Главная ОтзывыВозврат
Главная/Nissan/Sentra/Nissan Sentra B11 (1982-1986)/Руководство по ремонту/Система зарядки электрооборудования/Генератор переменного тока и регулятор - HITACHI: Диагности…
Содержание Раздел: Система зарядки электрооборудования Все разделы

Генератор переменного тока и регулятор - HITACHI: Диагностика Nissan Sentra B11

Система зарядки электрооборудования 4 иллюстрации ~4 мин чтения

Об испытании транспортного средства

ПримечаниеНекоторые испытания описаны как часть процедуры " КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ ". Следующее тестирование проводится с генератором переменного тока на транспортном средстве. (ref-58885-S38459039002001011800000)

Испытание без нагрузки

Подключить вольтметр, амперметр и выводы аккумуляторной батареи к генератору переменного тока. ( 2) и ( 3). Разомкните переключатель " SW1 " и замкните выключатель " SW2 ". Постепенно поднимайте частоту вращения генератора переменного тока и считывайте скорость при напряжении 13,5 вольт. Генератор переменного тока работает правильно, если генератор вращается со скоростью менее 1000 об / мин.

Генератор проверки Connections Подключение измерителя Nissan / Datsun аналогично. Схема №2
На задней крышке маркированы клеммы идентификации выводов генератора переменного тока " S ", " L " ", BAT " и " E ". Схема №3

Испытание регулируемым напряжением

Разомкните переключатель " SW1 " и закрыть " SW2 ". ( 2) Повернуть генератор переменного тока на 5000 об / мин. Регулятор ИС работает нормально, если напряжение находится в пределах диапазона. См. таблицу " СПЕЦИФИКАЦИИ РЕГУЛИРУЕМОГО НАПРЯЖЕНИЯ ". (ref-58885-S36858336382001011800000)

ПрименениеВ
Ниссан/Датсун14.4-15.0
(1) с полностью заряженной батареей, при 20°C.
(1)С полностью заряженным аккумулятором, при 20°C.

СПЕЦИФИКАЦИИ РЕГУЛИРУЕМОГО НАПРЯЖЕНИЯ (1)

Тест выхода

  1. Установить переменный резистор в положение минимального сопротивления. (Таблица 2) Замкните переключатели " SW1 " и " SW2 ".
  2. Поддерживайте постоянное напряжение, повышая частоту вращения генератора путем регулировки переменного резистора. Измерить выходной ток генератора при 2500 и 5000 об / мин. Смотрите таблицу " ВЫХОДНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ". (ref-58885-S21871801502001011800000)
Генератор(1) Выход при 2500 об / мин(1) Выход при 5000 об / мин
LR150-98B4050
LR150-994050
LR150-125B4250
LR150-1774050
LR150-4024250
LR150-4034250
LR160-785060
LR160-82B5060
LR160-97C5260
LR160-1045060
LR160-4015060
LR170-0285070
LR170-701B5070
LR170-7065070
(1) Мощность в амперах при оборотах генератора переменного тока.
(1)Мощность в амперах при оборотах генератора переменного тока.

ХАРАКТЕРИСТИКИ ВЫХОДНОГО СИГНАЛА

Соединения для рабочих испытаний генераторов Дизельные клеммы генератора переменного тока немного различаются. Схема №4

Эксплуатационные испытания

Убедиться, что аккумулятор полностью заряжен. Подключить 30-вольтовый вольтметр. (Рисунок 4) Повернуть выключатель зажигания в положение " ON " и провести испытания следующим образом

  1. Если индикатор зарядки не горит, отсоединить разъем от задней части генератора переменного тока и заземлите проводник " L ". ПРИМЕЧАНИЕ: при заземленной клемме на стороне генератора возникает внутреннее короткое замыкание, когда положительный диод замкнут накоротко.
  2. Если свет остается выключенным, заменить индикаторную лампочку и повторить тест. Если индикатор горит, повторно подключить разъем. На бензиновых моделях заземлите клемму " F ", прикоснувшись к щетке заземленным проводом. В дизельных моделях использовать отвертку для массы щетки к корпусу генератора переменного тока.
  3. Если при включении зажигания включился свет, запустить двигатель на холостом ходу. Если свет тусклый, мерцает или остается ярким, снять и отремонтируйте генератор переменного тока.
  4. Если световой индикатор горит тускло, двигатель работает на холостом ходу и измеряет напряжение между клеммами " B " и " L ". При напряжении менее 0,5 вольт генератор в порядке. Если более 0,5 вольта, снять и отремонтируйте генератор переменного тока. ПРИМЕЧАНИЕ: Клеммы " S ", " L- " ", BAT и " E " помечены на задней крышке генератора.
  5. Если индикатор заряда погас при 1500 об / мин с лампами дальнего света, измерить напряжение " В ". Если более 15,5 вольт, заменить регулятор Ic. При 13-15 вольтах двигатель на холостом ходу и проверить индикаторную лампу.

