Антиблокировочная система (ABS): Прочее Nissan Sentra B14

Стравливание тормозной линии

1. Тщательно контролируйте уровень тормозной жидкости в главном цилиндре во время операции прокачки. Заполните резервуар тормозной жидкостью DOT 3. Убедиться, что резервуар всегда заполнен, в то время как воздух выходит из системы. Выключить зажигание. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора. Стравите тормоза в последовательности: правый задний, левый передний, левый задний и правый передний.
2. Подсоединить прозрачную виниловую трубку к клапану привода воздуха. Несколько раз полностью нажать педаль тормоза. При нажатой педали тормоза открыть клапан привода, чтобы выпустить воздух. Закрыть клапан привода. Медленно отпустить педаль тормоза. Повторить процедуру, пока из клапана привода не выйдет чистая тормозная жидкость.

Предварительные проверки

Масса блока управления (ЭБУ)

Выключить зажигание, отсоединить разъем жгута ЭБУ. Проверить с помощью омметра целостность цепи между землей и клеммами № 28, 29 и 39 разъема жгута на КРД. (Рисунок 2) На каждой клемме должна быть непрерывность.

Масса двигателя привода

Выключить зажигание, проверить с помощью омметра целостность цепи между землей и клеммой массы двигателя привода. (Рисунок 3) Должна существовать целостность цепи.

Масса привода

Выключить зажигание. Отсоединить 6-контактный разъем привода. С помощью омметра проверить целостность цепи между землей и клеммой № 8 на разъеме привода.

Схема №5

Войти

Схема №6

Войти

ABS предупреждение фонаря проверить

1. Проверить исправность работы сигнальной лампы АБС при включенном выключателе зажигания. Если свет не загорается, проверить предохранитель № 8, лампочку и цепь предупредительной лампы.
2. При загорании сигнальной лампы выполнить запуск двигателя, если она погасла - исправна и переход в режим " САМОДИАГНОСТИКА ". (ref-47579-S28019556732001011500000)

Предупредительная лампа ABS

При возникновении проблемы в ABS загорается сигнальная лампа ABS на левой стороне приборной панели. Сигнальная лампа ABS мигает расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей), когда клемма соединителя канала передачи данных (диагностический разъём) заземлена.

Процедура самодиагностики

1. Управляйте транспортным средством со скоростью более 20 миль / ч в течение как минимум одной минуты. Выключить зажигание. Найдите диагностический разъём в блоке предохранителей на левой стороне приборной панели. (Рисунок 4) Подключить соединительный провод между землей и клеммой " L " на DRC.
2. Включить зажигание. Убедиться, что педаль тормоза не нажата. Через 3,6 секунды сигнальная лампа ABS начинает мигать расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)). См. ЧТЕНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ. Использовать " код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) идентификация " для определения неисправности, связанной с Дкн, и выполнить соответствующую ПРОЦЕДУРУ ДИАГНОСТИКИ. Если установлен только код ДТТС 12 (система функционирует должным образом), а реагирующая АБНЕ работает надлежащим образом, то диагностика системы осуществляется по симптому см. в примечании " признак 5 ". (ref-47579-S09876583142001011500000)(ref-47579-S20343640362001011500000)
3. После завершения ремонта удалить коды неисправностей. См. ОЧИСТКА ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТИ. Повторить шаги 1) и 2), чтобы убедиться, что коды были очищены. Отсоединить провод-перемычку от разъема диагностический разъём. Предупреждающая лампа ABS должна погаснуть после вождения автомобиля на скорости более 20 миль в час в течение как минимум одной минуты. После подтверждения правильной работы предупреждающей лампы протестируйте ABS в безопасной зоне.

