ОтзывыВозврат
Главная/Nissan/Titan/Nissan Titan I (2003-2006)/Руководство по ремонту/Задний привод — процедуры ремонта/Отвод вспомогательного фланца
Содержание Электросхемы Раздел: Задний привод — процедуры ремонта Все разделы

Отвод вспомогательного фланца Nissan Titan I

Задний привод — процедуры ремонта 42 иллюстрации ~10 мин чтения

Отвод вспомогательного фланца

  1. Повернуть вспомогательный фланец и проверить биение на поверхности вспомогательного фланца (внутренняя сторона отверстий под болты) и внутренней стороне вспомогательного фланца (диаметр гнезда) с помощью подходящего инструмента. Предел биения Поверхность вспомогательного фланца: 0,10 мм (0,0039 дюйма) Внутренняя сторона вспомогательного фланца: 0,13 мм (0,0051 дюйма)
  2. Если биение выходит за предел биения, выполните приведенную ниже процедуру для регулировки.
Схема №273
  1. Поверните вспомогательный фланец на ведущей шестерне на 90 °, 180 ° и 270 °, проверяя положение, в котором биение минимально. (Рисунок 151): Идентификация биения вспомогательного фланца
  2. Если биение все еще находится за пределом биения после того, как вспомогательный фланец был повернут на ведущей шестерне, возможной причиной может быть неисправность узла ведущей шестерни и подшипника приводной шестерни или неисправный подшипник ведущей шестерны.
  3. Если биение по-прежнему выходит за пределы биения после ремонта узла ведущей шестерни и подшипника ведущей шестерны или подшипника ведущей передачи, замените ответный фланец.
Схема №274
Схема №275
Схема №276
Схема №277
Схема №278
Схема №279
Схема №280
Схема №281
Схема №282
  1. Отверните болты крышки держателя.
  2. Снимите крышку держателя с помощью инструмента. Номер инструмента: KV10111100 (J-37228) ВНИМАНИЕ: не повредите сопрягаемую поверхность. Не вставляйте плоскую отвертку, это приведет к повреждению сопрягаемой поверхности.
  3. Отвернуть болты разъема дифференциального датчика и разъем электромагнита блокировки дифференциала. (Рисунок 153): Идентификация болтов разъемов дифференциальных датчиков
  4. Для правильной переустановки, закрасьте соответствующую метку на одной стороне крышки опорного подшипника. ВНИМАНИЕ: Крышки опорного подшипника являются линейными панелями для первоначальной сборки. Совпадающие метки используются для их повторной установки в исходное положение. Для совпадающей метки используйте краску. Не повреждайте крышку опорного подшипника
  5. Удалить стопорные пластины регулятора. (Рисунок 154): Идентификация совпадающей метки на одной стороне крышки бокового подшипника
  6. Снять крышки боковых подшипников. (Рисунок 155): Идентификация крышек боковых подшипников
  7. Снять с помощью инструмента регулировочные устройства боковых подшипников. Номер инструмента: - (C - 4164) (Рисунок 156): Затяжка регулировочных устройств боковых подшипников при помощи инструмента
  8. Наружные кольца подшипника бокового удерживайте совместно с внутренними кольцами, не допуская их перепутывания и держа вместе с подшипником регуляторы подшипников боковых.
  9. Снять регуляторы бокового подшипника с держателя зубчатой передачи. (Рисунок 157): Нанесение бирки на наружные кольца боковых подшипников
  10. Снимите кронштейн разъема переключателя положения блокировки дифференциала и болты.
  11. Снимите переключатель положения блокировки дифференциала.
