Диагностика автоматической коробки передач - RE4F04: Диагностика Nissan Quest II

Система самодиагностики.

Автоматическая коробка передач RE4F04 имеет 2 системы самодиагностики. Первая - это система диагностики, связанная с выбросами (бортовая система диагностики-II), выполняемая блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) в сочетании с модулем управления двигателем (блок управления двигателем). Неисправности индицируются индикаторной лампой сбоя (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) и хранятся как расшифровка кодов ошибок (расшифровка кода ошибки) в памяти света ECCM, но не в памяти TSM.

Режим диагностического тестирования I

В качестве проверки лампочки, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) светится, когда зажигание включено и двигатель не работает. Когда автомобиль запущен, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) выключится, указывая на то, что никаких неисправностей не обнаружено. Если неисправность обнаружена во время работы двигателя, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) светится, и соответствующий расшифровка кода ошибки будет установлен в память блок управления двигателем.

Коды неисправностей (DTC)

Блок управления двигателем контролирует несколько различных цепей управления двигателем и сохраняет расшифровка кода ошибки в памяти для блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Если возникает неисправность, блок управления двигателем- запишет DCT.П ри следующем запуске двигателя и обнаружении той же неисправности ЕСМ засветит контрольная лампа неисправности (проверить двигатель), сигнализируя о том, что в памяти Ецм находится ДТС.

При обнаружении неисправности в первый раз, расшифровка кода ошибки 1-й поездки сохраняется в памяти блок управления двигателем. Однако в большинстве случаев контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не будет подсвечиваться. Если та же неисправность обнаружена, во время следующей поездки транспортного средства, MILL будет высвечиваться, как только устанавливается DAC или 2-я логика обнаружения поездки.

После 3 последовательных циклов дисковода без сбоя, блок управления двигателем отключит контрольная лампа неисправности (проверить двигатель), однако расшифровка кода ошибки будет храниться в памяти блок управления двигателем. Если блок управления двигателем не обнаружит эту ошибку в течение 40 циклов дисковода, расшифровка кода ошибки будет очищен из памяти блок управления двигателем.

Жесткие неисправности приводят к тому, что контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) загорается и остается включенным до тех пор, пока неисправность не будет устранена. Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) загорается и остается включенным во время эксплуатации транспортного средства, необходимо определить причину неисправности. Если датчик выходит из строя, блок управления двигателем перейдет в отказоустойчивый режим. В отказоустойчивом режиме транспортное средство функционирует, но это повлияет на управляемость.

Предварительный осмотр

Перед диагностикой электронной системы управления трансмиссией убедиться, что кабели дроссельной заслонки и переключения передач правильно отрегулированы и уровень жидкости правильный. Убедиться, что двигатель запускается с рычагом селектора в парковке и нейтрали, чтобы обеспечить правильную регулировку переключателя положение парковки/нейтрали. Проверить исправность всех предохранителей, связанных с системой. Проверить правильность разводки проводов системы. Убедиться в том, что все кабельные жгуты и соединения компонентов чистые и плотные. См. " СХЕМЫ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ ". При необходимости выполнить ремонт. Если место неисправности не может быть обнаружено или отремонтировано во время предварительного осмотра, начать диагностику системы.

Как продиагностировать и тестирование

Вход в самодиагностику

Есть несколько методов, доступных для ввода самодиагностики и доступа к сохраненным коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Доступ к хранимым коды неисправностей с помощью либо Nissan ' s CONSULT-II, Generic Scan Tool (GST) или O / D OFF индикаторной лампы. При использовании CONSULT II или GCT следовать инструкциям производителя сканирующего инструмента. См. " ИЗВЛЕЧЕНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Чтобы извлечь расшифровка кода ошибки с использованием О / Д СВЕТА, см. процедуру диагностики блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).

Поиск диагностических кодов неисправностей

Убедиться, что двигатель прогрет до нормальной рабочей температуры. Если двигатель не запускается, продолжайте тестирование. Включить зажигание. Проверить правильность крепления испытательного оборудования. Следовать инструкциям производителя сканирующего инструмента. Инструмент сканирования должен отображать все коды неисправностей. Записать коды неисправностей в порядке отображения. См. таблицу " ИНДЕКС расшифровка кода ошибки ".

ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ИНДЕКС КОДА НЕИСПРАВНОСТИ

Процедура самодиагностики блока управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)

Процедура диагностики

1. Убедиться, что рычаг селектора находится в положении " P ". Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Повернуть переключатель зажигания в положение OFF (выкл) и подождать 5 секунд. Переведите выключатель зажигания во включенное положение, двигатель выключен. Индикаторная лампа O / D OFF должна загораться примерно на 2 секунды. Если индикаторная лампочка О / Д не горит, перейдите к разделу " СВЕТОВАЯ СИГНАЛИЗАЦИЯ ВЫКЛЮЧЕНИЯ " в разделе ИСПЫТАНИЯ КОМПОНЕНТОВ. При необходимости выполнить ремонт. Переходпереход к следующему шагу.
2. Повернуть переключатель зажигания в положение OFF, затем в положение ACC. Переместить рычаг селектора из положения " P " в положение " D ". Переведите ключ зажигания во включенное положение, двигатель выключен. Нажать и удерживайте O / D-переключатель в отключенном положении (горит индикаторная лампа О / Д ВЫКЛ).выключить выключатель зажигания, затем верните его в положение ON. Отпустить O-D переключатель (индикаторную лампу О). 2 секунды, после чего перейдите к следующему шагу.
3. Переместить рычаг селектора в положение " 2 ". Нажать и отпустить переключатель (горит индикатор O / D OFF), нажать и удерживайте его до тех пор, пока он не будет отпущен. Перейдите к следующему шагу.
4. Переведите рычаг селектора в положение " 1 ", затем отпустить переключатель O / D. Нажать и отпустить выключатель O-D (горит индикаторная лампа О / Д ОТКЛ).при нажатой и отпущенной кнопке переключателя O \ D ВЫКЛЮЧЕНО, нажать и удерживайте до тех пор, пока он не будет направлен на отпускание. Перейдите к следующему шагу.
5. Полностью нажать педаль акселератора (полностью открытая дроссельная заслонка) и отпустить кнопку. Отпустить переключатель O / D (индикаторная лампа " О / Д откл " для включения и выключения проблеска). Зафиксировать, что мигает сигнальная лампочка отключения, где в последовательности проблесков появляется световая вспышка LONG (1-ая, 2-я, 3-я и т.д.), обозначающая код.