Испытание на устойчивость и непрерывность

  1. Измерить сопротивление катушки ротора с помощью омметра на клеммах " E " и " L ". Цепь катушки ротора нормальная, если сопротивление составляет 4-5 Ом.
  2. Если сопротивление высокое, то между щетками и коммутатором плохой контакт. При отсутствии непрерывности между клеммами " E " и " L " может быть разомкнутая цепь катушки ротора, залипание щетки или обрыв выводного провода.
  3. Если сопротивление низкое, это указывает на короткое замыкание слоя катушки ротора или заземленную цепь. ПРИМЕЧАНИЕ: Следующий тест не укажет на открытое состояние диодов. Тестер покажет непрерывность независимо от состояния диода, если выводы тестера подключены к клеммам с обратной полярностью.
  4. Подключить положительный вывод тестера к клемме " N " генератора переменного тока, а отрицательный вывод - к зажиму " A ". Если тестер показывает непрерывность, один или несколько положительных диодов закорачиваются.
  5. Подсоединить положительный вывод тестера к клемме " E " генератора переменного тока, а отрицательный вывод - к зажиму " N ". Если индицируется непрерывность, один или несколько отрицательных диодов закорачиваются.

Испытание регулятора интегральной схемы (ис)

ПримечаниеНа момент публикации у производителя не было никаких процедур испытаний для моделей Nissan / Datsun 200SX или 300ZX.

Регулятор интегральной схемы используется на всех моделях. Стабилизатор напряжения ИС припаян к узлу щетки и установлен внутри генератора переменного тока. Для тестирования регулятора ИС выполнить следующие действия.

Схема №5
  1. Закрепить резистор 10 Ом 3 Вт, переменный резистор 0-300 Ом 3в, две 12-вольтовые батареи и вольтметр постоянного тока. Подключить испытательное оборудование к транспортному средству. (Рисунок 5) ПРИМЕЧАНИЕ: Центральная клемма на моделях Nissan / Datsun использует клемму " U ". (Лист № 5): Ic Регулятор Тестирование Подключение
  2. Проверить напряжение на " BAT1 " (напряжение v1). Если напряжение V1 не 10-13 вольт, зарядите или заменить батарею по мере необходимости.
  3. Отсоединить вывод на клемме " S ", и проверить напряжение между клеммами " F " и " E " (V2). При напряжении менее 2,0 В регулятор функционирует нормально. Если выше, заменить регулятор ИС.
  4. Измерить общее напряжение батарей 1 и 2 (V3). Если не 20-26 вольт, перезарядите или заменить батареи.
  5. Постепенно увеличивайте переменное сопротивление (Rv) от 0 Ом и проверить напряжение (V2) между клеммами " F " и " E ". В какой-то момент показание напряжения (V2) должно возрасти до 10-13 вольт для равного показания V1, измеренного на шаге 2). Если изменения не происходит при показании напряжения V2, заменить регулятор ИС.
  6. Измерить напряжение (V4) между центральным отводом переменного резистора (Rv) и клеммой " E ". При установленном сопротивлении, как на предыдущем шаге, напряжение должно соответствовать указанному в таблице " СПЕЦИФИКАЦИИ РЕГУЛИРУЕМОГО НАПРЯЖЕНИЯ " данной статьи. (ref-58885-S36858336382001011800000)
  7. Снять контрольный вывод с клеммы " S " и подсоединить к клемме " B ".измерить напряжение между клеммами " В " и " E ", по мере постепенного увеличения напряжения переменным резистором (Rv).
  8. Напряжение должно увеличиться от ниже 2 вольт до 10-13 вольт. Если напряжение не изменяется, регулятор ИС неисправен и его следует заменить.
  9. Измерить напряжение (V4) между центральным отводом переменного резистора (Rv) и клеммой " E ", не включая переменный резистор. Теперь напряжение должно быть на 0,5-2,0 вольта выше, чем указано в таблице " СПЕЦИФИКАЦИИ РЕГУЛИРУЕМОГО НАПРЯЖЕНИЯ ". Если напряжение не соответствует спецификациям, заменить регулятор ИС. (ref-58885-S36858336382001011800000)

Другие статьи — Генератор переменного тока и регулятор - HITACHI