Меры предосторожности для дополнительной удерживающей системы (SRS) " подушка безопасности " и " устройство предварительного натяжения ремня безопасности "
Такие дополнительные удерживающие системы, как «ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ» и «УСТРОЙСТВО ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО НАТЯЖЕНИЯ РЕМНЯ БЕЗОПАСНОСТИ», используемые вместе с передним ремнем безопасности, помогают снизить риск или тяжесть травм водителя и переднего пассажира при некоторых видах столкновений. Эта система включает в себя входы переключателя ремней безопасности и двухступенчатые модули передних подушек безопасности. Система SRS использует переключатели ремней безопасности для определения развертывания передней подушки безопасности и может развертывать только одну переднюю подушку безопасности в зависимости от тяжести столкновения и от того, являются ли передние пассажиры пристёгнутыми или непристёгнутыми.
Информация, необходимая для безопасного обслуживания системы, включена в " SRS подушки безопасности " и " РЕМНИ БЕЗОПАСНОСТИ " этой сервисной информации. (ref-672639)(ref-672659)
| Предупреждение | Всегда соблюдать следующие пункты для предотвращения случайного включения. Чтобы избежать вывода из строя жгута SRS, который может увеличить риск получения травмы или смерти в случае столкновения, которое приведет к надуванию подушки безопасности оранжевого цвета, все техническое обслуживание должно выполняться уполномоченным дилером NISSAN / INFINITI. Неправильное обслуживание, включая неправильный демонтаж и установку SRSR, может привести к травме, вызванной непреднамеренным включением системы. Для удаления спирального кабеля и модуля воздушного мешка см ". (ref-672621-S13354357392014112400000) |
|---|
Меры предосторожности при использовании электроинструмента (пневматического или электрического) и молотков
| Предупреждение | Всегда соблюдать следующие пункты для предотвращения случайной активации. При работе рядом с блоком датчика диагностики подушки безопасности или другими датчиками системы подушки безопасности при включенном зажигании или работающем двигателе никогда не использовать воздушные или электрические электроинструменты и не ударяйте молотком по датчику (датчикам). Сильная вибрация может привести к срабатыванию датчика (датчиков) и развертыванию подушки безопасности, что может привести к серьезным травмам. При использовании воздушных или электрических электроинструментов или молотков всегда выключайте ЗАЖИГАНИЕ, отключайте аккумулятор и подождать не менее 3 минут перед выполнением любого обслуживания. |
|---|
Схема №25
- При извлечении клеммы аккумулятора 12V выключить выключатель зажигания и подождать не менее 30 секунд. ПРИМЕЧАНИЕ: ЭБУ может быть активен в течение нескольких десятков секунд после выключения выключателя зажигания. Если клемма аккумулятора удалена до остановки ЭСУ, то может произойти ошибка обнаружения расшифровка кода ошибки или повреждение данных ЭМУ.
- Для транспортных средств с двумя батареями перед ВКЛЮЧЕНИЕМ выключателя зажигания обязательно подключить основную батарею и дополнительную батарею. ПРИМЕЧАНИЕ: Если выключатель зажигания ВКЛЮЧЕН с любой из клемм основной батареи и дополнительной батареи, то может быть обнаружен расшифровка кода ошибки.
- После установки батареи 12V всегда проверять " Результат самодиагностики " всех ecus и стирайте расшифровка кода ошибки. ПРИМЕЧАНИЕ: Удаление батареи 12V может привести к ошибке обнаружения расшифровка кода ошибки.
