Главная ОтзывыВозврат
Главная/Nissan/Rogue/Nissan Rogue II (2013-2016)/Руководство по ремонту/Подъём и домкратные точки — общая информация/Общая информация: Обзор
Содержание Электросхемы Раздел: Подъём и домкратные точки — общая информация Все разделы

Общая информация: Обзор Nissan Rogue II

Подъём и домкратные точки — общая информация 10 иллюстраций ~3 мин чтения

Описание общей информация: обзора

В этой статье объясняется «Снятие, разборка, установка, осмотр и регулировка» и «Диагностика неисправностей».

Связь между иллюстрациями и описаниями

В следующем примере поясняется взаимосвязь между описанием детали на иллюстрации, наименованием детали в тексте и процедурами обслуживания.

Схема №1
Схема №2
  1. БОЛЬШИЕ ИЛЛЮСТРАЦИИ представляют собой разнесенные виды (см. ниже) и содержат моменты затяжки, точки смазки, артикул КАТАЛОГА ДЕТАЛЕЙ (например, SEC. 440) и другую информацию, необходимую для выполнения ремонта. Иллюстрации следует использовать только в отношении обслуживания. При заказе деталей обратитесь к соответствующему КАТАЛОГУ ДЕТАЛЕЙ. Компоненты, показанные на иллюстрации, могут быть идентифицированы с помощью обведенного кружком номера. При использовании этого стиля иллюстрации текст описания компонентов будет следовать за иллюстрацией.
Схема №3

ПримечаниеДиагностика неисправностей указывает на рабочие процедуры, необходимые для эффективной диагностики проблем. Перед началом диагностики следовать приведенным ниже инструкциям.

  1. Прежде чем выполнять диагностику неисправностей, прочитайте " Рабочий процесс " в каждой статье.
  2. После ремонта повторно проверить, что неполадка полностью устранена.
  3. Сведения об идентификации/расположении компонентов и разъемов кабельных трасс см. в разделе Расположение компонентов и разъемов кабельных трасс для систем, описанных в каждой статье.
  4. При проверке целостности цепи выключатель зажигания должен быть выключен.
  5. Если вам необходимо проверить целостность цепи между соединителями жгутов более подробно, например, когда используется суб-жгут, обратитесь к электросхеме в каждой отдельной статье и к статье " Компоновка жгута в Питание масса " для идентификации разъемов жгута.
  6. Перед проверкой напряжения на разъемах проверить напряжение батареи.
  7. После выполнения процедур диагностики и проверки электрических компонентов убедиться в том, что все разъемы кабельных жгутов повторно подключены в том виде, в каком они были.
Схема №4
  1. Номер тестовой группы и название тестовой группы Номер тестовой группы и название тестовой группы показаны в верхней части каждой тестовой группы.
  2. Работа и процедура диагностики Начать диагностировать проблему, используя процедуры, указанные в прилагаемых тестовых группах.
  3. Вопросы и результаты Вопросы и требуемые результаты указаны в тестовой группе.
  4. Действие Следующее действие для каждой тестовой группы указывается на основе результата каждого вопроса.
Схема №5
Схема №6

Список сокращений

Используются следующие СОКРАЩЕНИЯ:

СОКРАЩЕНИЕОписание
КондиционерКондиционер
КондиционерКондиционер
Датчик ВПДатчик топливовоздушной смеси
АКППАвтоматическая коробка передач / коробка передач
ABSАнтиблокировочная тормозная система
ACCSУсовершенствованная система климат-контроля
ACLВоздушный фильтр
APПедаль акселератора
APPПоложение педали акселератора
ATFМасло для автоматических коробок передач
AVАудио и видео
AWDПолный привод

СОКРАЩЕНИЯ А

СОКРАЩЕНИЕОписание
BAROБарометрическое давление
BCMБлок управления кузовом (BCM)
BLSDТормозной дифференциал с ограниченным проскальзыванием
BPPПоложение педали тормоза
BSWПредупреждение о слепой зоне

АББРЕВИАТУРЫ В

СОКРАЩЕНИЕОписание
CKPПоложение коленвала
CLЗамкнутый контур обратной связи
CMPПоложение распредвала
CPPПоложение педали сцепления
CTPЗакрытое положение дросселя
CVTБесступенчатая трансмиссия / коробка передач

