Ведущий мост - тип IRS: Снятие и установка Nissan Stanza II

Как снять ведущий мост - типа IRS: снятия и установки

1. Поднять и поддержать автомобиль. Снять шину и колесо. Отсоединить ведущий мост от полуоси. Снять контргайку подшипника колеса при включенном стояночном тормозе или нажатой педали тормоза. Отсоединить гидролинию у суппорта и снять суппорт и диск. Заглушите отсоединенную линию.
2. С помощью переходника и кувалды вытянуть полуось. Снять ответный фланец. Удалить смазочное уплотнение и внутренний подшипник с помощью оправки. Снять наружный подшипник с заднего ведущего моста с помощью съемника подшипников.

Схема №1

Войти

Схема №2

Войти

1. Для установки, обратная процедура снятия. Очистить и осмотреть все детали на предмет износа или повреждения и при необходимости заменить. Подшипники колес и корпус перед установкой смазать.
2. При установке подшипников убедиться, что наружный подшипник установлен с уплотнением, обращенным к колесу, а внутренний подшипник установлен с уплотнением, обращенным к дифференциалу.
3. Корпуса осей штампуются буквой. Убедиться, что проставка подшипника с такой же буквенной штамповкой установлена. Затянуть контргайку в соответствии с техническими условиями и проверить, чтобы люфт на конце ведущей оси составлял 0-.012" (0-.3 мм).
4. При неправильной регулировке заменить проставку подшипника и повторить процедуру. Стравить давление и отрегулировать тормоза.

Поднять и поддержать автомобиль. Перепад на сливе. Отсоединить приводной вал от фланца шестерни. Удерживая фланец шестерни, отвернуть гайку шестерни. Снять фланец с помощью съемника. Снять масляное уплотнение.

Как установить ведущий мост - типа IRS: снятия и установки

Для установки выполнить процедуру обратного демонтажа. Перед установкой нанести смазку между губками уплотнения. Затянуть гайку шестерни в соответствии со спецификациями. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Убедиться, что предварительная нагрузка подшипника шестерни правильно отрегулирована. Заполните дифференциал до надлежащего уровня маслом шестерни. (ref-46953-S04497258962001011500000)

1. Поднять и поддержать заднюю часть транспортного средства. Слить масло из дифференциала. Отсоединить ведущий вал на фланце-компаньоне. Отсоединить ведущие валы у каждого колеса и у дифференциала.
2. Опорный дифференциал на домкрате. Снять крепежные болты на элементах подвески. Отвернуть гайку на конце кронштейна дифференциала. Опустить узел на домкрат и снять с автомобиля.

Для установки, обратная процедура снятия. Затянуть все гайки и болты до технических характеристик. Заправить узел до нужного уровня трансмиссионным маслом.

(Рис. 1) и (Рис. 2).также о Станце см. статью " ПОЛУОСИ - ПЕРЕДНИЕ ". (ref-46921)

Схема №3

Войти

Схема №4

Войти

1. Установить дифференциальный несущий узел в зажимное приспособление. Снять задний монтажный элемент и крышку. Проверить общую предварительную нагрузку на подшипник шестерни. Записать показания люфта в нескольких точках вокруг зубчатого венца для использования при повторной сборке.
2. Проверить биение зубчатого венца. Проверить схему контакта зубьев зубчатого венца и шестерни. См. статью " СХЕМЫ КОНТАКТА ЗУБЬЕВ ШЕСТЕРНИ ". На дифференциале R180 снять болты фиксатора и вытащите боковые фиксаторы из картера с съемником. ПРИМЕЧАНИЕ: Фиксаторы и регулировочные прокладки дифференциала R180 должны быть промаркированы для повторной сборки. Фиксаторы и регулировочные прокладки не взаимозаменяемы. (ref-91462)
3. На дифференциале R200 во избежание выпадения регулировочных прокладок из каретки вытянуть фланец со стороны приварки, удерживая его рукой. Снять болты крышки подшипника и крышки подшипника. Маркировать водило, колпачки и наружные кольца подшипников для повторной установки в исходное положение.
4. На всех моделях извлечь корпус дифференциала из носителя. На R180 дифференциалах снять наружные кольца боковых подшипников с фиксаторов с помощью съемника подшипников (ST33290001).
5. Зафиксировать фланец шестерни и отвернуть гайку шестерни. Снять фланец шестерни со съемником. Выпрессуйте ведущую шестерню из водила. С помощью съемника подшипников (ST30031000) снять внутреннее кольцо подшипника задней шестерни, проставку подшипника и регулировочные шайбы. Снять масляное уплотнение шестерни.
6. Снять направляющий подшипник вместе с проставкой направляющего подшипника и внутренним кольцом переднего подшипника. Отжать внутреннее кольцо заднего подшипника от ведущей шестерни. Выведите наружные кольца переднего и заднего подшипников с дрейфом. ПРИМЕЧАНИЕ: Держите левый и правый боковые подшипники раздельно, так как они не взаимозаменяемы.
7. Чтобы разобрать картер дифференциала, использовать съемник боковых подшипников (ST33051001) с приводом (ST33061000) и снять боковые подшипники. Снять коронную шестерню, развернув стопорный ремень и ослабив болты. Вынуть стопорный штифт вала шестерни со стороны коронной шестерни.
8. Снять вал-шестерню, шестерни-шестерни, боковые шестерни и упорные шайбы. Тщательно очистить и осмотреть все детали на предмет износа или повреждения, а также при необходимости отремонтируйте или заменить. ПРИМЕЧАНИЕ: Отметить шестерни и упорные шайбы для установки в их исходные положения.

