Основное электроснабжение
Снимите приборную панель, включите зажигание, проверьте напряжение между землей и указанной клеммой разъема приборной панели, см. таблицу " ТЕСТОВЫЕ КЛЕММЫ ОСНОВНОГО ИСТОЧНИКА ПИТАНИЯ ". (Таблица 5) - (Таблица 15). Если напряжение батареи отсутствует, проверьте наличие перегоревшего предохранителя, открытой плавкой вставки, разомкнутого жгута проводов, неисправного реле зажигания и / или неисправного выключателя зажигания. (ref-31553-S39786203742001010900000)
| Применение | Номер терминала | |
|---|---|---|
| Максимумы | 25 | |
| NX и Sentra | ||
| С тахометром | 12 | |
| Без тахометра | 17 | |
| Обработка контуров и пикап | ||
| С вольтметром | 2 | |
| Без вольтметра | 29 | |
| Строфа | 25 | |
| 240SX | ||
| С аналоговым спидометром | 24 | |
| С электронным спидометром | 17 | |
| 300ZX | ||
| С опциями | 29 | |
| Без опций | 24 | |
ТЕСТОВЫЕ КЛЕММЫ ОСНОВНОГО ИСТОЧНИКА ПИТАНИЯ
Топливомер
- Для проверки источника питания включите выключатель зажигания и проверьте напряжение между указанной клеммой приборной панели и землей в соответствии с таблицей " ТЕСТОВЫЕ КЛЕММЫ ДАТЧИКА ТОПЛИВА И ТЕМПЕРАТУРЫ ". (Таблица 2) и (Таблица 3). При наличии напряжения батареи перейдите к шагу 3). (ref-31553-S18953601972001010900000)
- Если напряжение батареи отсутствует, проверьте, нет ли перегоревшего предохранителя или плавкой вставки. Проверьте целостность жгута между клеммой батареи и комбинированным измерителем. Проверьте реле зажигания и / или выключатель зажигания на предмет неисправности.
- Включите зажигание. На 240SX подключите провод-перемычку между землей и клеммой топливомера на задней панели приборной панели. На всех других моделях подключите провод-перемычку с лампочкой мощностью 3,4 Вт между клеммой топливомера и землей в течение менее 10 секунд. Убедитесь, что топливомер плавно перемещается из ПУСТОГО состояния в ПОЛНОЕ.
- Если топливомер плавно перемещается из положения EMPTY (ПУСТОЙ) в положение FULL (ПОЛНЫЙ), замените топливомер. Если топливомер плавно перемещается из положения EMPTY (ПУСТОЙ) в положение FULL (ПОЛНЫЙ), проверьте блок ОТПРАВКИ ТОПЛИВОМЕРА. Смотрите БЛОК ОТПРАВКИ ТОПЛИВОМЕРА. Если с блоком отправки все в порядке, отремонтируйте или замените жгут между комбинированным счетчиком и жгутом блока топливомера.
Схема №1
| Применение | Тестовые терминалы | |
|---|---|---|
| Maxima и Stanza | № 25 и масса | |
| NX и Sentra | ||
| W / Тахометр | № 12 и масса | |
| Без тахометра | № 17 и масса | |
| Обработка контуров и пикап | ||
| Вольтметр | № 2 и масса | |
| Без вольтметра | № 29 и масса | |
| Сентра | ||
| W / Тахометр | № 4 и масса | |
| Без тахометра | № 14 и масса | |
| 240SX | ||
| С аналоговым спидометром | № 24 и масса | |
| W / Цифровой спидометр | № 17 и масса | |
| 300ZX | ||
| С опциями | № 29 и масса | |
| Без опций | № 24 и масса | |
ИСПЫТАТЕЛЬНЫЕ КЛЕММЫ ДЛЯ ИЗМЕРЕНИЯ ТОПЛИВА И ТЕМПЕРАТУРЫ
Кроме Pickup и Pathfinder
- Извлеките узел отправки из топливного бака и замерьте сопротивление между клеммами " Ж " (+) и " Д " (-) соединителя узла отправки.