Схема №26
| Нет. | Компонент | Функция |
|---|---|---|
| 1. | Магнитная муфта | " " МАГНИТНАЯ МУФТА " " (ref-672662-S34510486142014112400000) |
| 2. | Датчик давления хладагента | ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ ХЛАДАГЕНТА |
| 3. | ECM | ЭСУД при получении от ВСМ сигнала ВКЛ Вп и сигнала включения вентилятора воздуходувки передает сигнал запроса компрессора ВС в МПДК Э / Р по CAN-связи в соответствии с состоянием двигателя и давлением хладагента, по линии связи CAN - сигнал температуры охлаждающей жидкости двигателя на комбинированный измеритель. См. детальное место установки " СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ: РАСПОЛОЖЕНИЕ КОМПЛЕКТУЮЩИХ ДЕТАЛЕЙ ". (ref-672625-S23991709932014112400000) |
| 4. | IPDM E / R | Реле A / C интегрировано в IPDM E / R. При получении сигнала запроса компрессора А / С от блок управления двигателем по линии связи CAN срабатывает реле A \ C. Подробное описание места установки см. в разделе " IPDM E \ R: РАСПОЛОЖЕНИЕ КОМПОНЕНТОВ ". (ref-672640-S07327263302014112400000) |
| 5. | BCM | BCM передает сигнал включения кондиционера и вентилятор вентилятора, полученный от усилителя кондиционера, в блок управления двигателем по линии связи CAN. См. раздел " СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ КУЗОВОМ (BCM): РАСПОЛОЖЕНИЕ КОМПОНЕНТОВ " для получения подробной информации о месте установки. (ref-672646-S12674345792014112400000) |
| 6. | Заднее управление кондиционер | " " УПРАВЛЕНИЕ Вп ЗАДНИЙ " " (ref-672662-S17987143072014112400000) |
| 7. | Комбинированный счетчик | Комбинированный измеритель передает сигнал температуры охлаждающей жидкости двигателя на усилитель переменного тока. |
| 8. | Фронтальное управление A / C (А / С) | " " передний A / C управление (А / К АМП.) " " (ref-672662-S20573693652014112400000) |
| 9. | Двигатель двери заднего режима | " " ЗАДНЕЕ УСТРОЙСТВО КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА В СБОРЕ: ДВИГАТЕЛЬ ДВЕРИ ЗАДНЕГО ВИДА " " (ref-672662-S29159420872014112400000) |
| 10. | Двигатель задней двери для смешивания воздуха | " " ЗАДНЕЕ УСТРОЙСТВО КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА В СБОРЕ: ДВИГАТЕЛЬ ДВЕРИ ЗАДНЕЙ ВОЗДУШНОЙ СМЕСИ " " (ref-672662-S27374825212014112400000) |
| 11. | Двигатель заднего вентилятора | " " ЗАДНИЙ АГРЕГАТ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА: ДВИГАТЕЛЬ ЗАДНЕЙ ВОЗДУХОДУВКИ " " (ref-672662-S19997062362014112400000) |
| 12. | Двигатель двери переднего режима | " " НАГРЕВАТЕЛЬ И БЛОК ОХЛАЖДЕНИЯ В СБОРЕ: ДВИГАТЕЛЬ ПЕРЕДНЕЙ ДВЕРИ " " (ref-672662-S39074329712014112400000) |
| 13. | Двигатель передней двери для смешивания воздуха | " " НАГРЕВАТЕЛЬ И БЛОК ОХЛАЖДЕНИЯ В СБОРЕ: ДВИГАТЕЛЬ ПЕРЕДНЕЙ ВОЗДУШНОЙ СМЕСИТЕЛЬНОЙ ДВЕРИ " " (ref-672662-S26130737722014112400000) |
| 14. | Датчик впуска | " " НАГРЕВАТЕЛЬ И БЛОК ОХЛАЖДЕНИЯ В СБОРЕ: ДАТЧИК ВПУСКА " " (ref-672662-S25719950962014112400000) |
| 15. | Двигатель впускной двери | " " БЛОК ВОЗДУХОДУВКИ В СБОРЕ: ДВИГАТЕЛЬ ВПУСКНОЙ ДВЕРИ " " (ref-672662-S08876190892014112400000) |
| 16. | Двигатель переднего вентилятора | " " ВОЗДУХОДУВКА В СБОРЕ: ДВИГАТЕЛЬ ПЕРЕДНЕГО ВЕНТИЛЯТОРА " " (ref-672662-S03410652662014112400000) |
Заднее управление A / C
Заднее управление ВС имеет выключатели и дисплей, которые могут устанавливать и показывать работу задней системы кондиционирования воздуха с ручным управлением. Задее управление Вс передает по линии связи состояние настройки на усилитель ВС. Усилитель ВС управляет задней системой кондиционирования воздуха в ручном режиме.