Схема №5

Войти

Схема №6

Войти

1. Собрать шестерни, боковые шестерни и упорные шайбы в исходных положениях в корпусе дифференциала. Установить вал-шестерню на корпус дифференциала так, чтобы он совпал с отверстиями стопорного пальца.
2. Отрегулировать зазор между боковой шестерней и ведущей шестерней или отрегулировать зазор между задней поверхностью боковой шестерни и упорной шайбой. Установить стопорный штифт вала ведущей шестерни и зафиксировать на месте с помощью пуансона. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА СБОРКУ ОСИ ". (ref-46953-S40020702702001011500000)
3. Смазать зубчатым маслом поверхность зуба шестерни и упорные поверхности. Обеспечить плавное вращение шестерен. На R180 дифференциалах нанести Loctite на заднюю поверхность коронной шестерни. На дифференциалах R200 нанести Loctite на резьбу болтов. На всех моделях установить на корпус дифференциала коронную шестерню. Установить болты и новые контровочные шайбы. ПРИМЕЧАНИЕ: Затянуть болты зубчатого венца по диагонали, при этом постукивая по головкам болтов молотком.
4. При замене боковых подшипников измерить толщину подшипника с помощью калибровочного блока (J-25407-1) и весового блока (J-25407-3) и опорной плиты (J-25407-2). Использовать шаг блока 20 мм на моделях R180 и шаг 21 мм на моделях R200. Толщина подшипника должна быть немного меньше, чем калибровочная. ( 6) Записать толщину левого и правого подшипника для выбора прокладки. См. ФОРМУЛА БОКОВЫХ ПОДШИПНИКОВ
5. Используя переходник (ST33061000), запрессовать внутреннее кольцо подшипника на корпусе дифференциала и наружное кольцо подшипника в боковые фиксаторы. Установить новое масляное уплотнение на боковой фиксатор и нанести смазку в полость между губками уплотнения. ПРИМЕЧАНИЕ: Ширина боковых подшипников R180 составляет 20 мм. Ширина боковых подшипников R200 составляет 21 мм.

Схема №7

Войти

1. Установить наружные кольца переднего и заднего подшипников в водило. Установить холостой вал шестерни с задним подшипником, переходником предварительной нагрузки подшипника шестерни (J-25269-26) и регулировочной прокладкой подшипника шестерни в водило.
2. Установить опору пилотной горелки переднего подшипника шестерни на стенде чашеобразной стороной вверх. Собрать пилотную горелку переднего подшипника шестерни, внутреннюю обойму переднего подшипника шестерни и шайбу предварительного натяжения выводов (J-25269-25). Вставить сборку через длинный болт в каретку.
3. Установить опорную гайку. Затянуть гайку пальцем и убедиться, что все детали свободно вращаются и правильно выровнены. НЕ устанавливать в это время масляное уплотнение. Затянуть гайку на 5.2-8.7 ДЮЙМ фунт. (.6-1.0 Н.м).
4. Используя вращающий ключ ДЮЙМ фунт., проверить вращающий момент вала шестерни. Если предварительная нагрузка не соответствует спецификации, установить более толстую регулировочную шайбу для уменьшения момента предварительной нагрузки или более тонкую шайбу для увеличения момента предварительной нагрузки. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ УЗЛА ОСИ ". (ref-46953-S40020702702001011500000)

