Описание системы управления подушки безопасности SRS: обзора
- Надувная подушка безопасности срабатывает, если срабатывает блок датчиков диагностики надувной подушки безопасности, когда выключатель зажигания находится в положении ON (ВКЛ) или START (ПУСК).
- Например, модуль подушки безопасности водителя, модуль подушки безопасности переднего пассажира и устройства предварительного натяжения переднего ремня безопасности включаются при лобовом столкновении, но не при боковом столкновении.
| Конфигурация SRS | Лобовое столкновение | Левостороннее столкновение | Правостороннее столкновение |
|---|---|---|---|
| Модуль подушки безопасности водителя | X | ||
| Модуль подушки безопасности переднего пассажира | X | ||
| Устройство предварительного натяжения ремня безопасности передней левой | X | ||
| Устройство предварительного натяжения ремня безопасности переднее правое | X | ||
| Передний левый боковой модуль подушки безопасности | X | ||
| Передний правый боковой модуль подушек безопасности | X | ||
| Модуль надувной подушки безопасности левой боковой завесы | X | ||
| Модуль надувной подушки безопасности правой боковой завесы | X |
РЕЖИМЫ СТОЛКНОВЕНИЯ SRS
Схема №1
Система классификации пассажиров (OCS) должна полностью идентифицировать пассажиров разного размера, находящихся вне своего положения. Датчики отключают детское сиденье в зависимости от наличия на переднем пассажирском кресле. Блок управления OCS (2) получает входные сигналы от датчиков классификации водителя и пассажиров (1) (расположенных на гусеничном ходу пассажирского кресла). В зависимости от класса пассажира OSS посылает сигнал на диагностический датчик подушки безопасности. Этот сигнал может быть использован блоком диагностики подушки безопасности и выключателем пряжки ремня безопасности Rh для определения момента развертывания или события развертывания передней пассажирской кабины.
ПримечаниеCONSULT может использоваться для подтверждения завершения " сброса нулевой точки " для OCS. Всегда выполняйте сброс нулевой точки после снятия и установки сиденья или при отсоединении соединителя жгута блока управления OCS, даже если сброс нулевой точки был завершен в прошлом. Если сброс нулевой точки был неполным, пассажирская подушка безопасности будет отключена, и индикатор отключения пассажирской подушки безопасности будет включен. В случае беспокойства клиента, CONSULT может использоваться для подтверждения состояния (готовности) пассажирской подушки безопасности.
| Переднее пассажирское сиденье (состояние) | Индикатор PASS система впрыска вторичного воздуха BAG OFF (Состояние) | Состояние подушек безопасности для пассажиров (готовность) | Дисплей CONSULT |
|---|---|---|---|
| Место занято | OFF | Активно (включено) | ON |
| Занимаемое место (1) | ON | Деактивировано (отключено) | OFF |
| Сиденье пустое | OFF | Деактивировано (отключено) | OFF |
| ПРИМЕЧАНИЕ: (1) Пассажир не соответствует спецификациям системы классификации пассажиров для активации подушки безопасности пассажира. | |||
| NOTE |
|---|
| (1) Пассажир не соответствует спецификациям системы классификации пассажиров для активации подушки безопасности пассажира. |
| (1) | Пассажир не соответствует спецификациям системы классификации пассажиров для активации подушки безопасности пассажира. |
|---|
СОСТОЯНИЕ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ ДЛЯ ПАССАЖИРОВ
Схема №2
Схема №3
Предупреждающий огонь ремня безопасности (1) будет напоминать водителю о необходимости пристегнуть ремень безопасности водителя или переднего пассажира. Система работает в сочетании с системой классификации пассажиров. См. " " СИСТЕМА КЛАССИФИКАЦИИ ПАССАЖИРОВ: ОПИСАНИЕ СИСТЕМЫ " ". (ref-616766-S25783298742014051900000)
Схема №4
| Состояние сиденья водителя (выключатель зажигания включен) | Состояние пассажирского кресла | Переключатель пряжки ремня безопасности Lh status | Переключатель пряжки ремня безопасности Rh статус | Сигнальный огонь ремня безопасности |
|---|---|---|---|---|
| Место занято | Место занято | С пряжками | С пряжками | Прочь |
| Расстегнутый | На | |||
| Сиденье не занято | Прочь | |||
| Расстегнутый | На |
РАБОТА СИСТЕМЫ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ О РЕМНЯХ БЕЗОПАСНОСТИ
| Внимание | Никогда не использовать электрическое испытательное оборудование в любой цепи, связанной с SRS, если это не указано в настоящей служебной информации. Жгуты проводов SRS можно идентифицировать по желтым и / или оранжевым жгутам или разъемам жгутов. Никогда не ремонтируйте, не сращивайте и не модифицируйте жгут проводов SRS. Если жгут поврежден, заменить его новым. Часть массы должна быть чистой. |
|---|
Дополнительная услуга при замене блока управления: описания
- При замене блока управления системы классификации пассажиров выполнить процедуру сброса нулевой точки. Обратитесь к разделу " " СБРОС НУЛЕВОЙ ТОЧКИ: СПЕЦИАЛЬНЫЕ ТРЕБОВАНИЯ К РЕМОНТУ " ". (ref-616766-S31625909302014051900000)
- При замене блока датчика диагностики подушек безопасности необходимо сконфигурировать блок датчика диагностики подушки безопасности (см. " КОНФИГУРАЦИЯ: ПОРЯДОК РАБОТЫ "). (ref-616766-S25260656312014051900000)
Сброс нулевой точки: Описания
Всегда выполняйте сброс нулевой точки с помощью CONSULT при снятии и установке пассажирского сиденья или обслуживании системы классификации пассажиров. Если не выполняется возврат к нулевой точке, OCS может работать неправильно, что может увеличить риск серьезной травмы в результате столкновения.
Если сброс нулевой точки не выполняется, инициализация является неполной и система обнаружения жильцов не работает нормально.
ПримечаниеКогда сброс нулевой точки выполняется один раз после снятия и установки пассажирского сиденья, CONSULT отображает " complete ". При повторной установке пассажирского сиденья после снятия изменяется начальное значение для датчика обнаружения пассажира, и система обнаружения пассажиров не работает нормально. Всегда выполняйте сброс нуля после выполнения работы в соответствии с нижеизложенным.
Конфигурация: Описания
При замене диагностического датчика подушек безопасности перед заменой сохраните или распечатайте текущую спецификацию транспортного средства в конфигурации CONSULT.
ПримечаниеЕсли " Before заменить ECU " не может быть использован, то после замены блока датчика диагностики подушек безопасности использовать " After Replete ECU- " или " Manual Configuration ".
CAN (шина CAN) - последовательная система связи для применения в режиме реального времени. Это бортовая мультиплексная коммуникационная система с высокой скоростью передачи данных и отличной способностью обнаружения ошибок. Многие электронные блоки управления комплектуются в транспортные средства, а каждый блок управления во время работы обменивается информацией и связями с другими блоками управления. При CAN-связи блоки управления соединяются двумя линиями связи (линия CAN - H, линия CAN- L), позволяющими высокую скорость передачи информации при меньшем количестве проводки. Каждый блок управления передает и принимает данные, но выборочно считывает только требуемые данные. (ref-616714-S15956596662014051900000)
Датчик диагностики подушек безопасности выполняет самотестирование по клавише ВКЛ. При обнаружении отказа связи CAN в блоке управления устанавливается расшифровка кода ошибки.