Схема №27
Схема №28
- Датчик давления хладагента преобразует давление хладагента на стороне высокого давления в напряжение и передает его в блок управления двигателем.
- Блок управления двигателем управляет защитой цикла охладителя и регулированием скорости вентилятора охлаждения в соответствии со значением напряжения, которое является входным.
Управление от усилителя переменного тока.
- " " ФРОНТАЛЬНАЯ РУЧНАЯ СИСТЕМА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ: УПРАВЛЕНИЕ ВОЗДУШНЫМ ПОТОКОМ " " (ref-672662-S10916292152014112400000)
- " " передний MANUAL система впрыска вторичного воздуха CONDITIONING система: система впрыска вторичного воздуха INLET управление " " (ref-672662-S29386522092014112400000)
- " " ПЕРЕДНЯЯ РУЧНАЯ СИСТЕМА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ: УПРАВЛЕНИЕ КОМПРЕССОРОМ " " (ref-672662-S13524155382014112400000)
- " " ПЕРЕДНЯЯ РУЧНАЯ СИСТЕМА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА: УПРАВЛЕНИЕ ДВЕРЯМИ " " (ref-672662-S32697273962014112400000)
- Поправка на входное значение
Коррекция температуры на впуске
- Усилитель переменного тока вводит температуру, определяемую датчиком впуска, в качестве температуры на впуске (температура переднего испарителя).
- Усилитель переменного тока выполняет коррекцию температуры, определяемой датчиком впуска для управления передним кондиционером.
- A / C amp. Выполняет коррекцию так, что температура на входе распознавания изменяется в зависимости от разницы между обнаруженной температурой на входе и температурой на впуске распознавания. Если разница большая, изменение происходит рано. Изменение становится медленным по мере того, как разница становится маленькой.
Контроль со стороны BCM
- " " ПЕРЕДНЯЯ РУЧНАЯ СИСТЕМА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ: УПРАВЛЕНИЕ КОМПРЕССОРОМ " " (ref-672662-S13524155382014112400000)
Управление с помощью блока управления двигателем
- " " ПЕРЕДНЯЯ РУЧНАЯ СИСТЕМА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ: УПРАВЛЕНИЕ КОМПРЕССОРОМ " " (ref-672662-S13524155382014112400000)
- Управление вентилятором охлаждения. См. раздел " " УПРАВЛЕНИЕ ВЕНТИЛЯТОРОМ ОХЛАЖДЕНИЯ: ОПИСАНИЕ СИСТЕМЫ " ". (ref-672625-S30995821652014112400000)
Контроль IPDM E / R
- " " ПЕРЕДНЯЯ РУЧНАЯ СИСТЕМА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ: УПРАВЛЕНИЕ КОМПРЕССОРОМ " " (ref-672662-S13524155382014112400000)
- Управление вентилятором охлаждения. См. раздел " СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ РЕЛЕ: ОПИСАНИЕ СИСТЕМЫ ". (ref-672640-S30637697432014112400000)
Фронтальная ручная система кондиционирования: Управления впуском воздуха
Усилитель переменного тока управляет впуском воздуха в воздухозаборник свежего воздуха (FRE), когда температура охлаждающей жидкости двигателя составляет 105°C или более.
Контроль защиты от низких температур
Когда датчик впуска определяет, что температура ребра переднего испарителя составляет 2,5°C или менее, усилитель переменного тока запрашивает блок управления двигателем выключить компрессор и останавливает компрессор.
Когда температура ребер переднего испарителя возвращается к 4,0°C или более, компрессор включается.
