Система наружного освещения: Обзор Nissan Sentra B17 рестайлинг

Описание компонента

Схема №1

Войти

Работа в режиме ближнего света

Когда выключатель освещения находится во 2-м положении, BCM получает входной сигнал, запрашивающий освещение фар. Этот входной сигнал передается в IPDM E / R по линиям связи CAN. CPU IPDM E / R управляет катушкой реле низкого уровня фары, которая подает питание на фары ближнего света.

Работа в режиме дальнего света / работа в режиме " вспышка - проход "

Когда выключатель освещения находится во 2-м положении и установлен в положение высокий, BCM получает входной сигнал, запрашивающий высокие лучи фары. Функция прохождения вспышки может использоваться в любое время, а также посылает сигнал в BCM. Этот вход сообщается в IPDM E / R по линиям связи CAN. CPU комбинированного измерителя контролирует состояние ВКЛ / ВЫКЛ. Индикатор высокий низкий. CPU IPDM E / R управляет высокой мощностью реле.

Комбинационный измеритель принимает сигнал запроса дальнего света (ON) по линиям связи CAN и включает индикаторную лампу дальнего света.

AUTO фонарь системы: Описания системы

1. BCM (блок управления кузовом (BCM)) управляет работой автосветильника по сигналам от оптического датчика, выключателя освещения и выключателя зажигания.
2. IPDM E / R (Intelligent Распределение питания модуль двигатель Room) управляет парковкой, номерным знаком, хвостом, передними противотуманными фарами и фарами в соответствии с сигналами связи CAN от BCM.
3. Оптический датчик определяет яркость окружающей среды от 800 до 2500 люкс. И оптический датчик преобразует свет (люкс) в напряжение, затем отправляет сигнал оптического датчика в BCM.

Описание системы

Система дневного освещения оснащена дневным регулятором света, который активирует дневные огни при работающем двигателе. Если применить стояночный тормоз, то дневные фонари выключатся. Дневные фары включатся при отпущенном стояночном тормозе.

Операция

BCM контролирует входы от переключателя стояночного тормоза и комбинированного переключателя (переключателя освещения и сигнала поворота), чтобы определить, когда управлять системой дневного света. BCM отправляет запрос дневного света в IPDM E / R по линиям связи CAN. IPDM E / R заземляет реле дневного света, которое, в свою очередь, обеспечивает питание дневных огней.

Схема №2

Войти

Передняя противотуманная фара: Описания системы

Передние противотуманные фары включаются комбинированным выключателем (выключателем освещения и сигнала поворота). Сигнал выключателя освещения на ВСМ контролируется с помощью функции считывания комбинированного выключателя ВСМ. Когда противотуманные фары включаются выключателем освещения, ВСМ посылает сигнал запроса передней противотуманной фары по линиям связи CAN на IPDM E / R. IPDM E / R заземляет катушку реле передней противотуманной фары для включения передних противотуманных фар.

Работа передней противотуманной фары

Когда выключатель освещения находится в положении ВКЛ передней противотуманной фары, а также в 1-м или 2-м положении или положении АВТО (фара включена), БКМ обнаруживает ВКЛЮЧЕНИЕ ФАР ФАР и ВКЛЮЧЕНИЕ ФАР 1, 2 или ВКЛЮЧЕНИЕ АВТОФАРЫ БКМ посылает сигнал ВКЛЮЧЕНИЯ передней противотуманной фары по линиям связи CAN в МПДМ Э / Р. Затем ИПДМ Э / Р ВКЛЮЧАЕТ питание передней противотуманной фары, направляя питание переднего противотумака на противотумака.

Схема №3

Войти

Работа поворотника

При нахождении комбинированного выключателя (освещения и выключателя поворотника) в положении левого или правого разворота с выключателем зажигания в положении ВКЛ на БКМ поступает входной запрос на включение ламп поворотника правого или левого разворота, БКМ контролирует мощность сигнала поворота на соответствующую лампу поворотника, а также посылает по линиям связи CAN на комбинационный счетчик сигнал включения указателя поворота, после чего комбинационный счетчик активирует соответствующий указатель поворота и звуковой зуммер.