- Значения сопротивлений должны изменяться по мере изменения положения узла топливоподачи, примерно равные значениям в таблице " СОПРОТИВЛЕНИЕ УЗЛА ТОПЛИВОПОДАЧИ ТОПЛИВОМЕРА ". (ref-31553-S32293542312001010900000)
Схема №2
| Применение | Полный | Половина | Пустой | ||
|---|---|---|---|---|---|
| Максимумы | 4-6 | 27-34 | 78-85 | ||
| NX | 9 | 30 | 89 | ||
| Сентра | |||||
| 2WD | 4-8 | 89 | |||
| 4WD | 7-8 | 34-36 | 89-92 | ||
| Станса и 240SX | 4-6 | 28-34 | 74-85 | ||
| 300ZX | |||||
| 2-пассажирские основные и вспомогательные поплавки | |||||
| 9-12 | 55-69 | 158-171 | |||
| 4-Пассажирский | |||||
| 4-6 | 28-34 | 78-85 | |||
СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА ПОДАЧИ ТОПЛИВА (OHMS) (EXC. PICKUP и PATHFINDER)
Захват и обработка контуров
- Начало осмотра в порядке. Проверьте источник питания, включив зажигание, и проверьте напряжение между клеммой A и землей. Напряжение батареи должно существовать. Если это так, перейдите к шагу 2. Если это не так, проверьте следующее: Целостность жгута между клеммой батареи и комбинированным измерителем. Реле зажигания. Плавкая вставка и предохранитель. Выключатель зажигания.
- Проверьте выходное напряжение, включив зажигание, и проверьте напряжение между клеммой B и землей. Должно быть приблизительно 8 вольт. Если это так, перейдите к шагу 3. Если это не так, проверьте следующее: Печатная схема комбинированного измерителя. Регулятор напряжения.
- Проверьте работу датчика, включив зажигание, и подключите клемму C и провод массы менее чем на 10 секунд. Проверьте работу датчика. Датчик должен плавно перемещаться до полной шкалы. Если это так, перейдите к шагу 4. Если это не так, отремонтируйте / замените датчик.
- Проверьте целостность жгута между компонентом и комбинированным измерительным прибором D. Если целостность существует, перейдите к шагу 5. Если нет, то отремонтируйте / замените измерительный прибор.
- Проверьте компонент. Проверьте единицы измерения и жгут. Если не в порядке, то отремонтируйте / замените. Если в порядке, то переустановите все снятые детали. Тестирование завершено.
Схема №3
Maxima, Nx, Sentra, Stanza и 300 Zx
Снимите блок отправки топливомера. Подключите 12-вольтовую батарею через клеммы " E " и " S " разъема блока отправки топливомера, с последовательно подключенной 3,4-ваттной лампочкой. (Рисунок 4) Подождите, пока загорится лампочка. При погруженном в бензин поплавке блока отправки свет не должен загораться.
Тестирование датчика света предупреждения о низком уровне топлива Предоставлено Nissan Motor Co., США. Схема №4
300ZX
- Чтобы проверить источник питания, включите выключатель зажигания. Проверьте напряжение батареи между клеммой № 24 и землей. Если напряжение батареи присутствует, перейдите к шагу 3).
- Если напряжение батареи отсутствует, проверьте, нет ли перегоревшего предохранителя или плавкой вставки. Проверьте целостность жгута между клеммой батареи и комбинированным измерителем. Проверьте, нет ли неисправного реле зажигания и / или выключателя зажигания.
- Включите зажигание. Подключите контрольную лампу между клеммой манометра масла и землей менее чем на 10 секунд. Убедитесь, что манометр масла плавно перемещается до полной шкалы. Если манометр не перемещается плавно до полной шкалы, замените манометр масла.
- В случае плавного перехода манометра масла на полную шкалу проверьте узел подачи давления масла (см. " УЗЕЛ ПОДАЧИ ДАВЛЕНИЯ МАСЛА "), при исправном узле - отремонтируйте или замените жгут узла. (ref-31553-S28503554102001010900000)
- Снимите разъем жгута с узла подачи давления масла, расположенного рядом с масляным фильтром, и подключите омметр между клеммами жгута и " землей " кузова.
- Выключите двигатель. Подключите омметр между клеммой блока передачи давления масла и землей. При выключенном двигателе сопротивление должно быть больше 83 Ом.
- При работе двигателя на холостом ходу и давлении масла на уровне 57 фунт / кв. дюйм (4 кг / см 2) сопротивление должно быть 25-31 Ом. При работе двигателя на более высоких оборотах и давлении масла на уровне 85 фунт / кв. дюйм (6 кг / см 2) сопротивление должно быть 13-20 Ом. Замените блок передачи давления масла, если какие-либо показания сопротивления не соответствуют указанным.