Схема №29
Управление защитой компрессора при сбое давления
Когда значение стороны высокого давления, обнаруженное датчиком давления хладагента, соответствует следующему состоянию, блок управления двигателем запрашивает IPDM E / R выключить реле A / C и останавливает компрессор.
- 3,12 МП а (31,8 кг / см 2 452 фунт / кв.
- 2,74 МП а (27,9 кг / см 2 397 фунт / кв.
- 0,14 МП а (1,4 кг / см 2, 20 фунт / кв. дюйм) или менее
Управление циркуляцией компрессорного масла
Когда двигатель запускается, в то время как температура охлаждающей жидкости двигателя составляет 56°C или менее, блок управления двигателем активирует компрессор примерно на 6 секунд и один раз прокачивает компрессорное масло.
Кондиционер Cut управление.
Когда двигатель находится в состоянии высокой нагрузки, блок управления двигателем передает запрос на выключение реле A / C к IPDM E / R и останавливает компрессор. См. " " Управление отсечкой кондиционера: описание системы " ". (ref-672625-S05753076782014112400000)
Схема №30
- Lcu (локальный блок управления) встроен в каждый двигатель двери. И определяет положение двери с помощью Pbr (потенциометрического балансного резистора).
- Усилитель A / C осуществляет связь с каждым блоком Lcu по линии связи и принимает каждый сигнал обратной связи положения двери от каждого блока.
- Каждый Lcu управляет каждой дверью в соответствующее положение в зависимости от управляющего сигнала с усилителя переменного тока.
- Каждый блок Lcu передает сигнал окончания перемещения двери в усилитель A / C, когда перемещение двери завершено.
Схема №31
Схема №32
Распределение воздуха
| Расход нагнетаемого воздуха | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| Установочное положение MODE / DEF | Воздухоотводчик / воздухораспределитель | ||||
| Аппарат ИВЛ | Нога | Антиобледенитель | |||
| Центр | Сторона | Фронт | Задняя часть | ||
| 50% | 50% | ||||
| 26% | 30% | 30% | 14% | ||
| 14% | 40% | 16,5% | 29,5% | ||
| 14% | 35% | 16% | 35% | ||
| 12% | 88% | ||||
Схема №33
Схема №34
- " " ЗАДНЯЯ РУЧНАЯ СИСТЕМА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ: УПРАВЛЕНИЕ ПОТОКОМ ВОЗДУХА " " (ref-672662-S00232310132014112400000)
- " " ЗАДНЯЯ РУЧНАЯ СИСТЕМА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ: УПРАВЛЕНИЕ ДВЕРЯМИ " " (ref-672662-S14640401272014112400000)
| Расход нагнетаемого воздуха | ||
|---|---|---|
| Положение режима | Воздухоотводчик / воздухораспределитель | |
| Задний вентилятор | Задняя подножка | |
| 100% | ||
| 62% | 38% | |
| 100% | ||
Схема №35
Данные Стоп-Кадра (Ffd)
BCM регистрирует следующее состояние транспортного средства в момент обнаружения конкретного расшифровка кода ошибки и отображает его на CONSULT.
