Меры предосторожности для дополнительной удерживающей системы (SRS) «подушка безопасности» и «устройство предварительного натяжения ремня безопасности»
Дополнительная удерживающая система, такая как " система впрыска вторичного воздуха BAG " и " ремень безопасности PRE-TENSIONER ", используемая вместе с передним ремнем безопасности, помогает снизить риск или тяжесть травмы водителя и переднего пассажира при определенных типах столкновения. Эта система включает в себя входы переключателя ремней безопасности и модули передних подушек безопасности двойной ступени. Система SRS использует переключатели ремней для определения развертывания передней подушки безопасности и может разворачивать только одну переднюю подушку безопасности, в зависимости от тяжести столкновения, а также безопасно включенной системы обслуживания. (ref-273037)(ref-273075)
| Предупреждение | Чтобы избежать вывода из строя шлангов SRS желтого цвета, что может увеличить риск травмирования или смерти в случае столкновения, которое приведет к надуванию подушки безопасности, все техническое обслуживание должно выполняться уполномоченным дилером NISSAN / INFINITI. Ненадлежащее техническое обслуживание, включая неправильный демонтаж и монтаж ШРС, может привести к травме персонала, вызванной непреднамеренным включением системы. Для удаления спирального кабеля и модуля подушки безопасности см. " ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА ". Не использовать электрическое испытательное оборудование, связанное с этой схемой. (ref-273037) |
|---|
Плавкая вставка
Расплавленную плавкую вставку можно обнаружить либо при визуальном осмотре, либо при ощупывании кончиком пальца. Если ее состояние вызывает сомнения, использовать тестер цепи или тестовую лампу.
Идентификация плавкой вставок. Схема №49
Автоматический выключатель (встроенный в BCM)
Например, когда ток равен 30A, цепь разрывается в течение от 8 до 20 секунд.
Автоматический выключатель используется для следующих систем
Схема №50
- Люк электролюков
- Окна питания (Таблица 16): График автоматического выключателя
Системы, управляемые IPDM E / R
- Управление лампами С помощью линий связи CAN он принимает сигналы от БКМ и управляет следующими огнями: Фарами (высокий, низкий) Стояночными огнями Задний габарит и фонарями номерного знака Передние противотуманные огни
- Управление стеклоочистителями С помощью линий связи CAN получает сигналы от БКМ и управляет передними стеклоочистителями.
- Управление реле обогрев стекла заднего окна Используя линии связи CAN, оно принимает сигналы от БКМ и управляет реле обогрев стекла заднего окна.
- Управление компрессором переменного тока Используя линии связи CAN, он принимает сигналы от блок управления двигателем и управляет компрессором постоянного тока (магнитная муфта).
- Управление стартером С помощью линий связи CAN он принимает сигналы от БКМ и управляет реле стартера.
- Управление вентиляторами охлаждения Используя линии связи CAN, он получает сигналы от блок управления двигателем и управляет реле вентиляторов охлаждения.
- Управление звуковым сигналом С помощью линий связи CAN принимает сигналы от БКМ и управляет Реле звукового сигнала.
- Управление системой дневного света (только в Канаде) Используя линии связи CAN, он принимает сигналы от BCM и управляет реле дневного света.
Управление линией связи CAN.
С помощью CAN-связи, соединяя каждый блок управления с помощью двух линий связи (CAN L-line, CAN H-line), можно передавать максимальный объем информации с минимальной проводкой. Каждый блок управления может передавать и принимать данные и считывать только необходимую информацию.
- Отказоустойчивое управление Когда связь по CAN с другими блоками управления невозможна, IPDM E / R осуществляет отказобезопасное управление. После возвращения в нормальный режим работы связь CAN также возвращается к нормальному управлению. Работа управляющих частей по IPDM E \ R во время отказоустойчивого режима происходит следующим образом
| Контролируемая система | Отказоустойчивый режим |
|---|---|
| Фара | При включенном выключателе зажигания нижнее реле фары включено, верхние реле фар отключены, а система дневного света (только для Канады) выключена. При выключенном переключателе зажигания реле фаров выключены. |
| Задний габарит, номерной знак и стояночные огни | При включенном выключателе зажигания реле хвостовой лампы включено, при выключенном - реле концевой лампы отключено. |
| Вентилятор охлаждения | При включенном выключателе зажигания реле-1 вентилятора охлаждения, реле-2 и реле-3 включены. При выключенном выключителе зажигания все реле вентиляторов охлаждения отключены. |
| Передний стеклоочиститель | До выключения выключателя зажигания передние реле стеклоочистителя остаются в том же состоянии, в котором они находились непосредственно перед началом отказоустойчивого управления. |
| Обогреватель заднего стекла | Реле обогрев стекла заднего окна выключено |
| Компрессор кондиционера | Реле A / C выключено |
| Передние противотуманные фары | Реле передней противотуманной фары выключено |
FAIL-SAFE MODE CHART (Отказоустойчивый режим)
IPDM E / R контроль состояния
Для экономии энергии IPDM E / R самостоятельно переключает состояние в зависимости от каждого рабочего состояния.