Работа лампы опасности

При нахождении выключателя опасности во включенном положении на Бцм поступает входной запрос на загорание ламп опасности. Бцм контролирует мощность сигнала поворота на обе лампы сигнала левого и правого поворота. Бцм по запросу посылает сигнал индикатора опасности по линиям связи CAN на комбинационный измеритель. Затем комбинационный измеритель активирует индикаторы сигнала левого и правого поворота и звуковой зуммер.

Схема №4

Войти

Работа стояночных, номерных и задних фонарей

Когда выключатель освещения находится в 1-м или 2-м положении, BCM обнаруживает включенное положение осветительные приборы выключатель 1st or 2nd положение ON. BSM посылает сигнал стояночного огня по запросу через линии связи CAN к IPDM E / R. Затем IPDM E \ R активирует реле хвостовой лампы, которое подает питание на цепи подсветки парковки и приборов.

Описание системы наружного освещения: обзора

1. BCM нормально считывает состояние комбинированного переключателя с интервалом 10 мс. ПРИМЕЧАНИЕ: BCM считывает состояние комбинированного переключателя с интервалом 60 мс, когда BCM управляется в режиме управления с низким энергопотреблением.
2. BCM работает следующим образом и определяет состояние комбинированного переключателя. Он управляет транзистором на стороне ВЫХОДА в следующем порядке: ВЫХОД 1 -- > 2 -- > 3 -- > 4 -- > 5 и выводит форму сигнала напряжения. Форма сигнала напряжения ВЫХОДА, соответствующая сформированной схеме, вводится в интерфейс на стороне ВХОДА, если какие-либо (1 или более) переключателей включены. Он считывает это изменение напряжения как сигнал состояния комбинированного переключателя.

Пример работы

В следующем примере работы комбинация сигналов состояния комбинированного переключателя заменяется следующим образом: ВХОД 1-5 на " 1-5 " и ВЫХОД 1-5 на " А - Е ".

Пример 1: При включении выключателя (Задний фонарь)

Схема №5

Войти

1. Цепь между ВЫХОДОМ 4 и ВХОДОМ 5 образуется при включенном выключателе КОНЦЕВАЯ ЛАМПА.
2. Бмв обнаруживает комбинированный сигнал " 5d " состояния переключателя, когда сигнал ВЫХОД 4 подается на ВХОД 5.
3. BCM определяет, что переключатель Задний фонарь включен, когда обнаружен сигнал " 5d ".

Пример 2: При включении некоторых выключателей (TURN Rh, Задний фонарь)

Схема №6

Войти

1. Цепи между ВЫХОДОМ 1 и ВХОДОМ 5 и между ВЫХОДОМ 4 и ВХОДОМ 5 формируются при включении выключателя ПОВОРОТНЫЙ ПРАВЫЙ и выключателя ХВОСТОВАЯ ЛАМПА.
2. BCM обнаруживает комбинированный сигнал состояния переключателя " 5AD ", когда сигналы Выход 1 и Выход 4 подаются на вход вход 5.
3. BCM определяет, что выключатель TURN Rh и выключатель Задний фонарь включены при обнаружении сигнала " 5AD ".

При автоматическом активном тестировании IPDM E / R посылает управляющий сигнал в следующие системы для проверки их работы.

1. Передний стеклоочиститель (Lo, HI)
2. Стояночный фонарь
3. Лампа номерного знака
4. Задний фонарь
5. Передняя противотуманная фара (если таковая имеется)
6. Фара (Lo, HI)
7. Компрессор переменного тока (магнитная муфта)
8. Вентилятор охлаждения

Порядок работы

1. Пассажирская дверь открыта
2. Модуль CONSULT подключен

1. Закрыть капот и поднять рычаги стеклоочистителя с лобового стекла. (Предотвращение повреждения лобового стекла из-за работы стеклоочистителя) ПРИМЕЧАНИЕ: Когда автоматическое активное испытание проводится при открытом капоте, предварительно разбрызгивайте воду на лобовое стекло.
2. Выключить выключатель зажигания.
3. Включить выключатель зажигания и в течение 20 секунд нажать 10 раз на дверной переключатель водителя, а затем выключить его.
4. Включить выключатель зажигания в течение 10 секунд, после чего один раз прозвучит звуковой сигнал и начнется автоактивный тест.
5. После того, как серия следующих операций повторяется 3 раза, автоактивный тест завершается.