| Пункт экрана CONSULT | Индикация / Единица | Описание | |
|---|---|---|---|
| Скорость транспортного средства | Км/ч | Скорость транспортного средства в момент обнаружения конкретного расшифровка кода ошибки | |
| ODO / счетчик отключения | Км | Общий пробег (значение одометра) момента обнаружения конкретного расшифровка кода ошибки | |
| Состояние транспортного средства | SLEEP > замок (СОН > БЛОКИРОВКА) | Состояние питания в момент обнаружения конкретного расшифровка кода ошибки (1) | При переводе BCM из режима пониженного энергопотребления в нормальный режим [положение питания выключено (замок)] |
| SLEEP (СОН) > OFF (ВЫКЛ) | При переводе BCM из режима пониженного энергопотребления в нормальный режим [положение питания выключено (OFF)] | ||
| Замок > ACC (БЛОКИРОВКА > ACC) | При переводе питания из положения OFF (замок) в положение ACC | ||
| ACC > ВКЛ. | При повороте источника питания с ACC на ON | ||
| RUN > ACC (Запуск > ACC) | При повороте источника питания из положения RUN в положение ACC (кроме аварийного останова) | ||
| CRANK > RUN (ПРОКРУТКА > ЗАПУСК) | При повороте источника питания из положения CRANK в положение RUN | ||
| RUN > URGENT (ПУСК > СРОЧНО) | При повороте источника питания из положения RUN в положение ACC (аварийный останов) | ||
| ACC > ВЫКЛ. | При повороте источника питания из положения ACC в положение OFF (ВЫКЛ) | ||
| OFF > замок (ОТКЛ. > БЛОКИРОВКА) | При переключении источника питания из положения OFF (ВЫКЛ.) в положение OUT (ЗАКР) | ||
| ВЫКЛ. > ACC | При переводе источника питания из положения OFF (ВЫКЛ) в положение ACC | ||
| ВКЛ. > ПРОКРУТКА | При повороте источника питания из положения ВКЛ в положение ПРОКРУТКА | ||
| ВЫКЛ. > СПЯЩИЙ РЕЖИМ | При переводе BCM из нормального режима [Питание supply положение is OFF (OFF)] в режим низкого энергопотребления | ||
| Замок (блокировка) > SLEEP (сон) | При переводе BCM из нормального режима [Питание supply положение is OFF (замок)] в режим низкого энергопотребления | ||
| LOCK | Положение питания выключено (замок) | ||
| OFF | Положение источника питания выключено (OFF) | ||
| ACC | Положение источника питания ACC | ||
| ON | Положение источника питания включено | ||
| РАБОТА ДВИГАТЕЛЯ | Положение источника питания - RUN (работа) | ||
| ПРОВОРОТ | Положение источника питания - CRANK (ПРОКРУТКА) | ||
| Счетчик IGN | 0 - 39 | Количество раз, когда выключатель зажигания включается после обнаружения расшифровка кода ошибки Число равно 0, когда теперь обнаружена неисправность. Число увеличивается как 1 -- > 2 -- > 3... 38 -- > 39 после возвращения в нормальное состояние всякий раз, когда выключатель зажигания ВЫКЛ -- > ВКЛ. Число фиксируется на 39, пока результаты самодиагностики не будут стерты, если оно превышает 39. | |
| ПРИМЕЧАНИЕ: (1) Для получения более подробной информации о положении источника питания обратитесь к следующему разделу при нажатии на кнопку интеллектуального ключа. Выключено (OFF, замок): Переключатель зажигания отключен ACC: Выключатель зажигания включен с остановленным двигателем RUN: выключатель зажигания ВКЛЮЧЕН с работающим двигателем CRANK: При проворачивании двигателя Положение источника питания переключается в " ВЫКЛ. (LOCKED) ", когда выключатель зажигания находится в отключенном положении, положение переключения зажигания заблокировано, дверь P-образующей двери закрыта, и соблюдены любые условия открывания двери. | |||
| NOTE |
|---|
| (1) Обратитесь к следующему, чтобы получить подробную информацию о положении питания. Нажать кнопку OFF (OFF, замок): Замок зажигания выключен ACC: Выключатель зажигания ACCIGN: Включенный переключатель зажигания при остановленном двигателе RUN: выключатель зажигания ВКЛЮЧЕН при работающем двигателе CRANK: При проворачивании двигателя Положение питания переключается в " ВЫКЛ (LOCKED) ", когда выключатель зажигания находится в выключенном положении, положение переключения передач находится в положении P, и любой из следующих условий двери соблюдается. |
| (1) | Подробные сведения о положении источника питания см. ниже. |
|---|
Монитор данных
ПримечаниеСледующая таблица содержит информацию (позиции), неприменимую к данному транспортному средству. Для получения информации (позиций), применимой к данному транспортному средству, обратитесь к элементам дисплея CONSULT.