Схема №86

Войти

Схема №87

Войти

ОПИСАНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (1)

Сброс диагностических кодов неисправностей

Использование средств сканирования

Убедиться, что сканирующее устройство правильно подключено. Выбрать транспортное средство и меню выбора двигателя (необязательно). Выбрать год, двигатель, модель и любую дополнительную информацию, запрошенную сканирующим устройством. Следовать инструкциям производителя сканирующего устройства.

Диагностические тесты

Процедура подтверждения расшифровки кода ошибки

Подключить сканирующее устройство. Включить зажигание. С помощью сканирующего устройства выбрать режим DATA контроль для двигателя. Испытайте автомобиль с рычагом селектора в положении " D ", O / D включен или выключен. Поддерживайте скорость автомобиля более 6 миль в час и напряжение датчика Tp выше 1,3 вольта в течение как минимум 5 последовательных секунд.

Как продиагностировать и ремонт

1. Включить зажигание, двигатель выключить. Измерить напряжение на цепях переключателя положение парковки/нейтрали на разъеме жгута блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) при перемещении рычага селектора через каждое положение. См. " ТЕСТЫ НАПРЯЖЕНИЯ ВЫВОДОВ ". Если все в порядке, см. " ПРОЦЕДУРА ПОДТВЕРЖДЕНИЯ расшифровка кода ошибки ".при несоответствии напряжения цепей переключателей ПНП переходите к следующему шагу.
2. Осмотреть переключатель положение парковки/нейтрали. См. " PARK / NEUTRAL положение выключатель " в разделе COMPONENT тесты (Испытания компонентов). При необходимости заменить его. Если переключатель ПНП исправен, перейдите к следующему шагу.
3. Проверить жгут проводов и разъемы на обрыв, замыкание на массу или короткое замыкание до напряжения между выключателем зажигания и переключателем положение парковки/нейтрали, а также между переключателем ПНП и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). При необходимости отремонтируйте. Если в порядке, или после ремонта см. раздел " ПРОЦЕДУРА ПОДТВЕРЖДЕНИЯ расшифровка кода ошибки ".

Подключить сканирующее устройство. Включить зажигание. С помощью сканирующего устройства выбрать режим DATA контроль для двигателя. Испытайте автомобиль с рычагом селектора в положении " D ", O / D вкл. Поддерживайте скорость автомобиля более 6 миль в час и опорный сигнал датчика положения распределительного вала более 450 об / мин в течение не менее 10 минут. Это общее время тестирования. Нет необходимости постоянно поддерживать условия.

1. Убедиться, что зажигание выключено. Отсоединить разъем жгута трансмиссия. Измерить сопротивление между клеммами № 6 и 7 разъема жгута трансмиссия. Сопротивление должно быть 2500 Ом при 20°C. Если сопротивление соответствует указанному, перейдите к шагу 3. Если сопротивление не соответствует указанному, перейдите к следующему шагу.
2. Снять масляный поддон и осмотреть жгут проводов или датчик TFT на предмет открытия или замыкания. См. " ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ТРАНСМИССИОННОЙ ЖИДКОСТИ " в разделе ИСПЫТАНИЯ КОМПОНЕНТОВ. При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к следующему шагу.
3. Запустить двигатель. Измерить напряжение между клеммой 47 разъема жгута блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и землей, одновременно повышая температуру трансакселя. Напряжение должно быть около 1,5 вольт при 20°C и 0,5 вольта при 80°C, если оно указано, перейдите к шагу 5. Если напряжение не соответствует указанному, переходите к следующему шагу.
4. Проверить разомкнутое, короткое замыкание на массу или короткое замыкание на напряжение в цепи массы между блок управления двигателем, блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и трансосью. Отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к следующему шагу.
5. Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Проверить наличие разомкнутого, короткого замыкание на массу или короткого замыкания на напряжение между клеммой 42 разъема жгута блок управления трансмиссией и землей. При необходимости отремонтируйте. После ремонта переходите к следующему шагу.
6. Провести дорожное испытание и выполнить " ПРОЦЕДУРУ ПОДТВЕРЖДЕНИЯ расшифровка кода ошибки ". Если DTS все еще присутствует, перепроверьте соответствующие входные / выходные сигналы блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). См. " ТЕСТЫ НАПРЯЖЕНИЯ ВЫВОДОВ ".если любое измеренное напряжение не соответствует указанному, проверить контактные клеммы разъема TMM на наличие повреждений или ослабленного соединения с разъемом жгута. Отремонтируйте по мере необходимости.

1. Подключить скан-инструмент, включить зажигание, с помощью скан-инструмента выбрать режим DATA контроль (КОНТРОЛЬ ДАННЫХ) для A / T.
2. Испытание транспортного средства на дороге и проверка увеличения датчика числа оборотов (Vhcl / S SE.AT) в ответ на значение датчика скорости 2 (V-VCHCLSE.MTR). Если значение SЕ.МТР не увеличивается, см. " ДАТЧИК СКОРОСТИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА / MTR " в разделе ИСПЫТАНИЯ ЦЕПЕЙ.
3. С помощью сканирующего инструмента выбрать режим DATA контроль для двигателя. Испытайте транспортное средство на дороге с рычагом селектора в положении " D ", O / D вкл. Поддерживайте скорость транспортного средства более 19 миль в час и напряжение датчика Tp выше 1,2 вольта в течение не менее 5 секунд. Если результат теста в порядке, перейдите к следующему шагу.
4. Транспортное средство для дорожных испытаний с рычагом селектора в положении " D ", O / D вкл. Поддерживайте опорный сигнал датчика положения распределительного вала (CMPS обороты в минуту) 3500 об / мин или более и напряжение датчика Tp выше 1,2 вольта в течение не менее 5 секунд.