- Состояние связи CAN Связь CAN обычно выполняется с другими блоками управления. Управление отдельным блоком IPDM E / R обычно выполняется. Когда сигнал запроса сна принимается от BCM, режим переключается в состояние ожидания сна.
- Состояние ожидания сна Процесс остановки связи CAN активирован. Все системы, управляемые IPDM E / R, остановлены. По истечении 1 секунды после прекращения связи CAN с другими блоками управления, режим переключается в состояние сна.
- Состояние сна IPDM E / R работает в режиме низкого потребления тока. Связь по CAN прекращается. При обнаружении изменения сигнала связи по CAN режим переключается в состояние связи по CAN. При обнаружении изменения сигнала выключателя зажигания режим переключается в состояние связи по CAN.
Функция обнаружения неисправности реле зажигания
- Когда встроенное реле зажигания застревает в положении " замкнутый контакт " и не может быть выключено, IPDM E / R включает задние габаритные и стояночные лампы на 10 минут, чтобы указать на неисправность IPDM E / R.
- Когда состояние интегрированного реле зажигания не согласуется с состоянием сигнала выключателя зажигания, полученного по CAN-связи, IPDM E / R активирует реле хвостовой лампы.
| Сигнал выключателя зажигания | Состояние реле зажигания | Реле задних фонарей |
|---|---|---|
| ON | ON | |
| OFF | OFF | |
| ON | OFF | |
| OFF | ON | ВКЛ. (10 минут) |
FAIL-SAFE MODE CHART (Отказоустойчивый режим)
ПримечаниеПри включении выключателя зажигания задние габаритные лампы выключены.
Функция CONSULT-III (IPDM E / R)
CONSULT-III может отображать каждый элемент диагностики с помощью режимов диагностического тестирования, показанных ниже.
| Режим диагностики IPDM E / R | Описание |
|---|---|
| РЕЗУЛЬТАТЫ SELF-DIAG | Отображение результатов самодиагностики IPDM E / R. |
| МОНИТОР ДАННЫХ | Отображение входных / выходных данных IPDM E / R в режиме реального времени. |
| CAN DIAG SUPPORT Mntr | Результат диагностики передачи / приема связи CAN может быть считан. |
| АКТИВНЫЕ ИСПЫТАНИЯ | Работу электроприемников можно проверить, подав на них сигнал привода. |
ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ КАРТА
Отобразить список элементов
| Показать элементы | Дисплейный код CONSULT-III | Обнаружение неисправностей | TIME | Возможные причины | |
|---|---|---|---|---|---|
| CRNT | PAST | ||||
| Расшифровка кода ошибки НЕ ОБНАРУЖЕН. МОЖЕТ ПОТРЕБОВАТЬСЯ ДАЛЬНЕЙШЕЕ ТЕСТИРОВАНИЕ. | |||||
| ЦИРКУЛЯЦИЯ CAN COMM | U1000 | Если данные приема / передачи связи CAN имеют сбой, или если какой-либо из блоков управления вышел из строя, прием / передача данных не может быть подтверждена. Когда данные в связи с CAN не принимаются до указанного времени. | X | X | Любая из перечисленных ниже позиций содержит ошибки: TRANSMIT DIAG блок управления двигателем BCM / SEC |
ПОКАЗАТЬ СПИСОК ЭЛЕМЕНТОВ
ПримечаниеПодробности отображения периода: CRNT: Ошибка, обнаруженная в настоящее время с IPDM E / R. PAST: Ошибка, обнаруженная в прошлом и помещенная в память IPDM E / R.