| Элемент монитора [Единица] | Содержание | |
|---|---|---|
| ВЕНТИЛЯТОР НА SIG | [Вкл. / Выкл.] | Отображается состояние сигнала включения вентилятора воздуходувки, полученного от усилителя переменного тока. |
| Система впрыска вторичного воздуха COND SW (КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ ВОЗДУХА) | [Вкл. / Выкл.] | Отображает состояние сигнала ВКЛ. Вп, полученного от усилителя Вч. |
ПОКАЗАТЬ СПИСОК ЭЛЕМЕНТОВ
Схема №36
Физические значения
(Цвет провода) Описание Значение + - Наименование сигнала: Двигатель двигателя 1 (О) Питание от аккумуляторной батареи ВЫКЛЮЧЕНО 11-14 В 2 (Г) Включение питания зажигания - зажигание ВКЛ 11-15 В 4 (Sb) Масса Электродвигатель дверцы Выход 9.5-13.5 В 5 (Бр) Масса Вход / Выход Выключатель зажигания 10 Клемма № переключателя включения 0-0,1 В 30 (R) Масса Сигнал управления двигателем задней воздуходувки Выход Выключатель зажигания ВКЛ Частота вращения заднего вентилятора: 1-я скорость (ручная) 32 (BR) Масса Сигнал связи (А / С ампер. -- > Заднее управление A / C) Выход Переключатель зажигания 33 (Sb) Вход сигнала связи с землей (Задний А Управление воздуховодом -- > Вход Усилитель зажигания на 37 (A)
Схема №37
Схема №38
Схема №39
Схема №40
Схема №41
Схема №42
Список ссылок на установку пиролиза
| ECU | Ссылка |
|---|---|
| BCM | " " ССЫЛОЧНОЕ ЗНАЧЕНИЕ " " (ref-672646-S37966605122014112400000) |
| " " FAIL-SAFE " " (ref-672646-S16036451082014112400000) | |
| " " ДИАГРАММА ПРИОРИТЕТОВ ПРОВЕРКИ расшифровка кода ошибки " " (ref-672646-S06454220412014112400000) | |
| " " ИНДЕКС расшифровка кода ошибки " " (ref-672646-S29143820432014112400000) | |
| ECM | " " ССЫЛОЧНОЕ ЗНАЧЕНИЕ " " (ref-672625-S38402512872014112400000) |
| " " FAIL-SAFE " " (ref-672625-S11293846632014112400000) | |
| " " ДИАГРАММА ПРИОРИТЕТОВ ПРОВЕРКИ расшифровка кода ошибки " " (ref-672625-S16711709492014112400000) | |
| " " ИНДЕКС расшифровка кода ошибки " " (ref-672625-S01367364052014112400000) | |
| IPDM E / R | " " ССЫЛОЧНОЕ ЗНАЧЕНИЕ " " (ref-672640-S03740915932014112400000) |
| " " FAIL-SAFE " " (ref-672640-S35019334292014112400000) | |
| " " ИНДЕКС расшифровка кода ошибки " " (ref-672640-S21973761622014112400000) |
Схема №43
Схема №44
Схема №45
Схема №46
Схема №47
Схема №48
Схема №49
Схема №50
Схема №51
Схема №52
Детальный поток
- ПОЛУЧИТЬ ИНФОРМАЦИЮ ДЛЯ СИМПТОМА Получите подробную информацию от клиента о симптоме (состояние и окружающая среда, когда происходит инцидент / неисправность). Проверить рабочее состояние функции, которая работает со сбоями.: GO TO 2.
