Главная ОтзывыВозврат
Главная/Nissan/Sentra/Nissan Sentra B16 (2006-2009)/Руководство по ремонту/Двигатель механический (MR20DE) — процедуры ремонта/Диаметр цапфы коленчатого вала
Содержание Электросхемы Раздел: Двигатель механический (MR20DE) — процедуры ремонта Все разделы

Диаметр цапфы коленчатого вала Nissan Sentra B16

Двигатель механический (MR20DE) — процедуры ремонта 12 иллюстраций ~5 мин чтения

Диаметр цапфы коленчатого вала

  1. Измерить наружный диаметр шейки пальца коленчатого вала микрометром. Стандарт: 43.953-43.971 мм (1,7304-1.7311 дюйма) диам.
  2. При отклонении от стандарта измерить масляный зазор шатунного подшипника, затем использовать подшипник меньшего размера. См. " " МАСЛЯНЫЙ ЗАЗОР ШАТУННОГО ПОДШИПНИКА " ". (ref-273041-S41705535592007113000000)
Схема №188
  1. Измерить размеры в четырех различных точках, как показано на каждой коренной шейке и цапфе пальца с помощью микрометра.
  2. Внекруглость обозначается разностью размеров " X " и " Y " при " A " и " B ".
  3. Конусность обозначается разностью размеров " A " и " B " при X и Y. Предел: некруглый (разница между " X ", и " Y "): 0,0035 мм (0,0001 дюйма) Конус (разность между A и B): 0.0035 мм [0,0001 дюймов] (ХХХХ 204): Измерение размеров главной шейки и цапфы
  4. Если измеренное значение превышает предельное, исправьте или заменить коленчатый вал.
  5. При исправлении измерить масляный зазор подшипника в исправленной коренной шейке и / или цапфе пальца, затем выбрать основной подшипник и (или) шатунный подшипник. См. разделы " " МАСЛЯНЫЙ ЗАЗОР КОРЕННОГО ПОДШИПНИКА " " и (либо) " " МАСЛЯНОЙ ПРОСВЕТ ШАТУННОГО ПОДШИПНИКА. (ref-273041-S34094917352007113000000)(ref-273041-S41705535592007113000000)
Схема №189
  1. Поместить V-образный блок на точный плоский стол, чтобы поддержать шейки на обоих концах коленчатого вала.
  2. Поместить циферблатный индикатор (А) прямо вверх на шейку № 3.
  3. При вращении коленчатого вала прочитайте движение указателя на циферблатном индикаторе. (Общее показание индикатора) Стандарт: 0,05 мм (0,0020 дюйма) Предел: 0,10 мм (0.0040 дюйма)
  4. Если он превышает предельное значение, заменить коленчатый вал. (Рисунок 205): Измерение биения коленчатого вала
Схема №190
  1. Установить шатунные подшипники 2 на шатун 3 и крышку подшипника шатуна 1, затянуть болты шатунов с указанным моментом затяжки (см. процедуру затяжки в разделе " СБОРКА "). (ref-273041-S05037218712007113000000)
  2. Измерить внутренний диаметр шатунного подшипника внутренним микрометром. (Масляный зазор в подшипнике) = (Внутренний диаметр шатунского подшипника) - (Диаметр цапфы пальца коленчатого вала) Стандарт: 0 037-0 047 мм (0,0015-0,0019 дюйма) Предел: 0,07 мм (0.0028 дюйма) (Таблица 206): Идентификация масляного зазора в шатунном подшипнике
  3. Если зазор превышает предельное значение, выбрать соответствующий шатунный подшипник в соответствии с диаметром большого конца шатуна и диаметром шейки коленчатого вала для получения заданного зазора масла подшипника. См. " КАК ВЫБРАТЬ ШАТУННЫЙ ПОДШИПНИК ". (ref-273041-S31488403722007113000000)
Схема №191
  1. Удалить моторное масло и пыль на пальце коленчатого вала и поверхностях каждого подшипника полностью.
  2. Отрежьте пластигаж немного короче ширины подшипника, и поместить его в осевом направлении коленчатого вала, избегая масляных отверстий.
  3. Установить шатунные подшипники на шатун и колпачок, и затянуть болты шатуна до указанного момента. Обратитесь к " " СБОРКА " " для процедуры затяжки. ВНИМАНИЕ: Никогда не вращайте коленчатый вал. (ref-273041-S05037218712007113000000)
  4. Снять крышку шатуна и подшипник, а также измерить с помощью шкалы (A) на пакете пластигажа ширину пластигага. ПРИМЕЧАНИЕ: Процедура, когда измеренное значение превышает предел, такая же, как описано в " МЕТОДЕ ПО РАСЧЕТУ ". (ref-273041-S28365225482007113000000)
Схема №192
  1. Установить основные подшипники (3) на блок цилиндров (1) и крышку основного подшипника (2), затянуть болты крышки основного подшипника с указанным крутящим моментом. См. процедуру затяжки в разделе " СБОРКА ". (ref-273041-S05037218712007113000000)