АББРЕВИАТУРЫ C

СОКРАЩЕНИЕОписание
D 1Диапазон привода на первой передаче
D 2Диапазон привода второй передачи
D 3Диапазон привода третья передача
D 4Диапазон привода четвертая передача
DCAПомощь в управлении расстоянием
DDSОпора привода на спуск
DFIСистема непосредственного впрыска топлива
DLCДиагностический разъём (DLC)
DTCКод неисправности (DTC)

СОКРАЩЕНИЯ D

СОКРАЩЕНИЕОписание
E/TТемпература выхлопных газов
EBDРаспределение электрического тормозного усилия
ECУправление двигателем
ECLУровень охлаждающей жидкости двигателя
ECMБлок управления двигателем
ECTТемпература охлаждающей жидкости
ECVКлапан регулирующий электрический
ЭСППЗУЭлектрически стираемое программируемое постоянное запоминающее устройство
EFTТемпература топлива двигателя
EGRРециркуляция отработавших газов
EGRTТемпература отработавших газов системы рециркуляции
EGTТемпература отработавших газов
EOPДавление моторного масла
EPДавление на выпуске
EPRРегулятор давления выхлопных газов
EPSРулевое управление с электронным управлением
ESPСистема электронных программ обеспечения стабильности
Адсорбер EVAPКонтейнер для испарительных выбросов
EVSEОборудование для подачи электроэнергии на электромобили
EXCКонтроль выхлопа

СОКРАЩЕНИЯ E

СОКРАЩЕНИЕОписание
FCУправление вентилятором
FCWПредупреждение о лобовом столкновении
FICУправление топливным инжектором
FPТопливный насос
FRФронт
FRPДавление в топливном коллекторе
FRTТемпература топливопровода
FTPДавление в топливном баке
FTTТемпература топливного бака

СОКРАЩЕНИЯ F

СОКРАЩЕНИЕОписание
GNDМасса
GPSГлобальная система определения местонахождения
GSTУниверсальный сканирующий инструмент

СОКРАЩЕНИЯ G

СОКРАЩЕНИЕОписание
HBMCГидравлическая система управления движением кузова
HDDЖесткий диск
HO2SПодогреваемый кислородный датчик
HOCНагретый катализатор окисления
HPCMМодуль управления гибридной силовой передачей

СОКРАЩЕНИЯ H

СОКРАЩЕНИЕОписание
I/MОсмотр и техническое обслуживание
IAВсасываемый воздух
IACРегулятор холостого хода
IATТемпература впускного воздуха
IBAИнтеллектуальная система помощи при торможении
ICУправление зажиганием
ICCИнтеллектуальный круиз-контроль
ICMБлок управления зажиганием
IPDM E / RИнтеллектуальный модуль распределения электроэнергии в машинном отделении
ISCРегулятор оборотов холостого хода
ISSЧастота вращения первичного вала

СОКРАЩЕНИЯ I

СОКРАЩЕНИЕОписание
KSДатчик детонации

СОКРАЩЕНИЯ K

СОКРАЩЕНИЕОписание
LBCКонтроллер литий-ионной батареи
LCDЖидкокристаллический дисплей
LCUМестный блок управления
LDPПредотвращение схода с полосы движения
LDWПредупреждение о выходе из полосы движения
LEDСветодиод
LHЛевый
LINШина LIN

СОКРАЩЕНИЯ L

СОКРАЩЕНИЕОписание
МКППМеханическая коробка передач / коробка передач
MAFМассовый расход воздуха
MAPАбсолютное давление во впускном коллекторе
MDUМногофункциональный дисплей
MIИндикатор неисправности
MILКонтрольная лампа неисправности (MIL)

СОКРАЩЕНИЯ М

СОКРАЩЕНИЕОписание
NOXОксиды азота

СОКРАЩЕНИЯ N

СОКРАЩЕНИЕОписание
O2Кислород
O2SДатчик кислорода (лямбда-зонд)
OBDБортовая система диагностики
OCОкислительный каталитический нейтрализатор
ODУскоряющая передача
OLРазомкнутый контур
OSSЧастота вращения вторичного вала