Схема №7

Войти

Предупреждающая лампа ABS не загорается до запуска двигателя

1. Проверить предохранитель(и) в цепи питания сигнальной лампы АБС. См. " электросхемы ". Заменить предохранители по мере необходимости. Если плавкие вставки исправны, проверить лампочку предупредительной сигнализации. При исправной лампочке отсоединить разъемы от ЭБУ и привода. (ref-47579-S34662327002001011500000)
2. Включить зажигание. Проверить с помощью вольтметра напряжение батареи между землей и клеммой № 30 на разъеме жгута ЭБУ. (Рисунок 2) Если напряжения батареи не существует, отремонтируйте жгут или разъемы. При наличии напряжения батареи переходите к следующему шагу.
3. Проверить целостность цепи между землей и клеммой № 8 на 6-контактном соединителе жгута привода. Также проверить целостность связи между клеммами № 10 на шестиконтактном разъеме жгута механизма управления и № 30 на разъёме жгута ЭБУ. Если оба показания показывают наличие целостности, переходите к следующему шагу. При отсутствии одного или обоих показаний - исправьте проводку по мере необходимости.
4. Снять электромагнитное реле. Подсоединить положительный вывод омметра к клемме № 10 на 6-контактном разъеме привода в релейной коробке. Присоедините отрицательный вывод к клеммной колодке № 30 на релейном блоке. (Рисунок 6) Должна существовать непрерывность. Подключить положительный провод омметера к клеммы № 8 на 6 - контактном соединителе привода в релейную коробку. ПОДСОЕДИНИТЬ НЫЙ ОТРИЦАТЕЛЬНЫЙ ВЫВОД К КЛЕММЕ № 87а на реляционной коробке. Целостность должна существовать. Если не указана непрерывность, Заменить привод, как указано на следующий шаг.
5. Проверить реле электромагнитного клапана привода. См. " РЕЛЕ ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА ПРИВОДА " в разделе " ТЕСТИРОВАНИЕ КОМПОНЕНТОВ ". При необходимости заменить реле. Если реле исправно, перейдите к ПРОЦЕДУРЕ ДИАГНОСТИКИ № 7 (ref-47579-S30125322322001011500000)

Схема №8

Войти

Сигнальная лампа ABS постоянно горит с включенным зажиганием

1. Проверить предохранитель № 12 в блоке предохранителей приборной панели. Если перегорел предохранитель, переходите к следующему шагу. При исправном предохранителе переустановите предохранитель и перейдите к шагу 4).
2. Заменить предохранитель. Включить зажигание и повторно проверить предохранитель, если предохранитель в порядке, никаких проблем не обнаружено в это время. Неисправность может быть прерывистой. При перегорании предохранителя выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута ЭБУ. Проверить целостность между землей и клеммой № 1 (серый провод) на разъеме жгута ECU.
3. Проверить целостность соединения между землей и клеммой № 2 (желтый / черный провод) на разъеме жгута ЭБУ. Если целостность существует, отремонтируйте жгут проводов по мере необходимости. При отсутствии целостности проверить разъем жгута ECU на наличие поврежденных штырей, коррозии и незакрепленных проводов. Восстановить по мере надобности и повторить испытание. В случае исправности разъема заменить блок управления.
4. Отсоединить разъем жгута ЭБУ, включить зажигание и с помощью вольтметра измерить напряжение между землей и клеммой № 1 (серый провод) на разъеме жгута ЭПУ. При наличии напряжения батареи переходите к следующему шагу, если нет напряжения батареи - восстановить проводку силовой цепи ЭСУ.
5. Выключить зажигание. Отсоединить 6-контактный разъем пускателя. Проверить целостность желтого / черного провода между клеммами № 2 на 6-контактном разъеме жгута пускателя и № 2 на разъёме жгута ЭБУ. Также проверить целостность светло-зеленого / красного провода между зажимами № 6 на шестиконтактном соединителе жгута привода и No37 на жгуте ЭСУ. При наличии целостности обоих проводов перейти к следующему шагу. Если в одном или обоих проводах нет, отремонтировать электропроводку по мере необходимости.
6. Отсоединить реле электромагнитного клапана привода. Проверить целостность цепи между клеммами № 2 на 6-контактном соединителе жгута привода и № 86 на разъеме реле соленоидного клапана на коробке реле. (Рисунок 7) Также проверить целостность цепей между клеммой № 6 на шестиконтактном разъеме жгута электропривода и No85 на разъёме реле электромагнита коробки реле. При наличии целостности обоих проводов переходите к следующему шагу. Если в одном или обоих проводах нет разрывов, заменить привод.
7. Проверить реле электромагнитного клапана привода. См. " РЕЛЕ ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА ПРИВОДА " в разделе " ТЕСТИРОВАНИЕ КОМПОНЕНТОВ ". При необходимости заменить реле. Если реле в порядке, перейдите к следующему шагу. (ref-47579-S30125322322001011500000)
8. Отсоединить разъемы жгута ЭБУ и привода. Проверить целостность цепи между землей и клеммой № 30 (синий / красный провод) на разъеме жгута ECU. Если целостности нет, перейдите к следующему шагу. При наличии целостности восстановить жгут проводки по мере необходимости.
9. Проверить целостность цепи между землей и клеммой № 10 (синий / красный провод) на 6-контактном разъеме привода. Если целостность цепи не существует, перейдите к следующему шагу. Если целостность цепи существует, заменить коробку реле.
10. Отсоединить 8-контактный разъем привода. Проверить целостность цепи между землей и каждой клеммой на 8-контактном разъеме привода. При наличии целостности на любой клемме заменить привод в сборе. Если целостность не существует на всех клеммах, проверить соединитель ECU на наличие поврежденных штырей, коррозии и свободных проводов. Отремонтируйте по мере необходимости и повторить испытание. В случае исправности разъема заменить блок управления.