1. Осмотреть датчик вращения. См. " A / T REVOLUTION датчик " в разделе COMPONENT тесты. Заменить при необходимости. Если с датчиком вращения все в порядке, переходите к следующему шагу.
2. Запустить двигатель. Используя DVOM, настроенный на напряжение переменного тока, измерить напряжение между клеммой № 29 разъема жгута блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и землей во время движения. Напряжение должно быть равно нулю вольт при остановке автомобиля и постепенно увеличиваться до одного вольта или более примерно на 19 миль в час. Если напряжение указано, переходите к следующему шагу. При несоответствии указанному напряжению проверить жгут на обрыв или короткое замыкание между TSM, блок управления двигателем и датчиком вращения. Проверить цепь массы ЕСМ по мере необходимости после ремонта перейдите к следующему этапу.
3. Провести дорожное испытание и выполнить " ПРОЦЕДУРУ ПОДТВЕРЖДЕНИЯ расшифровка кода ошибки ". Если DTS все еще присутствует, перепроверьте соответствующие входные / выходные сигналы блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). См. " ТЕСТЫ НАПРЯЖЕНИЯ ВЫВОДОВ ".если любое измеренное напряжение не соответствует указанному, проверить контактные клеммы разъема TMM на наличие повреждений или ослабленного соединения с разъемом жгута. Отремонтируйте по мере необходимости.

Подключить сканирующее устройство. Включить зажигание. С помощью сканирующего устройства выбрать режим DATA контроль для двигателя. Испытайте автомобиль с рычагом селектора в положении " D ", O / D вкл. Поддерживайте скорость автомобиля более 6 миль в час и напряжение датчика Tp выше 1,2 вольта в течение не менее 10 последовательных секунд.

Запустить двигатель. Измерить напряжение между клеммой № 39 разъема жгута блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и землей. Напряжение должно быть 0,6-1,6 вольт. Если напряжение соответствует указанному, см. " ПРОЦЕДУРА ПОДТВЕРЖДЕНИЯ расшифровка кода ошибки ". При несоответствии напряжения проверить жгут проводов на обрыв или короткое замыкание между TSM и блок управления двигателем, затем проверить резистор и катушку зажигания. См. DTP P1320 в соответствующей статье САМОДИАГНОСТИКА в разделе ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ДВИГАТЕЛЯ.

1. Подключить сканирующее устройство, включить зажигание и выбрать с помощью сканирующего устройства ВХОДНЫЕ СИГНАЛЫ КРД в режиме МОНИТОР ДАННЫХ для A / T.
2. Убедиться, что выходное напряжение датчика TFT составляет 0,4-1,5 вольта. Если напряжение не соответствует указанному, приведите автомобиль в движение для снижения напряжения (подогрев жидкости) или остановить двигатель для повышения напряжения (охлаждение жидкости).
3. С помощью сканирующего инструмента выбрать 1ST Gr FNCTN P0731 режима расшифровка кода ошибки WORK SUPPORT for A / T. Press start.
4. Автомобиль для дорожных испытаний. Разогнаться до 12-16 миль в час с рычагом селектора в положении " D ", O / D включен. Отпустить педаль акселератора. Убедиться, что дисплей сканирующего инструмента передача, показывает 2 после отпускания педали акселератора
5. Разогнаться до 12-16 миль в час. Нажать педаль акселератора полностью (полностью открытая дроссельная заслонка), пока тестирование не изменится на STOP VEHICLE или COMPLETED. Тест займет около 3 секунд. Убедиться, что сканер отображает передача, показывает 1 при нажатии акселератора.
6. Остановить транспортное средство. Убедиться, что отображается OK. Проверить нормальное переключение. См. Таблицу " Работа электромагнитного клапана переключения передач " в разделе ОПИСАНИЕ И ЭКСПЛУАТАЦИЯ.

1. Снять корпус клапана в сборе. См. СБОРКА КОРПУСА КЛАПАНА при ДЕМОНТАЖЕ И УСТАНОВКЕ в изделии NISSAN RE4F04 SERIES OVERHEAD. Проверить работу электромагнитных клапанов переключения передач " A " и " B ". Смотрите соответствующие испытания при ИСПЫТАНИЯХ КОМПОНЕНТОВ. Отремонтируйте или заменить сборку соленоидного клапана переключения передач по мере необходимости. Переходите к следующему шагу.
2. Разобрать узел корпуса клапана. См. СБОРКУ КОРПУСА КЛАПАНА в разделе РАЗБОРКА И ПОВТОРНАЯ СБОРКА КОМПОНЕНТА в изделии NISSAN RE4F04 SERIES OVERHEAD. Убедиться, что клапаны, гильза и пробка скользят по отверстию клапана под собственным весом и не имеют заусенцев, вмятин и царапин. Обеспечить отсутствие повреждений, деформации и усталости пружин на корпусе клапана. При необходимости отремонтировать корпус клапана. После ремонта перейти к следующему шагу.
3. Провести дорожное испытание и выполнить " ПРОЦЕДУРУ ПОДТВЕРЖДЕНИЯ расшифровка кода ошибки ". Если DCC все еще присутствует, повторно проверить сборку корпуса клапана. Отремонтировать или заменить при необходимости.