Идентификация блока управления (ЭБУ)

Отображается номер детали IPDM E / R.

При автоматическом активном тестировании IPDM E / R посылает управляющий сигнал в следующие системы для проверки их работы.

1. Передний стеклоочиститель (Lo, HI)
2. Стояночный фонарь
3. Лампа номерного знака
4. Задний фонарь
5. Передняя противотуманная фара (если таковая имеется)
6. Фара (Lo, HI)
7. Компрессор переменного тока (магнитная муфта) (если установлен)
8. Вентилятор охлаждения

1. Пассажирская дверь открыта
2. Модуль CONSULT подключен

1. Закрыть капот и поднять рычаги стеклоочистителя с лобового стекла. (Предотвращение повреждения лобового стекла из-за работы стеклоочистителя) ПРИМЕЧАНИЕ: Когда автоматическое активное испытание проводится при открытом капоте, предварительно разбрызгивайте воду на лобовое стекло.
2. Выключить выключатель зажигания.
3. Включить выключатель зажигания и в течение 20 секунд нажать 10 раз на дверной переключатель водителя, а затем выключить его.
4. Включить выключатель зажигания в течение 10 секунд, после чего один раз прозвучит звуковой сигнал и начнется автоактивный тест.
5. После того, как серия следующих операций повторяется 3 раза, автоактивный тест завершается.

Отображается номер детали IPDM E / R.

IPDM E / R (intelligent Распределение питания модуль двигатель room) управляет высоким реле фар на основе входных сигналов от BCM по линиям связи CAN. Когда высокое реле фары находится под напряжением, мощность протекает через предохранители 41 и 42, расположенные в МПДМ Е / Р. Затем мощность поступает к передним комбинированным лампам в фару дальнего света.

IPDM E / R (intelligent Распределение питания модуль двигатель room) управляет низким реле фары на основе входов от BCM по линиям связи CAN. Когда низкое реле фар находится под напряжением, мощность протекает через предохранители 43 и 44, расположенные в МПДМ Е / Р. Затем мощность перетекает к передним комбинированным лампам к фаре ближнего света.

БКМ посылает запрос дневного света в МПДМ Э / Р по линиям связи CAN. Питание через предохранитель 29, расположенный в блоке предохранителей J / B, поступает на катушку реле дневного света При срабатывании МПДТ Е / R реле дневного огня подается питание на дневные лампы.

IPDM E / R (intelligent Распределение питания модуль двигатель room) управляет реле передней противотуманной фары на основе входов от BCM по линиям связи CAN. При возбуждении реле передних противотуманных фар питание поступает от реле передних туманоуловителей в IPDM E \ R к передним противотуманным фонарям.

IPDM E / R (intelligent Распределение питания модуль двигатель room) управляет реле задней лампы на основе входов от BCM по линиям связи CAN. Когда реле хвостовой лампы находится под напряжением, питание проходит через предохранитель 36, расположенный в IPDM Е / R. Затем питание поступает к передним и задним комбинированным лампам, фонарям номерного знака.

BCM контролирует входы от комбинированного переключателя, чтобы определить, когда активировать сигналы поворота. BCM выдает направление напряжения на левый и правый сигналы поворота во время работы сигнала поворота или на оба во время работы предупреждения об опасности. BCM отправляет запрос указателя сигнала поворота на комбинированный измеритель по линиям связи CAN.

BCM выполняет быструю работу мигалки (безотказную), если какая-либо лампочка или жгут цепи лампы сигнала поворота разомкнут.

Оптический датчик измеряет окружающий свет и передает сигнал оптического датчика в BCM.

Фары (с обеих сторон) не переключаются на дальний свет, когда переключатель освещения находится в положении HI или PASS.

Система дневного света не работает, даже если комбинированный переключатель (выключатель освещения и поворотника) и переключатель стояночного тормоза находятся в нормальной настройке, также когда двигатель работает.

Фары (с обеих сторон) не включаются ни в одной настройке выключателя освещения.

Стояночный, номерной и задний фонарь не включаются в при любой настройке выключателя освещения.

Передние противотуманные фары не включаются ни в одной настройке.