Монитор данных
Все сигналы, основные сигналы, выбор из меню
| Наименование изделия | Экран CONSULT-III | Дисплей или блок | Контроль выбора элементов | Описание | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| ВСЕ СИГНАЛЫ | ОСНОВНЫЕ СИГНАЛЫ | ВЫБОР ИЗ МЕНЮ | ||||
| Запрос вентилятора двигателя | Требуется вентилятор двигателя | 1/2/3/4 | X | X | X | Вход состояния сигнала от блок управления двигателем |
| Запрос на компрессор | AC COMP REQ (ТРЕБУЕТСЯ КОМП ПЕРЕМ) | ВКЛ./ВЫКЛ. | X | X | X | Вход состояния сигнала от блок управления двигателем |
| Запрос на парковку, лицензию и заднюю лампу | Задний габарит и CLR REQ (ЗАПРОС ХВОСТА И CLR) | ВКЛ./ВЫКЛ. | X | X | X | Ввод состояния сигнала от BCM |
| Запрос фары ближнего света | Hl Lo REQ | ВКЛ./ВЫКЛ. | X | X | X | Ввод состояния сигнала от BCM |
| Фара дальнего света запрос | Hl HI REQ (Высокий уровень Hl) | ВКЛ./ВЫКЛ. | X | X | X | Ввод состояния сигнала от BCM |
| Запрос переднего тумана | Fr FOG REQ (ЗАПОТЕВАНИЕ Рв) | ВКЛ./ВЫКЛ. | X | X | X | Ввод состояния сигнала от BCM |
| Запрос на стеклоочиститель Fr | Fr Нзп REQ | STOP/1LO/LO/HI | X | X | X | Ввод состояния сигнала от BCM |
| Автоматическая остановка стеклоочистителя | WIP AUTO STOP (Автоматическая остановка Нзп) | Температура заряда воздуха P / STOP P | X | X | X | Состояние выхода IPDM E / R |
| Защита стеклоочистителя | Нзп ПРОТ | Выкл. / LS / Hs / блок | X | X | X | Состояние управления IPDM E / R |
| Запрос на запуск | ST RLY REQ (ТРЕБУЕТСЯ ST RLY) | ВКЛ./ВЫКЛ. | X | X | Состояние входного сигнала (1) | |
| Состояние реле зажигания | IGN RLY | ВКЛ./ВЫКЛ. | X | X | X | Состояние реле зажигания контролируется с помощью IPDM E / R |
| Запрос заднего обогрев стекла | ЗАПРОС НА ОПРЕДЕЛЕНИЕ Rr | ВКЛ./ВЫКЛ. | X | X | X | Ввод состояния сигнала от BCM |
| Сигнализатор давления масла | ПО масло P | ОТКРЫТЬ/ЗАКРЫТЬ | X | X | Ввод состояния сигнала от IPDM E / R | |
| Выключатель капота | HOOD Sw (2) | OFF | X | X | Ввод состояния сигнала от IPDM E / R | |
| Запрос звукового сигнала предупреждения о краже | THFT Hrn REQ | ВКЛ./ВЫКЛ. | X | X | Ввод состояния сигнала от BCM | |
| Роговой щебет | Лчм звукового сигнала | ВКЛ./ВЫКЛ. | X | X | Состояние выхода IPDM E / R | |
| Запрос дневного света | ТРЕБОВАНИЕ DTRL | ВКЛ./ВЫКЛ. | X | X | Ввод состояния сигнала от BCM | |
| (1) Выполнить мониторинг данных IPDM E / R с включенным выключателем зажигания. Когда выключатель зажигания находится в положении ACC, отображение может быть неправильным. (2) Этот пункт отображается, но не функционирует. | ||||||
| (1) | Выполнить мониторинг данных IPDM E / R с включенным выключателем зажигания. Когда выключатель зажигания находится в положении ACC, отображение может быть неправильным. |
|---|
| (2) | Этот элемент отображается, но не функционирует. |
|---|
КОНТРОЛЬНАЯ ТАБЛИЦА МОНИТОРА ДАННЫХ
CAN DIAG SUPPORT Mntr
Обратитесь к разделу " ОПИСАНИЕ СИСТЕМЫ ". (ref-273040-S20624386932007113000000)
| Наименование испытания | Экран CONSULT-III | Описание |
|---|---|---|
| Голова, задний габарит, выход противотуманной фары | ВНЕШНЯЯ ЛАМПА | При определенной операции ON-OFF (OFF, Задний габарит, Lo, HI, FOG) возможно срабатывание реле передней противотуманной фары, низкой фарой, высокой фарой Rh, высокой фарой Lh- и хвостовой лампы. |