1. Подключить сканирующее устройство, включить зажигание и выбрать с помощью сканирующего устройства ВХОДНЫЕ СИГНАЛЫ КРД в режиме МОНИТОР ДАННЫХ для A / T.
2. Убедиться, что выходное напряжение датчика TFT составляет 0,4-1,5 вольта. Если напряжение не соответствует указанному, приведите автомобиль в движение для снижения напряжения (подогрев жидкости) или остановить двигатель для повышения напряжения (охлаждение жидкости).
3. С помощью сканирующего инструмента выбрать 2ND Gr FNCTN P0732 режима расшифровка кода ошибки WORK SUPPORT for A / T. Press start.
4. Дорожное тестовое транспортное средство. Разгоняйте модели I30 и Maxima до 39-42 миль в час и Quest до 35-39 миль в минуту с рычагом селектора в положении " D ", O / D вкл. Отпустить педаль акселератора. Убедиться, что дисплей инструмента сканирования передача, показывает 3 или 4 после отпускания педали акселератора
5. Ускорьте модели I30 и Maxima до 39-42 миль / ч и Quest до 35-39 миль / ч. Полностью нажать педаль акселератора (полностью открытая дроссельная заслонка), пока тестирование не изменится на STOP VEHICLE или COMPLETE. Тест займет около 3 секунд. Убедиться, что экран сканирующего инструмента передача, показывает 2 при нажатии акселератора.
6. Остановить транспортное средство. Убедиться, что отображается OK. Проверить нормальное переключение. См. Таблицу " Работа электромагнитного клапана переключения передач " в разделе ОПИСАНИЕ И ЭКСПЛУАТАЦИЯ.

1. Снять корпус клапана в сборе. См. УЗЕЛ КОРПУСА КЛАПАНА при ДЕМОНТАЖЕ И УСТАНОВКЕ в изделии NISSAN RE4F04 SERIES OVERHEAD. Проверить работу соленоидного клапана переключения передач " B ". См. раздел " ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ " В " При ИСПЫТАНИЯХ КОМПОНЕНТОВ. При необходимости отремонтировать или заменить узел электромагнитного клапана. Перейти к следующему шагу.
2. Разобрать узел корпуса клапана. См. СБОРКУ КОРПУСА КЛАПАНА в разделе РАЗБОРКА И ПОВТОРНАЯ СБОРКА КОМПОНЕНТА в изделии NISSAN RE4F04 SERIES OVERHEAD. Убедиться, что клапаны, гильза и пробка скользят по отверстию клапана под собственным весом и не имеют заусенцев, вмятин и царапин. Обеспечить отсутствие повреждений, деформации и усталости пружин на корпусе клапана. При необходимости отремонтировать корпус клапана. После ремонта перейти к следующему шагу.
3. Провести дорожное испытание и выполнить " ПРОЦЕДУРУ ПОДТВЕРЖДЕНИЯ расшифровка кода ошибки ". Если DCC все еще присутствует, повторно проверить сборку корпуса клапана. Отремонтировать или заменить при необходимости.

1. Подключить сканирующее устройство, включить зажигание и выбрать с помощью сканирующего устройства ВХОДНЫЕ СИГНАЛЫ КРД в режиме МОНИТОР ДАННЫХ для A / T.
2. Убедиться, что выходное напряжение датчика TFT составляет 0,4-1,5 вольта. Если напряжение не соответствует указанному, приведите автомобиль в движение для снижения напряжения (подогрев жидкости) или остановить двигатель для повышения напряжения (охлаждение жидкости).
3. С помощью сканирующего инструмента выбрать 3RD Gr FNCTN P0733 режима расшифровка кода ошибки WORK SUPPORT for A / T. Press start.
4. Дорожное испытательное транспортное средство. Ускорьте модели I30 и Maxima до 50-59 миль в час и Quest до 43-53 миль в минуту с рычагом селектора в положении " D ", O / D вкл. Отпустить педаль акселератора. Убедиться, что дисплей сканирующего инструмента передача, показывает 4 после отпускания педали газа.
5. Ускорьте модели I30 и Maxima до 50-59 миль / ч и Quest до 43-53 миль / ч. Нажимайте педаль акселератора устойчиво с отображением инструмента сканирования положения дроссельной заслонки 3,62-4,62, пока ТЕСТИРОВАНИЕ не изменится на STOP VEHICLE или COMPLETED. (Тест займет около 3 секунд.) Убедиться, что инструмент сканирования отображает передача, показывает 3 при нажатии акселератора.
6. Остановить транспортное средство. Убедиться, что отображается OK. Проверить нормальное переключение. См. Таблицу " Работа электромагнитного клапана переключения передач " в разделе ОПИСАНИЕ И ЭКСПЛУАТАЦИЯ.

1. Снять корпус клапана в сборе. См. СБОРКА КОРПУСА КЛАПАНА при ДЕМОНТАЖЕ И УСТАНОВКЕ в изделии NISSAN RE4F04 SERIES OVERHEAD. Проверить работу электромагнитного вентиля переключения передач " A ". См. раздел " СОЛЕНОИДНЫЙ КЛАПАН ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ " А " в разделе ИСПЫТАНИЯ КОМПОНЕНТОВ. Отремонтируйте или заменить узел электромагнитного клапана переключения передач по мере необходимости.
2. Разобрать узел корпуса клапана. См. СБОРКУ КОРПУСА КЛАПАНА в разделе РАЗБОРКА И ПОВТОРНАЯ СБОРКА КОМПОНЕНТА в изделии NISSAN RE4F04 SERIES OVERHEAD. Убедиться, что клапаны, гильза и пробка скользят по отверстию клапана под действием собственного веса и не имеют заусенцев, вмятин и царапин. Обеспечить отсутствие повреждений, деформации и усталости пружин на корпусе клапана. При необходимости отремонтировать корпус клапана. После ремонта перейти к следующему этапу.
3. Провести дорожное испытание и выполнить " ПРОЦЕДУРУ ПОДТВЕРЖДЕНИЯ расшифровка кода ошибки ". Если DCC все еще присутствует, повторно проверить сборку корпуса клапана. Отремонтировать или заменить при необходимости.

