6-цилиндровый тип
На всех моделях, кроме дизель Pickup, используется 6-цилиндровый компрессор Hitachi с качающейся шайбой. Номер модели обозначает рабочий объем компрессора (см3). См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ " для применения и размера. (ref-34840-S06511742252001010900000)
Роторная лопатка
Модели дизель Pickup оснащены роторно-лопастным компрессором York.
ПримечаниеДля получения дополнительной информации о компрессоре и процедурах обслуживания см. соответствующее изделие ОБЩЕЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ.
Конденсатор и Ресивер-Осушитель
Конденсатор смонтирован перед радиатором и крепится к опоре радиатора. На Maxima и 200SX ресивер-осушитель монтируется возле конденсатора. У всех остальных моделей он устанавливается на подкрылок в моторном отсеке.
Выключатель высокого давления
Используется на Stanza, выключатель установлен на ресивере-осушителе для защиты от повышения давления (из-за ограничения, перезарядки или неисправности компрессора). Если обнаруживается чрезмерное давление, переключатель электрически останавливает работу муфты компрессора.
Предохранительный клапан высокого давления
На всех моделях предохранительный клапан высокого давления установлен на ресивере-осушителе. При обнаружении чрезвычайно высокого давления клапан открывается, чтобы выпустить хладагент в атмосферу и тем самым защитить систему.
Реле низкого давления
На всех моделях этот переключатель электрически останавливает работу компрессора, если низкое давление ощущается с высокой стороны системы. Выключатель установлен на ресивере-осушителе.
Испаритель
В штатную систему отопителя добавлен испарительный узел, смонтированный под приборной панелью со стороны пассажира и содержащий на пикапе дополнительный электродвигатель воздуходувки для перемещения воздуха через испаритель.
Компоновка воздухонагревателя приемного устройства в разобранном виде. Схема №37
Расширительный клапан
Клапан установлен на входной линии к испарителю. Во всех моделях, кроме Maxima и 280ZX, используется расширительный клапан стандартного типа с чувствительной колбой, прикрепленной к выходной линии от испарителя. Maxima и 280ZX используют автономный тип расширительного клапана в корпусе с входным и выходным каналами и чувствительным элементом внутри блока.
Покомпонентный вид нагревателя Maxima A / C в сборе (1 0f 2). Схема №38
Покомпонентный вид нагревателя Maxima A / C в сборе (2 из 2). Схема №39
Термовыключатель
На Пикапе работа системы (зацикливание сцепления) регулируется термостатическим выключателем. Выключатель смонтирован на испарителе и воспринимает температуру выходящего воздуха. Настройки включения и выключения регулируются температурным рычагом, который соединен тросом или тягой с переключателем. Электрические выводы к компрессору включают и выключают сцепление.
Расположение компонентов системы (пикап) Бензиновые модели показаны. Дизельные модели похожи. Схема №40
Терморегулятор
Используемый на всех моделях, кроме Pickup и 280ZX, электрический терморегулятор смонтирован на корпусе испарителя. Датчик температуры (терморезистор) внутри корпуса испарителя воспринимает температуру воздуха охлажденного воздуха и посылает сигнал в терморегулирующий блок. Терморегулятор затем циклически включает и выключает муфту компрессора в соответствии с настройкой температурного рычага на панели управления.
Расположение компонентов системы кондиционирования воздуха (200SX). Схема №41
Дроссельный клапан на входе (STV)
STV используется на 280ZX. STV- это датчик давления. Он установлен в выходной линии испарителя и воспринимает давление на выходе хтагх1. Реагируя на давление, клапан открывается или закрывается по мере необходимости для поддержания температуры испарителя, чтобы предотвратить накопление инея на испарителе. Когда открыт, R-12 проходит от испарителя к компрессору. При закрытии не выходит из испарителя. R-12 R-12
Быстродействующее устройство управления холостым ходом, клапана E-V (соленоид)
Используется на всех моделях, этот электровакуумный (соленоидный) клапан позволяет прохождение вакуума к быстрому холостому приводу во время работы системы. На всех кроме Maxima и 280ZX, E-V клапан находится на брандмауэре. 280ZX
Клапан E-V двери воздухозаборника
Используемый на Maxima, этот клапан позволяет пропускать вакуум к двери воздухозаборника при определенных условиях эксплуатации. Клапан находится на вакуумном резервуаре.
Вакуумный клапан E-V впускной коллектор
На 280ZX электровакуумный клапан используется для управления вакуумом коллектора в систему кондиционирования воздуха. Во всех настройках, кроме " OFF ", вакуум проходит через клапан E-V к клапану переключения вакуума на пульте управления и к быстродействующему приводу холостого хода клапана E. Клапан расположен на вакуумном резервуаре.