| Выход заднего обогрев стекла | ЗАДНИЙ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ ОТ ЗАПОТЕВАНИЯ | При определенной операции ВКЛЮЧЕНИЯ-ВЫКЛЮЧЕНИЯ может срабатывать заднее реле-обогрев стекла. |
| Выход переднего стеклоочистителя (HI, Lo) | ПЕРЕДНИЙ СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЬ | При определенной операции (OFF, HI ON, Lo ON) возможно срабатывание передних реле стеклоочистителя (L0, Hi). |
| Выход вентилятора охлаждения | ВЕНТИЛЯТОР ДВИГАТЕЛЯ | При определенной работе (1, 2, 3, 4) реле вентиляторов охлаждения могут работать. |
| Выход сирены | HORN | При определенной операции ВКЛ-ВЫКЛ возможно срабатывание рупорного реле. |
ПОКАЗАТЬ СПИСОК ЭЛЕМЕНТОВ
Клеммы и эталонные значения для IPDM E / R
| Терминал | Цвет проволоки | Наименование сигнала | Сигнальный вход / выход | Условие измерения | Ссылочное значение (приблизительно) | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Выключатель зажигания | Эксплуатация или состояние | ||||||
| 1 | W/R | Батарейный источник питания | Вход | OFF | Напряжение батареи | ||
| 2 | R | Батарейный источник питания | Вход | OFF | Напряжение батареи | ||
| 3 | L / W | Реле блок управления двигателем | Выход | Выключатель зажигания ВКЛ или ПУСК | Напряжение батареи | ||
| Выключатель зажигания ВЫКЛ или ACC | 0V | ||||||
| 4 | G | Реле ЭСУД | Выход | Выключатель зажигания ВКЛ или ПУСК | Напряжение батареи | ||
| Выключатель зажигания ВЫКЛ или ACC | 0V | ||||||
| 6 | L | Реле вентилятора охлаждения-5 | Вход | Правильные условия для работы вентилятора охлаждения в режиме высокой мощности | 0V | ||
| Неправильные условия для работы вентилятора охлаждения в режиме высокой мощности | Напряжение батареи | ||||||
| 7 | Rg (MR20DE) R / B (хтагх1) QR25DE | Релейное управление ЭСУД | Вход | Выключатель зажигания ВКЛ или ПУСК | 0V | ||
| Выключатель зажигания ВЫКЛ или ACC | Напряжение батареи | ||||||
| 8 | ДА/В | Реле двигателя управления дросселем | Выход | Выключатель зажигания ВКЛ или ПУСК | Напряжение батареи | ||
| Выключатель зажигания ВЫКЛ или ACC | 0V | ||||||
| 11 | В / В | Компрессор кондиционера | Выход | ВКЛ или ПУСК | Выключатель A / C ON (ВКЛ.) или выключатель размораживания | Напряжение батареи | |
| Выключатель A / C OFF и выключатель размораживания OFF | 0V | ||||||
| 12 | Б/Р | Питание от выключателя зажигания | Вход | OFF или ACC | 0V | ||
| ВКЛ или ПУСК | Напряжение батареи | ||||||
| 13 | Ж/З | Управление реле сирены | Вход | Звуковой переключатель PUSHED, активируется сигнал тревоги или блокировка / разблокировка двери подтверждается при работе системы блокировки с помощью брелока | 0V | ||
| Переключатель сирены разблокирован, тревога не активна, брелок неактивен | Напряжение батареи | ||||||
| 14 | Y | Предохранитель 49 | Выход | Выключатель зажигания ВКЛ или ПУСК | Напряжение батареи | ||
| Выключатель зажигания ВЫКЛ или ACC | 0V | ||||||
| 15 | Л / Б | Предохранитель 50 | Выход | Выключатель зажигания ВКЛ или ПУСК | Напряжение батареи | ||
| Выключатель зажигания ВЫКЛ или ACC | 0V | ||||||
| 16 | R / B (MR20DE) QR25DE | Предохранитель 54 | Выход | Выключатель зажигания ВКЛ или ПУСК | Напряжение батареи | ||
| Выключатель зажигания ВЫКЛ или ACC | 0V | ||||||
| 17 | ДА/НЕТ | Батарейный источник питания | Выход | Напряжение батареи | |||
| 19 | W | Стартер | Выход | НАЧАТЬ | Напряжение батареи | ||