1. Подключить сканирующее устройство, включить зажигание и выбрать с помощью сканирующего устройства ВХОДНЫЕ СИГНАЛЫ КРД в режиме МОНИТОР ДАННЫХ для A / T.
2. Убедиться, что выходное напряжение датчика TFT составляет 0,4-1,5 вольта. Если напряжение не соответствует указанному, приведите автомобиль в движение для снижения напряжения (подогрев жидкости) или остановить двигатель для повышения напряжения (охлаждение жидкости).
3. С помощью сканирующего инструмента выбрать 4TH Gr FNCTN P0734 режима расшифровка кода ошибки WORK SUPPORT for A / T. Press start.
4. Дорожное тестовое транспортное средство. Ускорьте модели I30 и Maxima до 37-43 миль в час и Quest до 26-32 мили в час с рычагом селектора в положении " D ", O / D вкл. Отпустить педаль акселератора. Убедиться, что дисплей инструмента сканирования передача, показывает 3 после отпускания педали акселератора
5. Ускорьте модели I30 и Maxima до 37-43 миль в час и Quest до 26-32 миль в минуту. Нажимайте педаль акселератора устойчиво с отображением инструмента сканирования положения дроссельной заслонки 1,0 / 8-2,0 / 8, пока ТЕСТИРОВАНИЕ не изменится на STOP VEHICLE или COMPLETE. Тест займет около 3 секунд. Убедиться, что экран инструмента сканирования передача показывает 4 при нажатии акселератора.
6. Остановить транспортное средство. Убедиться, что отображается OK. Проверить нормальное переключение. См. Таблицу " Работа электромагнитного клапана переключения передач " в разделе ОПИСАНИЕ И ЭКСПЛУАТАЦИЯ.

1. Дорожное испытательное транспортное средство. См. ДОРОЖНОЕ ИСПЫТАНИЕ в разделе ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ИСПЫТАНИЯ в статье NISSAN RE4F04 SERIES OVERHEAD. Если во время дорожного испытания переключение на повышенную передачу 3-4 не произошло при указанной скорости, перейдите к следующему шагу.
2. Провести испытание давления в линии. См. ГИДРАВЛИЧЕСКИЕ ИСПЫТАНИЯ под давлением при эксплуатационных испытаниях в изделии NISSAN RE4F04 SERIES OVERHEAD. Если давление в линии не соответствует техническим требованиям, перейдите к шагу 4. При нормальном давлении в линии снять узел корпуса клапана. Смотрите СБОРКУ КОРПУСА КЛАПАНА при ДЕМОНТАЖЕ И УСТАНОВКЕ в изделиях NISSAN x-tagx1 SERIES COURAOR. Проверить работу узла электромагнитного клапана. См. соответствующие тесты при испытаниях компонентов. при необходимости выполнить ремонт. RE4F04
3. Разобрать узел корпуса клапана. См. СБОРКА КОРПУСА КЛАПАНА в разделе РАЗБОРКА И ПОВТОРНАЯ СБОРКА КОМПОНЕНТА в изделии NISSAN RE4F04 SERIES OVERHEAD. Убедиться, что клапаны, гильза и пробка скользят по отверстию клапана под собственным весом и не имеют заусенцев, вмятин и царапин. Обеспечить отсутствие повреждений, деформации и усталости пружин на корпусе клапана. Проверить чистоту гидравлических линий. При необходимости отремонтировать после ремонта перейти к шагу 5.
4. Снять клапан в сборе. См. раздел " ЗАЕДАНИЕ КОРПУСА КЛАПАНА при ДЕМОНТАЖЕ И УСТАНОВКЕ " в изделии NISSAN RE4F04 SERIES OVERHEAD. Проверить соленоид давления в линии. См. " Соленоидный клапан линейного давления " в разделе " ИСПЫТАНИЯ КОМПОНЕНТОВ ". Отремонтировать или заменить узел электромагнитного клапана по мере необходимости. Если с соленоидом давления в магистрали все в порядке, удалить и разобрать корпус клапана в сборе; проверить давление в детали после разборки и повторной сборки 1. RE4F04
5. Дорожное испытание и выполнить " расшифровка кода ошибки CONFIRMATION PROCEDURE ". Если DTS все еще присутствует, вернитесь к шагу 1.

Подключить сканирующее устройство. Включить зажигание. С помощью сканирующего устройства выбрать режим DATA контроль (КОНТРОЛЬ ДАННЫХ) для ДВИГАТЕЛЯ и подождать не менее одной секунды.

1. Убедиться, что зажигание выключено. Отсоединить разъем жгута трансмиссия. Измерить сопротивление между клеммой № 5 и землей. Сопротивление должно составлять 10-20 Ом. Если сопротивление соответствует указанному, перейдите к шагу 3. В случае несоответствия сопротивления следующему шагу.
2. Снять масляный поддон и проверить внутренний жгут в сборе на предмет открытия или замыкания. Отремонтируйте по мере необходимости. Проверить электромагнитный клапан муфта блокировки гидротрансформатора. См. " Электромагнитный клапан муфты гидротрансформатора " в разделе " Испытания компонентов ". При необходимости восстановить или заменить соленоидный клапан в сборе. После ремонта перейдите к следующему шагу.
3. Убедиться, что зажигание выключено. Отсоединить разъем блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Проверить наличие разомкнутого, короткого замыкание на массу или короткого замыкания на напряжение между клеммой № 5 разъема жгута трансмиссия и клеммой № 3 разъема жгута блок управления трансмиссией. Если цепь в порядке, перейдите к следующему шагу. Если в цепи обнаружено обрыв или короткое замыкание, устраните их. После ремонта перейдите к следующему шагу.
4. Провести дорожное испытание и выполнить " ПРОЦЕДУРУ ПОДТВЕРЖДЕНИЯ расшифровка кода ошибки ". Если DTS все еще присутствует, перепроверьте соответствующие входные / выходные сигналы блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). См. " ТЕСТЫ НАПРЯЖЕНИЯ ВЫВОДОВ ".если любое измеренное напряжение не соответствует указанному, проверить контактные клеммы разъема TMM на наличие повреждений или ослабленного соединения с разъемом жгута. Отремонтируйте по мере необходимости.