Быстродействующее устройство управления холостым ходом.
Когда система кондиционирования работает, вакуум проходит через устройство быстрого регулирования холостого хода (F.I.C.D.), и обороты холостого хода двигателя увеличиваются. Эта более высокая частота вращения холостого хода позволяет двигателю плавно работать на холостом ходу во время работы компрессора.
На моделях с впрыском топлива устройством управления является вакуумная диафрагма на коллекторе. При отклонении разрежения через Э-В клапан диафрагма заставляет разрежение открывать воздушный байпасный канал дроссельной заслонки. Дополнительный воздух приводит к более высокому холостому ходу двигателя.
Быстродействующие устройства управления в режиме ожидания. Схема №42
Микровыключатель
Используемый на 280ZX, микровыключатель в задней части узла управления активирует электрическую цепь к компрессору, быстродействующему устройству регулирования холостого хода E-V клапану, реле и вентилятору нагревателя.
Реле зажигания
Maxima, Pulsar, Sentra, 200SX и 280ZX используют реле зажигания в электрической цепи. Когда выключатель зажигания находится в положении " ON " или " ACC ", реле возбуждается и ток течет к компрессору и воздуходувке.
Основное реле или реле переменного тока
Это реле используется для включения цепи при включенном зажигании и вентиляторе. Питание поступает на воздуходувку, термостатический выключатель (если он оборудован), переключатель отсечки давления, электровакуумный клапан устройства быстрого управления холостым ходом и муфту компрессора.
Реле воздуходувки (нагревателя)
На Pickup, Pulsar, Sentra и 280ZX при включенном зажигании и вентиляторе ток протекает через реле для включения двигателя воздуходувки.
Аккумулятор
Используется на 280ZX, аккумулятор установлен на высокой стороне системы для сбора любого жидкого хладагента и предотвращения его попадания в компрессор.
280ZX
Управление распределением вакуума в системе осуществляется через вакуумный распределитель поворотного типа, расположенный на пульте управления и управляемый рычагом переключения режимов. Перемещение рычага переключения режимов изменяет вакуумные каналы для работы различных приводов дверей. Приводы реагируют (открываются) при приложении разрежения 8 дюймов рт.ст.
Вакуумный резервуар
Резервуар хранит разрежение двигателя для правильной работы системы в периоды низких уровней разрежения двигателя (таких как ускорение). Обратный клапан на линии от резервуара открывается, когда разрежение двигателя ниже разрежения резервуара.
Режим «ВЫКЛ»; Вентилятор «ВЫКЛ».
Система не работает, воздушный поток отсутствует.
Режим «ВЫКЛ»; Вентилятор от «1» до «4»
Рециркуляционный воздух выводится через выходные отверстия приборной панели. Нет доступа наружного воздуха. Без колебаний температуры.
Режим «A/C»; Вентилятор от «1» до «4»; Темп. «ХОЛ».
Рециркуляция воздуха при холодной температуре. Клапан управления нагревателем закрыт. Быстрый привод холостого хода включен. Воздух выбрасывается через выходы панели приборов.
Режим «VENT»; Вентилятор от «1» до «4»
Всасываемый наружный воздух. Клапан управления нагревателем закрыт. Быстрый холостой привод выкл. Температура такая же, как и у наружного воздуха. Воздух выбрасывается через выходы панели приборов.
Режим «Би-Уровень»; Вентилятор от «1» до «4»
Всасываемый наружный воздух. Напольный выход воздуха теплый-холодный (зависит от установки температурного рычага). Клапан управления нагревателем открыт-закрыт (в зависимости от настройки температурного рычага). Воздух приборной панели такой же, как и наружный воздух.
Режим «HEAT»; Вентилятор от «1» до «4»
Наружный воздух втягивается. На выходе из пола воздух нагревается до охлаждения (настройка рычага температуры зависит). Клапан управления нагревателем открыт.
Режим «DEF»; Вентилятор от «1» до «4»
Наружный воздух втягивается в дефростер, на выходе воздух охлаждается до тепла (настройка рычага температуры зависит). Регулирующий клапан нагревателя открыт.
Электродвигатель вентилятора отопителя
ПримечаниеДля некоторых моделей демонтаж двигателя воздуходувки не может быть приведен ниже. См. соответствующую статью СИСТЕМЫ НАГРЕВАТЕЛЕЙ.
Схема вакуумных шлангов
ПримечаниеДля моделей, не указанных ниже, вакуумные диаграммы были недоступны от производителя.
