Как разобрать и повторная сборка
ПримечаниеNissan / Datsun не рекомендует разбирать внешние соединения Cv. Если они неисправны, заменить узлы соединений в сборе.
Схема №2
- Поместить полуось в тиски с мягкими челюстями так, чтобы внутреннее соединение CV было обращено вверх. Снять и выбросьте загрузочные ленты с внутреннего сапога. Снять внутренний корпус шарнира РК и цапфовую ось с полуоси.
- На сочленениях типа Tj отметить положение крестовины в сборе с валом для повторной сборки. Снять и выбросить стопорное кольцо и отжать крестовину в сборе, не опуская полуоси. Удалить пылезащитный колпачок. Используя полотно пилы, сделать несколько срезов вниз со стороны крышки стыка Cv, снять и утилизировать крышку отогнув ее от корпуса. Демонтировать и утилизовать уплотнительное кольцо " О ". (РИС № 2): Ниссан / Datsun КВ Узел разборки соединения
- На соединениях типа Bj снять большое стопорное кольцо. Сдвинуть наружное кольцо с полуоси. Извлечь шарики из обоймы. Повернуть обойму на 1 / 2 оборота и сдвинуть внутреннее кольцо. Снять небольшое защелкивающееся кольцо и коснитесь внутреннего кольца с полуось.
- Для того чтобы снять внешнее соединение Cv, поместить полуось в тиски так, чтобы внешнее соединение было обращено вверх. Снять и утилизируйте бандажи багажника. Отметить положение внешнего соединения Cv- относительно вала для повторной сборки. Слегка постучите по соединению пластиковым молотком, чтобы отделить соединение от полуоси. Удалить и выбросьте стопорное кольцо. Извлечь сапог.
Повторная сборка
- Установить полуось в мягком тисках с наружным концом, обращенным наружу. Расположить пыльник и новый небольшой бандаж на валу без разрыва сапога на шлицах вала. Установить новое стопорное кольцо. Надвинуть внешнее соединение Cv на вал, совместив метки, сделанные во время разборки. Седельное соединение легким постукиванием пластиковым молотком.
- Упакуйте узел соединения смазкой (1 / 2 ozs. на внешней стороне и 3 oz. на внутренней стороне). Установить новую большую ленту ботинка. Оберните ленту вокруг ботинка 2 раза и затянуть с помощью отвертки и плоскогубцев. Используя пуансон, зафиксировать ленту в положении. Отрежьте лишнюю полосу, оставив количество, равное ширине ленты. Отогните излишек обратно над собой.
- Установить пылезащитный чехол на вал таким образом, чтобы его длина составляла 3,94 " (100 мм) для соединений типа Tj или 3,54 " (90 мм) в соединениях типа Bj. Закрепить небольшую ленту на месте без деформации или коробления пылезащитного чехла. Повернуть полуось в тисках так, чтобы внутренний конец был обращен вверх.
- На внутренний стык типа Tj нанести смазку на новое уплотнительное кольцо и установить на корпус стыка Cv. Установить новую крышку на корпус и отогнуть наружный край в 2-х точках (180 ° друг от друга) с помощью деревянного бруса во избежание повреждения. Крышка корпуса не должна дребезжать. Нанести герметик по наружному краю корпуса и крышки.
- Позиционируйте пыльников и новую небольшую ленту на полуоси. Надвинуть узел крестовины на вал, совместив метки, сделанные при разборке. Прижать крестовину в сборе в положение со шлицевой фаской, обращенной к полуоси. Удерживайте на месте новое стопорное кольцо (круглая поверхность, обращенная к узлу крестовины).
- Упакуйте соединительный узел Cv с 6,5 унций смазки. Установить новый большой колпачковый хомут и закрепить его таким же образом, как для внутреннего соединительного узла. Поместить пылезащитный чехол на вал так, чтобы его длина составляла 4,40 " (112 мм). Закрепить небольшой ремень в положении без деформации или коробления пылезащитного чехла.
- На внутренних соединениях типа Bj, процедура обратной разборки. Упаковать соединение с помощью 3,5 унций смазки. Установить кожух и закрепить как для внутреннего соединения Cv. Расположить кожух на валу так, чтобы его длина была 3,30 " (84 мм).