1. Подключить сканирующее устройство, включить зажигание и выбрать с помощью сканирующего устройства ВХОДНЫЕ СИГНАЛЫ КРД в режиме МОНИТОР ДАННЫХ для A / T.
2. Убедиться, что выходное напряжение датчика TFT составляет 0,4-1,5 вольта. Если напряжение не соответствует указанному, приведите автомобиль в движение для снижения напряжения (подогрев жидкости) или остановить двигатель для повышения напряжения (охлаждение жидкости).
3. Выбрать муфта блокировки гидротрансформатора S / V FNCTN P0744 режима расшифровка кода ошибки WORK SUPPORT for A / T, press start.
4. Ускорьте модели I30 и Maxima до более чем 43 миль в час и добейтесь более 50 миль в минуту с рычагом селектора в положении " D ", O / D вкл. Убедиться, что сканирующий инструмент отображает передача, показывает 4. Поддерживайте положение дроссельной заслонки на уровне 12-25 процентов и рабочий цикл муфта блокировки гидротрансформатора более 94 процентов, пока тестирование не превратится в COMPLETE.
5. Остановить транспортное средство. Убедиться, что отображается OK. Проверить нормальное переключение. См. Таблицу " Работа электромагнитного клапана переключения передач " в разделе ОПИСАНИЕ И ЭКСПЛУАТАЦИЯ.

1. Дорожное испытательное транспортное средство. См. ДОРОЖНОЕ ИСПЫТАНИЕ в разделе ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ИСПЫТАНИЯ в изделии NISSAN RE4F04 SERIES OVERHEAD. Если во время дорожного испытания 3-4 смена не произошла при заданной скорости, переходите к следующему шагу.
2. Провести испытание давления в линии. См. ГИДРАВЛИЧЕСКИЕ ИСПЫТАНИЯ под давлением при эксплуатационных испытаниях в статье NISSAN RE4F04 SERIES OVERHEAD. Если давление в линии в порядке, перейдите к следующему шагу.
3. Удалить узел корпуса клапана. См. " СБОРКА КОРПУСА КЛАПАНА при ДЕМОНТАЖЕ И УСТАНОВКЕ " в изделии NISSAN RE4F04 SERIES OVERHEAD. Разобрать корпус клапана в сборе. См. раздел " Сборка корпуса клапана " в разделе " РАЗБОРКА КОМПОНЕНТА и ПОВТОРНАЯ СБОРКА ", статья " КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ 1 СЕРИИ ". Убедиться, что клапаны, втулки и заглушки скользят по отверстию клапана под действием собственного веса, а также не имеют заусенцев, вмятин и царапин. Убедиться в том, что пружины корпуса клапана свободны от повреждений. RE4F04 RE4F04
4. Снять клапан в сборе. См. " СБОРКА КОРПУСА КЛАПАНА при ДЕМОНТАЖЕ И УСТАНОВКЕ " в изделии NISSAN RE4F04 SERIES OVERWARD. Проверить соленоидный клапан под давлением линии. См. раздел " Проверка соленоида линейного давления " в разделе " ИСПЫТАНИЯ КОМПОНЕНТОВ ". Отремонтировать или заменить сборку электромагнитного клапана по мере необходимости. Если все в порядке, разобрать корпус клапана в СБОРЕ с компонентом MODASSEMY и REBEMBLE в автомобиле NISSAN xixtag1. RE4F04 RE4F04
5. Снять клапан в сборе. См. раздел " СБОРКА КЛАПАНА при ДЕМОНТАЖЕ И УСТАНОВКЕ " в изделии NISSAN RE4F04 SERIES OVERHEAD. Проверить электромагнитный клапан муфта блокировки гидротрансформатора. См. " РЕДУКТОР СЦЕПЛЕНИЯ С СОЛЕНОИДНЫМ КЛАПАНОМ 1 " в разделе " ИСПЫТАНИЯ КОМПОНЕНТОВ ". Отремонтировать или заменить сборку электромагнитного клапана по мере необходимости. Проверить управляющий клапан и предохранительный клапан ТСС на предмет заедания. Выполнить ремонт, если ремонт, провести испытание транспортного средства и обеспечить его блокировку во время испытаний на заданной скорости. см. RE4F04

Подключить сканирующее устройство, включить зажигание. С помощью сканирующего устройства выбрать режим DATA контроль (КОНТРОЛЬ ДАННЫХ) для ДВИГАТЕЛЯ. Полностью нажать педаль акселератора (полностью открытая дроссельная заслонка) не менее чем на одну секунду.