  12. Удалите внутреннее кольцо и шайбу бокового подшипника с помощью инструмента. Номер инструмента: ST33081000 (-) ВНИМАНИЕ! Не повреждайте картер дифференциала в сборе и соленоид блокировки дифференциала.
  13. Снять соленоид блокировки дифференциала и шайбу электромагнита. (Рисунок 158): Идентификация внутреннего кольца и шайбы бокового подшипника с помощью инструмента
  14. Снять внутреннюю обойму бокового подшипника с помощью инструмента. Номер инструмента: ST33081000 (-) ВНИМАНИЕ: Не повреждайте корпус дифференциала в сборе. (Рисунок 159): Идентификация внутренней обоймы бокового подшипника. используя инструмент
  15. Для правильной переустановки нанесите соответствующую метку на корпус дифференциала и ведущую шестерню. ВНИМАНИЕ: Используйте краску для соответствующих меток. Не повреждайте картер дифференциала или ведущее зубчатое колесо.
  16. Отверните болты приводной шестерни.
  17. Нажмите на ведущую шестерню с картера дифференциала, используя подходящий инструмент. ВНИМАНИЕ: Нажимайте равномерно по всему периметру, чтобы предотвратить привязку ведущей шестерни. (Выпуск 160): Нарезание корпуса ведущего зубчатого колеса
Схема №283
Схема №284
Схема №285
Схема №286
Схема №287
Схема №288
  1. Снимите картер дифференциала в сборе. См. раздел " ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫЙ УЗЕЛ ". (ref-259747-S18604882502007080300000)
  2. Удалите стопорную гайку ведущей шестерни и шайбу с помощью инструмента. Номер инструмента: KV40104000 (-)
  3. Нанесите совместимые метки на сопутствующий фланец и ведущую шестерню с помощью краски. ВНИМАНИЕ: используйте краску для создания сопоставимых меток. Не повреждайте вспомогательный фланец или ведущую шестерню. (Рисунок 161): Идентификация контргайки ведущей шестерни и шайбы с использованием инструмента
  4. Снять вспомогательный фланец с помощью подходящего инструмента. (Рисунок 162): Идентификация переднего масляного уплотнения с помощью инструмента
  5. Снимите переднее масляное уплотнение с помощью инструмента. Номер инструмента: ST33290001 (J-34286) ВНИМАНИЕ: Не повреждайте водило зубчатой передачи.
  6. Снять упорную шайбу переднего подшипника ведущей шестерни. (Рисунок 163): Идентификация упорной шайбы переднего подшипника ведомой шестерни
  7. Извлеките ведущую шестерню в сборе (с задним внутренним кольцом подшипника и складной проставкой) из водила. ВНИМАНИЕ: Не роняйте сборку ведущей шестерни.
  8. Снять внутреннее кольцо переднего подшипника ведущей шестерни с водила. (Рисунок 164): Прижим узла ведущей шестерны
  9. Равномерно нажмите на наружную обойму переднего подшипника ведущей шестерни с помощью латунной планки или эквивалентного материала для снятия. ВНИМАНИЕ: Не повреждайте водило зубчатой передачи.
  10. ОСТОРОЖНО: не повреждайте водило зубчатой передачи. (Рис. 165): нарезание резьбы на наружной и внутренней поверхности заднего подшипника ведущей шестерни
  11. Снять внутреннюю обойму заднего подшипника ведущей шестерни и шайбу регулировки высоты ведущего зубчатого колеса с помощью инструмента Номер инструмента: ST30021000 (J-22912-01) (Прил. 166): Прижим узла ведущей шестерны
  1. Если зубья зубчатого колеса не входят в зацепление или неправильно выстроены, определите причину и отрегулируйте, отремонтируйте или замените по мере необходимости.
  2. Если зубчатые колеса изношены, треснули, повреждены, имеют изъязвления или сколы (из-за трения), замените их новыми.