Схема №9

Войти

Реле двигателя привода

1. Снять с привода реле двигателя исполнительного механизма (4-х клеммное) Проверить целостность цепи между контактами реле № 30 и 87. (Рисунок 10) При наличии целостности заменить реле.
2. Если непрерывности не существует, подайте напряжение батареи между клеммами реле № 85 и 86. Снова проверить целостность цепи между клеммами реле № 30 и 87. Если непрерывности не существует, заменить реле. Если непрерывности существует, реле в порядке.

Схема №10

Войти

Реле электромагнитного клапана привода

1. Снять реле электромагнитного клапана привода (5-клеммное реле) с привода. Должна существовать непрерывность между контактами реле № 30 и 87а. (Вкл. 11) Не должно быть непрерывности между выводами 30 и 87. Если целостность не соответствует указанной, заменить реле.
2. Если непрерывность соответствует указанному, подайте напряжение батареи на клеммы реле № 85 и 86. Непрерывность не должна существовать между клеммами № 30 и 87а. Непрерывность должна существовать между клеммами № 30 и 87. Если непрерывность не соответствует указанному, заменить реле.

Схема №11

Войти

Датчик колеса

С помощью омметра проверить сопротивление между клеммами датчика колеса. Если сопротивление не 800-1200 Ом, заменить датчик.

Высота педалей тормоза

Проверить высоту свободного хода педали тормоза (" Н ") и высоту нажатия на педаль (" D ') от панели пола до верха колодки тормозной педали. (Рисунок 12) См. таблицу ВЫСОТА ПЕДАЛИ ТОРМОЗА. Чтобы отрегулировать высоту педали, ослабить контргайку и повернуть входной шток усилителя тормоза. Затянуть контргаянную гайку до 12-16 футов (16-22 н.м). Убедиться, что наконечник штока остается внутри клевиса входного стержня.

Схема №12

Войти

ВЫСОТА ПЕДАЛИ ТОРМОЗА

Свободный ход педалей тормоза

Люфт педали тормоза (" А ") должен быть 0,4-12 дюйма (1-3 мм). (Острие 12) Ослабить контргайку и отрегулировать зазоры " С (1) " и " C (2) " до 0 012 -,039 дюйма (0,3-1,0 мм), затянуть стопорную гайку на 106-133 дюйма (12-15 Н · м) и убедиться в том, что при отпускании педали тормозной педали выключены светофоры.