Схема №8

Войти

1. Оставить фиктивный приводной вал и установить набор датчиков высоты и предварительного натяжения шестерни (J-25269-B) в отверстия подшипника водила. Поднять подпружиненный плунжер и расположить его на грани мерной пластины.
2. Установить циферблатный индикатор и затянуть прижимной зажим. Установить циферблатный индикатор на ноль. Повернуть плунжер оправки назад и вперед, и обратить внимание на наибольший прогиб. Установить циферблатный индикатор на ноль. Поворачивайте калибрующую пластину до тех пор, пока плунжер не упадет с края калибрующей пластины.
3. Обратить внимание на показания циферблатного индикатора. Повторить тест для обеспечения точности. Записать количество на головке ведущей шестерни. Толщина регулировочной прокладки для регулировки высоты ведущей шестерни может быть определена по соответствующей формуле в " ФОРМУЛЕ РЕГУЛИРОВКИ ВЫСОТЫ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ ". РЕГУЛИРОВКА ВЫСОТЫ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ. Формула применения: R180 и R200 T = 3,00 + N - (D) T = толщина регулировочной шайбы необходима. N = Показания циферблатного индикатора от метки на плунжере + головка. (ref-46953-S33885040992001011500000)
4. Определив правильную толщину необходимой шайбы регулировки высоты шестерни, снять фиктивный вал и измеритель высоты. Установить правильную шайбу регулировки высоты ведущей шестерни на ведущую шестерню и с помощью переходника (ST30901000) надавите на внутреннее кольцо заднего подшипника на ведущую шестерню.
5. Смазать подшипники ведущей шестерни. Установить ведущую шестерню, проставку и шайбу подшипника ведущей шестерни, обойму направляющего подшипника, проставку направляющего подшипника, направляющий подшипник и масляное уплотнение. Установить фланец шестерни. Затянуть гайку шестерни в соответствии со спецификацией.

Схема №9

Войти

Схема №10

Войти

1. Требуемая толщина левой и правой стороны подшипника - Gвкл + ширина зубчатого колеса, обозначенная на Рис. 2 + ширина зубчатого колеса, обозначенная на Рис. 2 + ширина зубчатого колеса, обозначенная на Рис. 2 + ширина зубчатого колеса, обозначенная на Рис. 2 + ширина зубчатого колеса, обозначенная на Рис. 2 + ширина зубчатого колеса, обозначенная на Рис. 2 + ширина зубчатого колеса, обозначенная на Рис. 1 + ширина зубчатого колеса, обозначенная на Рис. 2 + ширина зубчатого колеса. R180 R200 (ref-46953-S36512191372001011500000)
2. На дифференциалах R180 установить картер дифференциала в сборе в водило в порядке, обратном разборке. Установить соответствующие прокладки и уплотнительное кольцо " О " в оба боковых держателя в водиле. Стрелка должна указывать, как показано на рисунке. (Рисунок 9)
3. На дифференциалах R200 установить картер дифференциала в сборе с наружными кольцами бокового подшипника в водило. Вставить шайбы боковых подшипников, и заведите в проставку между правой боковой шайбой и корпусом. Совместить метки на крышке подшипника и водиле и установить болты. Подтянуть к спецификации. ПРИМЕЧАНИЕ: Соблюдать осторожность при установке проставки, чтобы избежать наклона наружной обоймы бокового подшипника.
4. С помощью циферблатного индикатора измерить люфт кольцевого зубчатого колеса и отрегулировать, если необходимо. Проверить предварительную нагрузку на боковой подшипник и отрегулировать, если необходимо, добавив или удалив прокладки бокового фиксатора. ПРИМЕЧАНИЕ: Если предварительная нагрузка на боковой подшипник перенастраивается, необходимо проверить и, при необходимости, отрегулировать люфт кольцевого зубчатого колеса.

Схема №11

Войти

1. После того, как все регулировки соответствуют техническим требованиям, выполнить тестирование схемы контакта зубьев и внесите необходимые исправления. См. " СХЕМЫ КОНТАКТА ЗУБЬЕВ ШЕСТЕРЕН ". (ref-91462)
2. Установить заднюю крышку и затянуть гайки в соответствии со спецификацией. Заправить мост в сборе до нужного уровня маслом зубчатой передачи.