  3. Ведущая шестерня и ведущее зубчатое колесо поставляются только в согласованных наборах. Совпадающие номера на ведущей шестерне и ведущем зубчатом колесе вытравлены для проверки. Если используется новый набор шестерен, проверьте номера каждой ведущей шестерни и ведущего зубчатого колеса перед сборкой.
  1. При обнаружении сколов (в результате трения), точечной коррозии, износа, ржавчины, царапин или необычного шума от подшипника замените новый подшипниковый узел (как новый комплект).
  2. Подшипник должен быть заменен на новый всякий раз, когда он разобран.
  1. Если рабочая часть электромагнита блокировки дифференциала не гладкая, произведите осмотр компонентов согласно " ОСМОТРУ КОМПОНЕНТОВ ". (ref-259747-S01171535792007080300000)
Схема №289
  1. Приводная шестерня и ведущая шестерня поставляются только в согласованных наборах. Совпадающие номера как на ведущей шестерне, так и на ведущей передаче вытравливаются для проверки. Если используется новый набор зубчатых колес, проверьте номера каждой ведущей шестерни и ведущей передачи перед началом сборки. (Рисунок 167): Идентификация ведущей шестерны и метки ведущей шестерины
  2. Расстояние монтажа от центральной линии ведущей шестерни 0,08 до задней поверхности приводной шестерни для модели 226: 0.08 мм, регулировка привода - 0.38 мм. Если на кнопочном конце каждой приводной шайбы имеется вытравленное положительное (+) число, отрицательное (-) число или нулевое (0) значение, которое указывает наилучшее ходовое положение для каждого конкретного набора зубчатых колес. Этот размер контролируется с помощью выборочной шайбы регулировки высоты ведущего вала между внутренним подшипником и приводным кольцом. Например:
  3. Для изменения регулировки ведущей шестерни используйте разные регулировочные шайбы по высоте, которые бывают разной толщины.
  4. Используйте следующие таблицы в качестве руководства для выбора правильной толщины шайбы регулировки высоты ведущей шестерни, чтобы добавить или вычесть из старой шайбы.
МАРКИРОВКА СТАРОЙ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИМАРКИРОВКА НОВОЙ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ мм (дюймы)
10 (-4)8 (-3)5 (-2)3 (-1)0 (0)+ 3 (+ 1)+ 5 (+ 2)+ 8 (+ 3)+ 10 (+ 4)
+ 10 (+ 4)+ 0,20 (+ 0 008)+ 0,18 (+ 0 007)+ 0,15 (+ 0 006)+ 0,13 (+ 0 005)+ 0,10 (+ 0 004)+ 0,08 (+ 0 003)+ 0,05 (+ 0 002)+ 0,02 (+ 0 001)0 (0)
+ 8 (+ 3)+ 0,18 (+ 0 007)+ 0,15 (+ 0 006)+ 0,13 (+ 0 005)+ 0,10 (+ 0 004)+ 0,08 (+ 0 003)+ 0,05 (+ 0 002)+ 0,02 (+ 0 001)0 (0)0,02 (-0 001)
+ 5 (+ 2)+ 0,15 (+ 0 006)+ 0,13 (+ 0 005)+ 0,10 (+ 0 004)+ 0,08 (+ 0 003)+ 0,05 (+ 0 002)+ 0,02 (+ 0 001)0 (0)0,02 (-0 001)0,05 (-0 002)
+ 3 (+ 1)+ 0,13 (+ 0 005)+ 0,10 (+ 0 004)+ 0,08 (+ 0 003)+ 0,05 (+ 0 002)+ 0,02 (+ 0 001)0 (0)0,02 (-0 001)0,05 (-0 002)0,08 (-0 003)
0 (0)+ 0,10 (+ 0 004)+ 0,08 (+ 0 003)+ 0,05 (+ 0 002)+ 0,02 (+ 0 001)0 (0)0,02 (-0 001)0,05 (-0 002)0,08 (-0 003)0,10 (-0 004)
3 (-1)+ 0,08 (+ 0 003)+ 0,05 (+ 0 002)+ 0,02 (+ 0 001)0 (0)0,02 (-0 001)0,05 (-0 002)0,08 (-0 003)0,10 (-0 004)0,13 (-0 005)
5 (-2)+ 0,05 (+ 0 002)+ 0,02 (+ 0 001)0 (0)0,02 (-0 001)0,05 (-0 002)0,08 (-0 003)0,10 (-0 004)0,13 (-0 005)0,15 (-0 006)
8 (-3)+ 0,02 (+ 0 001)0 (0)0,02 (-0 001)0,05 (-0 002)0,08 (-0 003)0,10 (-0 004)0,13 (-0 005)0,15 (-0 006)0,18 (-0 007)
10 (-4)0 (0)0,02 (-0 001)0,05 (-0 002)0,08 (-0 003)0,10 (-0 004)0,13 (-0 005)0,15 (-0 006)0,18 (-0 007)0,20 (-0 008)