1. Убедиться, что зажигание выключено. Отсоединить разъем кабельного жгута. Измерить сопротивление электромагнитного клапана линейного давления между клеммой № 4 и землей. Сопротивление должно быть 2,5-5,0 Ом. Если сопротивление соответствует указанному, перейдите к шагу 3. Если сопротивление не соответствует указанному, перейдите к следующему шагу.
2. Снять корпус клапана в сборе. См. УЗЕЛ КОРПУСА КЛАПАНА при ДЕМОНТАЖЕ И УСТАНОВКЕ в изделии NISSAN RE4F04 SERIES OVERHEAD. Проверить соленоидный клапан линейного давления. См. " СОЛЕНОИДНЫЙ КЛАПАН ЛИНЕЙНОГО ДАВЛЕНИЯ " в разделе ИСПЫТАНИЯ КОМПОНЕНТОВ. Проверить жгут и разъемы трансакса на предмет открытия или замыкания. Отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта переходите к следующему шагу.
3. Отсоединить разъем жгута блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Измерить сопротивление между клеммой № 4 разъема жгута трансмиссия и клеммой No2 разъема кабеля Tcm. Сопротивление должно составлять 11,2-12,8 Ом. Если сопротивление соответствует указанному, перейдите к шагу 5. В случае несоответствия сопротивления переходите к следующему шагу.
4. Проверить падающий резистор. См. " ПАДЕНИЕ РЕЗИСТОРА " в разделе ИСПЫТАНИЯ КОМПОНЕНТОВ. Заменить при необходимости. Если с падающим резистором все в порядке, проверить наличие разомкнутого или короткого замыкания между клеммой № 2 разъема жгута блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и клеммой № 4 разъема кабеля трансмиссия. Отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к следующему шагу.
5. Проверить на обрыв, короткое замыкание на массу или короткое замыкание на напряжение между клеммой № 4 разъема жгута трансмиссия и клеммой № 1 разъема жгута блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Если цепь в порядке, перейдите к следующему шагу. Если в цепи обнаружено обрыв или короткое замыкание, отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к следующему шагу.
6. Провести дорожное испытание и выполнить " ПРОЦЕДУРУ ПОДТВЕРЖДЕНИЯ расшифровка кода ошибки ". Если DTS все еще присутствует, перепроверьте соответствующие входные / выходные сигналы блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). См. " ТЕСТЫ НАПРЯЖЕНИЯ ВЫВОДОВ ".если любое измеренное напряжение не соответствует указанному, проверить контактные клеммы разъема TMM на наличие повреждений или ослабленного соединения с разъемом жгута. Отремонтируйте по мере необходимости.

Подключить сканирующее устройство. Включить зажигание. С помощью сканирующего устройства выбрать режим DATA контроль для двигателя. Запустить двигатель и испытайте дорожное транспортное средство, чтобы подтвердить переключение на 1-2 повышающую передачу в привод.

1. Убедиться, что зажигание выключено. Отсоединить разъем жгута трансмиссия. Измерить сопротивление электромагнитного клапана переключения передач " А " между клеммой № 2 и землей. Сопротивление должно быть 20-40 Ом. Если сопротивление соответствует указанному, перейдите к шагу 3. В случае несоответствия сопротивления переходите к следующему шагу.
2. Демонтировать корпус клапана в сборе. См. УЗЕЛ КОРПУСА КЛАПАНА при СНЯТИИ И МОНТАЖЕ в изделии NISSAN RE4F04 SERIES OVERHEAD. Проверить электромагнитный клапан переключения передач " A ". См. " СОЛЕНОИДНЫЙ КЛАПАН ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ " А " " в разделе ИСПЫТАНИЯ КОМПОНЕНТОВ. Проверить жгут и разъемы трансосел на предмет их открытия или замыкания. Отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта переходите к следующему шагу.
3. Убедиться, что зажигание выключено. Отсоединить разъем жгута блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Проверить наличие разомкнутого, короткого замыкание на массу или короткого замыкания на напряжение между клеммой № 2 разъема жгута трансмиссия и клеммой № 11 разъема жгута блок управления трансмиссией. Если цепь в порядке, перейдите к следующему шагу. Если в цепи обнаружено обрыв или короткое замыкание, устраните его. После ремонта перейдите к следующему шагу.
4. Провести дорожное испытание и выполнить " ПРОЦЕДУРУ ПОДТВЕРЖДЕНИЯ расшифровка кода ошибки ". Если DTS все еще присутствует, перепроверить соответствующие входные / выходные сигналы блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). См. " ТЕСТЫ НАПРЯЖЕНИЯ ВЫВОДОВ " Если какое-либо измеренное напряжение не соответствует указанному, проверить клеммы разъема TSM на предмет повреждения или ослабления соединения с разъемом жгута. Отремонтируйте по мере необходимости.

Подключить сканирующее устройство. Включить зажигание. С помощью сканирующего устройства выбрать режим DATA контроль для двигателя. Запустить двигатель и испытательное транспортное средство с рычагом селектора в положении " D ", чтобы подтвердить повышающие переключения 1-2 и 2-3.

1. Убедиться, что зажигание выключено. Отсоединить разъем жгута трансмиссия. Измерить сопротивление между клеммой № 1 и землей. Сопротивление должно быть 20-40 Ом. Если сопротивление соответствует указанному, перейдите к шагу 3. При несоответствии сопротивления заданному переходите к следующему шагу.
2. Снять корпус клапана в сборе. См. УЗЕЛ КОРПУСА КЛАПАНА при ДЕМОНТАЖЕ И УСТАНОВКЕ в изделии NISSAN RE4F04 SERIES OVERHEAD. Проверить электромагнитный клапан " B ". См. " ПЕРЕКЛЮЧИТЬ СОЛЕНОИДНЫЙ КЛАПАН " В " в разделе ИСПЫТАНИЯ КОМПОНЕНТОВ. Проверить жгут и разъемы трансмиссия на предмет открытия или замыкания. Отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта переходите к следующему шагу.
3. Убедиться, что зажигание выключено. Отсоединить разъем жгута блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Проверить наличие разомкнутого, короткого замыкание на массу или короткого замыкания на напряжение между клеммой № 1 разъема жгута трансмиссия и клеммой № 12 разъема жгута блок управления трансмиссией. Если цепь в порядке, переходите к следующему шагу. Если в цепи обнаружено обрыв или короткое замыкание, устраните его. После ремонта переходите к следующему шагу.
4. Провести дорожное испытание и выполнить " ПРОЦЕДУРУ ПОДТВЕРЖДЕНИЯ расшифровка кода ошибки ". Если DTS все еще присутствует, перепроверить соответствующие входные / выходные сигналы блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). См. " ТЕСТЫ НАПРЯЖЕНИЯ ВЫВОДОВ " Если какое-либо измеренное напряжение не соответствует указанному, проверить клеммы разъема TSM на предмет повреждения или ослабления соединения с разъемом жгута. Отремонтируйте по мере необходимости.