| 20 | L | Реле-1 вентилятора охлаждения | Выход | Условия правильные для работы вентилятора охлаждения при низком уровне. | Напряжение батареи | ||
| Неправильные условия для работы вентилятора охлаждения в режиме низкого давления. | 0V | ||||||
| 21 | W/R | НАЧАТЬ | Вход | НАЧАТЬ | Переключатель зажигания в положении START (пуск) | Напряжение батареи | |
| Переключатель зажигания в положении, отличном от START (пуск) | 0V | ||||||
| 22 | W/L | Батарейный источник питания | Вход | Напряжение батареи | |||
| 23 | Л / Б | Реле вентилятора охлаждения-3 | Вход | Правильные условия для работы вентилятора охлаждения в режиме высокой мощности | 0V | ||
| Неправильные условия для работы вентилятора охлаждения в режиме высокой мощности | Напряжение батареи | ||||||
| 24 | В/Б | Реле вентилятора охлаждения-2 | Выход | Правильные условия для работы вентилятора охлаждения в режиме высокой мощности | Напряжение батареи | ||
| Неправильные условия для работы вентилятора охлаждения в режиме высокой мощности | 0V | ||||||
| 27 | Р/Л | Реле заднего фонаря (стояночные огни) | Выход | Выключатель освещения в 1-м или 2-м положении | Напряжение батареи | ||
| 28 | W | Реле заднего фонаря (стояночные огни) | Выход | Выключатель освещения в 1-м или 2-м положении | Напряжение батареи | ||
| 29 | V | Реле заднего фонаря (стояночные огни) | Выход | Выключатель освещения в 1-м или 2-м положении | Напряжение батареи | ||
| 30 | R / B (MR20DE) QR25DE | Предохранитель 51 | Выход | Выключатель зажигания ВКЛ или ПУСК | Напряжение батареи | ||
| Выключатель зажигания ВЫКЛ или ACC | 0V | ||||||
| 31 | BR/Y | Предохранитель 55 | Выход | Выключатель зажигания ВКЛ или ПУСК | Напряжение батареи | ||
| Выключатель зажигания ВЫКЛ или ACC | 0V | ||||||
| 32 | Л / Б | Сигнал высокой скорости стеклоочистителя | Выход | ВКЛ или ПУСК | Выключатель стеклоочистителя | ОТКЛ., Lo, INT | 0V |
| HI | Напряжение батареи | ||||||
| 33 | L | Сигнал низкой скорости стеклоочистителя | Выход | ВКЛ или ПУСК | Выключатель стеклоочистителя | OFF | 0V |
| Lo или INT | Напряжение батареи | ||||||
| 35 | BR / R | Реле стартера (выключатель запрета) | Вход | ВКЛ или ПУСК | Рычаг переключения передач в положении " P " или " N " (вариатор) или нажатая педаль сцепления (M / T) | Напряжение батареи | |
| Рычаг селектора в любом другом положении (CVT) или отпущенная педаль сцепления (M / T] | 0V | ||||||
| 36 | G | Реле топливного насоса | Выход | Выключатель зажигания ВКЛ или ПУСК | Напряжение батареи | ||
| Выключатель зажигания ВЫКЛ или ACC | 0V | ||||||
| 37 | V | Сигнализатор давления масла | Вход | ВКЛ или ПУСК | Работа двигателя и давление масла в соответствии со спецификацией | Напряжение батареи | |
| Двигатель не работает или давление масла ниже нормы | 0V | ||||||
| 38 | Л/Г | Сигнал автостопа стеклоочистителя | Вход | ВКЛ или ПУСК | Стеклоочистители не в парковочном положении | Напряжение батареи | |
| Стеклоочистители в парковом положении | 0V | ||||||
| 39 | B | Масса | Вход | 0V | |||
| 40 | P | CAN-L | ON | ||||
| 41 | L | CAN-H | ON | ||||
| 45 | L/R | Реле вентилятора охлаждения-4 | Вход | Правильные условия для работы вентилятора охлаждения в режиме высокой мощности | Напряжение батареи | ||
| Неправильные условия для работы вентилятора охлаждения в режиме высокой мощности | 0V | ||||||
| 46 | Г/Г | Управление реле двигателя управления дросселем | Вход | Выключатель зажигания ВКЛ или ПУСК | 0V | ||