СПЕЦИФИКАЦИЯ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ

Схема №290
Схема №291
Схема №292
Схема №293
Схема №294
Схема №295
  1. Убедитесь, что все детали чистые и подшипники ведущей шестерни хорошо смазаны.
  2. Собрать в инструмент подшипники ведущей шестерни. Номер инструмента A: - (8144) B: − (6740) C: -- (6741) 168: Идентификация специального инструмента
  3. Установить внутреннюю обойму подшипника ведущей шестерни и шайбу регулировки высоты ведущего зубчатого колеса на водило передач с помощью инструмента, как показано на рисунке. (Рисунок 169): Идентификация внутреннего кольца подшипника ведущей шестерню и шайбы регулировки высоты ведущей шестерне
  4. Поверните узел несколько раз, чтобы посадить подшипники ведущей шестерни. (Таблица 170): Поворотное седло подшипника ведущей шестерны
  5. Измерьте вращающий момент, используя инструмент. Номер инструмента: ST3127S000 (J-25765-A) Спецификация вращающего момента: 1.2-2.8 Н-м (0.13-0.28 кг-м, 11-24 дюйм-фунт) (Таблица 171): Измерение крутящего момента
  6. Затянуть крышки боковых подшипников до указанного момента затяжки, устанавливая инструменты, как показано на рисунке. Номер инструмента A: - (6739) B: − (D-115-2) C: -bdd: -- (D-115-3) (таблица 172): Определение крутящего момента крышек боковых подшипников
  7. Установите блок скутера на блок высоты шестерни. Убедитесь, что циферблатный индикатор регулирует уровень давления рукой. Циферблат индикатора показывает " 0 ".
  8. Скользящий циферблатный индикатор вдоль оправки. Запишите максимум.
  9. Отрегулируйте шайбу регулировки высоты ведущей шестерни таким образом, чтобы максимальное значение было равно " 0 ". (Таблица 173): Идентификация шайбы регулировки высоты приводной шестерни
Схема №296
Схема №297
Схема №298
Схема №299
Схема №300
Схема №301
Схема №302
  1. Запрессовать наружную обойму заднего подшипника ведущей шестерни в водило с помощью инструмента. Номер инструмента A: ST01500001 (-) B: x-tagx1 (--) ВНИМАНИЕ! Не используйте повторно задний подшипник ведущей шестеренки. (Рис. 174): Прессование наружной обоймы заднего подшипника ведомой шестерни ST30022000
  2. Запрессовать наружную обойму переднего подшипника ведущей шестерни в водило с помощью инструмента. Номер инструмента: ST33022000 (-) ВНИМАНИЕ! Не используйте повторно передний подшипник ведомой шестерни. (Рис. 175): Прессование наружной обоймы переднего подшипника ведомой передачи
  3. Выберите регулировочную шайбу для регулировки высоты ведущей шестерни (см. раздел " ВЫСОТА ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ "). (Рисунок 176): Прижим внутреннего кольца заднего подшипника приводной шестерни и регулировочная шайба (ref-259747-S33226087092007080300000)
  4. Надавите на внутреннее кольцо заднего подшипника ведущей шестерни и шайбу регулировки высоты ведущего зубчатого колеса, чтобы привести в действие ведущую шестерню с помощью инструмента. Номер инструмента: - (C - 4040) ВНИМАНИЕ! Не используйте задний подшипник ведомой шестерни повторно.
  5. Смажьте трансмиссионным маслом задний подшипник ведущего шипа и передний подшипник ведомого шипа.
  6. Установите внутреннее кольцо переднего подшипника ведущей шестерни в водило.
  7. Установите упорную шайбу переднего подшипника ведущей шестерни на водило.
  8. Нанесите многоцелевую смазку на переднюю губку масляного уплотнения. Установите переднее масляное уплотнение в держатель шестерни с помощью инструмента. Номер инструмента: ST15310000 (-) ВНИМАНИЕ: Не используйте повторно переднее сальниковое уплотнение. Не наклоняйте новое переднее уплотнительное кольцо при установке. Смажьте многоцелевой консистентной смазкой губы нового переднего сальника. (Рис. 177): Идентификация переднего масляного уплотняющего кольца в держателе шестерни, используя инструмент
  9. Установить складную проставку на ведущую шестерню, а затем установить узел ведущей шестерни в водило зубчатой передачи. ВНИМАНИЕ: Не используйте повторно складную прокладку. Не повреждайте переднее масляное уплотнение. (Таблица 178): Идентификация складной проставки
  10. Установите ответный фланец на ведущую шестерню, совместив метки соответствия.
  11. Установите вспомогательный фланец на ведущую шестерню, совместив метки соответствия. Затем прикоснитесь к вспомогательному фланцу с помощью подходящего инструмента. ВНИМАНИЕ: Не повредите сопутствующий фланец или переднее масляное уплотнение. (Выпуск 179): постукивание вспомогательного фланца для ведущей шестерни
  12. Регулировка крутящего момента шестерни на резьбе подшипника привода и посадочной поверхности новой гайки блокировки ведущей шестерни. Момент затяжки шпинделя не должен быть больше, чем указано в разделе " Вращающий момент зубчатого колеса ".повторите регулировочный момент на подшипнике приводной шестерни: Отрегулируйте тормозную гайку приводной передачи с помощью инструмента A; отвинтите стопорную гайку ведущей шестерны с усилием, превышающим номинальное значение. Установите альный крутящий момент приводной оси: 1.7-3.8 Н.м-кг (0,18-0,15) не Используйте KV40104000 ST3127S000 J-25765 (ref-259747-S04814451812007080300000)
