Режим «ВЫКЛ»; Вентилятор «ВЫКЛ».
Система не работает. Отсутствие воздушного потока.
Режим «ВЫКЛ»; Вентилятор от «1» до «4»
Рециркуляционный воздух выводится через выходные отверстия приборной панели. Нет доступа наружного воздуха. Без колебаний температуры.
Режим «A/C»; Вентилятор от «1» до «4»; Темп. «ХОЛ».
Рециркуляция воздуха при холодной температуре. Клапан управления нагревателем закрыт. Быстрый привод холостого хода включен. Воздух выбрасывается через выходы панели приборов.
Режим «VENT»; Вентилятор от «1» до «4»
Всасываемый наружный воздух. Клапан управления нагревателем закрыт. Быстрый холостой привод выкл. Температура такая же, как и у наружного воздуха. Воздух выбрасывается через выходы панели приборов.
Режим «Би-Уровень»; Вентилятор от «1» до «4»
Всасываемый наружный воздух. Напольный выход воздуха теплый-холодный (зависит от установки температурного рычага). Клапан управления нагревателем открыт-закрыт (в зависимости от настройки температурного рычага). Воздух приборной панели такой же, как и наружный воздух.
Режим «HEAT»; Вентилятор от «1» до «4»
Наружный воздух втягивается. На выходе из пола воздух нагревается до охлаждения (настройка рычага температуры зависит). Клапан управления нагревателем открыт.
Режим «DEF»; Вентилятор от «1» до «4»
Всасываемый наружный воздух. Выходящий из дефростера воздух охлаждается до теплого состояния (в зависимости от установки температурного рычага). Регулирующий клапан нагревателя открыт.
Компрессор
В моделях Stanza используются роторные компрессоры. В моделях Stanza Wagon используется компрессор с качающейся шайбой. См. " ТАБЛИЦУ ТЕХНИЧЕСКИХ ХАРАКТЕРИСТИК СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ " для применения компрессора. (ref-34946-S41113260712001010900000)
Выключатели высокого и низкого давления (двойной выключатель давления)
Реле высокого давления, также называемое двойным реле давления, обычно устанавливается на ресивере-осушителе для защиты системы кондиционирования воздуха от повышения высокого давления (из-за ограничения, чрезмерной зарядки или неисправности компрессора). Если в системе обнаруживается чрезмерно низкое или высокое давление, переключатель электрически останавливает работу муфты компрессора.
Предохранительный клапан высокого давления/температуры
На ресивере-осушителе установлен предохранительный клапан высокого давления / температуры. При обнаружении чрезвычайно высокого давления / температуры 105°C клапан открывается, чтобы выпустить хладагент в атмосферу и тем самым защитить систему.
Терморегулятор
На корпусе испарителя установлен электрический терморегулятор, датчик температуры (терморезистор) внутри корпуса испарителя измеряет температуру охлажденного воздуха и подает сигнал на терморегулятор, после чего терморегулятор циклически включает и выключает муфту компрессора в соответствии с настройкой рычага температуры на пульте управления.
Stanza Manual A / C-отопитель Systems Расположение компонентов. Схема №7
Stanza Wagon Manual A / C-отопитель Systems Расположение компонентов. Схема №8
Ускоренная система резки
Данная система используется для контроля вакуумметрического давления во впускном коллекторе. При сильной перегрузке двигателя компрессор выключается на 3 секунды для уменьшения перегрузки.
Быстродействующее устройство управления холостым ходом, клапана E-V (соленоид)
Этот электровакуумный (соленоидный) клапан позволяет пропускать вакуум к быстрому приводу холостого хода во время работы системы. Клапан E-V установлен на брандмауэре.
Быстродействующее устройство управления холостым ходом.
Когда работает система кондиционирования воздуха, разрежение проходит через устройство быстрого управления холостым ходом (F.i.c.d.), и обороты холостого хода двигателя увеличиваются. Эта более высокая частота вращения холостого хода позволяет двигателю плавно работать на холостом ходу во время работы компрессора.
На моделях с впрыском топлива устройством управления является вакуумная диафрагма на коллекторе. При отклонении разрежения через Э-В клапан диафрагма заставляет разрежение открывать воздушный байпасный канал дроссельной заслонки. Дополнительный воздух приводит к более высокому холостому ходу двигателя.
Выключатель перегрева
Переключатель перегрева размещен в магистрали хладагента на выходе из испарителя. Состоит из диафрагмы, датчика температуры, подвижного контакта и неподвижного контакта. Мембрана определяет давление в линии хладагента. Датчик температуры измеряет температуру линии хладагента.
При повышении температуры в магистрали хладагента газ, заряженный внутри датчика температуры, расширяется. Это вызывает усилие для перемещения диафрагмы вверх против давления в магистрали хладагента.
Когда разность между температурой насыщения и измеренной температурой относительно измеренного давления достигает заданного значения, мембрана толкает подвижную контактную точку вверх, тем самым включая выключатель.
Таймер перегрева
Во время быстрого ускорения «Super Heat» мгновенно увеличивается и быстро возвращается к исходному уровню, даже когда количество хладагента в норме. Из-за этого таймер, используемый в системе предупреждения, обнаруживает увеличение «перегрева» только тогда, когда количество хладагента мало, тем самым предотвращая ошибочные сигналы тревоги.
Stanza Manual A / C-отопитель Systems компоновка компонентов. Схема №9
Stanza Wagon Руководство A / C-отопитель Systems Компоновка компонентов. Схема №10
Строфа
Для проверки правильной работы вентилятора и выключателей A / C (только Maxima) проверьте целостность цепи между клеммами разъема. (Рисунок 9)
Идентификация клемм выключателя вентилятора Maxima A / C &. Схема №11
Станза Универсала
Для проверки правильности работы переключателя вентилятора проверьте целостность соединения между клеммами разъема. (Рисунок 10)