| Выключатель зажигания ВЫКЛ или ACC | Напряжение батареи | ||||||
| 47 | В/В | Управление реле топливного насоса | Вход | Выключатель зажигания ВКЛ или ПУСК | 0V | ||
| Выключатель зажигания ВЫКЛ или ACC | Напряжение батареи | ||||||
| 49 | V | Управление реле дневного света 1 | Вход | ON | Активна система дневного света. | Ниже напряжения батареи | |
| Дневная световая система неактивна. | Напряжение батареи | ||||||
| 50 | W/G | Передняя противотуманная фара (лев) | Выход | ВКЛ или ПУСК | Выключатель освещения должен находиться в положении 2ND (БЛИЖНИЙ СВЕТ включен), а передняя противотуманная фара включена | OFF | 0V |
| ON | Напряжение батареи | ||||||
| 51 | W/R | Передняя противотуманная фара (правая) | Выход | ВКЛ или ПУСК | Выключатель освещения должен находиться в положении 2ND (низкий фонарь is on) и выключатель передней противотуманной фары включен | OFF | 0V |
| ON | Напряжение батареи | ||||||
| 52 | L | Lh фара ближнего света | Выход | Выключатель освещения во 2-м положении | Напряжение батареи | ||
| 54 | Р/Г | Rh фара ближнего света | Выход | Выключатель освещения во 2-м положении | Напряжение батареи | ||
| 55 | G | Lh фара дальнего света | Выход | Выключатель освещения во 2-м положении и установлен в положение высокий или PASS | Напряжение батареи | ||
| 56 | L / W | Rh фара дальнего света | Выход | Выключатель освещения во 2-м положении и установлен в положение высокий или PASS | Напряжение батареи | ||
| 59 | B | Масса | Вход | 0V | |||
| 60 | Л / Б | Реле обогрев стекла заднего окна | Выход | ВКЛ или ПУСК | Задний обогрев стекла переключатель ВКЛ. | Напряжение батареи | |
| Задний обогрев стекла выключатель ВЫКЛ. | 0V | ||||||
СПРАВОЧНАЯ ТАБЛИЦА КЛЕММ
Схема №51
Схема №52
- ОСМОТР ПЛАВКОГО ПРЕДОХРАНИТЕЛЯ И ПЛАВКОЙ ВСТАВКИ Проверить, что не перегорели следующие плавкие вставки или предохранители IPDM E / R. КЛЕММЫ СПРАВОЧНАЯ СХЕМА № клемм Наименование сигнала Предохранитель, плавкая вставка № 1, 2 Питание от аккумуляторной батареи а, б, д ОК или Нг OK: GO TO 2.ng: Заменить предохранитель или плавкую вставку.
- ОСМОТР СИЛОВОЙ ЦЕПИ Выключить выключатель зажигания. Отсоединить разъем жгута IPDM E / R E42. Проверить напряжение между клеммами 1, 2 и землей разъема жгута IPDM E \ R. Должно существовать напряжение аккумуляторной батареи. OK или Ng OK: GO TO 3. Нг: Отремонтируйте или заменить клеммы жгута питания IPDMЭ / R20: Проверка напряжения между разъемом массы IPДМ2 и клеммами жгута AG2. E42 E42
- ПРОВЕРКА КОНТУРА ЗАЗЕМЛЕНИЯ Отсоединить разъемы жгута IPDM E / R E46 и xtigx1. Проверить целостность цепи между клеммой 39 кабеля IPDM E \ R хтагх2 (A), клеммой 59 разъема E48 (B) и землей. Должна существовать непрерывность цепи. OK или Ng OK: Конец осмотра. NGE: Отремонтируйте или заменить кабель IPXE / P 5 для проверки целостности цепи массы. E48 E46 E46 E48
Реле нормально разомкнутого, нормально замкнутого и смешанного типа
Реле в основном можно разделить на три типа: нормально разомкнутые, нормально замкнутые и реле смешанного типа.
Идентификация реле нормально разомкнутого, нормально замкнутого и смешанного типа. Схема №53
Идентификация стандартизированных реле. Схема №54
| 1M | 1 Марка | 2M | 2 Марка |
|---|---|---|---|
| 1T | 1 Передача | 1M.1B | 1 Сделать 1 перерыв |
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КАБЕЛЬНЫЕ ЖГУТЫ