Схема №5
Схема №6
Схема №7
Схема №8
Схема №9
Схема №10
Реле давления масла
Проверьте целостность между клеммами сигнализатора давления масла и землей кузова. При работающем двигателе целостность не должна существовать. При выключенном двигателе целостность должна существовать.
Световой сигнал стояночного тормоза
Отсоедините электрический разъем от крышки ручки стояночного тормоза. С помощью омметра проверьте целостность цепи через клеммы разъема. При поднятом рычаге стояночного тормоза должна существовать целостность. При опущенном рычаге стояночного тормоза целостность не должна существовать.
Maxima, Stanza, 240SX и 300ZX
Снимите датчик частоты вращения с коробки передач, быстро поверните шестерню спидометра и измерьте напряжение на клеммах датчика. (Рисунок 11) Напряжение должно быть около 0,5 В переменного тока. Если показания неверны, замените датчик частоты вращения.
| Внимание | При установке датчика скорости убедитесь, что вал-шестерня правильно посажен. Толкающий ключ датчика скорости должен входить в канавку вала-шестерни. |
|---|
Nx, Sentra, Pathfinder и Pickup
Отсоедините кабель спидометра от приборной панели. Снимите комбинированный измеритель. Вставьте небольшую отвертку в отверстие кабеля спидометра за спидометром. С помощью омметра проверьте целостность между указанными клеммами, медленно вращая датчик отверткой. Технические характеристики клемм смотрите в таблице " ПРОВЕРКА ЦЕЛОСТНОСТИ ДАТЧИКА СКОРОСТИ ". (Рис. 11) - (Рис. 15). При повороте датчика игла на омметре должна отклоняться в два раза за оборот. (ref-31553-S32998299892001010900000)
Схема №11
Схема №12
Схема №13
Схема №14
Схема №15
| Применение | Положительный вывод | Отрицательный вывод | |
|---|---|---|---|
| NX и Sentra | |||
| W / Тахометр | 15 | 16 | |
| Без тахометра | 25 | 26 | |
| Обработка контуров и пикап | |||
| Вольтметр | 28 | 27 | |
| Без вольтметра | 24 | 25 | |
ПРОВЕРКА ЦЕЛОСТНОСТИ ДАТЧИКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ
Датчик температуры
- Чтобы проверить источник питания, включите выключатель зажигания. Проверьте напряжение между указанной клеммой датчика температуры и землей. См. Таблицу " ТЕСТОВЫЕ КЛЕММЫ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ И ТОПЛИВА ". (Таблица 2) и (Таблица 3). Убедитесь, что напряжение батареи присутствует. Если напряжение батареи присутствует, перейдите к шагу 3). (ref-31553-S18953601972001010900000)
- Если напряжение батареи отсутствует, проверьте, нет ли перегоревшего предохранителя или плавкой вставки. Проверьте целостность жгута между клеммой батареи и комбинированным измерителем. Проверьте, нет ли неисправного реле зажигания и / или выключателя зажигания.
- Включите зажигание. Подключите провод перемычки с лампочкой 3,4 Вт между клеммой датчика температуры и землей менее чем на 10 секунд. Датчик температуры должен плавно перемещаться к концу шкалы. Если датчик не перемещается плавно к концу шкалы, замените датчик. Если датчик плавно перемещается к концу шкалы, проверьте устройство отправки температуры. См. УСТРОЙСТВО ОТПРАВКИ ТЕМПЕРАТУРЫ. Если устройство отправки в порядке, отремонтируйте или замените жгут устройства отправки.
Блок передачи температуры
Проверьте сопротивление между клеммами блока отправки температуры и землей кузова. При 60°C сопротивление должно быть 70-90 Ом, а при 100°C сопротивление должно быть 21-24 Ом.
300ZX Turbo
Датчик наддува расположен в левом заднем углу моторного отсека. Отсоедините разъем датчика и шланг. Подсоедините 12-вольтовую батарею и вольтметр к клеммам разъема датчика. Напряжение должно быть около 2,2 вольт. Подсоедините ручной вакуумный насос к штуцеру шланга датчика. Приложите 14 рт. вакуум на штуцере шланга. Напряжение должно быть около 1,3 вольт. Если напряжение не соответствует указанному, замените датчик.
Схема №16
Комбинация приборов
ПримечаниеВсегда отсоединяйте отрицательную клемму аккумулятора перед снятием комбинации приборов. На моделях, оснащенных Head-Up дисплей (HUD), покройте отражающую поверхность HUD тканью или виниловым листом, прежде чем снимать приборную панель.