1. Включить зажигание. С помощью сканирующего прибора выбрать ВХОДНЫЕ СИГНАЛЫ КРД в режиме МОНИТОР ДАННЫХ для A / T. Проверить работу датчика Tp, см. таблицу " РАБОТА СЕНСОРА Тр ". Если работа сенсора Тп соответствует заданному значению, перейдите к следующему шагу. При неправильной работе сенсора Tpt переходите к разделу ДИАГНОСТИКА И РЕМОНТ.
2. Запустить двигатель. Испытайте автомобиль на дороге. Разгоняйтесь до скорости более 6 миль / ч в течение более 3 секунд с рычагом селектора в положении " D ", О / Д включен и напряжение датчика Tp составляет 3 вольта или менее. Если результат теста не в порядке, перейдите к разделу " ДИАГНОСТИКА и РЕМОНТ ". При положительном результате теста переходите к следующему шагу.
3. Запустить двигатель. Испытайте автомобиль на дороге и ускорьтесь до скорости более 6 миль в час, а затем полностью нажать акселератор в течение более 3 секунд с рычагом селектора в положении " D ", O / D включен.

РАБОТА ДАТЧИКА Tp

1. Проверить наличие датчика Tp расшифровка кода ошибки P0120, связанного с блоком управления двигателем. См. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА в разделе " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". Если расшифровка кода ошибки, связанный с блоком управления двигателем, отсутствует, перейдите к следующему шагу.
2. Включить зажигание. Измерить напряжение между клеммами блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) № 41 и 42, медленно нажимая педаль акселератора. Напряжение должно быть около 0,5 вольт при полностью закрытой дроссельной заслонке и 4 вольта при полностью открытой. Если напряжение соответствует указанному, переходите к следующему шагу.
3. Убедиться, что температура двигателя нормальная. Включить зажигание, двигатель выключен. Измерить напряжение между клеммами разъема жгута блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) № 16 и 17 при медленном нажатии и отпускании педали акселератора. Напряжение батареи должно присутствовать на клемме № 16 с полностью закрытым дросселем и одним вольтом или менее с полностью открытым дросселем. Одно вольт или меньше должно присутствовать у клеммы № 17 с полностью закрытой дроссельной заслонкой и напряжением аккумулятора с полностью открытой дроссельной тягой. Если напряжение указано, перейдите к следующему шагу.
4. Провести дорожное испытание и выполнить " ПРОЦЕДУРУ ПОДТВЕРЖДЕНИЯ расшифровка кода ошибки ". Если DTS все еще присутствует, перепроверить соответствующие входные / выходные сигналы блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). См. " ТЕСТЫ НАПРЯЖЕНИЯ ВЫВОДОВ " Если какое-либо измеренное напряжение не соответствует указанному, проверить клеммы разъема TSM на предмет повреждения или ослабления соединения с разъемом жгута. Отремонтируйте по мере необходимости.

Подключить сканирующий прибор. Включить зажигание. С помощью сканирующего прибора выбрать режим DATA контроль для двигателя. Запустить двигатель и испытательное дорожное транспортное средство. Увеличьте скорость более чем до 6 миль в час с рычагом селектора в положении " D ", O / D вкл. Отпустить педаль акселератора с рычажком селекторного устройства в положении ' D ', О / D. выкл.

1. Убедиться в том, что зажигание выключено. Отсоединить разъем жгута трансмиссия. Измерить сопротивление электромагнитного клапана обгонной муфты между клеммой № 3 и землей. Сопротивление должно быть 20-40 Ом. Если сопротивление соответствует указанному, перейдите к шагу 3. При несоответствии сопротивления переходите к следующему шагу.
2. Снять корпус клапана. См. раздел " СБОРКА КОРПУСА КЛАПАНА при ДЕМОНТАЖЕ И УСТАНОВКЕ " в статье NISSAN RE4F04 SERIES OVERHEAD. Проверить соленоидный клапан обгонной муфты. См. " Электромагнит обгонного сцепления " в разделе " ИСПЫТАНИЯ КОМПОНЕНТОВ ". Убедиться, что электрожгут открыт или закорочен. Отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 4.
3. Убедиться, что зажигание выключено. Отсоединить разъем жгута блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Проверить наличие разомкнутого, короткого замыкание на массу или короткого замыкания на напряжение между клеммой № 3 разъема жгута трансмиссия и клеммой № 20 разъема жгута блок управления трансмиссией. Если цепь в порядке, перейдите к следующему шагу. Если в цепи обнаружено обрыв или короткое замыкание, отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к следующему шагу.
4. Провести дорожное испытание и выполнить " ПРОЦЕДУРУ ПОДТВЕРЖДЕНИЯ расшифровка кода ошибки ". Если DTS все еще присутствует, перепроверить соответствующие входные / выходные сигналы блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). См. " ТЕСТЫ НАПРЯЖЕНИЯ ВЫВОДОВ " Если какое-либо измеренное напряжение не соответствует указанному, проверить клеммы разъема TSM на предмет повреждения или ослабления соединения с разъемом жгута. Отремонтируйте по мере необходимости.

Как проверить компонент

Отсоединить разъемы жгута датчика Tp. Измерить сопротивление на указанных клеммах. См. Таблицу " СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА Тр ". Заменить или отрегулировать по мере необходимости. См. соответствующую статью РЕГУЛИРОВКИ НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ.

СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА Tp

Схема №88

Войти