- Проверить расшифровка кода ошибки проверить расшифровка кода ошибки. Выполнить следующую процедуру, если обнаружен расшифровка кода ошибки. Записать расшифровка кода ошибки и заморозьте данные кадра (Распечатайте их с помощью CONSULT.) Удалить расшифровка кода ошибки. Изучите связь между причиной, обнаруженной расшифровка кода ошибки, и симптомом, описанным клиентом. Проверить соответствующие бюллетени по обслуживанию для информации. Описаны ли какие-либо симптомы и какой-либо обнаруженный расшифровка кода ошибки? Симптом описан, расшифровка кода ошибки обнаружен: GO для 3 Симптом описан, не расшифровка кода ошибки.
- ПОДТВЕРДИТЕ СИМПТОМ Попробуйте подтвердить симптом, описанный клиентом. Также изучите нормальную работу и отказоустойчивость, связанные с симптомом. Проверить связь между симптомом и состоянием при обнаружении симптома.: GO TO 7.
- ПОДТВЕРДИТЕ СИМПТОМ Попробуйте подтвердить симптом, описанный клиентом. Также изучите нормальную работу и отказоустойчивость, связанные с симптомом. Проверить связь между симптомом и состоянием при обнаружении симптома.: GO TO 5.
- САМОДИАГНОСТИКА С БОРТОВОЙ СИСТЕМОЙ ДИАГНОСТИКИ Выполнить самодиагностику с бортовой диагностикой. Проверить, обнаружен ли результат неисправности или нет. Обнаружен ли результат неисправности? ДА: ПЕРЕЙТИ К 6. НЕТ: ПЕРЕЙТИ К 8.
- ДИАГНОСТИКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ ПО НЕИСПРАВНОСТЯМ Выполнить диагностику неисправностей для результата обнаруженной неисправности. Укажите неисправную часть.: ПЕРЕЙТИ К 9.
- ВЫПОЛНИТЬ ПРОЦЕДУРУ ПОДТВЕРЖДЕНИЯ расшифровка кода ошибки Выполнить прерывистую процедуру подтверждения DCT для обнаруженного DTP, а затем проверить, что функция " да " обнаружена снова. В это время всегда проверять CONSULT к транспортному средству и проверять результаты самодиагностики в режиме реального времени. Если обнаружены два или более коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), обратитесь к " ДИАГРАММЕ приоритетов DTS проверка CHART " и определить порядок диагностики неисправности. Примечание: данные стоп-кадра полезны, если компонент не обнаружен. (ref-672646-S06454220412014112400000)(ref-672611-S01525861502014112400000)
- ОБНАРУЖЕНИЕ НЕИСПРАВНОЙ СИСТЕМЫ ПУТЕМ ДИАГНОСТИКИ СИМПТОМОВ Обнаружение неисправной системы согласно ДИАГНОСТИКЕ СИМПТОМОВ на основе подтвержденного симптома в шаге 4 и определение порядка диагностики неисправностей на основе возможных причин и симптома. Описан ли симптом? ДА: ПЕРЕЙТИ К 9. НЕТ: Мониторинг входных данных от соответствующих датчиков или проверка напряжения соответствующих клемм модуля с помощью CONSULT.
- ОБНАРУЖЕНИЕ НЕИСПРАВНОЙ ЧАСТИ С ПОМОЩЬЮ ПРОЦЕДУРЫ ДИАГНОСТИКИ Проверить в соответствии с процедурой диагностики системы. Обнаружена ли неисправная часть? ДА: ПЕРЕЙТИ К 10. НЕТ: Проверить согласно " " ПРЕРЫВИСТОМУ ИНЦИДЕНТУ " ". (ref-672611-S01525861502014112400000)
- ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ НЕИСПРАВНУЮ ЧАСТЬ Отремонтируйте или заменить неисправную часть. Снова соединить части или разъемы, отсоединенные во время процедуры диагностики, после ремонта и замены. Проверить расшифровка кода ошибки. Если расшифровка кода ошибки обнаружен, стереть его.: GO TO 11.