СОКРАЩЕНИЯ О

СОКРАЩЕНИЕОписание
P/SУсилитель рулевого управления
PBRПотенциометрический балансный резистор
PCVПринудительная вентиляция картера
PNPПоложение парковки/нейтрали
PSPДавление в гидроусилителе руля
PTCПоложительный температурный коэффициент
PTOОтбор мощности
PWMШиротно-импульсная модуляция

СОКРАЩЕНИЯ P

СОКРАЩЕНИЕОписание
RAMОперативное запоминающее устройство
RASЗадний активный руль
RHПравый
ROMПостоянное запоминающее устройство
RPMЧастота вращения двигателя
RRЗадняя часть

АББРЕВИАТУРЫ R

СОКРАЩЕНИЕОписание
SAEОбщество автомобильных инженеров, Inc.
SCKПоследовательные часы
SDSСервисные данные и спецификации
SRTПроверка готовности системы
SSTСпециальные инструменты

СОКРАЩЕНИЯ S

СОКРАЩЕНИЕОписание
TCТурбокомпрессор
TCMБлок управления трансмиссией (TCM)
TCSСистема контроля тяги
TCUБлок телематической связи
TPПоложение дроссельной заслонки
TPMSСистема контроля давления в шинах
TSSЧастота вращения вала турбины
TWCТрехходовой каталитический нейтрализатор

СОКРАЩЕНИЯ Т

СОКРАЩЕНИЕОписание
USSПоддержка старта в гору

СОКРАЩЕНИЯ U

СОКРАЩЕНИЕОписание
VCMМодуль управления транспортным средством
VDCСистема управления динамикой транспортного средства
VINИдентификационный номер автомобиля
VSSДатчик скорости автомобиля (VSS)

СОКРАЩЕНИЯ V

СОКРАЩЕНИЕОписание
WOTПолностью открытая дроссельная заслонка

СОКРАЩЕНИЯ W

СОКРАЩЕНИЕОписание
1 11-й диапазон первая передача
1 2Вторая передача 1-го диапазона
1GRПервая передача

СОКРАЩЕНИЯ 1

СОКРАЩЕНИЕОписание
2 12-й диапазон первой передачи
2 2Вторая передача 2-го диапазона
2GRВторая передача
2WDДвухколесный привод

СОКРАЩЕНИЯ 2

СОКРАЩЕНИЕОписание
3GRТретья передача

СОКРАЩЕНИЯ 3

СОКРАЩЕНИЕОписание
4GRЧетвертая передача
4WASАктивное управление четырьмя колесами
4WDПолный привод

СОКРАЩЕНИЯ 4

СОКРАЩЕНИЕОписание
5GRПятая передача

СОКРАЩЕНИЯ 5

СОКРАЩЕНИЕОписание
6GRШестая передача

СОКРАЩЕНИЯ 6

СОКРАЩЕНИЕОписание
7GRСедьмая передача

АББРЕВИАТУРЫ 7

Этот автомобиль имеет как новый стандарт, основанный на ISO *, так и предыдущие стандартные болты / гайки. Есть некоторые различия между этими двумя типами болтов / гаек; форма головки, класс прочности, шестиугольная ширина по граням и стандартный момент затяжки.

  1. Инструкции по различению см. в разделе " ТАБЛИЦА МОМЕНТОВ ЗАТЯЖКИ (ВКЛЮЧЕН НОВЫЙ СТАНДАРТ) ". (ref-616709-S05448836492014051900000)
  2. Если момент затяжки не описан в описании или на рисунке, обратитесь к " ТАБЛИЦЕ МОМЕНТОВ ЗАТЯЖКИ (ВКЛЮЧЕН НОВЫЙ СТАНДАРТ) ". (ref-616709-S05448836492014051900000)

* ISO: Международная организация по стандартизации

Соблюдать следующие меры предосторожности для обеспечения безопасного и правильного обслуживания. Эти меры предосторожности не описаны в каждой отдельной статье.

Иногда симптом не присутствует, когда транспортное средство доставляется для обслуживания. Если возможно, восстановить условия, существующие во время инцидента. Это может помочь избежать диагноза " Не найдено проблем ". Следующие статьи иллюстрируют способы моделирования условий / среды, в которых владелец испытывает электрический инцидент.

Статья разбита на шесть следующих тем

  1. Вибрация транспортного средства
  2. Термочувствительный
  3. Замораживание
  4. Проникновение воды
  5. Электрическая нагрузка
  6. Холодный или горячий пуск

Получить от заказчика подробное описание происшествия. Это важно для моделирования условий проблемы.