Схема №303
Схема №304
Схема №305
Схема №306
Схема №307
Схема №308
Схема №309
Схема №310
Схема №311
Схема №312
Схема №313
Схема №314
  1. Совместите метку соответствия картера дифференциала в сборе с меткой ведущей шестерни, затем установите ведущую шестерню. (Таблица 181): Aligning Matching Mark Of дифференциал Case
  2. Нанесите герметик для фиксации резьбы в резьбовых отверстиях ведущей шестерни и установите болты. Используйте подлинный герметик средней прочности или эквивалентный ему. См. " РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ХИМИЧЕСКИЕ ПРОДУКТЫ И ГЕРМЕТИКИ ". ВНИМАНИЕ: Убедитесь, что задняя часть ведущей шестеренки и резьбовые отверстия чисты. (Таблица 182): Нанесение герметика для фиксации резьб в резьбовые отверстие (ref-239406-S12160303832006072900000)
  3. Установите новые болты приводной шестерни, а затем затяните до указанного момента. См. " КОМПОНЕНТЫ ". ВНИМАНИЕ: Не используйте болты повторно. Затягивайте болты крест-накрест. (Таблица 183): Затяжка болтов ведущей шестерни (ref-259747-S04814451812007080300000)
  4. Прижмите внутренние дорожки качения бокового подшипника к корпусу дифференциала с помощью инструмента. Номер инструмента: ST33081000 (-) ВНИМАНИЕ! Не используйте повторно боковой подшипник. (Таблица 184): Прижим внутренних дорожек качения боковых подшипников к блоку корпуса дифференциала
  5. Установите соленоид блокировки дифференциала и шайбу.
  6. Прижать внутренние кольца бокового подшипника к картеру дифференциала с помощью инструмента. Номер инструмента A: KV38100300 (J-25523) B: хтагx2 (-) ( 185): Прижатие внутренних колец боковых подшипников к корпусу дифференциала в сборе ST33081000
  7. Нанесите герметик на резьбу переключателя положения блокировки дифференциала. Используйте подлинный силиконовый RTV или эквивалент. См. " РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ХИМИЧЕСКИЕ ПРОДУКТЫ И ГЕРМЕТИКИ ". ВНИМАНИЕ: Удалите старый герметик, прилипший к держателю зубчатой передачи и переключателю положения блокировки дифференциального механизма. Также удалите любую влагу, масло или посторонние материалы, приклеенные к применению и держателю шестерни и переключателям положений блокировки дифференциалов. (ref-239406-S12160303832006072900000)
  8. Установите переключатель положения блокировки дифференциала на водило зубчатой передачи и затяните болты переключателя с указанным крутящим моментом (см. раздел " КОМПОНЕНТЫ "). (ref-259747-S04814451812007080300000)
  9. Установить регуляторы бокового подшипника в водило (Рис. 187): Идентификация регуляторов бокового подшипников в водиле
  10. Смажьте маслом шестерни боковые подшипники, установите в водило редуктора картер дифференциала в сборе с наружными кольцами боковых подшипников.
  11. На разъем датчика нанесите универсальную смазку. ВНИМАНИЕ: Не используйте разъем датчика повторно. (Таблица 188): Нанесение ярлыка на наружные кольца боковых подшипников
  12. Подсоедините жгут электромагнита блокировки дифференциала и разъем датчика, затем установите его на водило зубчатой передачи, затяните до указанного крутящего момента (см. раздел " КОМПОНЕНТЫ "). (ref-259747-S04814451812007080300000)
  13. Совместите метку соответствия краски на крышках боковых подшипников с меткой соответствия на держателе шестерни и установите крышки боковых подшипников на держатель шестерни. ВНИМАНИЕ! Не затягивайте в этом месте, что позволяет дополнительно затянуть регуляторы бокового подшипника. (Рис. 190): Идентификация метки соответствия на колпачках боковой опоры
  14. Затяните все регуляторы боковых подшипников с помощью регулировочного инструмента. Номер инструмента: - (C - 4164)
  15. Регулировка люфта ведущей шестерни и ведущего зубчатого колеса (см. " ЛЮФТ "). (ref-259747-S33912731682007080300000)
  16. Проверьте общую предварительную нагрузку. См. раздел " ОБЩИЙ МОМЕНТ ПРЕДВАРИТЕЛЬНОЙ НАГРУЗКИ ". (ref-259747-S33222269382007080300000)
  17. Проверьте контакт зуба. См. " " КОНТАКТ ЗУБА " " (Рис. 191): Затяжка регуляторов боковых подшипников с помощью инструмента (ref-259747-S36087429842007080300000)
  18. Нанесите шарик герметика на сопрягаемую поверхность несущей крышки, как показано на рисунке. Используйте подлинный силиконовый RTV или эквивалент. См. " РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ХИМИЧЕСКИЕ ПРОДУКТЫ И ГЕРМЕТИКИ ". ВНИМАНИЕ: Удалите любой старый герметик, прилипший к сопрягаемым поверхностям. Также удалите любую влагу, масло или посторонний материал, приклеенный к поверхности нанесения и сопряжения. (ref-239406-S12160303832006072900000)
  19. Установите крышку держателя на держатель шестерни и затяните болты с указанным моментом затяжки (см. раздел " КОМПОНЕНТЫ " 192): Нанесение валика герметика на сопрягаемую поверхность крышки держателя (ref-259747-S36200883512007080300000)
Единица измерения: мм (дюйм)
ПунктСтандарт
Ведущая шестерня для ведущей шестерни0,08-0,13 (0,0031-0,0051)