  2. Измерить внутренний диаметр коренного подшипника проходным шаблоном. (Масляный зазор в подшипнике) = (Внутренний диаметр коренного подшипников) - (Диаметр коренной шейки коленчатого вала) Стандарт: № 1, 4 и 5 цапф: 0 024-0 034 мм (0,0009-0,0013 дюйма) № 2 и 3 цапфы (Резьба 208): Измерение внутреннего диаметра коренного подшипника: 0 012-0 022 мм (0,0005-0,0009 в пределе) 0 026 мм (0,05 мм)
  3. Если зазор превышает предел, выбрать соответствующий основной подшипник в соответствии с внутренним диаметром основного подшипника и диаметром коренной шейки коленчатого вала для получения указанного масляного зазора подшипника. См. " КАК ВЫБРАТЬ ОСНОВНОЙ ПОДШИПНИК ". (ref-273041-S12020165532007113000000)
Схема №193
  1. Удалить моторное масло и пыль на коренной шейке коленчатого вала и поверхностях каждого подшипника полностью.
  2. Отрежьте пластигаж немного короче ширины подшипника, и поместить его в осевом направлении коленчатого вала, избегая масляных отверстий.
  3. Установить основные подшипники на блок цилиндров и крышку основного подшипника, а также затянуть болты крышки основного подшипника до указанного крутящего момента. Обратитесь к разделу " СБОРКА " для получения информации о процедуре затяжки. ВНИМАНИЕ: Никогда не вращайте коленчатый вал. (ref-273041-S05037218712007113000000)
  4. Снять крышку основного подшипника и подшипники, измерить ширину пластигажа с помощью шкалы (A). ПРИМЕЧАНИЕ: Процедура, когда измеренное значение превышает предел, аналогична процедуре, описанной в разделе " МЕТОД РАСЧЕТА ". (ref-273041-S07078807672007113000000)
Схема №194
  1. При снятии крышки основного подшипника после затяжки до указанного момента с установленными основными подшипниками (1), концевой конец подшипника должен выступать (B). Обратитесь к " " СБОРКА " " для процедуры затягивания. Стандарт: Должна быть высота раздавливания. (ref-273041-S05037218712007113000000)
  2. Если стандарт не выполняется, заменить коренные подшипники. (Выпуск 210): Определение высоты смятия главного подшипника
Схема №195
  1. При снятом колпачке шатунного подшипника после затяжки на заданный момент с установленными шатунными подшипниками 1 наконечник подшипника должен выступать. Порядок затяжки (В) см. " " СБОРКА " ".стандарт: Должна быть высота смятия. (ref-273041-S05037218712007113000000)
  2. Если стандарт не выполняется, заменить шатунные подшипники. (Таблица 211): Определение высоты смятия шатунного подшипника
Схема №196
  1. Измерить наружные диаметры (" d1 ", " d2 ") в двух положениях, как показано на рисунке.
  2. Если уменьшение появляется в местах, отличных от диапазона " B ", рассматривайте его как " d2 ". Предел (" d1 " - " d3 "): 0,15 мм (0,0059 дюйма)
  3. Если он превышает предельное значение (большая разница в размерах), заменить болт крышки главного подшипника на новый. (Таблица 212): Измерение наружного диаметра болта крышки главного подшипников
Схема №197
  1. Измерить наружный диаметр " d " в положении, как показано на рисунке.
  2. Если уменьшение появляется в положении, отличном от " d ", считать его " d ". Предел: 7,75 мм (0,3051 дюйма)
  3. Если " d " превышает предел (когда он становится тоньше), заменить шатунный болт новым. (Таблица 213): Измерение наружного диаметра шатунного болта
Схема №198
  1. Убедиться в отсутствии посторонних материалов на масляном фильтре и проверить его на засорение, при необходимости очистить.
  2. Проверить масляный фильтр на наличие повреждений, при необходимости заменить. (Рисунок 214): Выявление засорения или повреждения масляного фильтра
Схема №199
  1. Измерить отклонение контактной поверхности маховика к сцеплению циферблатным индикатором (А).
  2. Измерить прогиб при диаметре 210 мм (8,27 дюйма). Предел: 0,45 мм (0,0177 дюйма) или менее.
  3. Если измеренное значение выходит за пределы нормы, заменить маховик.
  4. Если на поверхности обнаружены следы ожога или обесцвечивания, отремонтируйте ее наждачной бумагой. (Таблица 215): Измерение отклонения контактной поверхности маховика
ВниманиеПри измерении держите магнитные поля (например, стойку циферблатного индикатора) подальше от сигнальной пластины заднего конца коленчатого вала.