  1. В общем случае тестирование электрических цепей является легкой задачей, если к нему подходить логическим и организованным методом. Перед началом важно иметь всю доступную информацию по тестируемой системе. Также, получить доскональное представление о работе системы. Тогда вы сможете использовать соответствующее оборудование и следовать правильной процедуре тестирования.
  2. Возможно, вам придется имитировать вибрации автомобиля во время тестирования электрических компонентов. Для этого аккуратно встряхните жгут проводов или электрический компонент.
OPENЦепь разомкнута, когда нет непрерывности через участок цепи.
КОРОТКИЙСуществует два типа шортов.
КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕКогда цепь контактирует с другой цепью и вызывает изменение нормального сопротивления.
КОРОТКОЕ замыкание на массуКогда цепь контактирует с источником массы и заземляет цепь.

ПримечаниеОбратитесь к разделу " КАК ПРОВЕРИТЬ КЛЕММУ " для получения информации о зонде или проверке клеммы. (ref-616709-S34544411422014051900000)

Описание системы

  1. При включенном выключателе блок управления зажигает лампу.

ВАРИАНТ 1

Схема №7
Номер терминалаОписаниеСостояниеЗначение (приблизительно)В случае высокого сопротивления, такого как одиночная цепь (V) (1)
+Наименование сигналаВход/выход
1Масса кузоваВыключательВходВключитьНапряжение батареиНиже, чем напряжение батареи Приблизительно 8 (пример)
Выключить0 ВПрибл. 0
2Масса кузоваЛампаВыходВключитьНапряжение батареиПрибл. 0 (неработающая лампа)
Выключить0 ВПрибл. 0
Значение напряжения основано на заземлении корпуса. (1) Если в цепи стороны переключателя существует высокое сопротивление (вызванное одной цепью), клемма 1 не обнаруживает напряжение батареи. Блок управления не обнаруживает, что переключатель включен, даже если переключатель не включается. Поэтому блок управления не подает питание для включения лампы.
(1)Если в цепи на стороне выключателя имеется высокое сопротивление (вызванное одной жилой), клемма 1 не обнаруживает напряжение батареи. Блок управления не обнаруживает, что выключатель включен, даже если выключатель не включается. Поэтому блок управления не подает питание для зажигания лампы.

ГРАФИК ВХОДНОГО/ВЫХОДНОГО НАПРЯЖЕНИЯ

ВАРИАНТ 2

Схема №8
Номер терминалаОписаниеСостояниеЗначение (приблизительно)В случае высокого сопротивления, такого как одиночная цепь (V) (1)
+Наименование сигналаВход/выход
1Масса кузоваЛампаВыходВключить0VНапряжение батареи (неработающая лампа)
ВыключитьНапряжение батареиНапряжение батареи
2Масса кузоваВыключательВходВключить0 ВВыше 0 Приблизительно 4 (Пример)
Выключить5 ВПрибл. 5
Значение напряжения зависит от массы корпуса. (1) Если в цепи на стороне выключателя имеется высокое сопротивление (вызванное одной жилой), клемма 2 не обнаруживает прибл. 0V. Блок управления не обнаруживает, что выключатель включен, даже если выключатель не включен. Следовательно, блок управления не управляет заземлением для включения лампы.
(1)Если в цепи на стороне выключателя имеется высокое сопротивление (вызванное одиночной цепью), клемма 2 не обнаруживает приблизительно 0V. Блок управления не обнаруживает, что выключатель включен, даже если выключатель не включен. Поэтому блок управления не управляет землей, чтобы зажечь лампу.

ГРАФИК ВХОДНОГО/ВЫХОДНОГО НАПРЯЖЕНИЯ

ПримечаниеЭтот автомобиль диагностируется с помощью CONSULT-III plus.

Схема №9
  1. Когда CONSULT подключен к соединителю канала передачи данных, оборудованному на стороне транспортного средства, он будет связываться с блоком управления, установленным в транспортном средстве, а затем включать различные виды диагностических тестов.
  2. За дополнительной информацией обратитесь к " Руководству по эксплуатации CONSULT-III plus ".
Схема №10

Другие статьи — Общая информация