- ФИНАЛЬНАЯ ПРОВЕРКА При обнаружении расшифровка кода ошибки на шаге 2 снова выполнить ПРОЦЕДУРУ ПОДТВЕРЖДЕНИЯ расшифровка кода ошибки, а затем проверить, что неисправность устранена безопасно. Когда симптом описан клиентом, обратитесь к подтвержденному симптому на шаге 3 или 4 и проверить, что симптом не обнаружен. Обнаружен расшифровка кода ошибки и остается симптом? ДА-1: расшифровка кода ошибки обнаружен: GO TO 9. ДА-2: симптом остается: GO TO 4. НЕТ: Перед возвратом автомобиля всегда следует удалить расшифровка кода ошибки.
Как проверить функции компонента
- Проверить A / C проверка сигнал с CONSULT Включение выключателя зажигания. Включить двигатель воздуходувки. Выбрать " yes система впрыска вторичного воздуха CONDITIONER " на " BCM " с помощью кнопки CONSULT. Установить флажок " система впрыска вторичного воздуха CONTD Sw " в положение " DATA контроль ". Проверить сигнал включения кондиционера при включенном положении переключателя А / Ц индикатор состояния кондиционера не включен, если выключен: выключатель A (C / С) выключен (ref-672662-S25079859412014112400000)
Схема №53
- Проверить A / C ON сигнал Выключить выключатель зажигания. Отсоединить разъем усилителя переменного тока. Включить переключатель зажигания. Проверить с помощью осциллографа форму выходного сигнала между усилителем переменного тока, кабелем разъема и землей. + - Форма выходного сигнала Усилитель переменного тока Клемма M49 13 Масса Результат проверки нормальный? ДА: Заменить переднюю панель управления А / С (усилитель переменного тока) См. (ref-672662-S13557235932014112400000)
- ПРОВЕРКА ЦЕПИ СИГНАЛА ВКЛЮЧЕНИЯ А / С НА ОБРЫВ Выключить выключатель зажигания. Отсоединить разъем БКМ. Проверить неразрывность между разъемом жгута и разъемом кабеля БСМ. Клеммный соединитель амп. A / C BCM Continuity разъём Клемма M49 13 хтагх1 27 Существует ли результат проверки в норме? ДА: ПЕРЕЙТИ К 3. НЕТ: Ремонт жгута или разъема. M121
- Проверить A / C ON сигнал цепь FOR короткое замыкание Проверить целостность цепи между разъемом жгута питания А / К и землей. Усилитель переменного тока - Разъем непрерывности Клемма M49 13 Земля не существует Результат проверки в норме? ДА: Заменить BCM. Обратитесь к разделу " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ". НЕТ: Отремонтировать жгут или соединитель. (ref-672646-S20942395972014112400000)
- Проверить Воздуходувка FAN ON сигнал с CONSULT (ПРОВЕРЬ СИГНАЛ ВКЛЮЧЕНИЯ ВЕНТИЛЯТОРА ВОЗДУХОДУВКИ С КОНСУЛЬТАЦИЕЙ) Включить выключатель зажигания. Выбрать " система впрыска вторичного воздуха CONDITIONER " на " BCM " при помощи кнопки CONSULD. В режиме " DATA контроль " Выбрать сигнал включения вентилятора воздуходувки при включенном положении переключателя вентиляторов. Проконтролировать положение выключенного вентилятора, за исключением положения вкл. См. результат осмотра нормально " ДА: ДИАГНОСТИКА: НЕТ ". (ref-672662-S27218353752014112400000)
- ПРОВЕРКА РАБОТЫ МАГНИТНОЙ МУФТЫ Выполнить автоматическое активное тестирование IPDM E / R. Обратитесь к разделу " " ОПИСАНИЕ ДИАГНОСТИКИ " ". Он работает нормально? ДА: ОСМОТР КОНЕЦ НЕТ: См. " " ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИРОВАНИЯ ". (ref-672640-S22729903642014112400000)(ref-672662-S37738046222014112400000)
Разнесенный вид
См. раздел " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД ". (ref-672613-S09693576242014112400000)