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ЛЮФТЫ

Единица измерения: мм (дюйм)
ПунктПредел биения
Сопряженная поверхность фланца0,10 (0,0039) или менее
Внутренняя сторона вспомогательного фланца0,13 (0,0051) или менее

БИЕНИЕ ВСПОМОГАТЕЛЬНОГО ФЛАНЦА

Единица измерения: мм (дюйм)
ТолщинаНомер детали упаковки (1)
0 076 (0 030) 0 079 (0 031) 0 081 (0 032) 0 084 (0 033) 0 086 (0 034)38151 8S101
0 089 (0 035) 0 091 (0 036) 0 094 (0 037) 0 097 (0 038) 0 099 (0 039)38151 8S102
0 102 (0 040) 0 104 (0 041) 0.107 (0 042) 0 109 (0 043) 0 112 (0 044)38151 8S103
0.114 (0.045) 0.117 (0.046) 0.119 (0.077) 0.122 (0.058) 0.194 (0.099)38151 8S104
0.127 (0.050) 0.130 (0.51) 0 132 (0.052) 0.195 (0.033) 0.37 (0.044)38151 8S105
(1) Всегда проверяйте в отделе запчастей последнюю информацию о запчастях.
(1)Всегда проверяйте последнюю информацию о деталях в отделе запчастей.

РЕГУЛИРОВОЧНАЯ ШАЙБА ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ ПО ВЫСОТЕ